汽车客运站营运客车安全例行检查规范培训

汽车客运站营运客车安全例行检查规范培训勇于跨越追求卓越CONTENTS目录01安全例检概述与法规依据02安全例检机构与人员要求03安全例检场所与设备配置04安全例检项目及技术要求CONTENTS目录05安全例检流程与质量管理06安全例检实操技能07安全例检案例分析08培训考核与持续改进01安全例检概述与法规依据

安全例检的定义与重要性安全例检的定义安全例检是指在受检车辆进行了正常维护并检验合格的前提下，客运站安全检查人员在不拆卸零部件的条件下，借助简单的工具，采用人工检视的方法，对影响营运客车行车安全的可视部件技术状况所实施的检查。

安全例检的法规依据依据《中华人民共和国道路运输条例》、《道路旅客运输及客运站管理规定》、《汽车客运站级别划分和建设要求》等法规、规章、标准制定。

安全例检的核心目的保证出站营运客车安全技术状况良好，及时发现和消除安全隐患，预防和减少道路交通事故，保障人民生命财产安全。

安全例检的责任主体客运站经营者负责组织出站营运客车安全例检工作，对客车安全例检结果负责；安全技术部门负责人对营运客车安全例检工作全面负责；安全例检人员负岗位责任。国家法律基础相关法律法规体系以《中华人民共和国安全生产法》为统领，明确安全生产主体责任；《道路交通安全法》规定营运客车必须定期进行安全检查，确保符合安全标准。行政法规依据《中华人民共和国道路运输条例》（国务院20xx年第406号令）要求客运站对出站客车实施安全例检；《道路旅客运输及客运站管理规定》（交通部20xx年第4号令）细化安全检查操作规范。行业标准规范《营运客车安全技术条件》《汽车客运站级别划分和建设要求》（JT/T200-20xx）《营运客车安全例行检查技术规范》等标准，明确检查项目、方法及技术指标。地方实施细则如辽宁省《汽车客运站营运客车安全例行检查技术要求》（DB21/T2027—2025），结合区域特点补充场所设备、人员资质等具体要求，与国家法规形成配套实施体系。

辽宁省DB21/T2027-2025标准解读

标准修订背景与意义本标准代替DB21/T2027—2012《汽车客运站车辆安全检查机构技术条件》，适应新形势下营运客车安全例检工作需求，提升辽宁省汽车客运站安全管理规范化水平。

核心术语与定义调整删除"出站车辆安全检查"术语，新增"营运客车安全例行检查"（指在不拆卸零部件条件下，对影响行车安全的可视部件技术状况实施的人工检视）和"安全例检人员"（具备专业资质从事安全例检的人员）定义。

场所与设备要求更新安全例检场所需具备防风、防雨、防晒及良好采光通风条件，一、二级客运站对重点项目应用检测设备；地沟长度不小于营运客车最大允许长度，新增停车楔、安全帽等工具及防护用品要求。

人员与质量管理强化明确安全例检人员需经考核合格上岗，一、二级客运站宜采用"双人作业法"；强调"谁检查、谁签字、谁负责"原则，检查台账保存期不少于3个月，与车辆维护非替代关系。02安全例检机构与人员要求客运站经营者主体责任客运站安全例检责任体系

客运站经营者负责组织出站营运客车安全例检工作，对客车安全例检结果负责，需建立健全安全例检制度，配备必要的场地、设备和人员。安全技术部门负责人责任

安全技术部门负责人对营运客车安全例检工作全面负责，包括监督例检制度执行、人员培训管理及技术标准落实等工作。安全例检人员岗位责任

安全例检人员负岗位责任，需熟悉客车结构、检查方法和技术标准，严格按规程操作，对检查结果的准确性和完整性负责，坚持“谁检查、谁签字、谁负责”原则。道路运输管理机构监督责任

客运站所在地县级以上道路运输管理机构对客运站安全例检工作实施监督检查，确保相关法规、规章和标准得到有效执行。

安全例检人员资质条件专业知识要求熟悉营运客车结构、检查方法和相关技术标准，了解《汽车客运站营运客车安全例行检查技术要求》等法规规范，掌握车辆制动、转向、轮胎等关键系统的安全检查要点。

