2026年监理工程师《案例分析(交通运输工程)》真题及答案

2026年监理工程师《案例分析(交通运输工程)》真题及答案【背景资料】某双向六车道山岭高速公路K32+400～K35+800段，路线长3.4km，设计速度100km/h，路基宽33.5m。主要工程：路基土石方185万m³，其中挖方95万m³、填方90万m³；特大桥1座（3×40m+4×60m+3×40m预应力混凝土T梁，全长340m，最高墩58m）；隧道1座（分离式双洞，左洞长2180m、右洞长2190m，Ⅳ级围岩占65%，Ⅲ级围岩占25%，Ⅴ级围岩占10%）；路面结构：4cmSMA-13+6cmAC-20+18cm水泥稳定碎石+18cm水泥稳定砂砾+20cm级配碎石。合同工期：1080日历天。签约合同价：11.8亿元，其中暂列金额5000万元，暂估价8000万元。发包人：某省交通建设投资有限公司。承包人：某路桥建设集团有限公司（公路工程施工总承包特级资质）。监理人：某交通工程咨询有限公司（公路工程甲级监理资质）。事件1：2025年4月10日，监理工程师在审查施工组织设计时发现，承包人拟将隧道出口端Ⅴ级围岩段（K34+860～K34+900，长40m，埋深18～25m，上覆砂土层厚8～12m）由原设计“三台阶七步流水法”变更为“环形开挖预留核心土法”，并拟将支护参数中的φ108大管棚（环向间距0.4m，长20m）调整为φ89小导管（环向间距0.3m，长6m），理由是“节省工期12天、节约费用86万元”。事件2：2025年5月15日，特大桥8#墩（最高墩58m）翻模施工至第11节（标高+39.2m）时，因突发6级阵风，导致模板顶部横向位移18cm，现场暂停施工。承包人报称“已按专项方案对模板进行加固，拟继续施工”，并申请因此产生的停工损失28万元（含人工窝工、设备闲置、防护材料等）。事件3：2025年6月20日，路面水稳碎石基层试验段（K33+000～K33+200，左幅）铺筑完成，压实度代表值97.2%，极值94.6%，厚度代表值18.3cm，极值16.8cm。承包人自检合格后报监理验收。监理工程师现场钻芯发现：芯样底部有0.4～0.7cm厚松散夹层，遂下达《监理通知单》要求返工。承包人提出异议，认为“压实度、厚度均满足规范，夹层系下层级配碎石局部离析所致，不应由基层承担返工责任”。事件4：2025年7月5日，发包人提出将特大桥原设计“40m简支T梁”变更为“40m钢-混组合梁”，理由是“减轻自重、增大跨径储备”。变更后单幅桥自重由9600kN降至7600kN，墩台基础承载力安全系数由2.3提高至2.9。监理人测算，变更导致承包人直接工程费增加1250万元，工期延长60天。事件5：2025年8月12日，隧道右洞掘进至K34+515时，掌子面突发涌水，实测水量420m³/h，含泥量12%，水质pH=5.8。设计单位现场确认“遇断层富水带”，下发设计变更：增设φ89超前小导管注浆（长9m，环向间距0.3m，每循环搭接3m），注浆量按1.5倍孔隙率控制，注浆材料采用水泥-水玻璃双液浆，注浆压力0.8～1.2MPa。承包人据此申报变更费用486万元，工期索赔25天。【试题】一、单项选择题（每题1分，共10分。每题只有一个正确答案，将正确选项字母填入括号内）1.事件1中，承包人拟将隧道出口端Ⅴ级围岩段施工方法变更，按照《公路工程施工监理规范》（JTGG10—2016），监理工程师应首先采取的正确做法是（）。A.口头指令暂停作业，随后补发书面指令B.直接批准变更，要求承包人做好记录C.书面要求承包人提交正式变更申请，并附技术经济比选报告D.要求设计单位直接出具变更图纸2.事件2中，模板在6级阵风下发生18cm位移，监理工程师应依据的强制性条文是（）。A.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650—2020）第5.6.3条B.《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90—2015）第6.2.1条C.《公路隧道施工技术规范》（JTGF60—2020）第8.4.5条D.《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2019）第4.2.7条3.事件3中，水稳基层芯样底部出现松散夹层，按《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2017）规定，应判定该测点（）。A.压实度不合格B.厚度不合格C.整体性不合格D.平整度不合格4.事件4中，若采用《公路工程标准施工招标文件》（2018年版）合同条款，该设计变更属于（）。A.第15.1款“承包人提出的合理化建议”B.