2026年漳州一级建造师执业资格考试（公路工程管理与实务）综合能力测试题及答案

2026年漳州一级建造师执业资格考试（公路工程管理与实务）综合能力测试题及答案一、单项选择题1.关于公路路基填料选择，以下说法正确的是？A.液限大于50%的细粒土可直接用于路基93区填筑B.膨胀性岩石经处理后可用于路基96区填筑C.粉质土是理想的路基填料，适用于所有区域D.有机质含量超过8%的土经晾晒后可用于路基填筑答案：B解析：根据《公路路基施工技术规范》，膨胀性岩石经破碎、掺料改良等处理后，可用于96区（路床底面以下）等路堤填筑，但需严格控制压实度和稳定性。A项错误，液限大于50%的细粒土一般不宜直接用于路基填筑。C项错误，粉质土水稳定性差，不是理想填料。D项错误，有机质含量超过5%的土一般不得用于路基填筑。2.在水泥混凝土路面施工中，为减少表面泌水、离析并提高平整度，最有效的措施是？A.延长拌和时间B.采用真空脱水工艺C.降低水灰比D.提高振捣频率答案：B解析：真空脱水工艺能有效去除混凝土表层多余水分和气泡，降低表层水灰比，提高密实度和强度，从而显著减少泌水和离析，提高表面平整度和耐磨性。A项可能加剧离析；C、D项虽对质量有正面影响，但针对“减少表面泌水离析、提高平整度”这一具体问题，真空脱水工艺最为直接有效。3.某预应力混凝土T梁采用后张法施工，其预应力筋张拉程序正确的是？A.0→初应力（记录伸长值）→1.05σcon（持荷5min）→σcon（锚固）B.0→初应力（记录伸长值）→σcon（持荷5min，测伸长值）→锚固C.0→1.03σcon（持荷5min）→σcon（锚固）D.0→初应力→σcon（持荷5min，测伸长值）→0→σcon（锚固）答案：A解析：根据《公路桥涵施工技术规范》，对于夹片式等具有自锚性能的锚具，其张拉程序一般为：0→初应力（作伸长值标记）→1.05σcon（持荷5min）→σcon（锚固）。B项缺少超张拉步骤；C项缺少初应力测量环节；D项为退锚再张拉程序，适用于某些特定锚具或设计要求，非后张法标准程序。4.关于隧道新奥法施工的核心原则，下列描述最准确的是？A.强支护，快封闭B.充分利用围岩自承能力C.以机械开挖为主D.衬砌紧跟开挖面答案：B解析：新奥法的核心是“保护围岩、发挥围岩的自承能力”，通过及时的柔性支护（如锚杆、喷射混凝土）与围岩共同形成承载环，控制围岩变形。A项“强支护”不符合新奥法柔性支护理念；C项是施工方式；D项是具体措施，均非核心原则。5.公路工程中，下列属于企业管理费的是？A.生产工人的高温津贴B.项目经理的工资C.施工机械的经常修理费D.材料的工地保管费答案：B解析：企业管理费是指建筑安装企业组织施工生产和经营管理所需的费用，包括管理人员工资、办公费、差旅交通费、固定资产使用费等。A项属于人工费中的津贴补贴；C项属于施工机具使用费；D项属于材料费。二、多项选择题1.关于沥青路面施工质量控制的说法，正确的有？A.热拌沥青混合料摊铺温度应根据沥青标号、粘度、气温、摊铺层厚度等因素确定B.压实度是沥青路面施工质量检验的关键项目，必须每层、每段检测C.摊铺机应匀速、连续不间断作业，速度宜控制在2~6m/minD.初压应采用钢轮压路机关闭振动静压1~2遍E.沥青混合料出厂温度超过正常温度高限30℃时，应予废弃答案：A、C、D、E解析：A项正确，摊铺温度是保证混合料可压实性的关键。B项错误，压实度是关键项目，但检测频率按规范要求，并非必须每层每段。C项正确，保证摊铺均匀、平整。D项正确，初压目的是稳定混合料，防止推移。E项正确，温度过高会导致沥青老化，影响性能。2.