客运企业安全风险分级管控和隐患排查治理双体系方案全套资料(新标准完整版)

1客运企业安全生产风险分级管控和隐患排查治理双体系全套资料《新标准整编汇集》单位名称：某客运公司202X年X月2 6第1章安全生产分级管控作业指导书 71.1编制目的 7 81.2.1相关法规及规定 81.2.2部门规章 91.2.3地方法规及文件 1.2.4标准和规范 1.3基本要求 1.3.1健全机构 1.3.2完善制度 1.3.3组织培训 1.3.4落实责任 1.4术语及定义 1.4.1风险评价 1.4.2危险源 1.4.3危害 1.4.4危险有害因素 1.4.5危害因素辨识 1.4.6风险 1.4.7工作危害分析法(JHA) 1.4.8安全检查表分析法(SCL) 1.4.9风险评估 1.5危害因素辨识 1.5.1辨识范围 1.5.2辨识内容 1.5.3危害因素造成的事故类别及后果 1.6风险识别、评价及控制流程 第2章客运企业危险源风险识别控制措施 2.1客运企业车危险源辨识及风险控制原则 2.2客运企业危险源辨识与风险评价表 第3章风险评估体系 623.1交通客运企业风险源识别依据 623.2交通客运企业风险评价办法 3.3工作危害分析法(JHA) 3.3.1作业活动的划分 3.3.2作业危害分析步骤 663.3.3危险作业风险分析及安全措施 3.4安全检查表分析法(SCL) 3.4.1安全检查表编制的依据 3.4.2安全检查表编制分析要求 33.4.3安全检查表分析步骤 3.4.4测算危害发生可能性L判断标准 3.4.5测算危害影响后果的严重性S评判标准 3.5交通客运企业安全生产检查表 3.6作业风险分析法 3.6.1作业条件风险程度评价(LEC) 3.6.2作业风险分析法(风险矩阵) 953.7交通客运企业安全生产风险点统计表 第4章风险控制体系 4.1风险责任人划分 4.2交通客运企业风险分级管控标准 4.3编制风险控制措施计划 4.4选择风险控制时考虑因素 4.5强化安全风险管理制度 4.5.1交通客运企业安全生产管理制度 4.5.2交通客运企业安全生产检查制度 4.5.3安全生产管理制度 4.5.4防火安全管理制度 1784.5.5安全教育制度 4.6控制措施优先选择原则 4.7风险控制效果评审 4.8风险公告与警示 5.1风险点分类标准 5.2风险评估表 5.3风险控制措施及实施期限 5.4交通客运企业工作危害分析(JHA)记录表(样表) 5.5交通客运企业安全检查表表法(SCL)记录表(样表) 5.6作业活动清单 2025.7安全检查对照样表 202 210第1章隐患排查治理作业指导书 2111.1编制目的 2111.2术语及定义 211 2121.4基本要求 2151.4.1健全机构 2151.4.2完善制度 2151.4.3组织培训 2151.4.4落实责任 215 2162.1成立隐患排查领导小组 21642.2责任及职责划分 2162.3隐患排查 2172.4隐患排查结果的处理 2192.4.1隐患分级 2192.4.2隐患的判定标准 2202.4.3隐患级别的确定 2202.4.4隐患排查治理情况通报 2212.5隐患分级治理 2212.5.1隐患治理实行分级治理 2212.5.2一般隐患的整改 2222.5.3重大事故隐患的整改 2222.5.4整改期间的防范要求 2222.5.5完善生产安全事故隐患排查治理制度 2222.5.6隐患治理验收 2272.6制度管理 2272.6.1总则 2272.6.2岗位责任制 2282.6.3组织机构设置及主要职责 2292.6.4安全培训教育学习制度 2332.6.5车辆设备安全管理制度 2362.6.6道路运输车辆GPS管理制度 2372.6.7安全生产管理制度 2392.6.8事故处理及事故统报 2392.6.9重大事件应急预案 2402.6.10安全监督检查制度 2422.6.11安全例会制度 2442.6.12安全行车目标管理 2442.6.13安全基金的设立和管理 2442.6.14机务技术管理规定 2462.6.15附则 2492.7档案管理 2502.8评审与更新 250 2523.1基础管理类 2533.2生产现场类 290第4章隐患排查台账 3424.1隐患排查台账 3424.2安全生产隐患自查标准参照 3874.3客运企业行业安全生产检查表 5364.4职业健康安全隐患检查表 5464.5隐患整改通知单 5474.6安全生产隐患通知单(排查) 5494.7安全生产隐患验收单(治理和验收) 550 55165.1表1:隐患排查治理清单样表 5515.2表2:隐患排查治理记录样表 5535.3表3:隐患排查治理公示样表 5545.4表4:隐患排查治理通知单样表 5565.5表5:一般隐患登记及整改销号审批样表 5575.6表6:重大安全生产隐患登记及整改销号审批表 5585.7表7:事故隐患分类汇总表 5605.8表8:事故隐患信息表 5605.9表9:事故隐患排查治理情况统计分析表[季度] 5615.10表10:事故隐患排查治理情况统计分析表[年度] 5625.11表11:重大安全生产事故隐患报表 5647第1章安全生产分级管控作业指导书为了建立交通客运企业安全生产事安全生产分级管控长效机制，加强事故防范工作，防止和减少事故的发生，保障员工生命财产安全，制定本方案，并贯彻落实《安全生产风险分级管控与隐患排查治理双体系暂行规定》的精神要求。牢固树立安全发展观念，强化安全生产责任落实，在客运企业企业建立风险分级管控体系，全面排查、识别、评估安全风险，落实风险管控责任，采取有效措施控制重大安全风险，对客运企业企业风险点实施标准化管控；建立完善隐患排查治理体系，全面排查、及时治理、消除事故隐患，对隐患排查治理实施闭环管理；建设信息平台，利用信息化手段对企业双重体系运行情况实施动态、精准监管，提升客运企业企业安全生产工作水平，确保安全生产形势持续稳定好转。客运企业风险分级管控和隐患排查治理体系，是在对客运企业作业场所存在的岗位作业风险、交通客运企业企业安全管理、环境条件基础上，综合考虑客运企业企业作业岗位风险等级、安全管理风险等级、环境管理等级的因素，进行风险评估分级，并据此有针对性地采取相应的管控措施。通过在客运企业企业建立起完善、有效运行的风险分级管控和隐患排查治理体系，全面推进落实企业主体责任，有效促进露天矿企业实现信息化管控，在山东省范围内构建形成点、线、面有机结合，实现标准化、信息化的风险分级管控和隐患排查治理双重预防体系，提高企业本质安全生产水平。为进一步加强安全生产工作，遏制事故的发生，我公司决定在建立安全生产分级管控体系并开展专项行动，进一步落实企业的安全生8产主体责任，规范交通客运企业开展风险分级管控工作，产风险分级管控与隐患排查治理两个体系建设工作要求，全面及时治理、消除事故隐患，对隐患排查治理实施闭环管理；提客运企业本质安全生产水平，确保安全生产形势持续稳定。