资格认证要求需经汽车客运站考核合格，取得相应资格证书后方可上岗；一、二级汽车客运站安全例检人员还应熟悉计算机管理系统操作，具备车辆自动识别信息处理能力。

技能能力要求能熟练使用检验锤、轮胎气压表、钢卷尺等基本工具，采用人工检视方法对车辆可视部件技术状况进行检查；宜采用“双人作业法”，在驾驶员配合下高效完成例检流程。

持续培训要求定期参加安全例检专业技能培训和继续教育，及时掌握新法规、新标准及检测设备操作方法，每年培训不少于规定学时，确保检查技能与行业发展同步提升。双人作业法实施规范作业人员配置要求汽车客运站安全例行检查机构应根据车辆安全例行检查实际需要足额配备安全例检人员，在驾驶员的配合下，采用“双人作业法”进行营运客车安全例行检查。双人协作检查流程一人负责车辆上部及外部检查，包括车身外观、灯光信号、安全设施等；另一人负责车辆下部检查，在地沟或举升装置下检视转向机构、传动系统、制动管路等，双方同步记录检查结果并交叉复核。职责分工与配合机制主检人员负责统筹检查进度、数据录入及结果判定，辅检人员协助操作工具、传递信息及安全防护，检查中发现疑似问题需共同确认，确保无遗漏、无误判。质量控制与责任追溯双人作业需分别在检查记录上签字确认，坚持“谁检查、谁签字、谁负责”原则，检查数据实时上传至计算机管理系统，保存期限不少于3个月，实现责任可追溯。03安全例检场所与设备配置例检场所建设标准基础环境要求安全例行检查场所应具备防风、防雨、防晒及良好的采光、照明和通风条件，保证全天候可用，并符合安全、环保、消防等有关规定。空间与设施配置场所内应设有地沟或车辆举升装置，地沟长度不小于营运客车最大允许长度；一、二级汽车客运站对重点例检项目应用检测设备进行检查的，其场所应与检测设备匹配；设置明显的车辆通行指示标志，正确引导营运客车进入。安全与标识要求场所应设置明显的安全标志和标线，禁止无关人员随意进入；在醒目位置公布安全例检流程图、检查项目、技术要求、检查方法及注意事项；车间布局合理，车辆通道畅通。基本仪器与工具配置常规检查工具配备检验锤、轮胎气压表、钢卷尺、钢板尺等基础工具，用于检查轮胎花纹深度（转向轮不小于3.2mm，其余不小于1.6mm）、螺栓紧固度及车身尺寸等可视部件技术状况。安全防护用品强制配备安全帽、工装、手套、反光背心等防护装备，保障例检人员在车辆底部（地沟或举升装置下）作业时的人身安全，符合安全生产规范要求。辅助工具与设备配置便携式照明器具（如手电筒）用于暗处检视，停车楔用于固定车辆防止溜滑，一、二级客运站还应配备平板检测台或滚筒反力式制动检验台等专业设备。工具管理要求所有仪器工具需定期校准和维护，确保功能完好、精度达标；建立工具台账，实行定置管理，检查前确认工具齐全性，避免因工具缺失影响检查效率和准确性。

一、二级站检测设备要求基础检测工具配置配备轮胎气压表、检验锤、钢卷尺、手电筒等基础工具，同时需配置安全帽、反光背心、手套等安全防护用品，确保检查人员操作安全。

重点项目检测设备应配备平板检测台（含轴重、制动台）或滚筒反力式汽车制动检验台（允许承载轴荷不小于10t），侧滑检验台（双板联动结构，带应力释放板）及底盘间隙检查仪，对制动、侧滑等关键性能进行专业检测。

信息化管理系统宜采用计算机管理系统，具备车辆信息登录、检查数据存储、查询、报告生成及人工录入功能，并实现与客运站运营管理信息系统、联网售票系统的数据对接，提升检查效率与追溯性。

安全防护用品配备标准01基础防护装备要求安全例检人员必须配备反光背心、防滑手套、安全帽，确保作业时具备基本安全防护能力，符合DB21/T2027-2025标准5.2条款要求。

