六盘水市一级建造师（港口与航道工程管理与实务）模拟题含答案(2026年)

六盘水市一级建造师（港口与航道工程管理与实务）模拟题含答案(2026年)一、单项选择题（每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.港口与航道工程中，对于有抗冻要求的混凝土，其粗骨料含泥量（按质量计）不应大于（）。A.0.5%B.1.0%C.1.5%D.2.0%答案：B解析：根据《水运工程混凝土施工规范》（JTS202-2011）规定，对于有抗冻要求的混凝土，其粗骨料含泥量不应大于1.0%，细骨料含泥量不应大于3.0%。严格控制含泥量是保证混凝土抗冻耐久性的关键措施之一。2.重力式码头沉箱安装后，箱内回填前，应对沉箱的接缝宽度进行测量。接缝的平均宽度不应大于（），个别部位的最大宽度不应大于（）。A.30mm，50mmB.40mm，60mmC.50mm，80mmD.60mm，100mm答案：C解析：根据《重力式码头设计与施工规范》（JTS167-2-2009），沉箱安装就位后，相邻沉箱的接缝平均宽度不应大于50mm，个别部位的最大宽度不应大于80mm。这是为了保证后续接缝处理（如采用水下混凝土或灌浆）的质量，确保结构整体性。3.在航道整治工程中，用于护岸的钢丝网石笼，其网目尺寸应小于填充石料粒径的（）。A.1/2B.2/3C.3/4D.4/5答案：B解析：钢丝网石笼的网目尺寸应小于所填充石料粒径的2/3，以确保石料不会从网眼中漏出，保持结构的稳定性和耐久性。这是石笼结构设计的基本要求。4.高桩码头施工中，进行斜桩定位时，除了控制平面位置外，还需严格控制（）。A.桩顶标高B.桩尖标高C.桩的倾斜度D.桩的贯入度答案：C解析：对于斜桩，其倾斜度（或坡度）是决定其受力性能是否符合设计要求的关键参数。施工中需使用专门的测斜仪器或导向架严格控制其倾斜角度，确保与设计一致。桩顶标高和贯入度在直桩和斜桩施工中均需控制，但倾斜度是斜桩特有的关键控制指标。5.某港口疏浚工程，设计通航水深为12.5m，施工期富裕水深取0.5m，备淤深度取0.4m，计算超深取0.3m。则该区域的理论计算挖深为（）。A.13.2mB.13.3mC.13.7mD.13.8m答案：C解析：理论计算挖深=设计通航水深+施工期富裕水深+备淤深度+计算超深。代入数据：12.5+0.5+0.4+0.3=13.7m。注意，此值为理论计算值，实际施工中还需考虑底质、施工工艺等因素进行适当调整。6.关于爆破挤淤法处理软土地基，下列说法正确的是（）。A.适用于处理厚度较大的淤泥质土B.主要原理是利用水的冲击力置换淤泥C.一次推进距离不宜超过10mD.抛填石料应使用粒径较小的碎石答案：A解析：爆破挤淤法是通过在抛填体前缘淤泥中埋设炸药包，爆炸瞬间将淤泥向四周挤出并形成空腔，抛填体随即塌落充填空腔，达到置换淤泥的目的。该方法适用于处理厚度较大的淤泥或淤泥质土地基。B项错误，主要原理是爆炸冲击和振动液化；C项错误，一次推进距离通常为5~7m；D项错误，抛填石料宜采用不易风化的块石，粒径不宜过小。7.港口与航道工程混凝土结构防腐蚀措施中，属于“基本措施”的是（）。A.涂层保护B.采用高性能混凝土C.阴极保护D.表面硅烷浸渍答案：B解析：根据《水运工程混凝土结构设计规范》（JTS151-2011），混凝土结构的防腐蚀应遵循“以高性能混凝土为基础，以附加防腐蚀措施为补充”的原则。因此，采用高耐久性、低渗透性的高性能混凝土是防腐蚀的基本措施。涂层保护、阴极保护和硅烷浸渍等均属于附加措施。