下列公路工程专项施工方案中，需要进行专家论证审查的有？A.开挖深度超过5m的深基坑支护、降水工程B.高度超过40m的墩柱模板工程C.采用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量在100kN及以上的起重吊装工程D.跨度大于18m的混凝土模板支撑工程E.采用新技术、新工艺、新材料、新设备可能影响工程施工安全，尚无相关技术标准的危险性较大的分部分项工程答案：A、C、E解析：根据《公路工程施工安全技术规范》及危险性较大工程管理规定，需专家论证的范围包括：A项（深基坑）；C项（非常规起重，100kN及以上）；E项（四新技术无标准）。B项，墩柱模板工程高度超过8m或跨度超过18m才需论证，40m墩柱模板若采用滑模、爬模等也需论证，但仅“高度超过40m”表述不完整。D项，混凝土模板支撑工程跨度超过18m需论证，但“大于18m”包含等于，规范为“超过18m”，但通常理解为≥18m即需论证，然而严格比对规范条文，模板支撑体系高度超过8m，或跨度超过18m，才需论证，此处仅提跨度，未提高度，且“大于”与“超过”在规范中常等同视之，但为严谨，结合常见题库，D项常被选，但根据最新《公路工程》实务共识，更强调“超过18m”，且需结合高度。本题基于严格条文，A、C、E为明确条款。实际考试需依据当年最新规定。3.桥梁基础施工中，关于钻孔灌注桩清孔质量要求的说法，正确的有？A.摩擦桩的孔底沉渣厚度应符合设计要求，设计未规定时，对于直径≤1.5m的桩，厚度≤200mmB.清孔后的泥浆指标，相对密度一般为1.03~1.10C.清孔后应立即安装钢筋笼并浇筑水下混凝土，防止塌孔和沉渣增加D.采用换浆法清孔时，在灌注水下混凝土前，应进行二次清孔E.对于支承桩（端承桩），孔底沉渣厚度要求比摩擦桩更严格答案：B、C、D、E解析：A项错误，根据《公路桥涵施工技术规范》，摩擦桩孔底沉渣厚度，设计未规定时，对于直径≤1.5m的桩，应≤300mm；直径>1.5m或桩长>40m的桩，应≤500mm。B项正确。C项正确，清孔后应尽快进入下道工序。D项正确，换浆法清孔后，下钢筋笼和导管过程中可能产生新的沉淀，需二次清孔。E项正确，支承桩（端承桩）沉渣厚度一般要求≤50mm，远严于摩擦桩。4.可能导致水泥稳定碎石基层产生裂缝的原因有？A.水泥剂量过高B.压实度不足C.养护不及时或养护时间不足D.集料中细料含量偏多E.在最佳含水量下压实答案：A、C、D解析：水泥稳定碎石基层裂缝主要是干缩裂缝和温缩裂缝。A项，水泥剂量高，强度大但收缩增大。C项，养护不及时导致水分快速散失，干缩加剧。D项，细料多，比表面积大，需水量多，干缩性大。B项压实度不足主要影响强度和平整度，不是裂缝主因。E项在最佳含水量下压实是正确工艺，有利于减少裂缝。5.关于公路工程进度计划编制的说法，正确的有？A.“S”曲线是以时间为横轴，以累计完成的工程费用的百分比为纵轴的曲线B.网络计划中，总时差最小的工作为关键工作C.横道图能清晰表达工作之间的逻辑关系D.单代号网络图中，节点表示工作，箭线表示逻辑关系E.时标网络计划中，波形线表示工作的总时差答案：A、B、D解析：A项正确，“S”曲线是工程进度和费用控制的综合曲线。B项正确，总时差最小（通常为0）的工作是关键工作。C项错误，横道图不能清晰表达复杂逻辑关系，这是网络图的优势。D项正确，单代号网络图特点。E项错误，时标网络计划中，波形线表示该工作的自由时差。三、案例分析题案例一【背景资料】某山区高速公路，其中一段路堑高边坡，最大坡高58m，岩质为强风化砂岩与泥岩互层，节理裂隙发育。