接触网施工安全规定

邯长铁路扩能改造工程施工III标段

接触网施工安全措施

中国铁建

审批：_______________

中铁建电气化局集团有限企业邯长铁路扩能改造工程指挥部

二o一三年^一月

目录

1、接触网基坑、接地极沟开挖.........

2、基础浇制..........................

3、桥梁打孔、灌注....................

4、车组立支柱、整正..................

5、软横跨的安装......................

6、上部装配..........................

7、架线作业..........................

A承力索和接触线的架设............

B、架设附加导线...................

8、接触网调整........................错

9、冷滑行试验........................

10、送电开通及停电作业...............

接触网施工安全技术措施

1、接触网基坑、接地极沟开挖

（1）接触网施工测量时，设现场防护员进行移动防护。

发现来车时，所有人员及时到安全地带待避，保证人身及行

车安全。使用钢卷尺测量时，应作好防短接轨道电路的措施。

测量时必须配置足够人员，尤其是岔区测量时，防止短接轨

道电路。

（2）在基坑开挖时，距地面L3nl以上应轻挖细刨。接

地极沟挖至1.3m深后，方可将接地极打入地下。开挖过程

中当发现地下埋有电缆、管道、文物水沟等时，应立即停止

开挖，做好地下设施保护工作，立即上报，待妥善处理后，

方可继续开挖。地下设施要穿过基础时，要按设计规定在有

关设备管理单位配合下认真处理，做好防护措施。

（3）支柱位置影响既有信号显示的I,没有效处理措施

前，不得开挖。

（4）开挖接触网坑作业时，每个基坑时施工人员不得

少于2人。坑内作业时，坑上必须有人防护，当发现来车或

听到（看到）待避信号时，坑内人员应到安全地带待避。在

有倒塌危险日勺房屋、围墙附近开挖时应对其临时加固防护。

（11）挖流沙沟、坑时应采用防护板或沉箱等加固措施。

护板的安装或撤除应有人监护。严禁将防护板一次所有撤

除。强流沙地带不适宜撤防护板。

（12）在架空线路附近开挖沟槽时，应尽量避开架空线

路的杆塔。如无法避开，必要时对架空线杆塔安装临时拉线

防止杆塔倾斜、悬倒。

（13）对于设在松软土壤及填方地带的基础，开挖时应

合适加大坑口的开挖尺寸，应随时检查坑壁有无裂纹和坍塌

危险，必要时应增设防护板等安全防护措施，并应设专人进

行监护。

（14）基坑开挖施工做到不污染道床及其他线路设施，

开挖基坑时应有防止道床污染的I措施，在基坑周围道碓上覆

盖纺织塑料布，弃土倒在塑料布上，防止道床污染，弃土应

投出坑外0.6m以外日勺地方，堆积高度不得超过轨面并不得

损坏边坡绿化。

（15）坑挖好并通过验收合格后，要及时上报，以便及

时立杆。

（16）在石质地段进行基坑爆破作业前，对基坑内的电

缆等地下设施，尽量排移到坑外，不能排移的用角钢对基坑

内的电缆等地下设施包扎保护，严格控制药量，坑口覆盖钢

板及沙袋等遮挡物，并设置好防护。

（17）施工人员不得在道心中行走，不得坐卧钢轨休息。

2、基础浇制

（1）模型板的安放位置及稳定性应满足规定；在支撑

模型板前应确认坑壁无裂纹和坍塌危险，距坑口边缘1m范

围内不得堆放料具。灌注混凝土时，坑内不得有人。

（2）当浇制的基础需要架设作业平台时，所用材料的