8.绞吸式挖泥船施工中，影响其生产率的关键施工参数是（）。A.泥浆浓度和排距B.横移速度和切泥厚度C.绞刀转速和横移速度D.泥泵功率和排压答案：A解析：绞吸式挖泥船的生产率Q可近似用公式Q=9.进行水下爆破作业时，冲击波对水中人员的安全允许距离，应根据（）计算确定。A.炸药量及装药方式B.水深及地质条件C.爆破方式及炸药性能D.保护对象及装药情况答案：D解析：根据《水运工程爆破技术规范》（JTS204-2008），水下爆破冲击波对人员、船舶等保护对象的安全允许距离，应根据保护对象的情况、爆破方式、炸药品种和装药情况等因素，通过计算或试验确定。不同保护对象（如游泳人员、潜水员、施工船舶等）的安全允许标准不同。10.板桩码头中，关于锚碇墙（板）到板桩墙的最小距离确定，主要考虑的是（）。A.施工机械的操作空间B.被动土压力的充分发挥C.降低对后方陆域的影响D.便于拉杆的安装和调节答案：B解析：锚碇墙（板）依靠其前侧的被动土压力来提供锚碇力。为了充分发挥被动土压力，锚碇墙（板）必须设置在板桩墙后侧土体滑动棱体范围之外，且距离不能过小，否则被动土压力区与主动土压力区重叠，无法形成完整的被动土压力。这个最小距离通常通过土体破裂面计算确定。二、多项选择题（每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1.港口工程中，深层水泥搅拌法（DCM法）加固软土地基时，其质量检验方法主要包括（）。A.轻型动力触探B.钻孔取芯C.标准贯入试验D.静力触探E.载荷试验答案：B,D,E解析：深层水泥搅拌法成桩质量检验方法主要包括：①成桩后7d内采用轻便触探或钻取桩芯检查桩身均匀性和强度；②成桩28d后通过钻孔取芯进行室内无侧限抗压强度试验，这是最直接的方法；③静力触探（CPT）可连续测试桩身强度变化；④单桩或复合地基载荷试验是检验承载力的最终标准。标准贯入试验（SPT）更适用于砂土等地层，对水泥土桩适用性较差。轻型动力触探深度有限，不适用于深层检验。2.关于航道整治建筑物丁坝的施工，下列做法符合要求的是（）。A.坝根应牢固嵌入河岸，防止被水流淘刷B.抛石丁坝宜从坝头向坝根顺序抛填C.在软基上筑坝时，应控制抛填速率，防止地基失稳D.丁坝坝面块石宜采用竖向立砌方式，增强稳定性E.丁坝施工完成后，需对坝头及坝根附近河床进行定期监测答案：A,C,E解析：A项正确，坝根嵌入河岸是保证丁坝稳定的关键。B项错误，抛石丁坝通常应从坝根向坝头推进，以便利用已抛部位作为后续施工的基础，并利于交通。C项正确，软基上快速加载易导致地基剪切破坏。D项错误，坝面块石通常采用平顺砌筑或抛填，立砌虽稳定但施工困难且抗冲刷能力未必更优，规范未要求必须立砌。E项正确，丁坝头部分水流顶冲部位，坝根是连接薄弱部位，均需监测冲刷情况。3.重力式码头基床抛石施工时，需要进行夯实处理的情况包括（）。A.地基为风化岩B.基床厚度大于2mC.码头后方有大型堆场荷载D.码头墙身为预制沉箱结构E.设计地震基本烈度为8度答案：B,C,E解析：根据规范，基床是否需夯实主要取决于基床厚度、建筑物重要性、地基条件和荷载情况。B项正确，基床厚度大于2m时，为减少沉降需夯实。C项正确，后方有较大荷载时，对地基和基床的稳定性要求高，需夯实。E项正确，地震烈度高时，为提高地基抗震能力需夯实。A项错误，地基为风化岩时，基床主要起整平作用，可不夯实或仅夯平。D项错误，沉箱结构对基床的均匀性要求高，但夯实并非绝对要求，需结合厚度、荷载等综合判断，沉箱结构本身并非必须夯实的充分条件。4.