一级建造师执业资格考试（公路工程管理与实务）综合能力测试题及答案(雄安新区2026年)

一级建造师执业资格考试（公路工程管理与实务）综合能力测试题及答案(雄安新区2026年)一、单项选择题1.雄安新区某高速公路项目采用沥青混凝土路面，其上面层设计为SMA-13。关于SMA混合料的特点，下列说法错误的是（）。A.粗集料骨架间隙率（VCA）是关键技术指标B.通常采用改性沥青以提高路用性能C.施工中主要依靠细集料和沥青的玛蹄脂填充骨架空隙D.压实度控制应以马歇尔试件的毛体积相对密度为标准密度答案：D解析：SMA混合料的压实度控制，应以试验段钻孔试件的毛体积密度与马歇尔试件标准密度的比值作为标准，而不是直接以马歇尔试件的毛体积相对密度为标准密度。SMA的马歇尔试件空隙率设计范围通常为3%~4%，其标准密度是理论最大相对密度与马歇尔试件毛体积相对密度的计算值，压实度评价需与试验段芯样密度对比。A、B、C选项均为SMA的正确特点。2.在雄安新区某软土地基处理工程中，设计采用真空预压法联合堆载预压。关于该联合预压法，以下说法正确的是（）。A.真空预压是通过降低孔隙水压力来增加有效应力，堆载预压是通过增加总应力来增加有效应力B.真空预压的有效加固深度通常大于等压强的堆载预压C.联合加载时，地基中某点的总应力等于真空负压与堆载正压的代数和D.密封膜铺设完成后，应先进行堆载，再开始抽真空答案：A解析：真空预压是通过抽真空在密封膜下形成负压（低于大气压），相当于在土体孔隙水中产生一个负的超静孔隙水压力，从而降低孔隙水压力，在总应力不变的情况下增加有效应力。堆载预压是通过外部堆载增加总应力，在超静孔隙水压力消散后，有效应力相应增加。B错误，真空预压的有效加固深度受真空度传递衰减影响，通常小于等压强的堆载预压。C错误，真空预压产生的是负的孔隙水压力（吸力），不改变总应力；联合加载时，总应力的增加仅由堆载引起，有效应力的增加是真空负压（降低孔隙水压力）和堆载正压（增加总应力并伴随孔压消散）共同作用的结果。D错误，通常应先抽真空，待真空度稳定达到设计要求后，再分级进行堆载。3.雄安新区某桥梁工程，主桥为（85+160+85）m预应力混凝土连续刚构桥。在悬臂浇筑施工过程中，对挠度控制至关重要。下列因素中，不属于必须考虑的系统性变形的是（）。A.挂篮的弹性变形和非弹性变形B.预应力张拉引起的混凝土弹性压缩C.日照温差引起的梁体挠曲D.施工临时荷载的偶然变化答案：D解析：悬臂浇筑施工的挠度控制（立模标高计算）中，需考虑的系统性变形是指那些有规律、可预测或可通过前期试验确定的变形。A挂篮变形可通过预压试验确定；B预应力张拉引起的弹性压缩可按材料力学公式计算；C日照温差引起的挠曲虽复杂，但有日周期性规律，可通过观测和统计分析进行预测和补偿。D施工临时荷载的偶然变化（如设备临时停放位置、材料堆放不均等）属于随机因素，难以精确预测，通常不作为系统性变形计入立模标高计算公式，而是通过施工过程中的实时监控和调整来应对。4.关于雄安新区公路工程中水泥稳定碎石基层施工，下列关键质量控制要点描述正确的是（）。A.水泥剂量越高，基层强度越高，抗裂性能也越好B.采用厂拌法生产时，拌合时间越长，混合料均匀性越好C.碾压应在混合料处于最佳含水率时进行，且碾压完成后应立即开始保湿养生D.为减少收缩裂缝，应优先选用细粒土含量高的级配答案：C解析：水泥稳定碎石基层施工中，碾压时混合料处于最佳含水率状态有利于获得最大干密度和良好压实效果。碾压完成后立即开始保湿养生（如覆盖土工布洒水），是保证水泥水化、防止水分蒸发导致开裂和强度形成的关键。A错误，水泥剂量过高，虽能提高强度，但干缩和温缩系数显著增大，易导致开裂，且不经济。B错误，拌合时间应适中，过长可能导致水泥开始初凝或集料破碎，影响混合料性能。