规格应可以满足作业平台的最大承载能力。

（3）原则上不得跨越铁路搬运料具。必须时，应在搬

运通道两端按规定距离设置防护，并执行《防护作业细则》。

搬运结束后，由现场施工负责人告知两侧日勺防护人员撤除防

护。

（4）基础浇制作业时，应在施工点设专人进行防护，

工具材料日勺堆放不得侵入建筑靠近限界，施工人员不得在建

筑靠近限界以内站立和休息；所用工具材料，严禁放置在道

心轨枕上。有列车通过口寸应停止施工作业。

（5）在铁路沿线浇制基础时不得污染道床。

（6）施工机具，如振捣机、搅拌机H勺使用应符合其安

全操作规程，防止导致人身机械伤害和触电事故。

3、桥梁打孔、灌注

（1）桥梁施工时应设防护，因地形限制而通信不畅时,

应按规定设置中间防护员；桥墩台侧面上打眼作业架应安全

可靠，并应有护栏；施工人员在来车时应停止工作，避让到

安全地点。

（2）桥墩台顶面上施工人员，应系安全绳、安全带，

并将其挂接桥梁上的坚实固定物上。

（3）施工工、机具、材料不得侵入建筑靠近限界。

（4）施工完毕后，对破坏的桥栏杆应及时修复，防止

发生人员坠落事故。

4、车组立支柱、整正

（1）竖立支柱前应对该施工区段的电力线、通信线、

起重幅度、施工状况进行调查理解，制定安全措施。

（2）安列车组立杆必须在封锁点内进行，移动停车信

号防护严格按《技规》第291、292、293、294条的有关规

定执行。必须在获得列车调度员施工准许、车站值班员的I调

度命令后方可组织车辆进入施工地点进行立杆作业，并俣证

在规定的时间返回。

（3）立杆前必须确认坑深、限界、杆型，当满足技术

规定方可立杆。

（4）吊臂下方严禁站立人员，吊臂施工范围内不得打

闹，注意力必须集中。

（5）吊车起杆时，扶杆人员要让开倒杆范围，当支柱

移至坑口位置，确认稳妥后，方可扶杆，并迅速使杆落至坑

底。

（6）组立支柱时，坑内不得有人。如吊臂移动方向及

支柱摆动方向有也许侵入邻线限界时，事先应掌握邻线列车

运行时刻，作业时应注意了望。

（7）封锁点内立杆，邻线来车时，应停止立杆作业。

吊车应复位待避，不得超过机车车辆限界。

（8）轨道车未停稳，严禁作业人员上下。

（9）为保证安全，支柱安装后要尽快整正回填。放入

坑内日勺支柱顶端稍向田野侧倾斜，股道间支柱应顺线路方向

倾斜。

（10）下勾前要确认支柱靠得与否稳妥，杆顶不得向线

路侧倾斜，如觉得不稳，必须用枕木垫牢，方可下勾。

（11）立杆时当坑底有废弃物料需耍清理时，支柱不可

悬在坑口上方，必须移开1米以外，杆底落地，方可下人清

坑。

（12）支柱组立完毕后，如需下坑工作时，应装好支柱

整正器，确认坑壁稳固、无塌陷危险。坑内有人时不得移动

支柱。在支柱整正过程中，支柱任何部分和整正器材均不得

侵入铁路基本建筑限界，在钢轨绝缘处两侧固定整杆器时，

应在搭设整杆器前，在整杆框架上加设绝缘，保证钢轨电路

绝缘良好。收工之后整杆器应及时撤除收回。向坑内放置横

卧板时，坑内不得有人。

（13）整正钢柱时，地脚螺栓的螺母只可松动，不可卸

下。

（14）对道口附近、有车辆运行的装卸线旁及路边的支

柱，应进行防护。

（15）在无缝线路区段运用钢轨整正时，应避开高温时

间，直线地段不应不小于实际锁定温度10℃,曲线地段不应

不小于实际锁定轨温5℃,同一曲线不得同步有两组作立，

整正过程中发既有横向或纵向位移等异常状况时，应立即采

用措施保证行车安全。

（16）搬运整杆工具时不得走道心，在路肩上行走不得

侵入铁路限界，当列车通过时，要停下面对列车避让。

（17）人工搅拌混凝土用铁板，不得放在道心，水泥和

