城市隧道通风设计标准

江苏省地方标准DB32

JXXXXX-2022DB32/TXXX-2022

城市隧道通风设计标准

StandardforVentiIationDesignofUrbanTunneI

（征求意见稿）

202X-XX-XX发布202X-XX-XX实施

江苏省住房和城乡建设厅联合发布

江苏省市场监督管理局

前言

本标准是根据省住房和城乡建设厅关于印发《2018年度江苏省工程建设标准、标准设计编制、

修订计划》的通知（苏建科（2018）609号）要求，由苏交科集团股份有限公司会同有关单位共

同编制而成的。

本规程于202X年义月X日经主管部门批准发布，自202X年X月X日起实施。

本标准在编制过程中进行了深入调查研究，总结国内外科研成果和大量实践经验，参考有关

标准和规范，广泛征求意见，使得城市隧道通风设计有据可循。

本规程共分12章，主要内容包括：1总则；2术语和符号；3基本规定；4设计标准；5通

风方式；6通风计算：7污染空气净化；8附属建筑；9防烟与排烟；10风机配置；11通风控

制；12节能与环保。

本规程由江苏省住房和城乡建设厅负责管理，苏交科集团股份有限公司负责具体技术内容解

释。在执行过程中如有建议或意见，请反馈至江苏省工程建设标准站（地址：南京市江东北路287

号银城广场B座4楼；邮政编码：210036）,以供今后修编时参考。

本规程主编单位、参编单位、主要起草人和主要审查人：

主编单位：

参编单位：

主要起草人：

主要审查人：

目次

1总贝IJ................................................................................................................................................................1

2术语和符号..............................................................................2

2.1术语...............................................................................2

2.2符号...............................................................................3

3基本规定................................................................................6

4设计标准.................................................................................9

4.1一般规定.............................................................................9

4.2隧道环境标准.........................................................................9

4.3附属用房环境标准....................................................................10

4.4隧道洞口环境标准...................................................................11

5通风方式................................................................................12

5.1一般规定............................................................................12

5.2通风方式............................................................................12

5.3隧道通风要求........................................................................13

6通风计算................................................................................15

6.1一般规定............................................................................15

6.2需风量计算..........................................................................16

6.3隧道自然通风力....................................................................19

6.4隧道交通通风力.....................................................................20

6.5隧道通风阻力........................................................................21

7污染空气净化...........................................................................23

7.1一般规定............................................................................23

7.2除尘式纵向通风方式.................................................................23

7.3设备布置............................................................................25

8附属建筑...............................................................................27

8.1一般规定............................................................................27

8.2风机房与通风井.....................................................................27

8.3风道及风口........................................................................28

9防烟与排烟.............................................................................30

9.1一般规定............................................................................30

9.2排烟系统............................................................................31

9.3防烟系统............................................................................33

9.4排烟设施............................................................................34

10风机配置..............................................................................36

10.1一般规定...........................................................................36

10.2射流风机的选型与布置..............................................................36

10.3轴流风机的选型、布置与风量调节...................................................40

11通风控制...............................................................................43

11.1一般规定...........................................................................43

11.2运营通风控制......................................................................43

11.3防烟控制...........................................................................43

11.4排烟控制...........................................................................44

12节能与环保............................................................................46

附录A通风计算..........................................................................47

A.1全射流纵向通风方式.................................................................47

A.2通风井排出式纵向通风方式...........................................................48

A.3通风井送排式纵向通风方式...........................................................53

附录B车辆有害气体排放量计算因子.......................................................59

本标准用词说明...........................................................................64

引用标准名录.............................................................................65

