大连市2026年一级建造师执业资格考试（公路工程管理与实务）综合能力测试题及答案

大连市2026年一级建造师执业资格考试（公路工程管理与实务）综合能力测试题及答案一、单项选择题1.关于公路工程路基施工中，对原地基坑、洞、穴等处理要求的说法，正确的是（）。A.对稳定性好的坑、穴，可直接采用原土回填并夯实至与原地基土相同的密实度B.泉眼或露头地下水，应按设计要求，采取有效导排措施后方可填筑路堤C.地面横坡缓于1:5时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤D.当地下水影响路堤稳定时，应采取拦截引排地下水或在路堤底部填筑渗水性好的材料等措施答案：D解析：本题考查的是原地基处理要求。选项A错误，对稳定性好的坑、穴，应清除坑中杂物，用合格填料分层回填压实，压实度应符合规定，并非简单回填至相同密实度。选项B错误，泉眼或露头地下水，应按设计要求，采取有效导排措施将地下水引离后，才能填筑路堤，而非“后方可填筑路堤”的模糊表述。选项C错误，地面横坡缓于1:5时，清除地表草皮、腐殖土后，应挖台阶，台阶宽度不应小于2m，当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶，而非直接填筑。选项D正确，符合规范对地下水影响路堤稳定时的处理要求。2.在公路桥梁工程中，关于先张法预应力筋张拉操作的说法，错误的是（）。A.锚固横梁应有足够的刚度，受力后挠度应不大于2mmB.预应力筋连同隔离套管应在钢筋骨架完成后一并穿入就位C.同时张拉多根预应力筋时，应预先调整其初应力，使相互之间的应力一致D.张拉时，同一构件内断丝数量不得超过钢丝总数的1%答案：B解析：本题考查先张法预应力施工工艺。先张法施工顺序为：台座准备→铺放预应力筋→张拉→安装模板、非预应力筋及预埋件→浇筑混凝土→养护→放张。因此，预应力筋是在安装钢筋骨架（非预应力筋）之前就位并张拉的。选项B所述“预应力筋连同隔离套管应在钢筋骨架完成后一并穿入就位”是错误的，这混淆了先张法与后张法的工艺顺序。选项A、C、D均符合《公路桥涵施工技术规范》对先张法施工的要求。3.某公路隧道穿越V级围岩，采用台阶法施工。关于上下台阶开挖与支护顺序，下列做法最合理的是（）。A.上台阶开挖进尺达到3m后，立即开挖下台阶，上下台阶平行作业B.上台阶开挖后，立即施作拱部初期支护，待其稳定后，再开挖下台阶并施作边墙初期支护C.上台阶开挖后，先施作拱部初期支护，同时开挖下台阶，然后施作边墙初期支护D.上台阶开挖后，暂不支护，待上下台阶全部开挖完成后，一次性施作全断面初期支护答案：B解析：本题考查隧道台阶法施工工艺。台阶法适用于V~VI级围岩，其核心原则是“短进尺、强支护、快封闭、勤量测”。选项A上下台阶平行作业，不利于围岩稳定和安全控制。选项B符合规范要求：上台阶开挖后及时施作拱部初期支护，待其达到一定强度、围岩基本稳定后，再开挖下台阶并及时施作边墙初期支护，尽快使支护结构闭合成环。选项C中“同时开挖下台阶”不利于上台阶支护的稳定。选项D“一次性施作”违背了“及时支护”的原则，在软弱围岩中极易导致坍塌。4.根据《公路工程标准施工招标文件》，除专用合同条款另有约定外，承包人在投标文件中采用专利技术的，其专利使用费包含在（）中。A.暂列金额B.暂估价C.投标报价D.专项费用答案：C解析：本题考查合同价款的组成。根据《公路工程标准施工招标文件》，除专用合同条款另有约定外，承包人应视为已充分估计了其应承担的责任和风险。承包人在投标文件中采用专利技术，其专利技术的使用费已包含在投标报价内，发包人不另行支付。暂列金额是用于招标时尚未确定或不可预见的项目。暂估价是用于必然发生但暂时不能确定价格的材料、设备或专业工程。专项费用通常指安全生产费等有明确计算基数的费用。5.