02专用检查工具配置必备工具包括检验锤、轮胎气压表、钢卷尺、手电筒，用于检查轮胎花纹深度（转向轮≥3.2mm）、制动管路密封性等关键项目，工具精度需定期校准。

03应急防护设施配备安全例检场所应配置停车楔，防止车辆溜动；地沟作业区需设置防滑踏板和应急照明装置，每工作间不少于2套灭火器（有效期内）及急救箱。

04防护用品管理规范建立防护用品台账，记录发放、更换时间，反光背心每半年检查反光条亮度，安全帽冲击测试每年1次，不合格品立即停用并更新。04安全例检项目及技术要求01外观检查项目及方法车身整体状况检视检视车身外观，无漏油漏液现象；左、右后视镜、内后视镜齐全、完好；车窗玻璃齐全；车身无明显裂纹、变形或损伤。02刮水器功能检查打开前风窗玻璃刮水器开关，检查各挡位工作是否正常；关闭刮水器时，刮片应能自动返回到初始位置。03轮胎外观及螺栓检查检查车轮螺栓及螺母应齐全、紧固；轮胎胎面和胎壁上不得有长度超过25mm或深度足以暴露轮胎帘布层的破裂和割伤；并装轮胎间无明显异物嵌入；同轴两侧轮胎规格、花纹应一致。04照明及信号装置初步检视目视检查前照灯、转向灯、制动灯、示廓灯、危险报警闪光灯、雾灯等是否齐全，有无破损、缺失现象，为后续功能测试做准备。

制动系统检查规范密封性检查检查各车轮制动分泵及可视制动管路，应无油液滴漏现象，相关连接锁销需齐全、牢固。

气压表工作状况起动发动机后观察气压表指示，确保其能正确反映制动系统气压变化，指示数值符合标准要求。

制动系统自检接通发动机起动开关，检视制动系统各故障指示灯，确认无故障报警提示，保证系统自检功能正常。

驻车制动有效性通过操作驻车制动装置，检查其锁止性能，确保车辆在坡道等工况下能可靠停驻，无溜车现象。转向系统检查要点

转向节及臂、横直拉杆检查检查转向节及臂、转向横直拉杆及球销应无裂纹和损伤；采用目视和检验锤敲击的方法，确认横直拉杆无变形、裂纹和拼焊现象。

球销总成连接状况检查左、右转动转向盘，在地沟内或举升装置下方检视转向机构及球销总成连接部位，应连接可靠、无松动，球销总成无松旷。

转向盘操作性能检查转向盘应转动灵活，操纵方便，无卡滞、异响等异常情况，确保转向操作的平顺性和可靠性。照明及信号装置检查标准

前照灯检查要求前照灯应齐全有效，远、近光变换功能正常，确保夜间行车照明充足，符合安全行车标准。

信号指示灯检查内容包括转向灯、制动灯、示廓灯、危险报警闪光灯、雾灯、倒车灯等，需逐一测试确保工作正常，信号传递清晰准确。

检查方法与合格判定通过人工操作灯光控制开关，目视检查各灯具点亮情况及闪烁频率。所有灯光装置无破损、无遮挡，功能正常即为合格，任一灯具失效则判定为不合格。

轮胎检查技术要求轮胎磨损标准转向轮胎冠花纹深度不得小于3.2mm，其余轮胎胎冠花纹深度不得小于1.6mm，不符合标准需立即更换。

轮胎外观损伤限制胎面和胎壁上不得有长度超过25mm或深度足以暴露轮胎帘布层的破裂和割伤，禁止使用存在此类损伤的轮胎。

轮胎气压要求轮胎气压需符合车辆制造商规定标准，使用轮胎气压表检测，确保无过压或欠压现象，避免爆胎风险。

轮胎安装与异物检查同轴两侧轮胎规格、花纹应一致，检查并装轮胎间无明显异物嵌入，车轮螺栓及螺母齐全、紧固无松动。

安全设施配备与检查应急逃生设施检查安全窗和安全门处应有醒目的红色标注和操作方法；安全窗采用安全玻璃的，在其附近应备有便于取用的击碎玻璃的专用工具。检视安全顶窗开启装置的护罩、手柄、固定件等机件应齐全。

消防与警示设施检查配备有危险警告标志牌、三角木、防滑链（在冰雪天气时）；灭火器应在有效期内。检视封闭式营运客车的应急窗，应配备安全锤并在规定的位置。

车内安全装置检查车门应急开关应功能正常；安全带数量充足且功能完好；检视车内摄像头，摄像头的拍摄方向应符合规定且无遮挡。05安全例检流程与质量管理

日（趟）检制度实施流程车辆进站引导与准备客运站应设置明显的车辆通行指示标志，正确引导营运客车顺畅进入安全例行检验工作间。驾驶员需配合将车辆停放至指定检查位置，并做好车辆熄火、拉紧驻车制动等准备工作。