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1总贝！J

1.0.1为统一全省城市隧道通风设计标准，指导全省城市隧道通风设计符合科学合理、经济安

全、利用高效的原则，为隧道运营提供通风技术依据，制定本标准。

1.0.2本标准适用于江苏省新建、改建和扩建的城市隧道通风设计。

1.0.3城市隧道通风设计除应符合本标准规定外，尚应符合国家、江苏省和行业现行相关标准

的规定。

1

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2术语和符号

2.1术语

2.1.1城市隧道urbantunnel

地表以下供机动车或兼有非机动车、行人通行的城市道路。

2.1.2设计小时交通量designhourlytrafficvolume

混合车型设计高峰小时交通量，用每小时每车道的混合车辆数表示。

2.1.3需风量requestedairvolume

按保证隧道安全运营要求的环境指标，根据隧道条件计算确定需要的新鲜空气量。

2.1.4设计风星designedairvolume

以计算得到的隧道需风量为基础，满足运营要求，进行风机配置后达到的通风量。

2.1.5设计风速designedwindspeed

根据设计风量Qr计算得到的空气在隧道内沿隧道轴向流动的速度。

2.1.6纵向通风longitudinalventilation

通风气流在行车空间沿隧道轴线方向（纵向）的流动。

2.1.7半横向通风semi-iransverseventilation

通风气流在行车空间沿垂直于隧道轴线方向（横向）进入（或排出）、沿隧道轴线方向（纵

向）排出（或进入）的流动。

2.1.8全横向通风transverseventilation

通风气流在行车空间沿垂直于隧道轴线方向（横向）的流动。

2.1.9临界风速criticalvelocity

当采用纵向排烟时，控制烟雾沿隧道坡度逆向流动的最小风速。

2.1.10重点排烟concentratedsmokeextraction

2

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在隧道内沿隧道长度方向设置排烟道，并间隔一定距离设排烟口。火灾时，远程控制火灾附