D错误，细粒土（特别是粉土、黏土）含量高，其收缩性大，易导致基层开裂，应严格控制细集料中0.075mm以下颗粒含量。5.某公路隧道穿越雄安新区生态敏感区，采用新奥法施工。关于隧道监控量测，下列说法错误的是（）。A.洞内外观察是每次开挖后必须进行的项目B.拱顶下沉和周边收敛量测是判断围岩稳定性的核心项目C.当位移速率明显下降、位移累计值已达预测总位移量的80%~90%时，可认为围岩基本稳定D.二次衬砌的施作时间应在围岩和初期支护变形完全稳定之后答案：D解析：根据新奥法原则和《公路隧道施工技术规范》，二次衬砌（模筑混凝土衬砌）的施作时间，并不是等到围岩和初期支护变形完全稳定之后。在变形基本稳定，且各测试项目显示位移速率明显减缓、位移量已达预测总位移量的80%~90%以上时，即可施作二次衬砌。完全稳定可能需要很长时间，不利于工程进度和安全。D选项表述过于绝对。A、B、C选项均为隧道监控量测的正确规定和判断准则。二、多项选择题1.雄安新区规划建设“四纵三横”区域高速公路网，其中涉及大量互通式立体交叉。下列属于互通式立交主要设计内容的有（）。A.主线及匝道的平纵横设计B.变速车道（加、减速车道）设计C.跨线桥结构设计及桥下净空控制D.立交区域的排水与防护工程设计E.收费站及管理设施布局设计答案：A,B,C,D,E解析：互通式立体交叉设计是一项综合性工程。A项是路线设计核心，确定立交的线形和坡度。B项是保证车辆安全、顺畅汇入和驶离主线的重要部分。C项是立交实现空间分隔的关键，需满足被交路的净空要求。D项是确保立交区域路基稳定、路面排水通畅的重要保障。E项对于收费公路立交是必要内容，涉及收费广场、收费岛、收费亭及管理用房等的布置。2.在雄安新区某公路项目施工招标中，下列情形属于重大偏差，其投标应被否决的有（）。A.投标文件未按招标文件要求加盖单位公章，仅由法定代表人签字B.投标报价大写金额与小写金额不一致，但招标文件未明确以何者为准C.投标工期为400日历天，超出招标文件规定的380日历天D.投标人提供的项目经理有一级建造师注册证书，但专业为建筑工程，而招标要求为公路工程专业E.投标文件未完全响应招标文件提出的环境保护强制性标准答案：C,D,E解析：根据《招标投标法实施条例》及相关规定，重大偏差是指投标文件对招标文件的实质性要求和条件未作出响应。C项工期、D项项目经理资格、E项环境保护强制性标准均属于招标文件的实质性内容，未响应即构成重大偏差，应否决其投标。A项，若招标文件要求“盖章并签字”，仅签字可能构成细微偏差（可要求澄清），但若文件明确要求“盖章”，则可能构成重大偏差，本题描述为“要求加盖单位公章”，故属于未响应要求，通常视为重大偏差（但实践中有时允许补正，严格来说属于可能被否决的情形，为严谨计，结合常见判例，A倾向于重大偏差，但本题为多选，已包含C、D、E三个明确项，A在部分场景下存在争议，但根据最严格解释，A也可入选。然而，从常见考试题库和实务操作看，对于仅有签字无公章，若法定代表人签字真实，有时不作为否决条件。B项属于细微偏差，评标委员会应以大写金额为准，不应直接否决投标）。3.针对雄安新区白洋淀区域特有的软土、松软土路基，下列地基处理措施中，既能提高承载力又能有效控制工后沉降的有（）。A.换填砂砾垫层B.塑料排水板预压C.水泥搅拌桩复合地基D.强夯置换法E.反压护道答案：B,C解析：B塑料排水板预压（常联合堆载或真空）通过加速孔隙水排出，使土体固结，从而提高抗剪强度和地基承载力，并显著减少工后沉降。C水泥搅拌桩复合地基通过水泥与土的固化作用形成桩体，与桩间土共同承担荷载，能大幅提高承载力并减少沉降。A换填砂砾垫层主要起排水、扩散应力作用，对浅层软土改善明显，但对深层软土的沉降控制有限。