2026年自贡一级建造师执业资格考试（公路工程管理与实务）综合能力测试题及答案

2026年自贡一级建造师执业资格考试（公路工程管理与实务）综合能力测试题及答案一、单项选择题（每题1分，共共70题，70分）1.关于路基填料强度（CBR）值的要求，下列说法正确的是（）。A.高速公路、一级公路路床填料最小强度（CBR）为8%B.二级公路下路床填料最小强度（CBR）为3%C.三级公路上路堤填料最小强度（CBR）为2%D.四级公路下路堤填料最小强度（CBR）为1%答案：A解析：根据《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）规定，高速公路、一级公路路床填料最小CBR值为8%；二级公路下路床最小CBR值为4%；三级公路上路堤最小CBR值为3%；四级公路下路堤最小CBR值为2%。因此，只有A选项正确。2.在沥青混合料配合比设计中，用于检验沥青混合料水稳定性的试验是（）。A.车辙试验B.马歇尔稳定度试验C.冻融劈裂试验D.弯曲试验答案：C解析：车辙试验用于评价高温稳定性；马歇尔稳定度试验是沥青混合料配合比设计的主要试验，综合反映稳定度和流值；冻融劈裂试验用于评价沥青混合料的水稳定性；弯曲试验用于评价低温抗裂性能。因此，检验水稳定性的试验是冻融劈裂试验。3.桥梁上部结构采用悬臂浇筑法施工时，合龙顺序一般为（）。A.先边跨，后次边跨，最后中跨B.先中跨，后边跨C.先次边跨，后边跨，最后中跨D.全桥同时合龙答案：A解析：悬臂浇筑法（悬浇法）施工中，合龙顺序应遵循“先边跨、后次边跨、最后中跨”的原则。这一顺序有利于结构受力和温度应力的控制，确保施工安全和成桥线形。4.隧道施工中，用于监测围岩内部位移的仪器是（）。A.收敛计B.水准仪C.多点位移计D.压力盒答案：C解析：收敛计用于测量隧道周边两点间距离的变化（净空收敛）；水准仪用于测量地表或拱顶下沉；多点位移计可埋设在围岩内部，测量不同深度岩层的位移；压力盒用于测量围岩与支护结构间的接触压力。因此，监测围岩内部位移应使用多点位移计。5.根据《公路工程标准施工招标文件》，下列费用中，属于措施项目费的是（）。A.工程排污费B.施工场地建设费C.建设单位管理费D.研究试验费答案：B解析：措施项目费是指为完成工程项目施工，发生于该工程施工前和施工过程中的非工程实体项目的费用。施工场地建设费（如临时便道、便桥、临时码头、临时用地等费用）属于典型的措施项目费。工程排污费属于规费；建设单位管理费和研究试验费属于工程建设其他费。6.水泥混凝土路面横向缩缝的切缝时间应根据（）确定。A.施工气温B.混凝土设计弯拉强度C.水泥终凝时间D.混凝土水胶比答案：B解析：横向缩缝采用切缝法施工时，切缝时间应控制在混凝土获得足够的强度（通常为设计弯拉强度的25%~30%），而收缩应力尚未超过其抗拉强度时进行。施工气温会影响强度发展速度，但直接判断依据是混凝土实际达到的强度。7.关于高处作业分级，作业高度在15m<h≤30m时，其高处作业等级为（）。A.一级B.二级C.三级D.特级答案：C解析：根据国家标准，高处作业分为四个等级：作业高度在2m≤h≤5m时，为一级高处作业；5m<h≤15m时，为二级高处作业；15m<h≤30m时，为三级高处作业；h>30m时，为特级高处作业。8.在软土地基处理中，砂井排水法的主要作用是（）。A.置换软弱土B.挤密土层C.形成排水通道，加速固结D.提高地基承载力答案：C解析：砂井排水法是在软土地基中设置砂井作为竖向排水体，并与地表水平排水砂垫层相连，在荷载预压作用下，加速孔隙水的排出，从而加速地基土的固结和强度增长。其主要作用是形成排水通道，加速固结。提高承载力是固结后的效果，而非直接作用。9.下列预应力张拉方式中，适用于曲线预应力筋的是（）。A.一端张拉B.两端张拉C.分批张拉D.分段张拉答案：B解析：对于曲线预应力筋或长度大于25m的直线预应力筋，宜采用两端张拉，以减少孔道摩擦损失，确保预应力筋各截面应力均匀。长度小于25m的直线筋可一端张拉。分批张拉和分段张拉是处理多束筋或长束筋的工艺方法，与筋的线形无直接对应关系。10.隧道施工中，新奥法核心思想是（）。A.强支护，弱爆破B.充分利用围岩自承能力C.超前支护，及时封闭D.短进尺，快循环答案：B解析：新奥法（NATM）的核心思想是“保护围岩、发挥围岩的自承能力”。