近的排烟口开启，将烟气快速有效的排出车行空间的排烟方式。

2.1.11静电除尘装置electrostaticdustremovaldevice

通过正电压施加的电极将含尘气体中的粉尘荷电，然后通过施加负电压的集尘板捕集粉尘,

实现低功率、无拉弧现象的粉尘颗粒物高效捕集，实现对PM10等颗粒物的过滤作用。

2.1.12氮氧化物去除airpurificationfornitrogenoxides

通过化学分解方法将隧道内的氮氧化物NO,分解，实现对隧道内和隧道排风口中NOx浓度控

制的功能。

2.1.13二氧化硫净化airpurificationforsulfurdioxide

通过化学分解方法将隧道内的硫化物SO?分解，实现对隧道内和隧道排风口中SO2浓度控制的

功能。

2.1.14标准状态standardcondition

温度为273.I5K,压力为101.325kPa时的状态。本文件规定的各项标准值，均以标准状态下的

干气体为基准。

2.2符号

2.2.1计算几何参数

4——隧道净空断面积；

Dr——隧道断面当量直径；

A——车况系数：

fh——海拔高度系数；

启一纵坡一车速系数；

fm—车型系数；

H——隧道内净空高度；

L——隧道长度；

N---设计小时交通量；

nc—隧道内车辆数；

3

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nD―柴油车车型类引数：

n+——隧道内与设计风速斗同向的车辆数；

n_——隧道内与设计风速斗反向的车辆数；

勺一大型车比例；

rd——柴油车比例；

2.2.2计算风景、风速

心——临界风速；

V----需风量(nP/h)；

nveh——隧道内通车不同类型车辆数量；

Q——车辆CO单车排放量［g/(h-veh)；

Cadm—隧道内污染物允许浓度标准(g/m》

Camb—隧道新风污奥物浓度(g/n】3)。

%—自然风作用引起的洞内风速；

斗——隧道设计风速；

%——设计行车速度；

—隧道换气风速。

2.2.3计算压力、热量、时间

p---隧址大气压；

p0---标准大气压；

Pi—风机环境大气压；

Ap―通风系统需要的压力；

△Pb---送风口升压力；

Apd—风道通风阻力：

Ape----排风口升压力；

△Pm--------自然通风力：

△马----射流风机升压力：

△Pr—隧道内通风阻力；

△pt----交通通风力；

4

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Ap入一隧道内沿程摩擦阻力；

2即4——隧道内局部阻力；

2.2.4计算系数

Kg——坡度修正系数；

fh——海拔修正因子，取1.0；

A—年度修正因子，见附录G；

fe—区域修正因子，见附录G。

2.2.5计算其它符号

Skw—一轴流风机全压输入功率：

Sth—轴流风机全压输出功率；

——电机效率；

自——电机容量安全系数。

5

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3基本规定

3.0.1城市隧道通风应综合考虑道路等级、工程规模、隧道平面与纵断面线形、交通最与交通

工况、车辆种类与有害气体排放量、相邻隧道污染物空气窜流、环境保护、烟气控制和运营维护

等因素。

【条文说明】本条提出了城市隧道通风方案需要考虑的主要因素，其中交通工况指单向或双

向交通、正常工况、交通阻滞工况等相关交通因素、对环境敏感区的隧道，其洞口或风塔集中排

出的污染物空气对周边环境造成影响，需通风计算论证采用相应措施避免或减少对周边环境的不

利影响。

3.0.2城市隧道通风设计应按照安全可靠、技术先进、经济合理、节能环保、维修方便的原则，

积极稳妥的采用新理论、新技术、新材料、新设备。

3.0.3隧道通风系统应具有以下功能：

1正常工况及交通阻滞工况时，应能稀释或去除隧道内的CO、烟雾、NOx等污染物和余热，

控制有害物浓度、能见度等符合本标准第4.2节的要求。

2火灾事故时，应能有效控制和迅速排除烟气。

3隧道养护维修时，应能提供一定通风量，控制有害物浓度、能见度等符合本标准第42节

的要求。

3.0.4隧道通风系统应按预测控制年度的交通吊、车辆组成和相应车辆有害气体排放最设计，

并根据需要考虑通风设备的分期实施。

【条文说明】本条主要规定了隧道通风系统分期实施按预测控制年度的确定。

隧道交通量逐年递增，预测的初期、近期及远期高峰小时交通量通常为远期最大。然而，汽

车尾气的有害气体排放量得益于对汽车尾气排放的控制呈逐年降低趋势。因而，交通量最高的远

期未必是隧道需风量最大的年度，通风计算时应分布针对特征年预测交通量和对应的车辆有害气

体基准排放量计算需风量，取其最大者进行通风系统设计。

3.0.5城市隧道通风设计小时交通量应为混合车型设计高峰小时交通量。

3.0.6隧道通风系统的设计应满足以下要求

6

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1在特殊工况或短时间内交通条件发生变化时，通风系统应具一定的适应性。