通起完善、有效运行的安全风险分级管控和隐患排查治理体系，1.2编制依据序号文件名文件号、颁布实施日期1《中华人民共和国安全生产法》中华人民共和国主席令13号(2014年),2014年12月1日实施2《中华人民共和国消中华人民共和国主席令第6号，2009年5月1日实施3《中华人民共和国劳动法》中华人民共和国主席令第28号，中华人民共和国主席令第18号修改，2009年8月27日实施4《中华人民共和国职业病防治法》中华人民共和国主席令第52号，中华人民共和国主席令第48号修改，2016年7月2日实施5《中华人民共和国突发事件应对法》中华人民共和国主席令第69号，2007年11月16《中华人民共和国道路交通安全法实施条例【2017年修订】》发布单位：国务院发文号：国务院令第405号7《中华人民共和国环境保护法》中华人民共和国主席令第9号，2015年1月1日实施8路交通安全法》》中华人民共和国国务院令第351号，2003年10月28日9文件名9中华人民共和国国务院令第549号，2009年5月运营前安全评估技术〔2019〕17号运营前安全评估管理文件名1动通航安全管理规定》(201523驶员合格审定规则〉的决定》已于20184通运输部令2018年第7号5管理部发文号：交运发〔2018〕55号6文件名78劳部发[1995]56号，1995年1月22日9年修订)行安监管管二字[2003]38号，2003年4月《国家安全监管总局关于公布首批重点监管的危险化学品名录的通知》安监总管三(2011)95号，2011年6月《国家安全监管总局关于公布第二批重点监管危险化学品名录的通知》安监总管三〔2013〕12号，2013年2月失效一批安全生产文件的通文件名12XX省政府令第155号34XX省安全生产监督管理局公告第8号56《XX省人民政府贯彻落实国务院关于进一步加强企业安全生产工7《XX省安全生产监督管理局关于8《XX省安全生产监督管理局关于做好危险化学品目录调整后安全序号文件名标准号、实施日期1《汽车加油交通客运企业设计与施工规范(2014年版)》GB50156-2012,2013年3月1日2《建筑设计防火规范》GB50016-2014,2015年5月1日序号文件名标准号、实施日期3《建筑灭火器配置设计规范》GB50140-2005,2005年10月1日4《常用化学危险品贮存通则》GB15603-1995,1996年2月1日5《危险化学品经营企业开业条件和技术要求》GB18265-2000,2001年5月1日6《危险化学品重大危险源辩识》GB18218-2009,2009年12月1日7《易燃易爆性商品储存养护技术条件》GB17914-2013,2014年7月1日8《安全标志及其使用导则》GB2894-2008,2009年10月1日9《危险客运包装通用技术条件》GB12463-2009,2010年5月1日《防止静电事故通用导则》GB12158-2006,2006年12月1日《爆炸危险环境电力装置设计规范》GB50058-2014,2014年10月1日《液体石油产品静电安全规程》GB13348-2009,2009年12月1日《消防安全标志设置要求》GB15630-1995,1996年2月1日《化学品分类和危险性公示通则》GB13690-2009,2010年5月1日《企业职工伤亡事故分类》GB6441-1986,1987年2月1日《危险场所电气防爆安全规范》AQ3009-2007,2008年1月1序号文件名标准号、实施日期日《交通客运企业作业安全规范》AQ3010-2007,2008年1月1日《加油交通客运企业视频安防监控系统技术要求》AQ/T3050-2013,2013年10月《安全评价通则》AQ8001-2007,2007年4月1日《危险化学品从业单位安全标准化通用规范》AQ3013-2008,2009年1月1日《生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则》GB/T29639-2013,2013年10月1日《石油化工设备和管道涂料防腐蚀技术规范》SH/T3022-2011,2011年6月《用电安全导则》1.3基本要求1.3.1健全机构为了确保每个作业人员生命安全和公司财产安全，需要全体干部、职工同心协力、齐抓共管；进一步关注每个职工的生命安全，关心我站的安全问题，已成为公司每个员工责无旁贷的责任。我们公司本着有岗就有责，有职就有责的原则，制定“一岗双责”安全责任制度，对于落实好我公司安全工作，确保公司各项工作顺利开展具有重要的意义。交通客运企业建立主要负责人或分管负责人牵头的安全生产分级管控体系组织领导机构，明确从企业基层操作人员到最高管理层，格执行。风险评价是对系统或作业中固有的或潜在的危险及其严重程度的表示。1.4.3危害危害是指可能造成人员伤害、职业病、财产损失、作业环境破坏的根源或状态。1.4.4危险有害因素指可能造成人员伤亡、疾病、财产损失、工作环境破坏的根源或状态。这种“根源或状态”来自作业环境中物的不安全状态、人的不安全行为、有害的作业环境和管理上的缺陷。1.4.5危害因素辨识识别组织整个范围内所有存在的危害因素并确定每个危害因素特性的过程。1.4.6风险某一特定危险情况发生的可能性和后果的组合。风险(R)=频率(L)×严重度(S)风险有两个主要特性，即可能性和严重性。可能性，是指危险情况发生的概率。严重性，是指危险情况一旦发生后，将造成的人员伤害和经济损失的大小和程度。是指通过对工作过程的逐步分析，找出其有危险的工作步骤，进行控制和预防。适合于对作业活动中存在的风险进行分析。依据相关的标准、规范，对工程、系统中已知的危险类别、设计缺陷以及与一般工艺设备、操作、管理有关的潜在危险性和有害性进行判别检查。适合于对设备设施存在的风险进行分析。1.5危害因素辨识(6)作业场所的设施、设备、车辆、安全防护用品；(7)人为因素，包括违反安全操作规程和(9)气候、地震及其他自然灾害等。1.5.3危害因素造成的事故类别及后果容器爆炸、其它爆炸、中毒和窒息、其它伤害。危害因素引发的后果，包括人身伤害、伤亡疾病、财产损失、停工、违法、影响商誉、工作环境破坏、环境污染等。1.6风险识别、评价及控制流程风险识别评价流程图如下：风险因素的识别编制风险控制计划(如有必要)工亚第2章客运企业危险源风险识别控制措施2.1客运企业车危险源辨识及风险控制原则道路旅客运输行车危险源辨识及风险控制按照道路客运企业安全生产标准化考评指标第十章开展本单位危险设施或场所危险源的辨识和确定工作。1.危险源定义：可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态就是危险源。危险源这一概念来源于系统安全理论。系统安全理论始于美国，是目前安全生产领域应用最为广泛、最为重要的现代事故预防理论和方法体系。该理论认为系统(行业)中存在的危险源是事故发生的原因。其中，可能意外释放的能量是事故发生的根本原因，而对能量控制的失效是事故发生的直接原因。危险源因素是指对人造成伤亡或对物造成突发性损害的因素。道路交通事故造成巨大破坏的根本原因，主要是高速行驶的汽车具有较大的动能，遇到阻隔，能量意外释放。导致事故的直接原因在于，驾驶员操作不当，车辆的转向、制动等控制装置失效等，使得高速行驶的汽车的巨大能量意外释放。道路运输安全是安全生产领域的重要分支，生产安全问题不容忽视。