港口与航道工程中，可用于水位变动区及浪溅区混凝土结构防腐蚀的附加措施有（）。A.环氧涂层钢筋B.钢筋阻锈剂C.增大保护层厚度D.透水模板布E.外加电流阴极保护答案：A,B,D解析：水位变动区和浪溅区是氯离子侵蚀最严重的部位。A项环氧涂层钢筋可隔离氯离子与钢筋接触；B项钢筋阻锈剂能提高钢筋锈蚀的氯离子阈值；D项透水模板布能提高混凝土表层质量，减少缺陷，增强抗渗性。C项“增大保护层厚度”是提高混凝土耐久性的基本设计手段，属于基本措施范畴，而非“附加措施”。E项外加电流阴极保护通常用于水下区或泥下区，在浪溅区和水位变动区实施难度大、效果不稳定，一般不作为该区域的首选附加措施。5.疏浚工程中，抓斗式挖泥船的生产率与下列哪些因素直接相关？（）A.抓斗的容积B.抓斗的张斗速度C.土质的软硬程度D.施工水域的风浪条件E.泥驳的装载能力答案：A,C,D解析：抓斗式挖泥船的生产率计算公式为：W=，其中n为每小时抓取次数，c为抓斗容积，为抓斗充泥系数，为泥舱时间利用系数，为土质换算系数。A项（容积c）和C项（土质影响和）是公式中的直接变量。D项风浪条件直接影响船舶定位、抓斗下放和提升的稳定性，从而严重影响每小时抓取次数n和作业时间，是关键环境因素。B项张斗速度影响一个循环的时间，但已包含在n中，且不是独立于抓斗机性能的主要变量。E项泥驳装载能力影响卸泥效率，可能间接影响挖泥船连续作业的时间利用率，但与挖泥船自身的理论生产率计算无直接公式关系。三、案例分析题（请根据背景资料，按要求作答）案例（一）背景资料：某公司承建一10万吨级集装箱码头水工工程，码头长450m，宽40m，采用高桩梁板式结构。桩基为直径1200mm的钢管桩，设计桩长为50~55m，桩端进入持力层（密实砂层）深度不小于2.5m。码头面顶标高为+7.5m（当地理论最低潮面，下同）。该海域潮汐属不规则半日潮，平均高潮位+3.2m，平均低潮位-1.8m，极端高水位+5.0m。施工期间，采用打桩船进行沉桩作业。施工中发生如下事件：事件1：在进行第一批钢管桩沉桩时，采用GPS-RTK技术进行平面定位，锤击沉桩至设计标高+2.0m时，贯入度已远小于设计控制值。现场技术员决定继续锤击，直至贯入度达到设计要求，最终桩顶标高为+1.5m。事件2：在后续上部横梁现浇混凝土施工前，发现部分已沉放的钢管桩桩顶标高存在偏差，部分桩顶高出设计桩顶标高较多。项目部决定采用“桩顶二次切割”工艺进行处理。事件3：码头面层混凝土浇筑时，为赶工期，项目部在平均潮位+0.5m时，即开始浇筑轨道梁混凝土，并在混凝土初凝前遭遇了涨潮，水位达到+1.2m。问题：1.针对事件1，现场技术员的做法是否妥当？说明理由。沉桩时，桩顶标高和贯入度应如何控制？2.事件2中，采用“桩顶二次切割”工艺的原因是什么？简述该工艺的主要步骤。3.分析事件3中项目部做法的错误之处，并说明水位变动对现浇混凝土质量可能造成的影响。答案与解析：1.现场技术员的做法不妥当。理由：对于以标高控制为主的桩基（如摩擦桩或端承摩擦桩），当桩尖已达到设计标高而贯入度仍较大时，应继续锤击，使贯入度接近控制值；反之，当贯入度已达到或小于设计控制值而桩尖标高未达到时，应继续锤击直至达到设计标高（除非地质条件异常，需会同设计单位研究处理）。本事件中，桩已打到设计标高+2.0m，且贯入度已“远小于”设计控制值，说明桩端阻力已很大，可能已进入或超过设计要求的持力层深度。此时应停止锤击，以标高控制为主。继续强行锤击可能导致桩身疲劳破坏、桩头破损或桩端土体破坏。最终将桩打至+1.5m，导致桩顶标高低于设计值，给后续桩头处理和上部结构施工带来困难。