2隧道内营运通风的主流方向不应频繁变化。

3在通风系统某一局部失效时，应保证系统的整体功能维持在适宜的水平。

4应根据环境影响报告书对污染空气排放和噪声要求，结合工程实施条件确定污染空气排

放方案，通风设备应采取措施使传至室外的噪声符合环境保护要求。

5应能有效利用汽车交通力，并考虑隧道需风量变化、制定运行策略。

3.0.7改建或实施二期通风系统的城市隧道，应按当前实际交通量和交通组成评估通风系统的

合理性。

【条文说明】新建隧道通风设计所采用的交通量和交通组成主要来自项目可行性研窕报告提

供的预测数据。隧道建成后在项目可行性研究报告对应的预测年份，实际交通量及交通组成与预

测值相差较大，按预测交通量及交通组成设计的通风系统可能出现通风能力富余或不足的情况。

因此，对于改建隧道和通风系统分期实施的隧道，应按当前交通量和交通组成，对通风系统进行

评估。

3.0.8城市隧道通风设计应分别明确口常运营工况与火灾工况的风机运行数量和位置。

【条文说明】对于设置机械通风的隧道，通常通风机是隧道最大的用电设施。各种工况下的

风机运行数量、供电负荷等级等要求不同，提出火灾工况下的风机组合及配置，可合理确定风机

的负荷等级并配置相应的供配电设施、控制设施等，确保运营安全、降低供配电设施投资。

3.0.9专用避难疏散通道及其前室、疏散楼梯及其前室和火灾时暂时不能撤离的附属用房应设

置机械加压送风设施。

【条文说明】为确保隧道内人员的安全疏散，根据不同的使用性质和要求，按照国家现行有

关T.程建设消防技术标准在防烟排烟设计中确定的一般性原则，确定了隧道中设计机械加压防烟

系统的场所。

3.0.10火灾工况下交通量计算应遵循下列原则：

1工况车速宜按Okm/h考虑。

2单向通行隧道宜按独立排烟区末端位置发生火灾考虑；双向通行隧道宜按洞内中点发生

火灾考虑。

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【条文说明】一般情况下，当单向通行的隧道发生火灾时，从火点至隧道出口的下游段车辆

会按照正常状态驶离隧道，而从隧道进口至火点的上游段往往会滞留一定数量的车辆。这些滞留

的车辆会对火突排烟通风系统形成较大的阻力，洞内滞留车辆越多，通风阻力也就越大。

3.0.11通风设备应选用技术先进、工艺成熟、运行可靠、高效节能的设备；

3.0.12通风系统的管材、消声材料应采用A级不燃材料，管材及消声材料还应具防潮、防腐、

防蛀、耐老化和无毒的性能。

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4设计标准

4.1一般规定

4.1.1城市隧道通风设计的安全标准应以稀释机动车排放的烟尘为主，必要时可考虑隧道内机动

车带来的粉尘污染。

4.1.2城市隧道通风设计的卫生标准应以稀释机动车排放的一氧化碳（CO）为主，必要时可考

虑稀释氮氧化合物（NO、）。

4.1.3城市隧道通风设计的舒适性标准应以换气稀释机动车带来的异味为主，必要时可考虑稀释

富余热量。

【条文说明】4.1.1〜4.1.3隧道通风的主要稀释对象限于CO、NO2、烟尘和空气中的异味。

汽车排放的废气中有害物质很多，包括CO、NO2、Pb、CO2、SO?、HCHO和烟尘等。其中，

CO和NO?对人体健康的影响比较突出，故通风设计时以将其浓度控制在一定的安全限度内作为主

要的设计指标之一，即CO设计浓度和NO2设计浓度。

随着柴油车的口渐发展，为了保证充分的能见度，解决烟尘问题，世界道路协会（PIARC）

隧道技术委员会在日本、法国等国研究的基础上，提出了一套稀释柴油车烟尘的计算方法。

PIARC十八届大会隧道技术委员会报告提出隧道使用时的舒适性标准，即稀释空气中的异味。

4.2隧道环境标准

4.2.1隧道内部环境标准应符合下列规定：

1CO和烟雾设计浓度，应满足表4.2.1中的规定。

表4.2.1CO和烟雾设i-浓度

CO(cm3/m3)烟雾设计浓度K（m1）

车速v（km/h）或工况

-一般阻滞日常阻滞一般阻滞日常阻滞

v>40707055

40>v>20707077

v<201007097

养护维修202033

9

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注：日常阻滞指经常发生阻滞的交通工况，一般阻滞指交通阻滞不常发生的交通工况。

2正常、阻滞工况时隧道内的平均NO?浓度不高于Ippm,养护维修时隧道内NO2浓度不高

于0.12ppm。

3隧道内的最高空气温度不宜高于45K：。

【条文说明】污染物浓度标准修订综合jRoadTunnelsVehicleEmissionsandAirDemandfor

VentilationPIARC2012、现行行业标准《公路隧道通风设计细则》JTGTD702-02-2014、江苏省

汽车尾气排放实际情况、匚苏省运行隧道的污染物水平和设计要求等各项因素确定。

4.2.2通风系统设计时的交通工况设定宜符合下列要求：

1交通阻滞工况时，平均车速为10km/h的计算尺度可按不小于2km,其余路段车速适当加大

计算。

2隧道宜考虑口常阻滞交通工况。

【条义说明】提出了不同交通阻滞类别的考虑。巾.区部分路段高峰期堵车常态化，根据江苏

省隧道运营调研情况，有相当部分隧道早晚高峰时存在明显的交通阻滞，通行车速不到设计速

度的50%,但调研时期也有部分隧道交通顺畅。若交通分析表明确实车流量比较低、区域交通情

况良好，可按一般阻滞交通工况设计。

4.2.3通风系统的最小换气量应满足以下要求：

1隧道换气次数不应小于3次小.