道路运输过程中引入危险源概念，就是帮助驾驶员和企业更好地辨识道路运输过程中的风险，并做到有效预防，从而遏制重特大道路交通事故的发2.危险源分类：根据危险源在事故发生中所起的作用不同，可将危险源划分为：根源危险源(又称第一类危险源)例如：高速行驶的汽车、极端自然灾害等。根源危险源是客砚存在的，是不能消除的。状态危险源(又称第二类危险源)例如：转向失控、制动失效、驾驶员操作不当、轮胎爆胎、疲劳驾驶、冰雪路面、过马路猛跑的行人、交通事故的占道车辆、闯红灯的电动自行车等。状态危险源大多数是人为因素造成的。防范事故的重点是控制状态危险源。驾驶员要控制不安全行为，时时注意道路异常情况，排除车辆(包括车辆所装货物)不安全状态和环境不良因素对安全驾驶的影响。3.道路运输危险源辨识：辨识危险源的意义：要控制危险源必须首先辨识危险源，也就是找出运输活动中存在哪些根源危险源和状态危险源，使根源危险源得到有效控制，处于相对安全的状态，同时消除状态危险源。辨识危险源的两个过程：识别、确定特性，识别危险源是为了确定系统中存在哪些危险因素；确定危险源特性是为了根据其性质采取相对应的控制措施。这些危险源中，有的可能直接导致事故发生，如车辆故障等；有的可能是事故发生的深层次原因或根本原因，如企业管理不完善等。无论哪种危险源，只要存在，就会为事故发生埋下隐患。道路运输过程中的重要危险源，道路运输过程中，导致经常发生事故的危险源主要集中在驾驶员的违法行为上。主要有超速、疲劳驾驶等。据统计，2010年驾驶员超速引起的事故占事故总数的9.21%,疲劳驾驶占8.53%。两者引起的事故远远高于其他驾驶违法行为所造成的事故数量。道路旅客运输行车危险源辨识及风险控制(一)素估人理故，认为自己的驾驶技术高超，便会忘乎所以，过高地估计自己，放松了对行车安全的警惕性，因而不能正确认识和判断客观事物，容易导致交通事故害1.开展安全教育，培养良好的心理素质；2.要求驾驶员正确看待自己的业务技术水平，不高估自己的技能，低估客观困难，克服盲目理散放松、极易诱发行车安全事故害理英雄车，当别人的车辆超越自己时，就认为对自己的驾驶技术不服。于是故意不让或者加速追赶，害部分驾驶员争强好胜追求面子和虚理情绪急躁，容易顾此失彼，易害快到家、约会等情况下，易产生急乘车人员要及时提醒与制止。理违法时的态度生硬、处罚不妥而心害待批评，不要因对领导或交警的批评、处罚，对乘车人不满产生逆反劳劳状态，容易使驾驶员无意识操作和误操作，甚至昏睡，极易引发事故害良反应害药品或者麻醉药品或其它妨碍驾驶安全的其它药品的，不得驾驶机动不出站”管理规定。病脏病、脑淤血、耳病、头痛头晕、急性肠胃炎等疾病，失去对车辆的害1.驾驶员患有妨碍安全驾驶机动车的疾病不得驾驶机动车；2.适当休息、驾驶锻炼、定期体检；3.加强源头管理，认真落实“五不出饮行驾驶员饮酒后驾车上路行驶，因眩晕、恶心、反应迟钝、精神恍害本人不喝酒；3.乘车人不劝酒。载造成车辆安全性能降低，增加较22驶员违规数发生事故的可能性，加重事故的后果，极易诱发群死群伤事故，救援害律、安全、责任意识；2.加强路检路检，遏制超载行为；3.建立群众广泛参与的有奖举报制度，让驾驶员自觉接受群众监督；4.加强路检道路旅客运输行车危险源辨识及风险控制(二)估1驶员违规接打手机、等妨碍驾驶安全的等坏习惯会造成安全隐患。驾车时打手机容易导致注意力分散，诱发交通事故害到驾车时不吸烟、饮食和接听、拨打手机，察看信息等妨碍驾驶安全的违章行为；3.出车前要向旅客进行安全承诺，请旅客进行监督；4.建立群众广泛参与的有奖举报制度，让驾驶员自觉接受群众监督。“十次肇事九次快”超速操作，思维判断失误，超车、害路中心线的，城市道路为每小时30公里，公路为每小时40公里；同方路为每小时50公里，公路为每小时70公里。驾驶员超速行驶；6.充分利用GPS等管理，遏制违规超速行为。3害促驾驶员坚持日常维护和“一日三234强行超车是将公路及周和重大公私财产的安全弃之交通事故，害人害己害150米以内没有来车；2.在交通法规许可的路段和情况下超车；3.超车持一定的横向间距，从左侧超越；4.超车条件的路段严禁超车。5响其他正常行驶的机动车的更车道而妨碍后面车辆正常行驶，此行为轻则造成交通拥堵，重则容易引发交通事故害所借车道上的车辆或者行人正常与辆让右侧车辆先行变更；5.禁止突然、随意变更车道。6行，极易发生交通事故害1.严格遵守交通安全法律法规；2.机动车、非机动车实行右侧通行；3.驾驶机动车应按照交通标志、标线指示或者交通警察指挥行驶；4.严禁在高速公路逆行。道路旅客运输行车危险源辨识及风险控制(三)险源分类险因素可能导致危害后果估风险控制措施"抢黄灯"险过"闯红灯",1.黄灯信号用于绿灯已熄灭、247897890驶员违规驾驶的不安全行为过路口“抢黄灯”时车速较快，如果前塞害未越过停止线的车辆应停车；3.“红灯停，绿灯行”,切记要遵守他人生命财产安全害行道之间设有隔离设施的路段以陡坡、隧道以及距离上述地点50在高速公路违法停车。行驶的车辆很难判断你的驾驶重交通事故害识；2.严禁在高速公路上倒车；3.停车准备；4.机动车倒车时，应当察明车后情况，确认安全后倒车；易与对向行驶的车辆发生正面碰撞害1.加强法规学习，养成良好的驾驶习惯，规范操作，进入弯道前应提前减速，靠右侧道路慢行；2.严禁在弯道占道行驶；3.在高速公路上不要长期占用超车道。251示控制路口一害标线或者交通警察的指挥通过；2.应在距离到路口100-30米的地方减速慢性；3.转弯时必须开转向2不控制的口一害标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口时，应当减速慢行，并让行人和优先通行的车辆先行；2不许争道抢行，支路车让干路车先行；3.进入环形路口的车辆让路口道路旅客运输行车危险源辨识及风险控制(四)分类危险因可能导致危害后果估风险控制措施3人行为驶员操作错误不按规定通过铁路道口车辆受损、人员伤害般危害1.机动车通过铁路道口时，应当按照交通信号或者管理人员的指挥通行；2.没有交通信号或者管理人员的，应当减速或者停车，在确认安全后通过；3.通过铁道路口时不应滑行和变换档位，应提前挂入低速档；4.通过无人看守的公铁交叉路口，要做到一停二看三通过；5.道口红灯亮时不准通行。4在湿滑的路面上紧急制动，或车辆侧滑时紧急制动，在湿滑的路面上行驶，如果紧急制动(急刹车),容易引起车辆横滑或侧滑，急打方向，容易造成车辆失控，从而引发事故较大危害雨天行车，需严格控制车速，保持安全车距。有侧滑或横滑现象，切不可急转方向或紧急制动，需利用发动机制动减速，5车辆转弯时易与其他行驶的车辆和行人相害6掉头时害1.掉头时，应开启左转向灯，选择适当时机和开阔地点，注意观察前后来车和障碍物；2.不得在铁道路口、交叉路口、弯路、陡坡、隧道等地段掉头。7害车让道后在超越。2.在超车过程中8区害的原则；2.会车时注意对方来车车后视线盲区有行人或自行车突然跑出。9害0群车连环追尾事故，高速公害高速公路上行驶，车速超过100公里时，应当与同车道前车保持100米以上的距离，车速低于每小时100公里时，与同车道前车距离可车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。