关于公路路面无机结合料稳定基层（底基层）施工中混合料生产、摊铺及碾压的说法，正确的是（）。A.气候炎热干燥时，碾压时的含水量可比最佳含水量降低1%~2%B.摊铺机应连续摊铺，拌和机生产能力应与摊铺能力相匹配C.直线和不设超高的平曲线段，应由两侧路肩向路中心碾压D.采用沥青乳液进行养护时，应在基层碾压成型后立即喷洒答案：B解析：本题考查无机结合料稳定基层施工技术。选项A错误，气候炎热干燥时，碾压时混合料的含水量可比最佳含水量增加0.5%~1.5%，以补偿摊铺和碾压过程中的水分损失。选项B正确，为保证连续施工，防止出现冷接缝，摊铺应连续进行，拌和能力必须与摊铺能力匹配。选项C错误，直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压。选项D错误，采用沥青乳液进行养护时，应在基层表面稍变干燥但尚未硬化的情况下喷洒。6.某公路项目施工过程中，由于异常恶劣的气候条件导致工程停工5天，并造成承包人施工设备损坏。根据《公路工程标准施工招标文件》，该事件产生的后果处理方式应为（）。A.工期顺延，费用和利润由承包人承担B.工期不顺延，费用和利润由发包人承担C.工期顺延，费用由发包人承担，利润不予补偿D.工期顺延，费用由发包人承担，利润由承包人承担答案：C解析：本题考查合同条款中不可抗力的后果承担。根据《公路工程标准施工招标文件》，因不可抗力（包括异常恶劣的气候条件）导致工期延误的，工期应予以顺延。因不可抗力导致承包人停工的费用损失由发包人和承包人合理分担，但承包人的利润损失不予补偿。施工设备的损坏由承包人自行承担，因为设备是承包人的财产。因此，综合来看，工期应顺延，费用（主要指人员窝工、停工期间必要的现场管理费等）由发包人承担，但利润不予补偿。选项C最符合规定。7.公路桥梁工程中，关于高强度混凝土配合比设计要求的说法，错误的是（）。A.应选用强度等级不低于42.5级的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥B.粗骨料最大粒径不应大于25mmC.胶凝材料总量不宜超过600kg/m³D.砂率宜为28%~34%答案：B解析：本题考查高强度混凝土的配制要求。对于高强度混凝土（一般指C60及以上），粗骨料的最大粒径要求更为严格。根据规范，配制高强度混凝土时，粗骨料最大粒径不宜大于25mm（用于≤C60混凝土）或20mm（用于>C60混凝土）。题目未明确具体强度等级，但作为高强度混凝土的一般性要求，选项B表述“不应大于25mm”过于绝对，对于C60以上等级可能偏大，且规范用词多为“不宜”。选项A、C、D均符合高强度混凝土的配制要求：应选用高强度水泥；为控制水化热和收缩，胶凝材料总量有上限；采用较低砂率以保证强度。8.在公路工程进度计划编制中，用于表示各工作之间逻辑关系和持续时间的网络计划技术是（）。A.横道图B.斜率图C.垂直图D.双代号网络图答案：D解析：本题考查进度计划编制方法。横道图（甘特图）能直观表示各项工作的开始、结束时间和持续时间，但不能清晰反映工作间的逻辑关系。斜率图和垂直图是公路工程中用于表示空间-时间关系的特殊横道图，更适用于线性工程（如路面、管道），能反映进度与工程位置的关系，但逻辑关系表达仍不直观。双代号网络图和单代号网络图是网络计划技术，用节点和箭线能清晰表达工作之间的先后顺序（逻辑关系）和持续时间，便于进行时间参数计算和优化。因此，D选项正确。9.关于公路隧道施工监控量测必测项目的是（）。A.围岩体内位移B.钢架内力及外力C.拱顶下沉D.围岩弹性波速度答案：C解析：本题考查隧道监控量测项目分类。隧道监控量测项目分为必测项目和选测项目。必测项目是隧道施工时必须进行的常规量测，用以判断围岩稳定性和支护效果，指导日常施工。主要包括：洞内、外观察，周边位移，拱顶下沉，地表下沉（浅埋段）。