检查项目执行与记录安全例检人员按照规定的检查项目，借助检验锤、轮胎气压表等工具，采用人工检视方法对转向、制动、传动、照明、轮胎、悬挂、车身及随车安全设施等进行逐项检查，并将检查结果详细记录于安全例行检查台账。

检查结果判定与处理检查项目全部合格时，判定为合格，签发“营运客车安全例行检查合格通知单”；任一项目不合格时，判定为不合格，通知车辆经营者进行调修，调修后需重新进行检查，直至合格方可出站。

合格车辆出站与资料归档持合格通知单的车辆方可出站运营。安全例检机构应妥善保存安全例行检查台账及相关资料，保存期限不少于3个月，确保检查过程可追溯，同时按规定向县级以上交通运输主管部门报送统计报表。

检查结果判定标准合格判定条件检查项目全部合格时，安全例行检查结果判定为合格，签发“营运客车安全例行检查合格通知单”。

不合格判定条件检查项目中有任一不合格项时，安全例行检查结果判定为不合格。

不合格项处理要求在营运客车调修后，需重新进行安全例行检查，直至所有项目合格后方可判定为合格。

责任追溯原则检查质量坚持“谁检查、谁签字、谁负责”原则，确保检查结果可追溯、责任可明确。不合格车辆处理流程不合格项判定标准检查项目中有任一不合格项时，安全例行检查结果判定为不合格，如轮胎花纹深度不足、制动管路漏油、转向横拉杆裂纹等。即时处理措施立即停止发车，通知车辆所属经营者进行调修，严禁不合格车辆出站运营；在营运客车调修后，需重新进行安全例行检查。复检与合格确认车辆维修完成后，由安全例检人员按照原检查项目和标准进行复检，全部项目合格后方可判定为合格，签发“营运客车安全例行检查合格通知单”。记录与追溯管理建立不合格车辆处理台账，详细记录不合格项、维修情况及复检结果，保存期限不少于3个月，确保问题可追溯、责任可落实。例检台账建立与管理规范台账建立基本要求安全例行检查机构应建立健全安全例行检查台账，对检查车辆信息、检查项目结果、不合格项处理等内容进行详细记录，确保信息完整、准确、可追溯。台账内容规范台账应包含车辆基本信息（如车牌号、车型、所属单位）、检查日期、检查人员、检查项目及结果、不合格项描述、整改情况、复检结果等关键信息。台账保存期限安全例行检查台账应妥善保存，保存期限不少于3个月，以备道路运输管理机构监督检查及事故追溯。信息化管理要求一、二级汽车客运站安全例行检查宜采用计算机管理系统，实现车辆信息登录、检查数据存储、检查信息查询、检查报告生成等功能，提高台账管理效率。

检查质量责任追究机制01责任主体明确客运站经营者对客车安全例检结果负责；安全技术部门负责人对营运客车安全例检工作全面负责；安全例检人员负岗位责任。

02责任追溯原则检查质量坚持"谁检查、谁签字、谁负责"的原则，确保每个检查环节均可追溯到具体责任人。

03不合格处理流程检查项目中有任一不合格项时，安全例行检查结果判定为不合格。在营运客车调修后，需重新进行检查，合格后方可签发"营运客车安全例行检查合格通知单"。

04监管与考核客运站所在地县级以上道路运输管理机构对客运站安全例检工作负责监督检查。客运站应建立安全责任清单，实施安全绩效考核，对违规行为进行严肃处理。06安全例检实操技能地沟检查操作规范

地沟检查安全防护要求检查人员必须穿戴反光背心、安全帽及防滑手套，进入地沟前确认地沟盖板稳固，照明设备亮度符合要求，配备有效的通讯工具与地面人员保持联络。转向系统地沟检查要点在地沟内使用检验锤敲击检查转向横直拉杆，确认无裂纹、变形及拼焊现象；检视转向机构球销总成连接部位，各连接应可靠无松动，球销无松旷。制动系统地沟检查标准检查各车轮制动分泵及可视制动管路，应无油液滴漏现象；观察制动管路固定支架是否牢固，软管无老化开裂，气压制动车辆需确认储气筒排水阀功能正常。底盘及悬挂系统检查方法目视检查驱动桥壳有无裂纹，中间轴承和万向节无松旷；查看悬挂系统弹簧、减震器是否断裂或移位，钢板弹簧卡箍齐全牢固，无错位现象。