沙石料不得污染道床。

(18)杆上H勺固定抱箍不得过高(略高于轨面0.5m),

轨道卡子位置不适宜太宽(要视支柱倾斜度灵活掌握)。

(19)整正支柱过程中，当需要调整限界时，必须用垫

木，并不得使支柱倾斜侵入铁路基本限界。

(20)当回埋土有剩余时，必须及时清理洁净。

(21)在道岔处有绝缘轨缝整杆时，在轨道卡子处必须

垫绝缘垫，保证绝缘后方可整杆。必须保证道岔H勺岔尖分合,

保证列车时运行。

(22)整杆后必须确认钢轨有无变形，确认无误后方可

离开。

(23)必须保证机械作业人员与接触网作业人员的亲密

联络与配合,防止施工脱节。

5、软横跨的安装

(1)软横跨安装一般都是运用列车间隙人工安装，防

护工作犹为重要。

(2)将预制好口勺软横跨放在支柱下顺线路装配好，严

禁摆放在两线路中间或道心中。

(3)滑轮必须使用闭口滑轮，套子使用钢丝套，使用

的大绳必须牢固，不得有断股和腐蚀现象。

(4)先将一侧支柱上软横跨连接好，当列车通过时迅

速将软横跨整体横过股道，严禁拖拽绝缘子，防止绝缘子损

坏，抵达另一侧支柱后应迅速运用大绳将软横跨提至安全高

度。

(5)严禁运用特快列车前附间隙时间作业。

(6)横过股道时，每一股道站立一人，不得使软横跨

搭接钢轨，导致信号红光带。

(7)软横跨的连接必须牢固可靠，当出现上部固定绳

过长，低于安全高度，则必须采用措施，立即更换或取下重

新预制。

6、上部装配

(1)上杆作人员出工前必须仔细检查安全防护用品与

否齐全：安全带、脚扣、滑轮、棕绳。如发既有裂纹不符合

规定或安全带保险不起作用，必须更换。严禁作业人员人为

取掉安全带保险。

(2)安装前，各安装小组检查各组装件无裂纹、破损,

安装位置、措施对口勺。耍检查连接状况，防止受力后脱落。

起吊速度要均匀，防止绝缘子碰撞。

(3)腕臂组装必须在轨面红线划定后开始组装。

(4)不得运用迅速旅客列车与前行列车日勺间隔安装。

(5)上部作业人员必须具有对应啊技能和安全等级，

并经安全培训方可上岗。现场设置专职安全监护人，重点监

护高空作业和横越股道作业。所的作业人员必须戴安全帽、

着防护服，并按规定设好防护。

（6）安装人员应先系安全带再作业，用专用工具传递

料具，支持装置安装时，不得侵入建筑靠近限界以内。

（7）每一安装小组现场应统一指挥，其他人不得乱发

指令，作业人员行动要协调一致。

（8）在运送材料时，不得行走道心，腕臂等长大物件

必须顺放在路肩上，严禁侵入铁路限界，也不得立放在支柱

上，以免列车通过时震动滑下伤人。

（9）在同一支柱上，上、下层作业人员应分别在支柱

不一样侧面作业。

（10）防止钢卷尺、工具、材料短接轨道电路。

（11）施工E寸的工具、材料不得侵入铁路建筑限界；来

车时应及时避让到安全地点，面向来车方向；零件安装应牢

固，不得在安装高处对重要零部件做临时固定。

（12）在作业车进行装配时，作业车平台上H勺材料工具

不可堆积过多；作业平台上日勺作业人员不得超过4人；作业

平台应降到安全高度后方可运行。

（13）杆上作业人员严禁同边作业，杆下配合人员必须

集中精神，防止杆上掉伤人。

(14)各组合零件的螺栓必须紧固，到达设计扭力。

(15)组装好时腕臂必须用铁线固定，以防风吹折断棒

瓶。

7、架线作业

A承力索和接触线的架设

(1)、施工前应对施工现场日勺电力、通信等干扰状况进

行检查，确认与否符合下表中的J规定，并制定对应的安全措

施。

输电线电

1及如下35及如下110及如下200及如下

压(kv)

水平靠近

1246

距离(m)