选项C拱顶下沉属于必测项目。选项A围岩体内位移、选项B钢架内力及外力、选项D围岩弹性波速度均属于选测项目，是针对有特殊要求和科研目的隧道进行的量测。10.根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》，施工单位应当对管理人员和作业人员进行每年不少于（）次的安全生产教育培训，其教育培训情况记入个人工作档案。A.1B.2C.3D.4答案：B解析：本题考查安全生产教育培训的频次要求。根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》第二十二条规定，施工单位应当对管理人员和作业人员进行每年不少于两次的安全生产教育培训，其教育培训情况记入个人工作档案。安全生产教育培训不合格的人员，不得上岗。因此，正确答案为每年不少于2次。二、多项选择题1.下列公路路基施工质量检验项目中，属于土方路基实测项目的有（）。A.弯沉值B.纵断高程C.中线偏位D.平整度E.土的强度答案：A、B、C、D解析：本题考查土方路基的实测项目。根据《公路工程质量检验评定标准》，土方路基的实测项目包括：压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。因此，A、B、C、D均属于实测项目。选项E“土的强度”不是路基成品的实测项目，土的强度（如CBR值）是路基填筑前对填料的技术要求，属于材料检验项目。2.关于公路桥梁柱式墩台施工的说法，正确的有（）。A.墩台柱与承台基础接触面应凿毛处理，清除钢筋上的锈皮和水泥浆B.墩台柱的混凝土宜一次连续浇筑完成C.柱身高度内有系梁连接时，系梁应与柱同步浇筑D.预制墩柱安装后，应采用高强度砂浆或混凝土浇筑接头，并及时覆盖养护E.V形墩柱的混凝土应对称浇筑答案：A、B、C、E解析：本题考查桥梁柱式墩台施工技术要点。选项A正确，接触面凿毛利于新旧混凝土结合。选项B正确，为保证墩柱整体性，混凝土宜连续浇筑。选项C正确，系梁与柱同步浇筑可保证连接处的整体性。选项D错误，预制墩柱安装后，接头采用高强度砂浆或混凝土浇筑是正确的，但规范要求接头砂浆或混凝土达到设计强度的75%以上（或符合设计规定）后，方可进行上部构件安装，并非仅“及时覆盖养护”。选项E正确，V形墩等不对称结构，对称浇筑可防止偏压引起的变形或开裂。3.下列公路隧道施工环境中，必须设置机械通风的有（）。A.独头掘进长度超过150m的隧道B.独头掘进长度超过200m的隧道C.采用内燃机械作业的隧道D.断面较大的隧道E.有瓦斯涌出的隧道答案：A、C、E解析：本题考查隧道施工通风要求。根据《公路隧道施工技术规范》，隧道施工通风应满足洞内各项作业所需的最大风量。必须设置机械通风的情况包括：①独头掘进长度超过150m（选项A正确，B错误）；②有平行导坑或横洞施工的隧道，其独头掘进长度超过400m；③采用内燃机械作业（选项C正确）；④断面较大的隧道（无明确长度规定，但D选项过于笼统，非“必须”的绝对条件）；⑤有瓦斯等有害气体涌出的隧道（选项E正确）。因此，A、C、E是必须设置的条件。4.根据《公路工程施工分包管理办法》，下列情形中属于违法分包的有（）。A.承包人将承包的全部工程分解后以分包的名义分别发包给他人的B.分包人以他人名义承揽分包工程的C.未列入投标文件且未经建设单位书面批准的专业工程分包D.将劳务作业分包给具有相应资质的劳务分包企业E.分包合同未遵循承包合同的各项原则，并签订书面合同答案：A、B、C、E解析：本题考查违法分包的界定。选项A属于转包行为，是严重的违法行为。选项B属于允许他人以本企业名义承揽工程，违法。选项C，专业工程分包必须经建设单位认可（书面批准），且应在投标文件中载明或在施工合同中约定，否则属于违法分包。选项D，将劳务作业分包给有资质的企业属于合法分包。