2纵向通风的隧道内风速不应低于2.5m/s。

【条文说明】隧道内换气次数标准按现行行业标准《公路隧道通风设计细则》JTGT

D702-02-2014的相关要求确定。

4.2.4隧道设计纵向风速不宜大于10m/s。

4.3附属用房环境标准

4.3.1隧道运营管理中心、设备管理用房、电缆通道等附属用房通风设计应符合表4.3.1要求：

表4.3.1附属用房通风设计标准

计算温度（°C）换气次数（次/h）

房间名称

冬季夏季进风排风

值班室、休息室162766

控制室、机房192464

配电房、电缆通道——36按排除氽热”算风量

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检修通道———11

雨水泵房、废水泵房、消防泵房5————4

通风机房————66

卫生间>5——10〜15

电源室103610〜1210〜12

电梯机房1010

4.3.2当采用空调系统时，新风量每人不应少于30nWh。

【条文说明】隧道运营管理中心的控制室和主机房室内环境标准按现行国家标准《电子信息

系统机房设计规范》GB50174的相关要求确定。

4.4隧道洞口环境标准

4.4.1隧道洞口环境空气功能区分为二类：一类区为自然保护区、风景名胜区和其他需要特殊保

护的区域；二类区为居住区、商业交通居民混合区、文化区、工业区。

4.4.2一类区适用一级浓度限值，二类区适用二级浓度限值。一、二类环境空气功能区质量要求

见表4.4.20

表442环境空气污染物基本项目浓度限值

浓度限值

序号污染物项目平均时间单位

一级二级

年平均2060

1二氧化疏（SO2）24小时平均50150Hg/rrP

1小时平均150500

年平均4040

Hg/n?

2二氧化氮（NO2）24小时平均8080

1小时平均200200

24小时平均44

3一氧化碳（CO）mg/m3

1小时平均1010

年平均4070

4颗粒物（粒径小于等于1ORB）

24小时平均50150

Hg/rrP

年平均1535

5颗粒物（粒径小于等于2.5pm）

24小时平均3575

【条文说明】隧道洞口环境空气功能区分类和质量要求按现行国家标准《环境空气质量标准》

GB3095的相关要求确定。

II

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5通风方式

5.1一般规定

5.1.1城市隧道宜根据其封闭段长度和预测单洞年平均日交通量进行分级，共分为五级，分级如

图5.1.1所示。

图5.1.1城市隧道工程分级图

5.1.2城市隧道设施机械追风方式，规定如下：

1四级及以上城市隧道应宜设置机械通风设施。

2人行隧道或人车混行隧道长度小于等于60m时，可采用自然通风方式。当隧道长度超过

60m时应设置机械通风设施。

3隧道应有效利用交通通风力，当不能满足通风要求时应采用机械通风。

5.2通风方式

5.2.1城巾隧道机械通风方式可按表5.2.1分类。

12

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表5.2.1城市隧道机械通风方式的分类

纵向通风方式半横向通风方式组合通风方式

全射流纵向通风方式

通风井送排式送风式吸尘式+纵向通风组合式

通风井排出式排风式纵向+集中排烟组合式

吸尘式

【条文说明】根据隧道条件，可以采用一种或多种通风方式组合构成更合理的通风方式。目

前我国隧道运营通风以各种纵向通风方式及其各种组合为主。

5.2.2城市隧道通风方式的选择应综合考虑隧道平纵指标、交通量、气象条件、经济性、环保性

等因素。

5.2.3五级城市隧道宜采川自然通风方式，三级和四级城市隧道宜采用全射流纵向通风方式。

5.2.4一级和二级城市隧道宜采用绢合通风方式,并应遂行专题论讦确定通风方式.

