任务2-1 客流计划的编制

城市轨道交通行车组织任务2-1客流计划的编制客流计划的编制行车组织行车乘客位移客流列车流列车运行计划列车运行组织站场作业组织全日行车计划列车开行方案列车运行图行车调度指挥正常情况下列车运行组织非正常情况下列车运行组织车站行车作业组织车场行车作业组织行车闭塞法客流计划车辆运用计划

合理的运输计划是运营的前提学习目标Learninggoal掌握城市轨道交通客流的涵义01理解城市轨道交通客流特征02会编制客流计划03城市轨道交通客流的概念1客流客流是指在某一单位时间内，城市轨道交通线路在某个运行方向上通过的乘客人数。ADDYOURTEXT流量流速流向流程流时客流城市轨道交通客流的概念2客流的分类ADDYOURTEXT客流◆按客流的时间分布特征分类

1）全日客流：营业时间内各线路全天客流2）全日分时客流：是指全日各小时的客流

3）高峰小时客流：是指全日最大的小时客流城市轨道交通客流的概念2客流的分类ADDYOURTEXT客流◆按客流的空间分布特征分类◆断面客流：在单位时间内通过线路某一地点的客流。◆车站客流：在车站上下车和换乘的客流。城市轨道交通客流的概念2客流的分类ADDYOURTEXT客流◆按客流的来源分类◆基本客流：指线路既有客流加上按正常增长率增加的客流。◆转移客流：是指由于城市轨道交通的优势，由常规公交和自行车等出行方式转移而来的客流。◆诱增客流：是指线路投入运营后，促进沿线土地开发、住宅区形成规模、商业活动繁荣所诱发的新增客流。城市轨道交通客流分析ADDYOURTEXT客流城市轨道交通客流是动态流，它呈一定的规律变化，它的变化是城市经济活动和生活方式的反映，掌握客流的现状及变化规律是城市轨道交通系统运营管理工作顺利进行的前提。

1、城市轨道交通客流的时间分布特征

2、城市轨道交通客流的空间分布特征城市轨道交通客流分析

1、城市轨道交通客流的时间分布特征（1）一日内各小时的客流变化特征如图：（单位：人次）对行车组织的影响：针对不同时段开行不同数量的列车，在满足乘客出行需求的前提下，节约运营成本。城市轨道交通客流分析（2）一周之内的客流变化（3）季节性或短期性客流变化特征：※工作日：明显的早晚两个高峰。※双休日：早晚高峰不明显，高峰时间后推；连接商业网点、旅游景点的线路上，客流会有所增加。对行车组织的影响：针对一周内隔天的客流不同，城市轨道通常在一周内实行不同的全日行车计划和列车运行图（例如工作日运行图，双休日运行图），以适应不同的客流需求和提高运营经济性。特征：季节性的影响：在旅游旺季比如黄金周，暑假等时间，城市客流整体会增加。短期性的影响：短期举办的重大活动，或者天气的骤然变化，会导致部分车站客流聚集。对行车组织的影响：实行分号列车运行图的措施来加以调整，以及配合相应的应急和客流组织措施城市轨道交通客流分析

2、城市轨道交通客流的空间分布特征（1）各条线路客流分布不均衡（2）各个方向上客流分布不均衡特征：这是由于各条线路，沿线土地的利用状况不同导致的，一般表现为：※客流分布的不均衡※客流增长的不均衡对行车组织的影响：针对不同线路配备不同数量的设备，合理安排运力。特征：由于客流的流向原因，城市轨道交通线路上、下行方向的客流通常是不均衡的，在放射状的线路上，早、晚高峰小时上、下行方向的最大断面客流不均衡尤为明显。对行车组织的影响：环线：内外环采用不同运力，可缓解运能浪费。直线：很难做到方向运力匹配。城市轨道交通客流分析客流（3）各个断面客流分布不均衡特征：由于各个车站的上下客人数不同，必然存在线路单向各个断面的客流存在不均衡。通常的不均衡情况有阶梯型和凸字形两种；对行车组织的影响：当断面客流不均衡程度较大时，会造成列车在全线各区间的满载率不同；可以采取灵活的列车开行方案来缓解这个不均衡带来的运能浪费。（4）各个车站乘降人数不均衡特征：往往在一条线路上，各车站的客流分布是不均衡的；甚至出现，一条线大部分客流集中在少数几个大型车站上的情况。对行车组织的影响：在满足客流需求的前提下，根据车站的客流，合理配置车站设备，加强日常运营管理。