不1.合理控制车速，谨慎驾驶；271害精力充沛，身体健康；3.严格执行道路旅客运输行车危险源辨识及风险控制(五)估2观察后视镜害碍、转弯、掉头或停车需变更车道时，应注意观察道路交通流的状态，正确选择行驶车道和判断变更车道的时机。3车害存在，在车辆起步、变换车道、交叉路口转弯时，要适时转头观察后再进行操作，避免事故发生4车辆内外落入边沟害原则；2.通过急转弯路时，必须低速，尽量沿弯道外侧平稳缓慢行驶；3.避免使用紧急制动。5线选择错误害注意观察提示牌和指示牌；3.临近分道口前不要超车或在超车道上行驶；4.接近分道口要减速。6中接打电话、走神、与人害宣传力度，杜绝不良驾驶行为；2.驾驶员奖举报制度，让驾驶员自觉接受群众监287驾驶员注意力无法持续害时必须到途中服务区停车休息20～30分钟；3.严禁客运车辆凌晨2点至5点上路8交通规则自行车的突然横穿公路或不按交通信号灯通行、事故害牲畜突然横道；3.机动车行经人行横道当避让。9到危险情况来不及躲避周围车辆等易引发事故害0物靠近或路面施工人员专注于施工工作或道路维护人员专注于清理道路工作害1车害2.不准携带易燃易爆物品乘坐车辆；3.乘员不许任何借口催促驾驶员违章、冒道路旅客运输行车危险源辨识及风险控制(六)危险可能导致危害后果风险控制措施较高),满载总质害害害1.道路不明时应果断停车，查明路况，在不能确保安全的情况下，不得冒驾驶员看不到盲区内驶或停车、倒车时容易引起害车距；3.合理分配注意力；4.控制好车限制行驶车速不同，存在绝害注意车速，保持好车距；3.不要长时间占用超车道；4.行车中尽量不要使用急转弯时碰撞、刮擦内侧害增大转弯半径，时刻注意车外的情况，减缓车速行驶；2.不要在转弯时强行超害及早发现危险，有充足的时间调整自己的驾驶行为；3.主动寻找无障碍、安全害劣化或失效害1.定期维护保养制动系统，不混用不同规格制动液；2.行车前检查制动踏板的自由行程、制动效果；3.刹车失灵1转向不良或失效直接影响到行车过程中的害品汽车配件，不混用不同规格传动液；2照影响、夜间时驾驶员无法观察路况，危及车辆、行人安全害格执行“一日三检”制度，出车前按照要求对车况进行检查，途中停车休息时检查灯光信号，以确保灯光信号装置完3不能传达等，危及车辆、行人安全害4侧向或进行超车，转弯等操作害道路旅客运输行车危险源辨识及风险控制(七)估系统缺陷害1.遇到坑洼路面慢行；2.有耐心，不要急躁，应保持正确的驾驶姿势，上体紧贴靠背，两手握牢方向盘，尽量不使上身摆动或避免速度错觉。778901车辆在行驶中害严重磨损(转向轮的胎冠花纹深度不得小于3.2mm,其余轮胎胎冠花纹深度不得小于1.6mm),否则应更换新轮胎；2.前轮禁止使用翻新胎；3.充气要适量，气压符合要求，胎压害破裂和割伤(轮胎的胎面和胎壁上不得有长度超过25mm或深度足以暴露轮胎帘布层的破裂和割伤);2.行车中要保持中速行驶；3.双手握紧转向盘，车辆还能保持直线行驶；前轮爆胎时，危险较大，但一定要极力控制求引起车辆失控造成害1.根据车型选用高一个速度等级代码、无内胎、纵向花纹一致的子午线轮胎，定期进行平衡测试和配重校验；2.上公路前，检查全部车轮气压是否符合本车型标准，轮胎有无破损；3.夏季高温气候下行车，要按时停车休息，给轮胎降温，避免长时间高速行车；4.车轮爆裂，驾驶员不得惊慌，全力控制方向盘，保持车身正直向前，迅速抢挂低速档，利用发动机牵阻车辆速度。当发动机牵阻作用尚未控制车速时，千万不能使用脚制动，可再次挂入低一级档位，或缓位手制车辆无法启动害1.避免直接冲洗发动机；2.定期检查、调整或更换火花塞；3.指定服务站检查、更换损坏件；4.给蓄电池充电；5.按下惯性开车辆抛锚、应急停车，影响其他车辆较害1.立即打开右转向灯，利用汽车惯性，322害润滑油；2.定程保养维修；3.途中熄火无法启动时，应转动点火开关，尝试重新启动。启动成功后不要贸然继续行驶，应立即靠边停车检查，排除隐患后再行驶。若不成功，应打开转向灯，利用车辆的惯性靠边停车检修应立即换入较低挡位缓慢减速，使用惯性安全停车检查，待排除故障继续行驶。道路旅客运输行车危险源辨识及风险控制(八)估3车辆行驶中临时停车检修害设置在故障车来车方向150米以外，其它道路上警示牌应设置在故障车来车方向50米至100米处；3.在更换轮胎使用千斤免发生歪斜和滑动。4灾害靠处理的油箱及其他装过易燃液体、汽体的容器进行焊接；2.在易燃物附近件动火应采取可靠的隔热装置和安全措施。害机。3.机动车内应配备有效的防火设备。易爆等危险品时，乘车人员严禁吸烟和使时，安全负责人不准离开车辆。6.乘车人在车内吸烟，不准向车外和车厢内扔烟头33及裸露的电器接头附近不准放置金属工具和其他物品。8.停车后驾驶员应检查油、6安全装置后视镜损坏，驾驶员影响害和各部件，发现问题及时排除，防止车辆“带病”上路行驶；3.按照二级维护计划时间，定期对车辆进行强制二级维护，保持车辆技术状况良好；4.汽车客运站加强定，确保安全装备齐全有效。7刮水器无法使用，视线受影响89遮阳板掉落，驾驶员眼睛被太阳光直射，影响01生碰撞等事故时，无法束缚驾驶员或乘客，只是他害1.驾驶员应严格执行“一日三检”制度，确保安全带完好；2.严格执行“五不2保险杠损坏，发生碰撞事故，无法吸收、缓和认真贯彻强制维护和视情原则，做好“一日三检”工作，确保车辆技术状况完好。3风窗玻璃损坏，影响驾驶员视野，易使驾驶员434害警告标志、安全锤、应急门开关等应急装备、装置齐全有效；2.严格执行“五不出道路旅客运输行车危险源辨识及风险控制(九)估害发车前，驾驶员或乘务员要对旅客放置在行李架上的物品进行检查，确保牢固可靠，避免物品掉落砸伤乘害害1.汽车客运站加强“三不进站”行车物品进行检查，发现有携带"危害强源头管理，严格执行“五不出站”害定，在库区内严禁吸烟和使用明火；2.严禁在库区内修理车辆，用塑料桶等容器加油和储油；3.加油时发现溢漏现象应立即清理干净，确认无危险后352典害挂入低档，采用间歇制动(点刹),车害1.提前换中速挡或低速挡，保持车辆有足够动力，切不可等车辆惯性消失后再换挡，以防停车或后溜；2.害1.最高行驶速度不得超过每小时30公里；2.变换使用远、近光灯或者鸣喇叭；3.做到提前减速、鸣号、靠右行；4.禁止占道、超车、逆行、调5害1.谨慎驾驶，尽量靠右而不要占道行驶，在弯道前就要控制好车速，做到减速、鸣号、靠右行，随时做好停车准备；2.采用"入弯减速，出弯加速”的办法控制车速；3.避免使用害7害集中精力，谨慎驾驶，尽量在公估害1.开启防雾灯，减速行驶；2.变换使用远、12345云雾，视线受影易撞车害进出高速公路的出入口是事故的害1.进入高速公路的瞬间是最不容忽视的，面交叉、路况好、车速高、生连环撞车事故辑害道前车保持100米以上的距离，车速低于每小时100公里时，与同车道前车距离可以适当缩换车道或强行超车；4.禁止长期占用超车道。公路上长时间高易疲劳，车辆性能也易发生变化辑害到途中服务区停车休息20~30分钟，并对车辆速公路上驾驶，驾驶员对速度的感辑害行驶2小时应到服务站停车休息20分钟以上；发情况极易侧滑、转害1.