选项E，分包合同必须遵循总包合同的各项原则（如质量、安全、工期等），并签订书面合同，否则管理混乱，可能构成违法分包。因此，A、B、C、E属于违法分包情形。5.可用于公路路面裂缝防治的措施有（）。A.采用优质沥青和适宜的沥青用量B.设置应力吸收层或铺设土工合成材料C.基层采用水泥稳定碎石代替二次碎石D.在沥青面层上预切横缝E.保证基层施工质量，减少干缩和温缩裂缝答案：A、B、E解析：本题考查路面裂缝的防治技术。路面裂缝分为荷载型裂缝和非荷载型裂缝（如反射裂缝、温缩裂缝）。选项A正确，优质沥青和适宜用量能提高沥青混合料的低温抗裂性和耐久性。选项B正确，设置应力吸收层（如SAMI）或铺设土工合成材料（如玻纤格栅）能有效防止或延缓反射裂缝。选项C错误，水泥稳定碎石的干缩和温缩系数通常大于二次碎石，更容易产生收缩裂缝并反射至面层，不利于防治裂缝。选项D错误，在沥青面层上预切横缝是水泥混凝土路面的施工工艺，用于诱导裂缝在预定位置发生，沥青路面一般不采用。选项E正确，控制基层材料的收缩性、保证压实度和养护质量，减少基层自身裂缝，是从源头上防止反射裂缝的关键措施。三、案例分析题案例一【背景资料】某施工单位承建一段山区二级公路，其中一座桥梁的上部结构为3×30m预应力混凝土T梁，采用后张法施工。项目部编制了T梁预制施工方案，主要工序包括：模板制作与安装、钢筋制作与安装、预应力管道安装、混凝土浇筑与养护、预应力筋张拉、孔道压浆与封锚等。施工中发生如下事件：事件1：预应力筋下料长度为30.5m，采用砂轮锯切割。张拉时采用两端对称张拉，张拉程序为：0→初应力（10%σcon）→σcon（持荷5min锚固）。设计控制应力σcon=1395MPa，采用低松弛钢绞线，弹性模量Ep=1.95×10⁵MPa。实测某根钢绞线的张拉伸长值为210mm。事件2：孔道压浆采用真空辅助压浆法。压浆过程中，压浆泵压力表显示最大压力为1.0MPa。压浆后，施工单位计划在压浆强度达到设计要求后，立即将T梁移运至存梁区存放。事件3：在T梁吊装前，项目部对支座垫石进行了检查，内容包括：顶面标高、平整度、水平度、坡度等。安装支座时，在支座与梁底钢板、支座与垫石顶面之间均未做任何处理直接安装。【问题】1.计算事件1中该钢绞线的理论伸长值（单位：mm，保留两位小数），并判断实测伸长值是否合格？已知单根钢绞线公称截面积A=140mm²。2.指出事件1中张拉程序的不妥之处，并写出正确的后张法预应力筋张拉程序（对于低松弛钢绞线）。3.事件2中，压浆操作有何不妥？压浆后对T梁的移运时间要求是否正确？说明理由。4.事件3中，支座安装前，项目部对支座垫石的检查内容是否全面？请补充。支座安装操作有何错误？写出正确做法。【答案与解析】1.理论伸长值计算与判断：理论伸长值ΔL计算公式为：Δ其中，为预应力筋的平均张拉力（N），直线筋取张拉端的拉力。本题为直线筋，两端张拉，可简化为计算一端。单根钢绞线张拉端控制力P=钢绞线工作长度L取30.5m（30500mm）。弹性模量=1.95截面积=。代入公式：Δ规范规定，实测伸长值与理论伸长值的差值应控制在±6%以内。理论值218.19mm的±6%范围为：205.10mm~231.28mm。实测值为210mm，在该范围内，故实测伸长值合格。2.张拉程序的不妥之处及正确程序：不妥之处：张拉程序缺少“量测伸长值”的步骤，且持荷时间“5min”对于低松弛钢绞线通常不必要。正确的后张法预应力筋张拉程序（对于低松弛钢绞线）一般为：0→初应力（10%~20%σcon，量测初始伸长值）→σcon（持荷2~5min，量测最终伸长值，锚固）。或采用：0→初应力→1.03σcon（锚固）。具体采用何种程序应依据设计规定。3.压浆操作的不妥及移运时间判断：压浆操作不妥：真空辅助压浆时，压浆泵压力不宜超过0.6MPa。事件中最大压力达1.0MPa，压力过高。