2、城市轨道交通客流的空间分布特征城市轨道交通客流计划的编制ADDYOURTEXT客流1、什么是客流计划？客流计划是所有运输计划的前提

客流计划主要包括：站间到发客流量、各站方向别上下车人数、各区间断面客流量和全日分时最大断面客流量等。

城市轨道交通客流计划的编制

资料——站间到发客流量表（站间OD量表）

新线投入运营时：客流预测资料

既有线路：客流统计资料或客流预测资料3、客流计划编制方法①根据某一小时站间到发客流量，计算该小时各站上下车人数；②根据该小时各站上下车人数，计算该小时各区间断面客流量；③根据断面客流量绘制断面客流图，确定该小时最大断面客流量；

2、客流计划编制资料④重复上述过程，确定全日分时最大断面客流量。

城市轨道交通客流计划的编制ADDYOURTEXT客流已知：（1）某线路车站设置如下：HABCDFGE下行4、编制实例城市轨道交通客流计划的编制ADDYOURTEXT客流已知：（2）最高峰小时（7：30-8：30）站间到发客流量（单位：人/h）

到发ABCDEFGH计A05830520062003505860496201765856617B68900142045753794564064521456643237C45801212042372421002430351114980D65202454523042312471434326916170E3586196086651303561211245610848F76256320172424133850750485724074G965482142130454712349600146328202H156071250043245234256754272401048060计5446238390161872390512532243342429848080242188城市轨道交通客流计划的编制ADDYOURTEXT客流★下行方向上下车人数计算：例：A站上车人数：以A为始发站，A以远车站(B、C、D、E、F、G、H)为终到站的所有客流量之和。

表一中下行方向第一行（A）数据之和

5830+5200+6200+3505+8604+9620+17658=56617

C站下车人数：以C为终到站，以C以前所有车站(A、B)为始发站的所有客流量之和。

表一中下行方向第三列（C）数据之和。

5200+1420=6620★上行方向上下车人数计算：同以上方法根据以上已知条件，按照以下步骤编制计划：步骤（1）：计算该小时各站上下车人数城市轨道交通客流计划的编制ADDYOURTEXT客流下行车站上行上客数下客数上客数下客数566170A054462363475830B68903256091886620C57929567667311198D94971270740238346E68254186560717947F184676387146321897G267392401048080H480600各站上下车人数表通过以上计算，求出各站上行和下行的上下车人数，得出下表：城市轨道交通客流计划的编制ADDYOURTEXT客流★例如下行：

A-B区间断面客流量=A站上车人数B-C区间断面客流量=A-B区间断面客流+B站上车人数-B站下车人数★上行：同上行，方向改变每一区间断面客流=前一区间断面客流+中间站上车数-中间站下车人数步骤（2）：计算该小时区间断面客流量下行区间上行56617A-B5446287134B-C8013289702C-D8390785177D-E8711780854E-F8447868514F-G7239848080G-H48060各区间断面客流量表重复以上步骤，可以求出各区间断面客流量表，见右表：城市轨道交通客流计划的编制ADDYOURTEXT客流上行断面客流分布图（人/h）步骤（3）绘制该小时断面客流图，确定最大断面客流下行断面客流分布图（人/h）由以上图表得出:

该小时（最高峰小时）最大断面客流量：

下行：C-D89702人次上行：D-E87117人次城市轨道交通客流计划的编制ADDYOURTEXT客流

通过以上3个步骤计算，我们只是得出了某一个小时的客流计划数据；在实际工作中，我们需要求出全天运营时间内各小时的客流计划数据，就需要重复以上的（1）（2）（3）步骤计算：

◆收集运营时间内其他各小时站间到发客流量◆计算各小时每个车站方向别上下车人数◆根据上下车人数计算各小时方向别各区间断面客流量，找出最大值；◆汇总各小时最大断面客流量，得出全日分时段最大断面客流量。步骤（4）：重复（1—3）过程，确定全日分时最大断面客流量，完成客流计划总结：运营时间为18个小时的话，要得出一天18个运营小时的客流计划，就需重复18个以上过程。实际中，是否有更便捷的方法，可以达到求出全日分时最大断面客流的目的？城市轨道交通客流计划的编制ADDYOURTEXT客流如果我们通过基础运营数据可以得到全日分时最大断面客流量占全日客流总量的比例，我们就可以利用某一小时的最大断面客流量，推算出其它各小时的最大断面客流量。例如：若全日客流分布模拟图如下所示：运营服务时间5:30-6:306:30-7:307:30-8:308:30-9:309:30-10:3010:30-11:30所占比例（%）2.504.0013.0010.007.005.00运营服务时间11:30-12:3012:30-13:3013:3