客运驾驶人行车操作规程

客运驾驶人行车操作规程

一、为仔细实行《平安生产法》《道路交通平安法》等法律法规。依

据省、州政府和行业管理部门有关文件精神要求，进一步落实加强对驾驶

员的平安管理，规范驾驶员的操作行为，结合我公司实际状况制订本规程。

二、客运驾驶员必需严格执行“三不进站、六不出站”管理规定，坚

持正常应班，严禁运用经涂改、改造、倒卖和非法转让的道路运输证、牌

以与公司上岗服务证应班。

三、客运驾驶员上岗“十不准”

1、不准无证、证照不齐或持无效证照驾车；

2、不准超载、超速和超时疲惫驾车或让车不让速、让速不让道；

3、不准酒后驾车或在早晨行车前12小时内从事影响休息的消遣活

动；

4、不准驾驶检测不合格的车辆或防滑、消防等平安设施设备不齐的

车辆上路；

5、不准强行超车，在弯道、坡道、桥梁或繁华路段严禁超车；

6、不准在雨雾视线不清的状况下冒险开车；

7、不准车辆在涉水、水毁、蹋方、泞滑等危急路段载客通过；

8、不准驾车时打手机、戴耳塞听音乐或穿拖鞋、高跟鞋、赤脚、赤

膊驾车、饮食、抽烟和闲谈与其它防碍平安行驶的行为；

9、不准擅自将车交给他人驾驶；

10、不准在车未停稳时打开乘客门。

四、驾驶员应自觉做好高温、雷雨、涉水与冬季冰雪、雾霜天气的平

安行车工作，配备并正确运用防滑、防火等车辆平安设施设备，主动避让

消防车、救援车、工程抢险车和礼宾车队等。在通过交叉路口时不抢行，

做到一停、二看、三通过。

五、客运驾驶员一次连续驾驶客车不得超过4小时，24小时内累计

驾驶时间不得8超过小时（特殊状况下可延长22小时，但每月延长的

总时间不超过36小时）。山路连续下坡1小时必需停车休息10分钟,

并对车辆进行一次例检，例检重点检查车辆的制动、转向、传动与灯光信

号等装置。对旅客进行平安宣扬，严禁携带“三品”上车，随时留意车辆

附属设施和行李物品的稳固，防止事故发生。

六、驾驶员必需爱惜GPS监控设备，严禁人为破坏、遮挡与加装开

关等屏蔽行为，保证设备的正常运用，并自觉接受乘客的平安监督。

七、驾驶员出车前：

1、检查所需证件和随车工具是否齐全、有效；

2、检查车辆的平安技术状况：制动、转向、传动、灯光信号与轮胎、

悬挂等装置是否完好；

3、检查车容、车貌是否整齐；

4、检查车辆油箱的油、水箱的水是否足够；

5、车辆启动时，检查各种仪表、气压是否正常；

6、检查车辆随车配备的消防器材、防滑链条、三角木、消防锤等，

是否齐全有效；

7、发班前必需向旅客作出平安生产承诺。

八、驾驶员行车中：

1、自觉遵纪遵守法律，听从交通管理人员的指挥和检查；

2、做到起步平稳、方向不晃、换档不响，严禁不踏离合器换档；

3、做到汽车的换档依次、脚轻手快、加油匀称；

4、不猛打方向和接近障碍物急刹车；

5、做到双手不脱离方向盘，严禁打手机；

6、做到不脱档滑行、不硬吃排档。行进陡坡、长坡和溜坡路段时严

禁熄火空档滑行，下长坡刹车发烫或疲软时应停车休息，等待制动力复原

后再运行，严禁牵强和侥幸行驶；

7、发觉转向、制动、传动、灯光、雨刮、轮胎等发生异响和故障时,

应马上停车检查，严禁侥幸凑合行驶。

8、超、会车前应视察前方车辆动态后，鸣号示意对方来车（夜间用

灯光）。遇大雨、大雾、视线不清、交叉路、弯道、狭路、桥梁、繁华地

段、隧道等要谨慎驾驶，严禁超车。

9、常常视察旅客乘车状况，发觉旅客有头手伸出窗外或其它担心全

行为时，应与时提示和订正，消退担心全隐患。

九、驾驶员行车后：

1、做好车辆的清洁卫生。关闭电源，推动低挡位置（有，拉紧手刹；

坡度的地方推动反方向低速档，打好眼木）

2、车辆有故障的应与时报修，保证车辆技术状况良好；

3、车辆停放好后做好防火、防盗、防洪、防碰撞等预防工作。