垂直靠近

122.53

距离(m)

(2)、架线作业前，应将架线区段内所有限界门安装好,

以便对架设的线索进行防护。位于曲线内侧和锚段关节处的

腕臂，必须采用临时固定和加强措施，防止放线和紧线时腕

臂偏斜折断棒瓶。

(3)架线前必须对整个锚段进行确认；备线盘时必须

认真查对锚段号和出线方向，且必须统一指挥

(4)运用架线车进行接触网承力索和导线架设时，必

须在施工封闭点内进行移动停车信号防护严格按按《技规》

第291、292、293、294条的有关规定执行。运用恒张力放

线车架线必须遵守恒张力放线车H勺有关规定进行准备。

(5)在高压线下放线时，其两端支柱的放线滑轮开口

应封死，防止导线跳出触电。架线车及人员、工具的任何部

位，距铁路周围输电线的安全距离必须符合上表中的规定，

不符合规定H勺，应在架线前停电，并执行验电、接地封线措

施。

(6)架线作业应按规定设好防护，对平交道口及高压

跨越等地方，加强巡检，保证施工安全。线索路经道口或行

人较多日勺地带，应派专人进行防护。架线作、也时导线下方不

得有人。在承、导线未紧到正常高度前，车、马、行人不得

通行。

(7)起锚、下锚人员在码放坠坨过程中耍采用稳固措

施，防止在加坠坨过程中倒下伤人。

(8)运用恒张力放线车架线时，当张力到达设计规定,

坠坨离地时，起锚人员必须远离，更不得站在坠坨下方测量

坠坨高度。

（9）架线过程中，作业平台上人员必须集中精神，防

止被腕臂撞伤，当在曲线区段时，作业人员必须站在曲线外

侧。

（10）作业平台不得左右转动，防止侵入邻线。运用恒

张力架设线索时，摆动装置不能超过铁路限界。邻线来车时

停止摆动摆动装置。

（11）铁丝套必须用①40mm以上铁线,且接头必须绑死,

防止抽头，在曲线和转换柱腕臂必须采用双套。

（13）放线前应对所放线锚段的途径进行更仔细的理

解，以便规定封锁区段及股道；不能封闭的双线、三线区间

或车站放线时，如需异侧起锚，施工方案应征得铁路分局调

度的同意。起锚后，未封闭股道上方的线索应作可靠临时加

固，并指派专人进行防护，保证不影响其他股道行车。

（14）架线车作业平台上不适宜超过4人，架线作业速

度不得超过5km/h；紧线时，应将紧线器尾侧H勺承力索用架

线滑轮临时固定。接触线每跨内应用不少于3根吊线临时固

定。

（15）确认接触网不侵入建筑靠近限界，方可销令开通

线路。已架设接触悬挂作临时接地，防止感应电伤人

(16)下锚人员在下锚前必须仔细检查下锚工具，如发

既有破损、卡滞的滑轮组、手板葫芦不得使用，且必须有备

用工具；

(17)架线过程中必须有巡线人员，当巡线人员不得走

线路上，如发既有跳槽等状况要及时汇报现场指挥员处理；

(18)下锚完毕承力索必须尽快倒入鞍子或承力索底座

内；

(19)起、下锚人员必须将坠坨用铁丝固定，防止风吹

摆动侵界和撞坏电杆和坠碓，设好临时地线；

(20)架线结束后必须巡线，确认无影响行车后方可撤

离；

(21)在超拉时间内，应设专人防护。

(22)架设的承力索应及时调整，如特殊原因不能立即

调整时，应将腕臂处所有日勺开口滑轮用铁线封死，以保证行

车安全。

B、架设附加导线

1、附加线架设一般采用人工架设，架设线盘的I场地必

须宽阔，且地面平整牢固。

2、放线架必须采用加固措施，如打地锚。

3、架线过程中，必须要设有专人看守线盘，采用木棒

制动线盘时，严禁在线盘转动前方制动。

4、单交道口及行人较多时地方必须设有专人看守。