上高速公路前应停车检查车况；2.上高速公路行驶要集中精力，控制好车速和方向，不得急踩刹车和猛打方向；3.禁止随意变换车阳光照射下易产转害扰6害7路道路窄车辆急减速易发害标和指示牌通行；2.注意观察前后车辆情保持足够安全车距；3.遇前方道路施工交8通行速度突然减速易发生追尾等事故害辆情况，道路中断或变窄，应提前及时减速，依次缓行或停车，不要盲目抢行；2.避免急刹道路旅客运输行车危险源辨识及风险控制(十一)估害要注意进一步降低车速，多使用点刹车；距离施工地点很近时才发现道路当易引发事故害路情况，发现道路有施工应立即减速依次缓行；2.不占道行驶，不抢行，不强行超车；3.避免用急刹车急转向。或卸载的害行通过，或者停车清除后再通；2.如已经来不及避开，在降低车速的前提下，正确38102102103104105106中害物占道晾晒光的反射(95%)射日光，刺激眼睛，导致雪盲症，影响正害眼镜，以防造成眩目而影响安全行车；2.加大行车间距，至少应为干燥路面的2至车辆易发生侧转害深未查清水清即熄火、电气设备受潮害1.合理选择路线：水面开阔且有较均匀的碎浪花处，一般水较浅且水底多为碎石；2.对裸露的电器与连线接头最好密封包裹；3.停车观察度水深：积水不超过轮胎的2/3时或排气管时可通行；4.提前开启雨刷，慢速入水；5.稳住油门，低挡匀速行驶一次通过涉水路面；6.如果熄火，切忌强行点火；7.积水已超过轮胎的2/3车辆打滑或陷于水中害动机不熄火组织人力或其他车辆将车推、拖出来，避免越陷越深；2.如果是前轮侧如果是后轮侧滑，则要将方向盘朝侧滑的时组织乘员从安全窗逃生。道路旅客运输行车危险源辨识及风险控制(十二)估水中害1.选择距离最短、水位最浅、水流缓慢及水底最坚实的路段通行；2.保持汽车有足够而稳定的动力，一次通过，尽量避免中途害1.水流速度快，能见度极低时，应开启大灯及前后雾灯和危险警告灯，最好能靠路边停车，待形势好转再行；2.严禁载客冒险车辆颠簸，使驾平路面行驶，性能易害1.驾驶员保持正确的驾姿，上体紧贴靠背，两手握住方向盘，尽量不使上身摆动或者跳动；2.路面较短时滑行通过；3.左右轻使两前轮先后跃过不平处，使车辆顺利的通过；4.合理选择行驶线路，用低速档匀衡地迅速驶过。路面起、深坑或局部地壳活动使害1.行驶中集中注意力、仔细观察和提前预防，行车中遇道路上有凹凸沟槽时，应及时减速，低速缓慢通过；2.遇面积比较小的凹凸路面，可保持适当的速度匀速行驶，并尽量的选择相对平坦的地面缓慢通过；3.遇路面较大凸起或深坑无法通行时应立即安全道路降不足、陷害前车保持足够的安全距离；2.合理选择车辆行驶线路，最好按照前车压实的轨迹缓慢行驶，避免急加油或急刹车；3.不要靠近路边行驶，应尽量在公路中央行驶，缓慢加油，平稳加速；4.禁止超车和停车，尽量避免会周边地形复杂及交通情车等频繁出现、带来害保持必要的安全距离；2.驾车时集中精力，遇行人、畜力车、人力车、低速汽车、摩托交通流量大，驾驶员有时忽视盲区害人可以通行；3.注意视线"盲区"导致肇事；长隧道内照明差害速度行车，进入隧道提前减速、鸣号、开灯、尽量避免超车；4.保持安全车距，禁止随意急转方向、紧急制动；5.隧道内禁止停车，若汽车发生故障，应开启示宽灯和尾灯，并故害1.进入隧道后，将视线注点移到隧道的远处，不要看两侧隧道壁；2.保持行车间距，严禁在隧道内变更车道、超车、掉头和随意停车；3.双向行驶的隧道内，禁止使用远光道路旅客运输行车危险源辨识及风险控制(十三)隧口窄、限害口窄、限害较害隧道前的信号灯；2.进入隧道后切勿占道行较害隧道较道较害害较害1.驶出隧道前，通过车速表确认车速；2.向风引起车辆偏离行驶路线；3.驶出隧道时，较害易迷失方向、害方交桥、易迷失方向、害方交桥、害42涵害免阻塞交通；3.遇窄桥要做好礼让三先；4、过吊桥、浮桥、便桥时，如无管理人员指挥，上变速、制动和停车，以减少桥梁的晃动；6.辆侧滑。害特别在桥梁、涵洞路段，不要与大型货车同时上桥梁或涵洞行驶；2.禁止在桥梁、涵洞路段超车和会车。较大横风影响车辆的正常行驶轨迹害要全神贯注，降低车速，双手紧握方向盘；2.发漂时应微量修正方向，将车辆行驶方向回不要急打方向和猛踩制动。道路旅客运输行车危险源辨识及风险控制(十四)估驾驶员视线被遮挡应首先估计可能潜43信号灯、被遮挡的信号灯，误闯害前熟悉和了解客运车辆性能和客运线或标志等被遮挡时，要小心谨慎驾驶；各种交通工具车混杂三轮车、畜力车、骑车人、行人多，驾驶员无力全面观察，易发害与前车保持一定安全距离；2.注意路上车辆及行人的动向；3.无信号灯时注意礼让行驶；4.安全通过施工地段。线缺乏或损毁、通行无指示，易发生碰撞等事故市场占道害让、随时准备停车；2.应有人员开道，引导汽车缓慢通过；3.禁止超车或强行交通规则的习惯，给安害骑车人2.减少超车次数或不超车；3.降低车速通过有信号灯的路口要注意间影响害1.保证灯光、信号良好，正确使用灯光信号，停车需开小灯，起步前应开大灯，夜雨、阴天行车，及时打开夜间行车灯，看清路面动态及障碍，禁止疲劳驾驶；2.降低行驶速度，夜间调头、倒车时要注意车辆和行人，确认周围安44在无路灯照明又遇大灯突然不亮时应禁摸黑行驶。害宽的、平坦的路面，并在距来车150米雾灯；3.遇疑问时停车探明情况再上时用好灯光的提示作用，严禁强行超道路旅客运输行车危险源辨识及风险控制(十五)估间车辆开远光灯、产生炫目，容易碰撞右侧行人或车，发害清路面动态及障碍；2.会车尽量预选平坦路面，适当加大跟车距离；3.在遇到对方不改变远光灯时，应立即减速并使用断续明暗灯光和鸣笛通知对方变光，如对方仍用远光灯行驶，应减速或停车靠边让对方先行。害置确保性能完好；2.养足精神，绝不能在精神不佳的状态下驾车，切忌疲劳驾驶；3.不要走那些不熟悉的道路；4.为了避免疲劳行车，可两位司机换驾；5.不准在车未停稳时打开乘客门以及夜间22点～早晨6点期间在昏暗、能视线受影响、害1.保持雨刮器必须灵敏，有效雨刮器最好一年一换；2.降低车速，保持足够的安全45开灯，但别轻易开雾灯，将雨刷调到最快；6.对于未知水深浅的路段，下车巡视或者等待；水深超过排气管，容易造成车灭火；水深超过保险杠，容易从空滤、进气口进水；对于未知水深浅的路段，最好下车巡视或者等待避免发动机进水熄火。有雷电、风刮倒路边树木，形成路障或砸中过害1.途中遇特大暴雨或冰雹应安全停车避险；2.行进山区遇暴雨或落石时，应立即选择安全地带停车，防止塌陷和山洪爆发；3.大风中行驶，尽量把车窗玻璃摇紧，防止沙尘飞进驾驶室影响驾驶员驾驶操作；4.雷雨天行车忌打手机，雷雨天气行车勿触碰金属物，也不要轻易去加油站加油；5.雷雨大风天不要停在大树、电线杆、广告牌子或高大建筑物下停车，乘员不要轻易离车。塌陷或变得松软，害原则，尽量选择道路中间坚实的路面行驶，要立即停车，不可勉强进退，更不可半联动地猛踩油门踏板，应在保持发动机不熄火的情况下，组织人力或其他车辆将车推、拖出行驶。害小于3.2mm,其余轮胎胎冠花纹深度不得小于1.6mm;2.轮胎不得有破裂和割伤(轮胎的胎面和胎壁上不得有长度超过25mm或深度符合要求；4.