十、夜间行车留意事项：

5、在确保平安的状况下，可由专人指挥方才通行。第十三、涉水

行车留意事项：

1、驾驶客车须要涉水或车渡时，不得载客通过，听从指挥；

2、涉水前，必需探明水情与路况，不得冒险盲目通过；

3、涉水时，应保持低速、平稳，水中不准停车和急打方向；

4、涉水完毕，应低速行驶并轻踏刹车，待蹄片磨干、刹车有效时方

可正常行驶。

十四、应急驾蝴作程序：

1、驾驶营运客车遇有危急时，为维护全车旅客的人身合法权益免受

正在发生的危急，应实行正值合理的紧急避险措施。

2、紧急避险应驾驭以下限度原则：

(1)人身权利大于财产权益。

(2)紧急避险要合理，避险行为适当并不得超过必要的限度，当自

身客车的旅客利益与笫三者利益不能两全时，整车旅客的平安利益高于其

他利益。载有十几人至几十人的客车，在损失不行避开的状况下，应当选

择保全较大的合法权益，防止危与整辆客车乘客生命平安的事情发生。

3、车辆在途中发生故障时，应马上将车停靠在宽敞的地段或紧急停

车道，停车后按规定距离设置警示标记牌，同时马上疏散旅客下车至平安

地带，并妥当处理。

4、在旅客运输过程中发生行车平安事故，应马上停车，快速视察事

故现场。先检查是否有人遭遇损害，假如受损害已死亡，则不应搬动，

此时要留意爱护好现场，用东西将尸体遮盖起来，待交通管理人员来处理。

受损害者是否确认死亡，必需抓紧时间诊断，以免一些休克、假死的人因

误认为死亡而延误抢救的时机，造成真的死亡。死亡的主要推断标准包括

心脏是否停止跳动，呼吸是否停止、瞳孔是否失散等。当对受损害者是否

死亡无把握时，应将其作为受伤者来抢救。抢救受伤人员（包括自己受伤）

的第一步是止血，特殊是动脉血管有出血处时，应马上止血，然后再紧急

送往医院；简洁的止血方法是用大拇指或食指用力压住出血处的上端动脉

近心端，直至停止流血或流血较少时为止，然后再用干净毛巾、布条之类

的东西将该处绑紧。有受伤人员时，要与时栏阻过往车辆，将受伤人员送

往医院抢救。在抢救或运输受伤人员去医院的同时，必需留意保留现场，

设置标记。抢救受伤人员时还应留意不能顾此失彼，在发觉一名伤员后，

应再检查四周是否还有受伤人员，当有多人受伤时，应先抢救重伤人员。

5、与时消退危急因素。交通事故发生后，应马上实行措施消退事故

后的危急因素，如：先转移乘客至平安地带、按规定距离设置警示标记牌,

同时使危急品停止外溢、禁止明火接近燃油等有可能会引发二次事故的危

急因素。若车辆在行驶中发觉火灾苗头或发生火灾，应马上停车，驾乘人

员要全力合作开启车门或砸碎车窗玻璃，有序组织乘客与时撤离至平安地

带，同时关闭车辆总电源、燃油油箱（或CNG汽瓶）开关等，有组织地

开展自救灭火。

6、与时报案。故障或事故发生后，驾驶员应亲自或请其他人与时向

有关平安生产监督管理部门、公司车队平安稽查科、保险公司等报案。

报案时要讲清事故发生时间、地点、车号、伤亡程度和损失状况等，以便

有关部门与时处理。

7、爱护现场。现场的四周通常是指车辆实行制动时至停车的地域,

以与受损害的对方所行进、终止的位置。简洁爱护现场的方法包括：在事

故区域四周摆设小石头；用绳索拦围等。爱护现场时，应依据事故性质和

交通状况，敏捷处理。假如要交通要道上发生小事故，就不应当为了爱护

现场而封闭交通，那样会造成来往车辆的停驶损失，会远远超过事故本身

的损失。

8、保留证人和证据。发生严峻或重大事故后，驾驶员应与时留意事

故现场的见证人和证据。见证人是指目击事故发生的人。证据是指事故现

场的物件，一般包括障碍物、车辆等。驾驶员应请目击事故的人作证人，

假如证人有事不能停留时，可将其姓名、住址、联系方式或联系电话登记。

驾驶员要留意不得让事故现场的物件被移动和失落。

十五、进出客运站留意事项：