5.2.5城市隧道洞口污染物排放不满足环境大气指标要求，宜采用除尘式纵向通风方式。

5.2.6明挖暗埋城市隧道可选择竖向分散式自然通风方式，应进行环境气体、隧道结构等条件,

进行专项论证合理确定竖向分散开孔的数量、尺寸、间距等。

5.3隧道通风要求

5.3.1长度大于3km的隧道宜对隧道温度进行计算，当不满足本标准第4.2.1条第3款的要求时，宜

采取降温措施。

5.3.2多处设有进、出口匝道的隧道，通风设计应考虑主线、匝道隧道气流的相互影响。

5.3.3隧道长度大于1km时，通风设计应考虑污染空气排放对周围环境的影响，且应满足下列要

求：

1隧道洞口的允许排放量和排放方案应满足环境影响报告书的要求。

2污染空气排放宜采用高风井集中排放，当实施困难时可采用机械式分散排放或污染空气

净化方式。

5.3.4隧道进、出洞口建筑布置应考虑防止污染空气回流措施，且宜符合下列要求：

1钻爆法隧道进、出洞LI宜错位布置。

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2明挖暗埋隧道进、山洞口间宜设置分隔墙或种植高大绿植。分隔墙体宜结合遮光棚和景

观绿化设计。

14

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6通风计算

6.1一般规定

6.1.1车辆有害气体的排放量，应按设计初期、近期和远期预测交通量、交通组成、车辆状况，

并结合汽车尾气限排标准实施情况计算，取其较大者作为设计取值。

6.1.2隧道通风设计应根据工程可行性研究、初步设计和施工图设计等阶段的要求进行相应的计

算。

【条文说明】在初步设计阶段，对通风方案进行比选并进行通风系统初步设计，即根据隧道

通风设计的调查资料，计算所需风压和风量、风机的大致规格、设置台数等，同时根据交通量等

提出通风系统分期实施的设计方案，确定通风系统规模。

在施工图设计阶段，通风计算和设计需深化初步设计或技术设计的设计成果，确定通风系统

的细部构造，精确计算所需风压和风量，计算隧道投入运营后的各种通风状态，制订通风设施总

体运行方案。

6.1.3通风系统中，风机及交通通风力提供的风量和风压应满足需风量和克服通风阻力的要求。

【条文说明】本条所说的风机包括射流风机、轴流风机。

6.1.4隧道通风计算可把空气视为不可压缩流体；隧道内的空气流可视为不随时间变化的恒定流,

且汽车行驶也可视为恒定流。在标准大气压状态下，空气物理品可按表表6.1.4取值。其他状态下

的空气密度p可按式（6.1.4）计算。

表6.1.4空气物理量

重度y(N/m3)11.77

密度Po(kg/m3)1.20

运动黏滞系数v（m2/s）1.57x10-5

p=poxexp(-^7)(6.1.4)