D强夯置换法适用于处理碎石土、砂土、低饱和度的粉土与黏性土等，对饱和软黏土效果差，甚至可能造成“弹簧土”。E反压护道主要通过增加路基两侧荷载，平衡路基中心荷载产生的滑动力矩，提高路基整体稳定性，对减少地基沉降作用很小，且占地多。4.关于公路工程合同价款调整，下列情形中，应由承包人承担的有（）。A.因国家法律变化导致承包人履约成本增加B.因工程量清单漏项，承包人提出新增项目单价C.因雨季延长导致土方工程停工15天，承包人人员窝工D.因承包人采用的混凝土配合比不当导致实体强度不足，进行返工E.因施工图纸错误，监理工程师指令进行已完工程的拆除答案：C,D解析：C项，雨季延长属于有经验的承包人可以预见的季节性天气，相关费用和工期风险通常由承包人承担，除非遇到异常恶劣的气候条件（需合同定义）。D项，明显的承包人施工质量责任，所有损失由承包人承担。A项，因国家法律变化导致成本增加，通常属于发包人应承担的风险，合同价款应予调整。B项，工程量清单漏项是发包人（或招标人）的责任，新增项目单价应由承包人提出，经发包人或监理确认后调整合同价款。E项，施工图纸错误是发包人责任，指令拆除造成的费用和工期损失应由发包人承担。5.某特大桥梁在雄安新区进行荷载试验，以检验其承载能力和工作状态。下列属于静载试验主要测试内容的有（）。A.在指定荷载工况下，主梁控制截面的应变分布B.桥梁结构在试验荷载下的固有频率和阻尼比C.桥墩在偏载作用下的水平位移D.试验荷载下，主梁控制截面的挠度曲线E.卸载后，结构残余变位与总变位的比值答案：A,C,D,E解析：静载试验是通过施加静止的荷载，测试结构的静态响应。A项应变测试是了解结构应力状态的关键。C项桥墩水平位移是检验墩柱刚度和稳定性的指标。D项挠度曲线是判断结构整体刚度、是否与设计相符的直接依据。E项残余变位比是评价结构弹性工作状态和是否存在塑性变形的重要指标。B项固有频率和阻尼比是动载试验的测试内容，通过环境激励或车辆跑车等动力加载方式获取。三、案例分析题案例一背景资料：雄安新区启动区某城市主干道工程，路线全长5.2km，路基标准横断面宽度为45m，双向六车道，设计时速60km/h。主要工程内容包括：路基土石方、石灰粉煤灰稳定土底基层、水泥稳定碎石基层、SBS改性沥青混凝土面层、雨水管道、综合管廊、照明及交通工程等。该项目采用施工总承包模式，合同工期18个月。招标文件规定：土方工程综合单价为45元/m³，该单价在土方工程量增减幅度超过±15%时可调整，调整方法为：超出±15%部分，工程量增加时，超出部分单价调低为43元/m³；工程量减少时，减少后剩余部分单价调高为47元/m³。清单中土方工程量为25万m³。施工过程中发生以下事件：事件1：施工单位进场后，根据地质勘察报告和现场调查，发现原设计路基清表后采用素土回填至路床顶的方案，其下存在约1.5m厚的高液限黏土层，承载力不足。施工单位向监理单位提出变更申请，建议将此层土挖除，换填3%水泥土，并附上计算书和单价分析。监理审核后上报建设单位。经设计单位复核，同意变更。变更后，确定换填水泥土工程量为3.8万m³，综合单价为120元/m³。事件2：在路基施工接近尾声时，因雄安新区重大活动保障要求，项目被要求暂停施工2个月。暂停期间，承包人留守必要的人员和机械设备进行现场看护，发生了看护费用。复工后，由于工期紧张，建设单位要求将剩余路面工程工期压缩1个月。施工单位为此采取了增加沥青拌合站、摊铺机组等措施，产生了赶工费用。事件3：工程结算时，经实际测量，土方工程实际完成工程量为29.5万m³。问题：1.针对事件1，该变更程序是否妥当？变更估价的原则是什么？计算因换填水泥土引起的费用变化。2.针对事件2，施工单位可以就哪些费用向建设单位提出索赔？分别说明理由。3.