控制原则：通常，设计会规定以标高控制为主，贯入度控制为辅，或两者双控。施工中应严格按照设计要求执行。当出现标高与贯入度异常时，应及时分析地质原因，并报告监理和设计单位，不得擅自处理。2.原因：由于沉桩偏差（如事件1中的不当操作）或施工误差，导致已沉放的钢管桩桩顶实际标高高于设计桩顶标高，无法满足后续预制构件安装或现浇结构底模标高的要求。因此，需对高出部分的桩身进行切割拆除，使所有桩顶标高达到设计及施工要求。主要步骤：①测量放样：精确测定每根桩需要切割的设计标高位置，并做出明显标记。②安装切割平台：在切割位置下方合适高度处，搭设稳固的操作平台。③桩身切割：通常采用高温熔割（如氧乙炔焰）进行环向切割。切割前需对桩身进行固定，防止切割过程中倾倒。④吊除切割段：切割完成后，用起重设备将上部切除的桩段安全吊离。⑤桩头处理：对剩余桩顶进行打磨、清理，必要时按设计要求进行防腐修补处理。3.错误之处：①在平均潮位（+0.5m）时浇筑轨道梁混凝土是不合理的。轨道梁是码头面的关键受力构件，其底部标高通常较低。在潮位+0.5m时浇筑，意味着模板和钢筋可能已部分浸水，或浇筑过程中很快会受潮水影响。②在混凝土初凝前遭遇涨潮，水位淹没浇筑部位，是严重的施工失误。可能造成的影响：①水泥浆流失：流动的水会冲刷新浇混凝土，导致水泥浆流失，造成混凝土表面疏松、强度降低甚至骨料外露。②水灰比改变：海水混入混凝土，改变局部水灰比，影响混凝土的均匀性和最终强度。③钢筋锈蚀：海水中的氯离子在混凝土凝结前即接触钢筋，会严重破坏钢筋表面的钝化膜，极大加速钢筋锈蚀。④形成施工缝：如果潮水淹没导致施工中断，会形成非计划内的冷缝，影响结构整体性。⑤表面质量缺陷：易导致混凝土表面产生麻面、孔洞、泛砂等质量缺陷。正确做法：应合理安排浇筑时间，利用低潮位或平潮时段施工，确保混凝土在初凝前不被水淹没。通常要求混凝土浇筑完毕后的养护初期（至少24-48小时）避免与海水直接接触。可采取赶潮水施工、使用防雨布、设置围堰等措施。案例（二）背景资料：某内河航道整治工程，需在弯曲河段新建一座长850m的顺坝，坝体为抛石结构，设计坝顶宽3m，坝顶标高与设计整治水位齐平。坝体采用粒径300~500mm的块石抛筑，外坡1:1.5，内坡1:1。河床质为中细砂。施工采用定位船配驳船抛石的工艺。项目部编制的施工方案中，确定顺坝施工顺序为：从坝根到坝头分段、分层抛填。抛填前，先通过测量确定坝体轴线位置，并在岸上设置纵向导标。抛填时，定位船沿导标确定的航线就位，石料驳船靠泊定位船，由定位船上的起重设备吊装块石进行抛投。施工中，为检验抛石坝体的质量，项目部在抛填完成后，组织测量人员采用测深仪对坝体断面进行了测量。问题：1.顺坝施工采用“从坝根到坝头”的顺序有何优点？2.指出背景中抛石施工工艺描述不完善之处，并补充顺坝抛石施工还应控制哪些关键点？3.仅采用测深仪测量水下断面，能否全面评估抛石坝体的质量？还应进行哪些检测或观测？答案与解析：1.优点：①便于施工组织和交通：从靠近岸边的坝根开始，施工船舶的锚泊、材料运输和人员交通相对方便，可利用已抛坝体作为后续施工的部分依托。②利于坝体稳定：先形成坝根段，使其与河岸牢固结合，能起到“锚固”作用，在后续向上游（坝头）延伸施工时，已抛坝体相对稳定。③便于控制轴线：从固定的岸上基点（坝根）开始，沿预设导标向河中延伸，更容易控制整个坝体轴线的平面位置。④减少水流对施工的干扰：在弯曲河段，坝根处水流相对较缓，施工条件较好，随着坝体延伸，逐步适应水流条件。2.