5、完毕后必须尽快将滑子倒出并将导线按规定固定绑

扎牢固。

8、接触网调整

(1)使用安装作业车进行接触网施工，必须遵守铁路

总企业、北京铁路局施工列车开行日勺规定。调线作业梯车上

道宜申请封锁点，如运用列车间隙上道，必须设好防护，严

禁运用特快列车抵达间隙使用梯车上道；

(2)每次作业前，按按《技规》第300、301、302、303

条的有关规定执行，规定设好防护后，方可作业，并在施工

点设专职安全监护人。

(3)使用车梯上铁路线路施工时，每部车梯作业组不

得少于5人，在车梯上作业的人员不得超过2人，车梯推行

速度不得超过5km/ho

(4)在车梯上不得进行有倾倒危险的作业，车梯走行

到小半径曲线区段时，应有防止车梯倾倒日勺措施。

(5)邻线有列车通过时必须停止作业，防止定位材料

撞挂邻线列车;

(6)当梯车行至曲线上时，梯车上作业人员必须站在

导线外侧作业；

(7)各连接零件螺栓必须按扭力连接可靠；

(8)梯车斗内不得放置多出材料，防止落下伤人；

(9)封锁点结束或当防护员报列车靠近时，应尽快下

道，将梯车抬至安全地点；

(10)如有定位材料悬挂在腕臂上，必须绑扎牢固，确

认不影响列车通行，人员方可撤离。

(11)接触网所有金具均使用扭力扳手紧固，保证接触

网机械状态H勺稳定。

(12)悬挂调整如遇有电力线干扰时，其安全距离应符

合规定

(13)夜间施工时，车梯应在行车方向侧面悬挂具有反

光日勺黄色标志牌；

(14)在与带电体临近H勺接触网进行作业时，应设专人

防护，施工人员和机具与带电体之间日勺距离应符合绝缘距离

日勺规定，并做好临时接地，防止发生感应电伤人。

(15)接触网架线后未调整前，应对已架设的线索采用

加固措施以防止线索脱落，保证行车安全。架线区段应设专

人进行巡视和看守，成立抢险领导小组，贯彻抢险人员、物

资和机具，防止因恶劣天气或不法分子偷盗、破坏导致接触

损坏，而发生影响行车的事故，保证行车安全。

9、冷滑行试验

(1)冷滑试验必须在确认区段内调整作业已完毕，且

均到达冷滑试验条件，方可进行冷滑；

(2)在冷滑行试验区段的接触网两端及合适处所应设

临时接地线，电力机车受电弓在冷滑试验时应接地，以防感

应电和意外触电导致人员伤亡。接地线日勺位置必须记录清

晰，以便送电开通前及时撤除。

(3)夜间进行冷滑行试验应配置足够附照明设施，在

暴风、雨、雪及浓雾等恶劣天气不得进行冷滑行试验。

(4)冷滑行试验分两次进行，第一次车速为5-20km/h,

第二次车速为40-80km/h,严禁超速滑行，严防刮弓、钻弓

导致事故。

(5)试验人员在车顶上作业时，应配戴安全帽、护目

镜。

(6)在冷滑试验车组运行中不得在车顶站立或走动，

并在面对列车的前进方向设专人瞭望受电弓冷滑状况，发既

有打弓、钻弓危险应立即将受电弓拉下，并立即运用对讲机

告知机车乘务员停车，非冷滑试验人员不得登上车顶。

10、送电开通及停电作业

(1)在接触网送电开通前，应向铁路沿线的居民通报

详细日勺网上送电时间，防止发生触电事故。同步，在行人车

辆通行日勺道口及站台支柱以及有关作业车辆上，应悬挂“高压

危险”、"严禁攀登”等警告牌。送电前必须确认临时接地线已

撤除完毕，并通过绝缘测试。

(2)参与试运行工作的人员，必须通过安全技术考试

并获得对应安全等级合格证。送电开通应组织抢修小组，配

置抢修工程列车、轨道作业车及常用零配件等器材、工具，

并应备齐合格日勺材料、