针对事件3，计算土方工程的结算价款。解答：1.(1)变更程序妥当。施工单位提出变更申请，经监理审核、建设单位同意、设计单位出具变更图纸或通知，是标准的工程变更程序。(2)变更估价原则：合同中已有适用于变更工程的单价，按合同单价；合同中只有类似于变更工程的单价，可参照类似单价；合同中没有适用或类似于变更工程的单价，由承包人提出，发包人确认。本例中换填水泥土为新增项目，原合同无适用单价，故由承包人提出单价报发包人确认。(3)费用变化计算：原设计该部分为素土回填，假设挖除的1.5m厚高液限黏土方量等于换填方量3.8万m³。原素土回填费用（按土方综合单价）为：38000m³×45元/m³=171万元。变更后水泥土费用为：38000m³×120元/m³=456万元。费用增加额为：456-171=285万元。2.施工单位可以索赔的费用及理由：(1)因重大活动保障要求的暂停施工2个月，属于非承包人原因（可归为“发包人或政府原因”）造成的工期延误和费用损失。可以索赔：①停工期间现场必要的人员和机械的看护、保养费用（如人工工资、机械折旧或租赁费）。②自有机械的闲置台班费或租赁机械的租金。③可能存在的材料仓储保管费增加。理由：该风险应由发包人承担。(2)复工后因建设单位要求压缩工期1个月而产生的赶工费用。可以索赔：因采取加速施工措施而增加的成本，如增加拌合站、摊铺机组的进出场费、租赁费、人工加班费、高效率设备使用导致的台班费差价等。理由：因发包人原因（前期暂停导致工期延误或主动要求压缩工期）需要加快施工进度，且承包人采取了经发包人认可的赶工措施，由此增加的费用应由发包人承担。注意，承包人需提交赶工方案及费用预算，经发包人审批。3.土方工程结算价款计算：清单工程量=25万m³，实际工程量=工程量变化幅度：(29.5不调价部分工程量上限：25×调价部分工程量：29.5−结算价款=不调价部分价款+调价部分价款==1293.75案例二背景资料：某施工单位承建雄安新区通往大兴国际机场的快速路项目中的一座跨河大桥。该桥上部结构为5×30m预应力混凝土先简支后连续T梁，下部结构为柱式桥墩，桩基础。桥梁横断面布置12片T梁。施工采用后张法预制T梁。T梁预制施工中，项目部制定了如下主要工序：①台座制作与底模安装；②安装钢筋骨架、预应力管道；③安装侧模、端模；④浇筑混凝土；⑤拆模、养护；⑥穿预应力钢绞线；⑦张拉预应力钢绞线；⑧孔道压浆、封锚；⑨移梁存放。在首片T梁张拉施工时，采用两端对称张拉。张拉控制应力=0.75，=1860MPa。采用1×7标准型钢绞线，公称直径15.2mm，公称面积=在T梁吊装前，对支座垫石进行了检查，发现个别垫石顶面标高比设计高出15mm。为赶工期，现场技术人员决定用砂轮机打磨高出部分。桥梁完成体系转换（先简支后连续）后，在进行桥面铺装施工前，需对全桥上部结构进行荷载试验。问题：1.请补充完善T梁预制施工工序（在题目所列工序基础上，需考虑预应力管道安装与混凝土浇筑关系、张拉与压浆的时间关系等），并列出关键工序。2.计算单根钢绞线的张拉控制力（kN）。张拉时，除了测量伸长值，还应控制什么指标？若实际伸长值与理论伸长值偏差超过规定，可能的原因有哪些？3.指出支座垫石处理方式的不妥之处，并写出正确做法。4.本桥进行荷载试验的主要目的是什么？解答：1.补充完善后的工序（考虑预应力管道安装必须在混凝土浇筑前完成，且压浆需在张拉后尽早进行）：①台座制作与底模安装；②安装钢筋骨架、预应力管道；③安装侧模、端模；④浇筑混凝土；⑤拆侧模、养护；⑥穿预应力钢绞线；⑦张拉预应力钢绞线（混凝土强度达到设计规定，且龄期满足要求）；⑧孔道压浆（张拉后尽早进行，一般不超过48h）、封锚；⑨移梁存放（压浆浆体强度达到规定要求后）。关键工序：②安装预应力管