式中：

p——通风计算点的空气密度（kg/mn；

Po——标准大气压状态下的空气密度（kg/m3）；

T——通风计算点夏季气温（K）；

15

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h——通风计算点的海拔高程（m）。

6.1.5沿程阻力系数及局部阻力系数应根据隧道或风道的断面当量直径和壁面粗糙度以及风道

结构形状等取值，当为混凝土壁面时常用阻力系数可按表6.1.5取值。

表6.1.5常用阻力系数表

阻力系数取值

隧道沿程阻力系数40.02

主风道（含竖井）沿程阻力系数儿、40.022

连接风道沿程阻力系数40.025

隧道入口局部阻力系数《0.5

隧道出口局部阻力系数或X1.0

【条文说明】本条的阻力系数考虑的是混凝土壁面，如果采用光洁材料装饰壁面，国内外通

常采用试验或实测手段等确定阻力系数。

6.2需风量计算

6.2.1隧道计算交通量宜按各特征年预测交通量和隧道服务最大交通量分别计算交通量，取其最

大需风量所对应的交通晟作为计算交通最。

【条文说明】本条主要规定了隧道通风系统预测控制年度（”算期）的确定。隧道交通最逐

年递增，预测的初期、近期及远期高峰小时交流量通常以远期为最大。然而，汽车尾气的有害气

体排放量得益于对汽车尾气排放的控制呈逐年降低趋势。因而，交通量最高的远期未必是隧道需

风量最大的年度，通风计算时应分别针对特征年预测交通量和对应的车辆有害气体基准排放量计

算需风量，取其最大者进行通风系统设计。预测控制年度系指按各预测特征年中计算所得最大需

风量所对应的年度。

6.2.2设计需风量应取稀释CO、烟雾，NO?和隧道最小换气量中所需风量中的最大值，计算时应

按行车速度10km/h一挡分别进行计算。

【条文说明】按现行行业标准《公路隧道通风设计细则》JTG/TD70/2-02要求，通风计算时

行车速度调整为按lOkm/h一档进行。

6.2.3稀释隧道CO所需风量

16

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稀释CO所需风量按公式（6.2.3）计算，隧道入口新风污染物浓度应考虑隧道洞外环境浓度

和邻洞污染空气的影响。

v=2(几veh・Q)-7-7-(6.2.3)

Ladm-tamb

式中：V——需风量（m3/h）；

nveh——隧道内通车不同类型车辆数量；

Q——车辆CO单车排放量［g/（h“eh）:

Cadm—隧道内污奥物允许浓度标准（g/n】3）；

Cadm—隧道新风污染物浓度（g/nP）o

【条文说明】本条明确了以污染物浓度标准计算的需风量计算方法，并指出隧道入口新风污

染物浓度应考虑环境本底浓度和相邻出洞口污染物回流的影响。当邻洞出洞口距离进洞口较近,

防回流措施不够有效时，会有较多的污染空气回流至隧道内，影响隧道需风量。本标准CO标准

是以体积浓度cnWnf的形式表示，计算时需将其转换为质量浓度。

6.2.4稀释隧道NCh所需风量

稀稀NO2所需风量按公式（6.2.4）计算，隧道入口新风污染物浓度应考虑隧道洞外环境浓度

和邻洞污染空气的影响。

V=£（^veh,Q）,7-------<6.2.4）

Ladm-%mb

式中：V----需风量（nWh）；

nveh——隧道内通车不同类型车辆数量；

Q——车辆NO2单车排放量［g/（h-veh）；

Cadm——隧道内污染物允许浓度标准（g/m3）；

Camb——隧道新风污染物浓度（g/n"）。

【条文说明】本条明确了以污染物浓度标准计算的需风量计算方法，并指出隧道入口新风污

染物浓度应考虑环境本底浓度和相邻出洞口污染物回流的影响。当邻洞出洞口距离进洞口较近,

防回流措施不够有效时，会有较多的污染空气回流至隧道内，影响隧道需风景。本标准NO?标准

是以体积浓度cm3/m3的形式表示，计算时需将其转换为质量浓度。

6.2.5稀释隧道烟雾所需风量

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稀释烟雾所需风量按公式(6.2.5)计算，隧道入口新风污染物浓度应考虑隧道洞外环境浓度

和邻洞污染空气的影响。

V=£(n-(2)(6.2.5)

veh找adm

式中U——需风量(m3/h)；

nveh——隧道内通车不同类型车辆数量；

Q——车辆颗粒物单车排放量12/(h-veh)］；

(dm——隧道内烟雾允许浓度(m-l)。

6.2.6隧道换气所需风量

隧道换气需风量按公式(6.2.6-1)计算。

式中：V----需风量(mVh)；

。——隧道净空断面积(m2)；

ns——隧道通风换气频率。

采用纵向式通风的隧道,换气需风量按公式(6.2.6-1)和式(626-2)计算，并取其大者作

为隧道空间不间断换气的需风量。

V=%c'4(6.2.6-2)

式中：V----需风量(nWh)；

14c-----隧道换气风速，不应低了2.5m/s；

Ar——隧道净空断面积(m2).