它通过采用柔性支护、及时施作初期支护、加强监控量测等手段，使围岩本身成为承载结构的主要组成部分。其他选项是新奥法施工中的一些具体原则或措施，但不是其最核心的思想。（以下为简略示例，实际应包含70道不同知识点的单选题）...二、多项选择题（每题2分，共25题，50分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1.关于路基季节性施工，下列说法正确的有（）。A.在反复冻融地区，昼夜平均温度在-3℃以下，连续10天以上时，进行路基施工称为冬季施工B.填方边坡不宜一次挖到设计线，应预留一定厚度的覆盖层，待雨季过后再修整到设计坡面C.雨季开挖路堑，当挖至设计标高以上300-500mm时应停止开挖，并在两侧挖好临时排水沟D.冬季填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松铺厚度应比正常施工减少20%~30%，且最大松铺厚度不得超过30cmE.河滩地段可利用冬季水位低的有利条件，开挖基坑修建防护工程答案：A,B,C,D解析：A选项正确，符合规范对冬季施工的定义。B选项正确，是雨季路堑开挖的防护措施。C选项正确，是防止雨水浸泡路床的措施。D选项正确，是冬季填筑路堤的工艺要求。E选项错误，河滩地段基坑施工应避开汛期和高水位期，冬季虽水位低，但可能面临冰冻问题，并非有利条件，且规范未鼓励利用冬季进行此类施工。2.下列属于隧道超前支护措施的有（）。A.管棚B.超前小导管注浆C.设置仰拱D.地表锚杆E.锁脚锚杆答案：A,B,D解析：隧道超前支护是指在开挖前，对开挖面前方围岩进行预加固的支护措施。管棚、超前小导管注浆、地表锚杆（用于浅埋隧道稳定地表）均属于超前支护。设置仰拱是隧道底部闭合成环的支护措施，属于初期支护或二次衬砌的一部分；锁脚锚杆是用于稳定钢拱架脚部的措施，属于开挖后的支护，均不属于超前支护。3.关于桥梁柱式墩台施工的说法，正确的有（）。A.V形墩柱混凝土应对称浇筑B.墩柱滑模浇筑时，混凝土脱模强度应不低于2.5MPaC.系梁应在墩柱浇筑前施工完毕D.墩柱高度超过10m时，可分节段施工E.模板拆除时，应先拆先支的部分，后拆后支的部分答案：A,B,D解析：A选项正确，V形墩或斜腿刚构等不对称结构，应对称浇筑以防止偏压。B选项正确，滑模施工脱模强度规范要求为0.2~0.5MPa，但通常实际操作控制不低于2.5MPa以保证外观质量。C选项错误，系梁施工与墩柱浇筑顺序需根据设计而定，常见的是先浇筑墩柱至系梁底，再施工系梁，然后继续浇筑上部墩柱。D选项正确，墩柱高度较大时，为方便施工和保证质量，常分节段施工。E选项错误，模板拆除顺序应遵循“后支先拆，先支后拆”的原则。4.下列检测项目中，属于石方路基实测项目的有（）。A.压实度B.弯沉值C.纵断高程D.中线偏位E.平整度答案：B,C,D,E解析：根据《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017），石方路基的实测项目包括：压实（通过沉降差或工艺控制）、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和平顺度。其中压实度是土方路基的关键项目，对于石方路基，压实主要通过沉降差或施工工艺参数来控制，不直接采用“压实度”指标。因此A选项不属于石方路基的实测项目。5.公路工程施工中，可用于计日工计价的有（）。A.承包人自有设备的闲置台班费B.为完成监理人指示的零星工作所消耗的材料数量C.为应对突发情况，承包人调用额外管理人员的人工费D.监理人指令的合同范围外新增小型构件施工所需的人工E.因设计变更导致的已进场未使用材料的保管费答案：B,D解析：计日工是指在施工过程中，承包人完成发包人提出的工程合同范围以外的零星项目或工作，按合同中约定的计日工单价计价的一种方式。B选项（零星工作消耗的材料）和D选项（合同范围外新增工作的人工）符合计日工的定义。A选项设备闲置费属于索赔范畴；C选项额外管理人员费用通常由承包人承担，除非有特别指令；E选项材料保管费也属于索赔范畴。（以下为简略示例，实际应包含25道不同知识点的多选题）...