移运时间要求不正确。理由：根据规范，孔道压浆浆体强度应达到设计强度后方可移运和吊装。压浆后立即移运，浆体强度尚未增长，在振动或受力下可能导致压浆体开裂、不密实，影响预应力传递和耐久性。4.支座垫石检查与安装错误：检查内容不全面。补充：支座垫石还应检查其平面位置、顶面高程（特别是四角高差）、预埋件（如锚栓孔）的位置和尺寸、强度等。支座安装错误：错误1：在支座与梁底钢板、支座与垫石顶面之间均未做任何处理直接安装。正确做法：支座安装前，应在支座垫石顶面和梁底支座预埋钢板上精确标出支座中心线及轮廓线。安装时，应保证支座中心线与主梁中心线重合或平行。支座与垫石顶面及梁底钢板之间应无缝隙，若有缝隙，应采用高强、无收缩的砂浆或环氧树脂砂浆垫实抹平。对于板式橡胶支座，还应清除垫石顶面浮砂，保证表面清洁、平整、无油污。错误2：未提及检查支座的产品合格证书、性能报告以及安装时的温度要求（如适合安装的温度范围）等准备工作。案例二【背景资料】某高速公路路面工程，全长45km，路面结构层设计为：上面层4cm厚SMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料，中面层6cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土，下面层8cm厚AC-25C粗粒式沥青混凝土，基层为36cm厚水泥稳定碎石，底基层为20cm厚级配碎石。施工单位中标后，组建了项目经理部，并进行了详细的施工准备。施工过程中发生以下事件：事件1：项目部在沥青混合料配合比设计阶段，对上面层SMA-13的目标配合比进行了设计，并通过了马歇尔试验验证。在施工准备阶段，直接按目标配合比进行拌和楼试拌，并铺筑了试验段。事件2：下面层AC-25C施工期间，摊铺机采用双机梯队作业，前后相距约15m。碾压过程中，压路机紧跟摊铺机，采用一台双钢轮压路机初压，一台轮胎压路机复压，一台双钢轮压路机终压的组合方式。事件3：在水泥稳定碎石基层施工中，项目部采用集中厂拌法生产混合料，运输车运至现场后，采用两台摊铺机梯队摊铺，一次碾压成型。为控制基层裂缝，项目部采取了以下措施：①增加水泥用量以提高强度；②在最佳含水量条件下，用重型压路机碾压至要求的压实度；③养生期间保持表面湿润。【问题】1.事件1中，沥青混合料配合比设计及试验段铺筑程序有何不妥？请写出正确流程。2.事件2中，下面层施工的机械配置和作业方式是否存在问题？说明理由。3.事件3中，项目部为控制基层裂缝所采取的措施是否合理？请逐条说明理由。并补充至少两条有效的基层防裂措施。4.请简述级配碎石底基层施工中，摊铺和碾压工序的质量控制要点。【答案与解析】1.配合比设计及试验段程序不妥与正确流程：不妥之处：目标配合比设计确定后，不能直接用于拌和楼试拌和铺筑试验段。缺少生产配合比设计和生产配合比验证阶段。正确流程：沥青混合料配合比设计应经过三个阶段：①目标配合比设计阶段：在试验室进行，确定各冷料仓的比例、矿料级配和最佳沥青用量。②生产配合比设计阶段：在拌和楼进行，通过热料仓筛分，确定各热料仓的配合比例，供拌和楼控制室使用。同时，取目标配合比设计的最佳沥青用量及其±0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。③生产配合比验证阶段（试验段试铺）：用生产配合比进行试拌，铺筑试验段，并取样进行马歇尔试验、抽提筛分，验证矿料级配和沥青用量。根据试验段结果，最终确定用于大面积施工的标准配合比。2.下面层施工机械配置与作业方式的问题：存在问题及理由：①梯队作业间距问题：前后摊铺机梯队作业时，前后间距宜为10~20m，15m在合理范围内，但未说明是否做到热接缝、搭接宽度是否合适、纵向接缝是否设置斜接平缝等。通常应做到热接缝，重叠宽度50~100mm