设计采用分级开挖、锚杆框架梁防护。施工过程中发生以下事件：事件1：施工单位在开挖至第三级边坡时，发现坡面出现局部渗水，岩体有松动迹象。现场技术员建议暂停开挖，但项目经理为赶工期，要求继续开挖并尽快完成该级边坡的防护。事件2：在锚杆钻孔施工中，部分钻孔深度达到设计孔深后，出现塌孔，无法顺利安装锚杆。事件3：监理工程师在检查锚杆注浆强度试验报告时发现，一组试块28天强度为设计值的85%，要求整改。施工单位认为个别试块强度偏低属正常波动，不影响整体质量。【问题】1.针对事件1，项目经理的决定是否妥当？说明理由。发现边坡险情后，正确的处置程序是什么？2.针对事件2，分析可能造成钻孔塌孔的原因。可采取哪些处理措施？3.针对事件3，施工单位的说法是否正确？监理工程师的要求是否合理？说明理由。施工单位应如何处理？【参考答案】1.项目经理的决定不妥当。理由：在开挖过程中发现坡面渗水、岩体松动，属于边坡失稳的前兆，继续开挖会加剧边坡变形，可能引发滑坡、坍塌等重大安全事故。必须坚持“安全第一、预防为主”的原则，立即停止危险作业。正确处置程序：①立即暂停该区域及下方所有作业，疏散人员设备；②设置危险区域警戒线，加强监测；③迅速报告监理、业主和设计单位；④组织技术、安全人员分析险情原因；⑤根据设计、监理单位确认的应急处理方案（如坡顶卸载、坡脚反压、应急排水、临时加固等）进行处置；⑥险情排除并经评估安全后，方可恢复施工。2.塌孔可能原因：①岩层为强风化砂岩泥岩互层，本身破碎、软弱；②节理裂隙发育，地下水渗流加剧岩体不稳定；③钻孔工艺不当，如钻头磨损、转速过快、压力过大；④未采用跟管钻进或泥浆护壁等防塌措施；⑤钻孔后未及时安装锚杆和注浆。处理措施：①立即停止该孔钻进，向孔内注入水泥浆或水泥砂浆，待凝固后重新钻孔；②改用跟管钻进工艺，套管护壁；③改善钻进工艺参数，降低对孔壁扰动；④采用优质泥浆护壁，提高孔壁稳定性；⑤若塌孔严重，可考虑在附近重新定位钻孔。3.施工单位的说法不正确，监理工程师的要求合理。理由：根据《公路工程质量检验评定标准》，锚杆注浆体强度是关键项目，必须符合设计要求。一组试块强度仅为设计值的85%，已不符合规范“强度不低于设计强度”的要求，不能简单归为正常波动。这反映出注浆材料配比、搅拌、养护或试块制作可能存在系统性问题，必须查明原因并进行处理。施工单位应：①暂停相关批次锚杆的注浆施工；②对该组试块代表批次的工程实体（如已注锚杆）进行钻芯取样检测，验证实际强度；③检查水泥、砂、外加剂等原材料质量及配合比执行情况；④检查注浆设备的计量、搅拌工艺及试块制作养护过程；⑤根据调查结果采取补救措施（如补注、补打锚杆等），并对后续施工进行整改；⑥重新进行强度试验，合格后方可继续施工。案例二【背景资料】某施工单位承建一座主跨为（85+150+85）m的预应力混凝土连续刚构桥。主梁采用挂篮悬臂浇筑施工。0号块、1号块施工完成后，开始进行挂篮拼装和预压。施工中发生如下事件：事件1：挂篮设计最大承载能力为3000kN。预压时采用砂袋堆载，总加载重量为最大施工荷载的1.1倍。预压测点主要布置在挂篮前横梁和底篮前横梁上。事件2：在3号块浇筑完成后，测量人员发现已浇筑块段轴线偏差为25mm，标高与设计值相比普遍偏高，最大处偏高38mm。事件3：合龙段施工前，施工单位拟定了以下合龙方案：选择在一天中气温最低的凌晨进行合龙口锁定和混凝土浇筑；合龙段混凝土强度提高一个等级；合龙口两侧悬臂端采用水箱配重。【问题】1.事件1中，挂篮预压方案是否存在不妥之处？说明理由。挂篮预压的主要目的是什么？2.事件2中，已浇筑块段出现轴线偏差和标高偏高，请分析可能的原因。