仪器设备操作演示轮胎气压表使用方法将气压表接口紧压轮胎气门嘴，读取数值并与标准气压比对；指针式需垂直放置，数字式注意单位转换（kPa/bar），确保轮胎气压符合车辆手册要求。

检验锤敲击检查技巧用检验锤轻击转向横直拉杆、连接球销等部件，通过声音判断是否松动或裂纹：清脆声为正常，闷响或异响提示存在松旷或内部损伤，禁止用力过猛损坏部件。

制动性能简易测试步骤起动发动机观察气压表，指针应稳定上升至标准范围（如600-800kPa）；踩下制动踏板检查管路密封性，无油液滴漏且踏板行程正常，驻车制动拉起后车辆应能可靠驻车。

灯光检测器操作规范将检测器对准前照灯、转向灯等灯光，开启对应开关，观察检测器显示的光束强度和照射角度；确保远光灯发光强度≥15000cd，近光灯具备防眩目功能，各信号灯闪烁频率一致。常见故障识别与判断轮胎磨损与损伤故障检查轮胎胎冠花纹深度，转向轮不小于3.2mm，其余轮胎不小于1.6mm；胎面和胎壁不得有长度超过25mm或深度暴露帘布层的破裂、割伤；并装轮胎间无明显异物嵌入，同轴两侧轮胎规格、花纹应一致。制动系统故障制动系统存在漏油、漏气现象；气压表指示异常或不工作；驻车制动失效；制动管路连接锁销缺失或松动；制动系统自检时故障指示灯亮起，均判定为制动系统故障。转向系统故障转向节及臂、横直拉杆及球销有裂纹或损伤；转向盘转动不灵活、存在卡滞；转向机构及球销总成连接松动、球销松旷；横直拉杆变形、拼焊，均属于转向系统故障。照明信号系统故障前照灯、雾灯、转向信号灯、示廓灯、制动灯、前后位灯、危险报警闪光灯等任一灯具缺失、损坏或不亮；灯光照射角度异常、亮度不足，均为照明信号系统故障。安全设施故障安全窗和安全门红色标注不醒目、操作方法缺失；安全锤未配备或无法取用；灭火器超出有效期或压力不足；危险警告标志牌、三角木、防滑链（冰雪天气）缺失，均判定为安全设施故障。07安全例检案例分析轮胎磨损未及时发现导致爆胎事故轮胎检查失误典型案例某营运客车因未按要求检查轮胎花纹深度，转向轮花纹深度已小于3.2mm仍继续营运，高速行驶中轮胎侧壁破裂引发爆胎，造成车辆失控侧翻，致5人受伤、车辆严重损坏。轮胎气压异常未纠正引发行驶故障一客运车辆例检时未使用轮胎气压表检测，仅凭目测判断气压正常，实际左后轮胎气压低于标准值30%。行驶途中轮胎过热变形，导致轮毂与轮胎脱离，车辆紧急停靠应急车道，幸无人员伤亡。轮胎嵌入异物未清除造成爆胎某客车例检人员未检查并装轮胎间缝隙，轮胎夹缝中嵌入10cm长铁片未发现。车辆行驶2小时后铁片刺穿胎体引发爆胎，因处置及时未发生事故，但造成班次延误3小时，直接经济损失2万元。

制动系统故障案例解析案例一：制动管路泄漏导致失效某营运客车因制动分泵密封圈老化，未在例检中发现漏油现象，行驶中制动液压力骤降，下坡时制动失效引发追尾事故。检查时应重点检视制动管路接头、分泵有无油液滴漏痕迹，气压表指示是否稳定。

案例二：驻车制动失效溜车事故客运站出站检查未确认驻车制动有效性，车辆停放时因驻车制动拉索松弛发生溜车，碰撞前方车辆。按规范需测试驻车制动能否可靠停驻在30%坡度路段，相关连接锁销必须齐全牢固。

案例三：ABS系统故障指示灯忽略驾驶员未关注制动系统自检故障灯，例检人员也未启动发动机核查，车辆ABS失效后紧急制动时车轮抱死侧滑。依