不完善之处及补充关键点：不完善之处：背景描述仅提到了定位船吊抛，这是定点抛投的方法。对于长顺坝，通常还需采用驳船拖曳或开底驳船进行线状或定点抛投，以提高效率。方案中未明确分层抛填的厚度控制、不同区域的抛石粒径要求以及如何确保内外坡坡度。还应控制的关键点：①分层厚度：每层抛石厚度应控制在1.0~1.5m左右，过厚难以保证均匀和密实。②粒径控制：坝体外坡、坝头等受水流顶冲部位，应使用设计粒径上限或更大的块石，增强抗冲能力。坝身内部可使用略小粒径石料。③坡比控制：通过控制抛投范围和测量验收，确保坝体横断面的内外坡坡度符合设计要求。可采用设置坡比标杆或水下测量监控。④抛投位置与均匀性：采用网格法划分抛投区域，定量、定位抛投，避免集中堆积或空缺。定位船需定期移位，确保覆盖整个施工段。⑤坝体密实度：对于重要部位，抛石后可能需进行理坡或少量补抛，使表面平整、密实。3.不能全面评估。测深仪测量只能获得坝体顶面及周边河床的水下地形数据，可以检查坝顶标高、宽度和大致轮廓是否满足设计要求，但无法检测以下关键质量指标：①抛石粒径分布：无法判断水下块石的粒径是否符合设计要求，特别是外坡和坝头等关键部位。②坝体内部密实度：无法了解抛石体内部的密实程度和是否存在大空洞。③坝体稳定性：无法直接判断坝体在水流作用下的稳定状况，是否有石块滚落、坝脚冲刷等情况。还应进行的检测或观测：①水下电视或探摸：派遣潜水员或使用水下机器人（ROV）进行局部探摸，直观检查抛石粒径、坡面平整度、有无明显空缺等。②多波束测深系统扫描：比单波束测深仪更能精确反映水下地形的细微变化和坝体三维形态。③断面测量比对：在施工后不同时期（如经过一个洪水季）对同一断面进行复测，比对冲刷或淤积情况，评估坝体稳定性和整治效果。④沉降位移观测：在坝顶设置观测点，定期观测其平面位置和高程变化，判断坝体整体沉降和位移是否在允许范围内。四、实务操作与计算题1.某港口工程现浇混凝土胸墙，设计强度等级C40，抗冻等级F350，抗氯离子渗透性要求≤1000C（电量法）。施工配合比确定前进行了试配，其中一组基准配合比材料用量为：水泥P·II42.5：380kg/m³，粉煤灰（I级）：80kg/m³，矿粉：40kg/m³，水：155kg/m³，砂：720kg/m³，碎石（5~25mm）：1080kg/m³，减水剂：5.0kg/m³。实测混凝土拌合物坍落度为180mm。试计算：（1）该混凝土的胶凝材料总量、水胶比、砂率。（2）若现场砂的含水率为4%，碎石含水率为1%，请计算施工配合比每立方米混凝土各材料的实际用量。答案与解析：（1）计算基准配合比参数①胶凝材料总量=水泥+粉煤灰+矿粉=380+80+40=500kg/m³②水胶比=用水量/胶凝材料总量=155/500=0.31③砂率=砂的质量/(砂的质量+碎石的质量)×100%=720/(720+1080)×100%=40.0%（2）计算施工配合比原配合比中，砂、石为干燥状态质量，水为净用水量。设施工配合比每方混凝土材料用量为：水泥、粉煤灰、矿粉、水、砂、石、减水剂A。其中，胶凝材料和减水剂用量不变（不考虑含水影响）：=380=80=40A=砂中含水量：720×石中含水量：1080×砂的湿重：=720石的湿重：=1080施工拌和用水量应从净用水量中扣除砂、石带入的水：=155因此，施工配合比为：水泥：380kg/m³粉煤灰：80kg/m³矿粉：40kg/m³水：115.4kg/m³砂：748.8kg/m³碎石：1090.8kg/m³减水剂：5.0kg/m³2.某高桩码头施工，需预制安装预应力混凝土大管桩，桩外径为1200mm，壁厚