初雨乍晴防路滑、停车避让用距、控制车速、见到积水处莫左闪右避；6禁止强行超车或占道行驶。道路旅客运输行车危险源辨识及风险控制(十六)估天湿滑、泥泞害的胎冠花纹深度不得小于3.2mm,其余轮胎胎冠花纹深度不得小于1.6mm;气压符合规时特别容易失控，切不可急转方向或紧急制害合规定要求；2.行驶中适当加大安全车距，急制动或猛转方向；3.发生侧滑时，车向哪害消除霜气；4.下雨的时候双手紧握方向盘，影响，无法清晰观害缓加油；2.行车中放松心情，小心谨慎，减速行驶，一般车速不应超过30km/h;3.雪地长时间行车，应佩戴有色眼镜防止眩目，冰雪道路上行驶要安装防滑链；4.在积雪覆盖的道路上行驶，应根据道路两旁的树木、电控制车速；5.保持横向、纵向安全车距，为干燥路面的2至3倍以上；6.保持平稳行驶，不可忽快忽慢，尽量减少超车次数，避免车速快、猛加速、急制动；7.快速除雾防止尽量行驶在前车留下的车辙中，不要靠路边驾驶，转弯前先减挡；8.超、会车应选择比较路面被积雪覆盖或有溶雪车辆启动时，车轮打滑，启动困难险害1.保持冷静，防御性驾驶，停车采用点刹；2.减速通过冰雪路面；3.在行车的过程中，车辆突然侧滑，应立即松开制动踏板，同时迅速将方向盘朝侧滑的一边转动。要注意方向盘转动的幅度，以免转动过大车辆冲出路面；4.转弯、坡道、桥上谨慎行驶；加大安全间距、谨慎会车、减少并线，尽量避免超车。1车辆在平坦、路行驶，辨识不出等害道路旅客运输行车危险源辨识及风险控制(十七)估害驾驶员易脾气暴躁，影害养成按时就寝和良好的睡眠姿势，每天保持7~8素质。膳食宜选择易消化、营养价值高的食品；噪声干扰；4.驾驶员在24小时内累计驾驶时间600公里)的客运车辆，配备两名以上驾驶员轮腰、腿，放松全身肌肉，预防驾驶疲劳；7.用清凉空气或冷水刺激面部或喝一杯热茶或热咖人体气血循环，促进新陈代谢和大脑兴奋；8.身原件、货物易害1.保持发动机的清洁，经常对易燃部位如发动机、油路、电路等进行检查保养，防止线路故障或接触不良；2.做好汽车降温措施，及时更换老化的电路线等，这样就能及时排除隐患；3.清除易燃物品，不要将打火机、香水、清新剂、灭蚊剂等易燃物品放在容易被太阳光照射的部位，禁止将汽油、柴油等危险油品放在车内：4.保持客厢内清洁卫生，尽量不要在车内吸烟；5.严禁擅自改装汽车线路；6.尽量避免汽车在阳光下暴道路旅客运输行车危险源辨识及风险控制(十八)分类危险可能导致危害后果估风险控制措施殊天气及境不温天气温度过高轮胎压力高，易发生爆胎害1.入夏前要对轮胎进行保养、换位、轮胎气压和动平衡检查，要求轮胎不得有严重磨损(转向轮的胎冠花纹深度不得小于3.2mm,其余轮胎胎冠花纹深度不得小于1.6mm);轮胎不得有破裂和割伤(轮胎的胎面和胎壁上不得有长度超过25mm或深度足以暴露轮胎帘布层的破裂和割伤),气压符合要求。:2.高温下高速行驶一段时间后如果发现胎壁过热、气压过高，应立即停车降温。但切忌用冷水泼冲，更不要放气，否则会导致途中爆胎和轮胎的早期损坏；3.充气要注意清洁，充入的空气不能含有水分和油液，以防内胎橡胶变质损坏；4.经常清理轮胎花纹沟槽中的异物；4.严禁使用翻新胎；5.同一轴上的轮胎规格和花纹应相同，轮胎规格应符合整车制造厂的出厂规定。水温过高，损坏发动机般危1.做好车辆换季保养和“一日三检”工作，及时清除水箱、水套中的水垢和散热器害害更换制动摩擦片(盘、毂),彻底排净液压制动系统中的空气，并保证制动皮碗、制动软管和制动蹄片完好；2.行车中如发现制动踏板变软，应及时排除；3.行车中发现车辆突然制动失灵、失效时，要沉着冷静，握稳转向盘，立即松抬加速踏板，实施发动机牵阻制动，尽可能利用转向避让障碍物；同时利停车；4.若是液压制动车辆，可连续多次踏制动踏板，以期制动力的积聚而产生制动效动机件，丧失制动力。大被大风吹起的物体易击中车辆造害1.行车中遇沙尘暴时，应关严汽车驾驶室门、窗，防止沙尘侵入眼中，禁止使用雨刮器；2.严格遵守各行其道的原则，实行右侧通行，保持安全车距，多鸣喇叭，并根据能见度来选择车速：3.遇滑坡或落石时应特别注意避让。前边有滑坡或落石应停车，车防止细微沙粒被发动机吸入气缸；4.停车时也要注意避开车辆上方的易堕落物体。道路旅客运输行车危险源辨识及风险控制(十九)估大害1.行车中遇沙尘暴时，应注意观察前方道路两旁行人及非机动车动态，防止行人、非机动车横穿公路或车辆太靠边行驶，随时准备制动停车；2.当低能见度过低时应当安全停车，待沙尘暴散去再行车；3.尽量避开或远离大型车的身边，减小侧风对行驶线路的影响；4.密切注意风向变化，顺风使刹车距离增加，逆风使超车距离增加，侧风影响行驶路线；5.应尽量避免超车，通过交叉路口或铁路道口时，应减速慢行或停车观察，害滑害1.出车前应检查车况，保证车况完好，轮胎及胎压符合规定要求；2.保持行车中保持安全车距，集中精力，谨慎驾驶；3.缓慢加油，平稳加速，轻柔转向，遇到会车、转52提高车速，待侧滑消除后再按原车速行驶。风有暴雨路边树木，广告牌等被刮倒，易砸中汽车或阻碍交通害中遇狂风暴雨时或当能见度小于50米时，并马上找安全处掩避，不得强行冒险行驶：3.停车时要注意周围环境，决不可停在大树、防止破碎的玻璃和楼顶的刮落物砸伤车辆；害1.出车前关注天气变化及气象预报，对雨刮、灯光、制动、转向等机件检查，轮胎符合规定要求；2.行驶途中遇台风时应开启近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，加大安全车距，不要随意变更车道或超车，不要紧急制动；3.遇积水路段要谨慎驾驶，低挡慢速平稳通过，如果车辆在水中熄火，千万不要再次启动，应打电话救援；5.遇台风时车速不得超过每小时40公里，与同道路旅客运输行车危险源辨识及风险控制(二十)估能量车辆行驶过程中突发地震，路面出现裂缝，车辆易53上述环境，一定要进尽快离开，切记不要驾害1.驾驶途中遇地震时立即停车离开寻找开阔地带躲避，当处于开阔地带，要立即停车离开，疏散到车外躲避；当处于闹市、拥堵环境，周围没有开阔地带临时躲避，应立即打开双闪应急灯，减速停车路边，下车寻找相对安全的位置进行疏散等待；当车停在了高楼林立的环境里时一定要在两车之间的位置抱头蹲下或卧倒；2.行车时遇到大地震如果不能立即停车要尽量稳固身体，乘客要系上安全带将胳膊靠在前坐席的椅垫上，护住面部，身体倾向通道，两手护住头部；站立的乘客要用手牢牢抓住拉手、柱子或座椅等，并注意防止行李从架上掉下伤人；3.停车时千万要避开十字路口，不妨碍避难疏散的人和紧急车辆的通行；4.地震过后尽量不要在围栏、墙壁、平房、电线杆附近停车。石流山突然，来势凶猛，害1.行车途中遇特大暴雨时，千万不要冒险行驶，在确保安全的情况下，应选择较高的安全地带停车；2.行车中发现前方公路边坡有异动迹象，比如滚石、溜土、路面泥流漫流、树木歪斜或倾倒等，应立即减速或停车观察；3.行驶在河(沟)地带，发现河(沟)中正常流水突然断流或洪水突然增大，并夹有较多的杂草、树木，都可以确认河(沟)上游已经形成泥石流，应立即撤离至安全地带停车；4.遇山体滑坡停车时，应观察道路周边情况，避开高边坡等危险地段靠右侧依次停靠，及时打开应急灯；5.