任务6-4 列车折返作业组织

任务6-4列车折返作业组织城市轨道交通行车组织学习目标Learninggoal了解列车折返进路的办理模式了解折返作业的领导与指挥0102列车折返方式

当列车运行到终点站，或者运行到规定的中间折返站时，都需要完成换向和折返作业，才能实现往返运行的目的，这种作业称为折返作业。一、什么叫列车折返1站前折返站前折返是列车在折返站利用站前渡线进行折返作业的一种折返方式。二、列车折返方式有哪几种列车折返方式（a)站前单渡线（b)站前交叉渡线列车折返方式站前折返作业过程：站前折返特点：采用站前折返时，列车无空车走行，折返走行短，用时也短；只在站台的一侧停车一次，上下车乘客同时上下车，可以缩短停站时间。线路简单，可以节省投资费用。但列车出发和列车到达作业存在进路交干扰，增加了运行指挥的难度；而且上下车乘客同时上下车，站台秩序会受到影响。2站后折返站后折返是列车在折返站利用站后渡线进行折返作业的一种折返方式。列车折返方式（a)站后单渡线（b)站后尽头线列车折返方式站后折返作业过程：站后折返特点：采用站后折返时，虽然折返时间长，但列车到达和出发作业不存在进路交叉干扰，作业安全；列车进出站速度高，有利于提高列车旅行速度；列车进出站载客运行时不经过道岔区，乘客无不舒适感；尽头式折返线，还可以供列车临时停留检修使用，因此，站后折返被广泛采用。3混合折返

混合折返是折返站将站前折返和站后折返设备混合布置，在日常运营过程中可以灵活选择站前折返或站后折返的一种折返方法。列车折返方式

混合折返的特点：采用混合折返时，兼有站前折返和站后折返的特点，在设备故障情况下，特别有利于行车组织调整，适用于对折返能力要求较高的终点站。三、不同折返方式的优缺点对比列车折返方式不同折返方式的优缺点对比折返方式优点缺点站前折返折返走行距离短，折返时间短折返过程中同时可以上下旅客，缩短了列车停站时间建设费用小

折返列车与出发列车存在进路交叉，影响行车安全列车进/出站侧向经过道岔速度受限，同时舒适性差在大客流时，可能会引起站台秩序混乱

站后折返避免了前述进路交叉，安全性好进出站速度较高，利于提高旅行速载客运行时不过道岔区，舒适性好折返线可折返，也可临时停留检修

折返走行距离长建设费用较大

混合折返兼具站前折返和站后折返的优点

建设投资大

列车折返方式1、列车折返方式有哪几种？2、各种折返方式的优缺点？重点回顾列车折返作业一、列车折返作业的领导与指挥根据控制方式和设备类型的不同，列车折返作业的领导与指挥人不同。二、列车折返进路办理模式列车折返作业103101下行上行1.调度集中控制时的折返进路

列车折返的调车作业进路由行车调度员人工或中央ATS自动排列。二、列车折返进路办理模式列车折返作业103101下行上行2.车站控制时的折返进路

列车的调车进路由车站行车值班员人工排列。原则上，行车值班员应优先采用列车折返模式排列进路。如需变更列车进路折返模式，必须得到行车调度员的同意。三、车站无联锁折返作业列车折返作业(3)行车调度员确认列车到达前方车站时，命令车站行车值班员准备进路。站务员人工摇道岔，严格执行要道还道制度，并加钩锁器锁闭，必须做到双人顺着轨密贴一边确认道岔位置正确后向行车值班员汇报。行车值班员应逐个认真核对进路上所有道岔位置正确，进路正确开通。(1)车站折返线联锁失效时，行车值班员向行车调度员报告，并报告值班站长安排双人上岗把关

。(2)办理车站控制权的转交，确定车站级控制列车

。三、车站无联锁折返作业列车折返作业(3)行车调度员确认列车到达前方车站时，命令车站行车值班员准备进路。站务员人工摇道岔，严格执行要道还道制度，并加钩锁器锁闭，必须做到双人顺着轨密贴一边确认道岔位置正确后向行车值班员汇报。行车值班员应逐个认真核对进路上所有道岔位置正确，进路正确开通。(1)车站折返线联锁失效时，行车值班员向行车调度员报告，并报告值班站长安排双人上岗把关