3.事件3中的合龙方案是否合理？请补充合龙段施工的其他关键控制要点。【参考答案】1.存在不妥之处。不妥一：预压加载重量为最大施工荷载的1.1倍。理由：规范要求挂篮预压荷载宜为最大施工荷载的1.1倍，且不应小于最大施工荷载。此表述“1.1倍”符合宜为，但关键看设计或专项方案要求，通常为1.05~1.2倍。但“1.1倍”本身在合理范围，主要问题在于第二点。不妥二：测点主要布置在挂篮前横梁和底篮前横梁上。理由：挂篮预压测点布置应能全面测量挂篮的变形，包括前横梁、后横梁、底篮前横梁、后横梁、吊带（杆）以及主桁架关键节点等。仅布置在前部无法获取挂篮整体变形数据，尤其是后锚点、主桁的变形。预压主要目的：①消除挂篮非弹性变形；②获取挂篮在不同荷载下的弹性变形曲线，为各节段施工立模标高提供准确预拱度数据；③检验挂篮设计、制造和拼装的质量与安全性。2.可能原因：轴线偏差原因：①挂篮走行时轴线控制不精确，定位偏差累积；②梁段测量放样误差；③施工荷载不对称或混凝土浇筑不均匀导致偏载；④温度变化对刚构桥悬臂端的影响；⑤墩柱位移或基础沉降。标高偏高原因：①挂篮预压变形数据不准确，导致预拱度设置偏小；②施工控制中参数取值（如混凝土弹性模量、收缩徐变系数）与实际存在偏差；③预应力张拉时机或张拉力控制不当，导致上拱度大于预期；④测量误差或温度修正不当；⑤墩柱压缩变形估计不足。3.合龙方案合理性的判断与补充：合理性判断：①“气温最低的凌晨浇筑”合理，可保证混凝土在升温过程中受压，减少温度拉应力。②“合龙段混凝土提高一个等级”合理，可尽早达到强度，施加预应力。③“水箱配重”合理，用于调整悬臂端标高和平衡混凝土浇筑重量。其他关键控制要点：①合龙口锁定：应迅速、对称焊接或连接劲性骨架，锁定时间、温度应符合设计。②温度监控：连续监测合龙过程温度变化。③配重调整：随混凝土浇筑同步、等效卸载配重。④混凝土浇筑：一气呵成，快速完成，加强养护。⑤预应力张拉：混凝土强度、弹性模量达到设计要求后，及时、对称张拉合龙束。⑥体系转换：按设计顺序解除临时约束，完成体系转换。⑦施工监控：全过程进行线形、应力、温度监控。四、实务操作与计算题1.计算题：某路基工程需借土填方，填料为天然砂砾，经试验得其天然密度ρ=2.15g/c，含水量w=4.5，土粒比重=（1）计算该填料天然状态下的干密度和孔隙比e。（2）计算施工控制干密度。（3）若需压实方体积，计算所需天然状态下的借土方数量（天然方体积），不考虑运输、压实过程中的损耗。解：（1）计算天然干密度和孔隙比e：干密度：=土粒密度：=×=2.70孔隙比：e（2）计算施工控制干密度：（3）计算所需天然方体积：压实后土体固体颗粒质量：=天然状态下，固体颗粒质量不变，故所需天然方体积：或利用体积换算系数：，答案：（1）天然干密度约为2.057t/，孔隙比约为0.312。（2）施工控制干密度为2.16t2.实务操作题：作为项目经理，如何组织进行一次针对沥青混凝土路面上面层大面积摊铺施工前的技术交底？请列出交底的主要内容提纲。答：组织方式：由项目总工或技术负责人主持，工程部负责组织。参加人员包括：路面施工队全体管理人员、班组长、机械操作手、试验员、测量员、质检员、安全员等。采用现场会议与书面交底相结合的方式。主要内容提纲：一、工程概况：本次摊铺的路段桩号、长度、宽度、设计厚度、沥青混合料类型（如AC-13C）、工程量等。二、施工图纸及设计要求：上面层结构设计、标高、横坡、平整度、压实度等质量标准与验收标准。三、施工准备：1.下承层检查：清洁度、平整度、完整性验收。2.材料要求：沥青、粗集