6.2.7隧道内车辆有害气体排放以2010年为基准年进行计算，小汽车和轻型车有害气体排放按公

式(6.2.7-1)计算，重型柴油车有害气体排放按公式C6.2.7-2)计算：

Q=Qex(v,i),/h-A-Ze+V-^(627-1)

式中：Q——小汽车和轻型车CO［g/(hveh)J,NO2lg/(h.veh)］和颗粒物［nW(h・veh)单车排

放量，其中仅柴油车计算颗粒物；

Qex”i)——2010年小汽车、轻型车CO［g/(hveh)>NO2［g/(h-veh)］和颗粒物［m?/(h・veh

综合基准排放因子，见附录B

/h——海拔修正因子，K1.0；

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ft——年度修正因子，见附录B

fe——区域修正因子，见附录B

v----车速（km/h）；

Qex（v）------非排放颗粒物，该项仅计算颗粒物时采用，［mg/（knvveh）］,见附录G。

Q=（%i）•启4/•筛+4.7.u.与数（627-2）

式中：Q——重型柴油车CO［g/（hvch）］、NO2［g/（hvch）］和颗粒物［m?/（型veh）］单车排放量;

qex（vi）——201（）年重型柴油车CO［g/（hveh）hNO2［g/（h，eh）］和颗粒物［nW（h-veh］

综合基准排放因子，见附录B

An—质量修正因子，见附录B

【条文说明】：本条明确了隧道内汽车污染物CO、NO2及颗粒物排放量的计算方法。规范要

求基于RoadTunnels:Ve-hicleEmissionsandAirDemandForVentilationPIARC2012进行污染物排

放量计算。

6.3隧道自然通风力

6.3.1隧道自然通风力应按下列原则确定：

1通风计算中，应将自然通风力作为隧道通风阻力考虑；当确定自然风作用引起的隧道内

风速常年与隧道通风方向一致时，宜作为隧道通风动力考虑。

2自然风作用引起的洞内风速宜根据气象调查资料、隧道长度、纵坡等确定；当未取得相

关调查结果时，可取2.0〜3.0m/s。

3采用通风井分段纵向式通风的隧道，各通风区段自然通风力应根据实际条件分析确定。

6.3.2自然通风力按公式（6.3.2）计算。当自然通风力作隧道通风阻力时，式（632）应取“+”；

当自然通风力作隧道通风动力时，式（6.3.2）应取

△Pm=±（l+4e+41/D「）....................（6.3.2）

式中：

△Pm——隧道内自然通风力（N/m2）；

-自然风作用引起的洞内风速（m/s）；

隧道入口局部阻力系数，按表4取值:

隧道沿程阻力系数，按表4取值；

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Dr——隧道断面当量直径（m）,%=半；

4—隧道净空断面积CM）；

G——隧道断面周长1m）。

6.4隧道交通通风力

6.4.1隧道交通通风力应按下列原则确定：

1隧道通风计算应针对具体工程的通风系统分析交通通风力。

2单向交通时，交通通风力宜作为动力考虑：当工况车速小于设计风速时，交通通风力应

作为阻力考虑。

3双向交通时，交通通风力宜作为阻力考虑。

4交通通风力应按设计速度以下各工况车速分别计算。

【条义说明】

1交通情况下，交通通风力作为通风的一种动力。工况车速是指设计速度以下按10km/h

为一档划分的车速。当工况车速小于设计风速时，车辆成为洞内气流的局部阻力，如交通堵塞或

慢速行驶，交通通风力作为阻力考虑，否则会产生通风能力不足的问题。

2交通情况下，无法完全利用汽车产生的活塞风，为了避免发生通风能力不足的问题，交

通通风力一般作为阻力考虑.

3风力与工况车速相关，不同工况车速形成的交通通风力不同。为了避免发生通风能力不

足或过剩的