。(2)办理车站控制权的转交，确定车站级控制列车

。三、车站无联锁折返作业列车折返作业(4)列车到达完成客运作业后，由行车值班员通知驾驶员进路确认由其负责，车站调车人员向驾驶员送调车作业通知（单）。(5)列车驾驶员凭调车指挥人的手信号动车，以人工驾驶方式限速驶进折返线。(6)列车驾驶员进入折返线进行驾驶室换向作业后，用无线电话进行联系，列车进路办理好后，调车指挥人显示手信号指示列车动车。(7)列车驶出折返线，驶往线路停车牌处定点停车。三、临时变更折返作业列车折返作业全线各有岔车站，在办理列车折返调车作业中，如果需临时变更进路，根据不同的控制方式采用不同的模式。(1)在调度集中控制时，如折返列车尚未启动，由行车调度员通知列车驾驶员后重新办理折返进路。(2)在车站控制时，若非设备故障，一般不进行列车折返进路的临时变更。必须变更时，由操作进路人员征得行车调度员的同意，在获得同意后，通知有关调车列车驾驶员“现在变更进路，禁止列车动车”，得到列车驾驶员确认后，方可取消原进路，再办理变更进路。

待变更进路完毕，立刻通知该列车驾驶员“变更进路完毕，可恢复调车作业”。(3)列车启动后，不得变更折返进路。四、列车折返司机配合操作注意事项列车折返作业（1）列车折返准备①ATS确认列车身份，排列列车进入折返线的进路；②换班的司机进入列车尾部驾驶室；③当班的司机观察列车清客情况，关闭车门；④车站值班员协助司机检查清客和关闭车门情况。（2）列车进入折返线①当班的司机检査列车显示，并启动ATO按钮；②司机观察列车进入折返线的情况，若有异常则釆取紧急措施；③车站值班员通过CCTV系统显示器监视列车的运行；④控制中心从车站获取折返列车状态资料，以便与运行计划进行核对。有司机监视的ATO折返四、列车折返司机配合操作注意事项列车折返作业（3）列车折返线操作①当班司机关闭前驾驶室；②换班司机启动后驾驶室；③改变列车目的地指示；④ATS在适当的时机排列并开放进入另一侧的进路。（4）列车驶进站台①列车司机检査列车显示，并启动ATO按钮；②司机观察列车驶出折返线的情况，若有异常则釆取紧急措施；③车站值班员通过CCTV系统显示器监视列车的运行；④中央ATS系统从车站获取列车身份和到达时间参数.以便与运行计划进行核对。（5）列车发车准备①车载ATO自动打开车门让乘客上车；②ATS系统改变列车车次信息；③司机监视列车显示，若有异常则通过无线设备与控制中心联系；④车站值班员通过CCTV系统显示器监视乘客的上车情况。有司机监视的ATO折返四、列车折返司机配合操作注意事项列车折返作业无司机监视的列车自动折返【广州地铁】国内少见的自动折返AR模式可实现无人折返_哔哩哔哩_bilibili（1)列车折返准备①ATS确认列车身份，排列列车进入折返线的进路；②换班的司机进入列车尾部驾驶室，更换列车尾部目的地标志并退出尾部驾驶室；③当班的司机更换列车前端目的地标志，观察列车清客情况；④当班的司机关闭车门、关停前端驾驶室，然后离开前端驾驶室来到站台；⑤车站值班员协助司机检查清客和关闭车门的情况。四、列车折返司机配合操作注意事项列车折返作业无司机监视的列车自动折返（2）列车折返①列车前端司机观察折返信号，按动站台上的列车自动折返按钮；②前端司机观察列车进入折返线的运行状态，然后从站台前端走到站台尾端，准备作为下一列折返列车的换班司机；③车站值班员和中心行调通过CCTV系统显示器监视列车的折返状态；④列车进入折返线后在折返线内自动停车；⑤车站联锁系统自动排列列车出折返线的进路；⑥列车两端驾驶室自动切换；⑦中央ATS系统在适当的时机开放列车进入发车站台的进路，并将启动命令传递给列车；⑧接到命令的列车自动启动行驶到车站发车站台并停车。