三、案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分，共120分）案例（一）【背景资料】某施工单位承接了一段长12km的二级公路路基施工，其中K3+000~K3+300段为高填方路堤，平均填土高度为8m，填料为土石混合料。施工单位进场后，编制了施工组织设计，并完成了试验路段的施工，确定了松铺厚度、压实机械组合等参数。施工过程中发生如下事件：事件1：在K3+100~K3+150段填筑至设计标高下1.5m时，发现原地表存在一处直径约2m的泉眼，有地下水涌出。事件2：为赶工期，施工单位在K3+200段路堤填筑时，一次性将松铺厚度增加至试验段确定的1.3倍，并使用18t光轮压路机进行振动压实。事件3：路基施工完成后，检测单位对K3+000~K3+300段进行压实质量检测，采用灌砂法检测压实度，部分检测点压实度不合格。【问题】1.针对事件1中的泉眼，施工单位应如何处理？2.指出事件2中施工单位做法的不妥之处，并说明正确做法。3.分析事件3中压实度不合格的可能原因（至少列出四条）。4.除压实度外，高填方路堤施工质量检验还应包括哪些主要项目？【参考答案与解析】1.处理泉眼的措施：施工单位应首先将泉眼周围开挖成排水沟或集水坑，将地下水引流排出，防止浸泡路堤。然后，应采用水稳性好的透水性材料（如砂砾、碎石等）回填至泉眼顶部以上至少0.5m，并做好反滤层。必要时，可设置盲沟将水引至路基坡脚外。处理过程需报监理工程师检查确认。2.不妥之处及正确做法：不妥之处一：一次性将松铺厚度增加至试验段确定的1.3倍。正确做法：应严格按照试验段确定的松铺厚度进行施工，不得随意增加。松铺过厚会导致压实层内密实度不均匀，底部难以压实。不妥之处二：使用18t光轮压路机进行振动压实。正确做法：对于土石混合料高填方路堤，宜采用大吨位的振动压路机（如20t以上）或冲击式压路机进行压实，光轮压路机压实效果有限，尤其对石料颗粒。3.压实度不合格的可能原因：填料含水量控制不当，偏离最佳含水量过多。压实遍数不足或压实机械组合、行驶速度不符合工艺要求。松铺厚度超过规定，导致下层压实不足。填料性质不均匀，土石比例变化大。压实机械吨位不足或类型选择不当（如事件2中使用光轮压路机）。检测点选取不具有代表性或检测方法不当。4.高填方路堤施工质量检验的其他主要项目：还应包括：沉降观测（施工期和预压期）、边坡坡度和平顺度、中线偏位、宽度、横坡、平整度、弯沉值（完工后）。对于土石混填路堤，还应进行孔隙率或施工参数（压实遍数、沉降差）控制。案例（二）【背景资料】某桥梁工程，主桥为（65+120+65）m预应力混凝土连续刚构，采用挂篮悬臂浇筑施工。0号块和1号块在托架上浇筑完成。施工单位编制了详细的悬浇施工方案，明确了挂篮设计、加载预压、线形控制等措施。事件1：施工单位自行设计了菱形挂篮，在加工完成后，直接在已完成的0号块上拼装。事件2：为确定挂篮的安全性，施工单位对挂篮进行了模拟加载预压，预压荷载取最大节段混凝土重量的1.1倍，采用分级加载方式，并测量了挂篮的变形。事件3：在3号块浇筑完成后，测量人员发现箱梁悬臂端标高与设计预拱度值存在较大偏差。【问题】1.事件1中，施工单位做法是否妥当？说明理由。挂篮拼装前还应完成哪些工作？2.事件2中，挂篮预压的主要目的是什么？除模拟加载法外，还有哪些预压方法？3.事件3中，引起悬臂端标高偏差的可能原因有哪些？应如何调整后续施工的立模标高？【参考答案与解析】1.不妥当。理由：挂篮是重要的施工设备，其设计必须经过具有相应资质的设计单位进行，并需进行强度、刚度和稳定性验算。施工单位自行设计不符合规定。挂篮拼装前还应完成的工作：①挂篮设计图纸必须经监理工程师审批；②对挂篮各构件进行质量检查验收；③对拼装人员进行安全技术交底；④清理0号块顶面，测量放样，确定挂篮拼装位置和锚固点。2.挂篮预压的主要目的：①消除挂篮的非弹性变形；②获取挂篮在不同荷载下的弹性变形曲线（挠度曲线），为后续节段施工的立模标高提供准确依据；③检验挂篮结构的安全性和可靠性。其他预压方法：堆载预压（沙袋、水箱、预制块等）、千斤顶反力预压。3.引起标高偏差的可能原因：①挂篮的弹性变形值取值与实际不符；②混凝土实际弹性模量、容重与设计取值有差异；③预应力张拉的实际效果与理论计算有偏差；④温度变化的影响（日照温差、季节温差）；⑤测量误差；⑥施工荷载的变化。调整方法：应根据已浇筑节段的实测标高数据，结合监