遇泥石流时不要54上；6.及时与单位联系，等待救援，严禁冒害避免后车追尾；2.遇发生泥石流、山体滑坡时要沉着冷静，不要慌乱，迅速撤离车上人员到安全地带后，及时与单位联系，等待救援，严禁冒险行驶；3.如车辆被滑坡淹埋，应从滑坡体的侧面开始挖掘救人并拨打急救道路旅客运输行车危险源辨识及风险控制(二十一)估冰雹、降雨、大风影响视线，地面湿滑，车辆已发择安全地带停车避险，如果无安全处可停，到安全地点停车时要特别防范滑坡、山洪、2.2客运企业危险源辨识与风险评价表序号作业活动危险因素可能导致事故作业条件风险性评价级别控制措施1驾驶车辆1、酒后驾车，精神恍惚，车辆失控车辆受损、人员伤害222重大危害1.驾驶员应严格遵守道路交通安全法；2.做到本人不喝酒；乘车人不劝酒。22、私自出车，心理反映紧张，超速行驶车辆受损、人员伤害111轻微1.遵守公司交通安全管理制度；2.驾驶员不私自出车；3.加强车辆管理。33、无证驾驶车辆车辆受损、人员伤害137重大危害1.无驾驶证(含内部驾证)人员不得驾驶公车；2.驾驶员不得将车辆交无证人驾驶。44、开带病车和未检验车车辆受损、人员伤害113可容许1.督促驾驶员坚持出车前、行车中、收车后的“三检”制度；2.认真检查车辆和各部件；3.保持车辆技术状况良好。55、超过规定速度行车车辆受损、人员伤害223一般危害1.驾驶员应自觉将车速控制在限制范围内；2.乘车人员对驾驶员安全行车进行监督；3.不得催促赶路；3.不得强迫驾驶员超速行驶。66、过度疲劳驾车车辆受损、人员伤害223重大危害1.坚持劳逸结合，驾车外出时要注意休息，保证足够的睡眠；2.娱乐要适可而止。原则夜间7违章行为车辆受损、2138通过道口制的交通路口车辆受损、1221.应在距离到路口100-30米的地方减速慢性；9示控制的交叉路口车辆受损、2233、通过铁路道口车辆受损、11前挂入低速档。2.通过无人看守的公铁交叉路口，要做到一停二看三通过。3.道口红灯亮时在城镇、街道、村车车辆受损、223自行车、摩托车和牲畜突然横道；3.随时观察车辆受损、3271.车辆转弯时必须减速、鸣号，靠右行驶；2.车辆受损、223开阔地点，注意观察前后来车和障碍物；2.不得在铁道路口、交叉路口、弯路、陡坡、隧道车辆受损、235中与被超越车横向间距小，有挤撞的可能时要慎用紧急制动，防止侧滑发生碰撞。572、会车时忽略视线盲区车辆受损、人员伤害234重大危害1.坚持“礼让三先”靠右行驶的原则；2.会车时注意对方来车外，应随时做好停车准备，防止来车后视线盲区有行人或自行车突然跑出。3、倒车发生碰撞车辆受损、人员伤害134重大危害倒车时应发出倒车信号，观察周围环境，必要时下车察看。4、乱停放车辆车辆受损、人员伤害225一般危害1.车辆停放时，须按指定地点停放；2.上下坡停车离人，应垫好三角木，挂入前进或倒档。3.在夜间或风雨、雪、雾天，车辆发生故障及交通事故临时停车时，须开示宽灯和尾灯及在来车方向按规定距离支三角架。机动车载人载物1、机动车载人超员车辆受损、人员伤害223重大危害1.机动车载人，车上乘员不准超过规定的人数；2.不准客货混载，货车载人如需携带少量工器具时，必须采取可靠的安全措施。2、机动车载物不符合要求物体伤人车辆受损、人员伤害213重大危害1.车辆载物不准超过核定的载重量；2.装载物品要均匀平衡、牢固，不许超长、超高、超宽或拖地。车辆乘员1、乘车人违章乘车车辆受损、人员伤害214轻微1.车辆停稳后，乘车人依次上、下车；2.不准携带易燃易爆物品乘坐车辆；3.乘员不许任何借口催促驾驶员违章、冒险、超速行驶。牵引车辆1、发生追尾和碰撞车辆受损、人员伤害223一般危害1.牵引车辆必须由有经验的正式驾驶员操作；2.制动器失效的车辆必须用硬连接牵引装置，转向器、灯光装置失效时不能被牵引；3.用软连接牵引装置时，牵引车与被牵引车须保持5米以上的距离，时速不准超过10km/h。机动车辆进行检修1、机动车易燃部位附件焊接和焊油箱发生火灾车辆受损、人员伤害227一般危害1.机动车进行检修，严禁对未经过可靠处理的油箱及其他装过易燃液体、汽体的容器进行焊接；2.在易燃物附近件动火应采取可靠的隔热装置和安全措施。机动车辆行驶中临时停车检修1、临时停车检修车辆时发生碰撞侧滑车辆受损、人员伤害22一般危害1.因故障不能行驶，应将车辆转移至安全地点，在车前和车后放置警示牌和开启警示灯；2.在更换轮胎使用千斤顶时，须垂直地放置，并垫以硬木板，以免发生歪斜和滑动。高速公路行驶1、严重超速行驶或其他违规行为车辆受损、人员伤害23不可容许危害1.驾驶员和乘车人须系好安全带；2.小型客车最高时速不准超过120km/h,其他车不得超过100km/h;3.不得倒车、逆行、掉头、转弯骑压超车道、穿越中央分隔带；3.并配备故障车警告标志。驾驶车辆的心理状态车辆受损、人员伤害22一般危害1.开展安全教育，培养良好的心理素质；2.要求驾驶员正确看待自己的业务技术水平，不高估自己的技能，低估客观困难，克服盲目乐观，胆大心粗的缺点。2、麻痹心理车辆受损、人员伤害22一般危害克服自以为技术精、行车经验车、从未发生过事故的麻痹思想，提高对安全行车的警惕。3、逞强心理车辆受损、人员伤害22一般危害1.做好安全思想教育；2.严防部分驾驶员争强好胜追求面子和虚荣，失去自控而违章肇事。4、急躁心理车辆受损、人员伤害22一般危害在任务重、时间紧或完成任务快到家、约会等情况下，易产生急躁情绪，不顾行车环境，违章蛮干；乘车人员要及时提醒与制止。5、逆反心理车辆受损、人员伤害22重大危害教育驾驶员按章行车，正确对待批评，不要因对领导或交警的批评、处罚，对乘车人不满产生逆反心理故障违章肇事。调派车辆1、调车不当，任务不清而导致事故车辆受损、人员伤害12轻微出车前向驾驶员交待清楚时间、地点、任务和道路情况及行车安全注意事项。2、调度员对车辆技术状况不了解，盲目调派车辆导致事故车辆受损、人员伤害21一般危害派车前要驾驶员询问了解车辆技术状况，杜绝故障车上路。3、调度员对驾驶员的身体、精神、心理状况不了解，盲目调派车辆导致事故车辆受损、人员伤害119重大危害调派车辆前对驾驶员身体、精神状态进行了解，严禁驾驶员带病和思想包袱出车。冬季冰雪路面行车1、在冰雪路面行车发生侧滑失控车辆受损、人员伤害22不可容许危害1.在严格控制车速，适当地增加行车的横向间距和采用预见性制动的方法。2.配备必要的防滑链条和工具。3转弯时不能急转方向，避免紧急制动。4.要减速慢行，礼让行车。5.出车前应检查气压制动系统排污装置，并进行排污，防止在行车中因制动系统中的水结冰，造成刹车失灵。夜间、雨天、雾天、大风气天气行车1、夜间行车照明不良车辆受损、人员伤害22可容许1.夜间行驶，应保证灯光、信号良好，降低行驶速度。2.驾驶人员应保持旺盛的精力，严禁疲劳驾驶。3.夜间调头、倒车时要注意车辆和行人，确认周围安全后再进行。2、雨天、雾天行车路滑，视线不清车辆受损、人员伤害22重大危害1.雨天雾天行驶要提高警惕，注意前方情况，靠右侧行驶，严禁盲目超车。2.要严格控制车速，泥泞道路要避免紧急制动，防止滑溜。3.要保持雨刮器正常工作。4.涉水后应轻踩制动踏板，检查车辆的制动效应。5.适当增加车距，打开防雾灯和示宽灯，鸣喇叭，提示车辆和行人。6.雨天在山区行车要注意山体滑坡和路基塌陷。3、大风行驶，车辆不稳车辆受损、人员伤害22重大危害1.大风大雨天要尽量停驶。2.大风天行车要控制车速，加强了望，特别注意行人突然横穿马路。机动车加油1、有火源发生火灾车辆受损、人员伤害13重大危害1.严格遵守油库区内的防火规定，在库区内严禁吸烟和使用明火。2.严禁在库区内修理车辆，用塑料桶等容器加油和储油。3.加油时发现溢漏现象应立即清理干净，确认无危险后再将车开走。机动车辆进行检修1、车辆在检修及行驶中发生燃料溢漏，电器和线路短路等发生火灾车辆受损、人员伤害137不可容许危害1.禁止使用直接供油的方式发动车辆和行驶，2.禁止使用汽油擦车和清洗发动机。3.机动车内应配备有效的防火设备。4.驾驶员应经常检查燃料系统的密封情况，如发生泄漏应立即处理。5.运输易燃易爆等危险品时，乘车人员严禁吸烟和使用明火，并设专人负责车辆的安全。停车时，安全负责人不准离开车辆。6.乘车人在车内吸烟，不准向车外和车厢内扔烟头和火种。7.驾驶员应保证车辆电路的完好，不准用短路的方式检查电路的通断，电瓶及裸露的电器接头附近不准放置金属工具和其他物品。8.停车后驾驶员应检查油、电路是否可靠，关闭电源开关，长时间停放车辆应切断总电源开关，并放出多余的燃料。9.不许使用明火察看燃油的容量。车辆轮胎1、车辆轮胎不符合技术要求发生爆胎、漏气，引起车辆失控造成事故车辆受损、人员伤害11不可容许危害1.根据车型选用高一个速度等级代码、无内胎、纵向花纹一致的子午线轮胎，定期进行平衡测试和配重校验。2.上公路前，检查全部车轮气压是否符合本车型标准，轮胎有无破损。3.夏季高温气候下行车，要按时停车休息，给轮胎降温，避免长时间高速行车。4.车轮爆裂，驾驶员不得惊慌，全力控制方向盘，保持车身正直向前，迅速抢挂低速档，利用发动机牵阻车辆速度。当发动机牵阻作用尚未控制车速时，千万不能使用脚制动，可再次挂入低一级档位，61或缓位手制动。第3章风险评估体系(JHA)和安全检查表分析法(SCL),进行3.1交通客运企业风险源识别依据《中华人民共和国安全生产法》(国家主席令第13号)《山东安全生产主体责任规定》(山东省人民政府令2016年第303号)《山东省人民政府办公厅关于建立完善风险管控和隐患排查治理双重预防机制的通知》(鲁政办字【2016】36号)《关于加快推进安全生产风险管控与隐患排查治理两个体系建设的工作方案》(鲁安办发〔2016〕10号)《关于推荐安全生产风险分级管控与隐患排查治理两个体系建设标杆企业的通知》(鲁安办发〔2016〕11号)《关于深化安全生产隐患大排查快整治严执法集中行动推进企业安全风险管控工作的通知》(鲁安发(2016)16号)《危险化学品安全管理条例》(国务院令第591号)《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》(国发〔2010〕23号)《关于危险化学品企业贯彻落实<国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知>的实施意见》(安监总管三〔2010〕186号)《危险化学品重大危险源监督管理暂行规定》(国家安全监管总局令第79号)《山东省生产经营单位安全生产主体责任规定》(省政府令第303号)《重点监管的危险化工工艺目录》(2013年完整版)《重点监管的危险化学品名录》(2015年完整版)《危险化学品企业事故隐患排查治理实施导则》《企业职工伤亡事故分类标准》GB6441《职业健康安全管理体系规范》GB/T28001《生产过程危险和有害因素分类与代码》GB/T13861《危险化学品从业单位安全标准化通用规范》AQ3013《安全生产风险分级管控体系通则》DB37/T2882-2016《汽车加油交通客运企业设计与施工规范》GB50156-2002(2006版)《危险化学品和烟花爆竹企业安全生产风险管控和隐患排查治理体系建设方案》(XX安监管危化[2016]71号)《XX安全生产委员会关于进一步加强安全生产风险管控和隐患排查治理体系建设工作的指导意见》(XX安委【2016】3号)《企业职工伤亡事故分类标准》(GB6441-1986)《危险化学品从业单位安全标准化通用规范》(AQ3013-2008)《××交通客运企业安全现状评价报告》《生产过程危险和有害因素分类与代码》GB13861-2009《工作场所职业病危害作业分级第二部分：化学物》(GBZ/T229.2-2010)《职业性接触毒物危害分级》(GBZ230-2010)《工作场所物理因素测量第10部分：体力劳动强度分级》(GBZ/T189.10-2007)3.2交通客运企业风险评价办法2、危险与可操作性分析法HAZOP4、工作危害分析法JSA工作危害分析的主要目的是防止从事某项作业活动的人员、设备和其他系统受到影响或损害。该方法包括作业活动划分、选定、危害因素识别、风险评估、判定风险等级、制定控制措施等内容。1.方法概述工作危害分析方法(JobHazardAnalysis,简称JHA),是一种比较细致的分析作业过程中存在危害的方法。它将一项工作活动分解为相关联的若干个步骤，识别出每个步骤中的危害，并设法控制事故的发生。这是一种定性与定量相结合的方法，先辨识出工作中的危害，然后根据风险度=风险发生的概率×后果的公式来计算出数值，确定其数值大小来确定风险的大小和分级，然后采取相应的措施。第一步把一项工作分解为若干主要步骤，即先做什么,后做什么,用三四个词表示一个步骤。分解时应该认真研究这项工作，班组有关人员一起讨论，分解出合理的工作步骤。工作危害分析的主要步骤是先确定待分析的工作，然后将该工作划分为若干个步骤，再辨识出每一步骤的潜在危害，最后确定相应的预防措施。分析前应当成立分析小组，确定分析的具体工作，把这项工作分解成若于步骤后，填写到工作危害分析记录表中。记录表包括工作步骤，该步骤的潜在危害、主要后果、风险度和建议改进措施等内容。这种方法需要有一些长期积累的基础数据，并认真总结和统计，在计算时才能更准确地反映出真实情况；否则由于分析人员认识的不同可能产生较大的偏差。2.方法应用该方法首先把一项工作分解为若干主要步骤。分解时，各岗位有关人员要一起讨论，认真研究该项工作，才能分解出合理的工作步骤。在辨识危害过程中的方法基本与上期介绍的标准危害(隐患)分析方法一致，结合相关标准和工作经验进行辨识，并列出清单。然后，再判断危害发生的可能性和后果的严重性，比照已划分好的标准分别填写相应的数值。在测算危害发生的可能性时，重点考虑同类事故以前是否发生过，以及人体暴露在危险中的频繁程度、安全防范措施、安全检查、操作规程和员工技能等方面的因素。针对每一因素制定具体的测算标准，根据工作中的实际情况逐项比照标准填写相应的数值。测算的标准可参照表1所列内容。3.3.1作业活动的划分本体系按生产流程的阶段、地理区域、装置、作业任务、生产阶段/服务阶段等参考点进行有机结合，而进行划分。(1)日常操作：工艺操作、设备设施操作、现场巡检；(2)异常情况处理：停电，加油机设