第15.3款“发包人要求的设计变更”C.第15.4款“不可抗力引起的变更”D.第16.1款“物价波动引起的调整”5.事件5中，隧道涌水注浆量计算采用1.5倍孔隙率控制，已知围岩裂隙率4%，注浆范围隧道开挖轮廓外3m，每延米理论注浆量约为（）m³。（单洞净断面面积82m²，开挖外轮廓扩大值按10%考虑，水的密度1t/m³，忽略浆液损失）A.12.8B.15.4C.18.2D.21.66.事件1中，若监理工程师组织专家论证，专家人数至少应为（）人。A.3B.5C.7D.97.事件2中，承包人申请停工损失28万元，监理工程师应在收到索赔报告后（）天内完成审核。A.14B.21C.28D.428.事件4中，钢-混组合梁变更导致上部结构自重减少2000kN，墩台基础竖向荷载相应减小，监理人应重点复核（）。A.桩基负摩阻力B.墩台抗倾覆稳定性C.支座剪切变形D.主梁挠度9.事件5中，注浆双液浆的初凝时间宜控制在（）s范围内。A.15～30B.30～60C.60～120D.120～24010.事件3中，若承包人对返工决定不服，可向（）提出争议评审。A.项目所在地交通运输局B.项目法人上级主管单位C.合同约定的争议评审组D.工程所在地人民法院二、多项选择题（每题2分，共20分。每题有两个或两个以上正确答案，选择全部正确得满分，选项部分正确按比例得分，有错选则本题不得分）11.事件1中，监理工程师对拟变更的施工方法进行安全风险评估时，应重点核查的内容包括（）。A.上覆砂土层厚度变化B.核心土留设尺寸及稳定性C.小导管与管棚的刚度差异D.爆破振动速度E.洞内通风量12.事件2中，翻模施工抗风措施应包括（）。A.设置缆风绳与地锚B.模板顶部安装风速仪C.采用双层操作平台D.墩身设置临时横撑E.限制混凝土浇筑速度13.事件3中，水稳基层出现夹层的可能原因有（）。A.下承层级配碎石离析B.摊铺机履带碾压C.压路机碾压速度过快D.水泥剂量不足E.养生期提前开放交通14.事件4中，钢-混组合梁变更对结构的影响有（）。A.自振频率提高B.收缩徐变减小C.负弯矩区裂缝宽度减小D.施工阶段稳定性降低E.桥面铺装厚度增加15.事件5中，双液浆注浆结束标准应同时满足（）。A.注浆压力达到设计值并稳定5minB.注浆量达到设计值1.5倍C.相邻孔口返浆密度与进浆密度差小于0.02g/cm³D.单孔注浆速率小于5L/min持续10minE.掌子面无明显渗水16.事件1中，若变更获得批准，监理人应要求承包人补充的资料包括（）。A.变更后施工步序图B.监测频率及预警值C.应急预案D.费用测算书E.环保专项方案17.事件2中，6级阵风下模板位移18cm，监理工程师可采取的应急措施有（）。A.立即下达暂停令B.组织第三方检测模板几何状态C.要求承包人提交专项复测报告D.对已浇混凝土进行回弹强度检测E.直接拆除模板18.事件3中，返工后监理人应重新验收的指标包括（）。A.压实度B.厚度C.芯样完整性D.弯沉值E.抗滑系数19.事件4中，若采用价值工程原理，监理人应对比分析（）。A.功能指数B.成本指数C.价值指数D.功能权重E.寿命周期成本20.事件5中，注浆效果检查可采用（）。A.钻孔取芯观测B.声波透射法C.地质雷达D.涌水量对比E.弹性波CT三、填空题（每空1分，共15分）21.事件1中，若按《公路隧道设计规范》（JTGD70—2021）判定，Ⅴ级围岩段初期支护极限相对位移为__________%。22.事件2中，翻模施工模板顶部水平位移预警值宜取墩高__________。23.事件3中，水稳基层养生期不少于__________天，且应保持表面湿润。24.事件4中，钢-混组合梁剪力连接件常用形式为__________与__________两类。25.事件5中，水泥-水玻璃双液浆体积比常用范围为__________。26.事件1中，若变更导致工期延误，监理人应按合同第__________条处理。27.事件2中，6级阵风对应风速为__________m/s。28.事件3中，水稳基层压实度代表值不低于__________%。29.事件4中，钢梁钢材强度等级常用__________与__________两级。30.事件5中，注浆孔终孔直径不宜小于__________mm。四、简答题（共25分）31.（开放型，8分）事件1中，监理工程师如何组织设计变更审查？请列出关键程序与审查要点。32.（封闭型，5分）事件2中，模板位移18cm是否构成质量事故？请说明判定依据。33.（开放型，7分）事件3中，监理人如何协调承包人与下承层施工单位的责任划分？提出具体措施。34.（封闭型，5分）事件5中，注浆压力为何控制在0.8～1.2MPa？给出力学解释。五、计算题（共20分）35.事件4中，钢-混组合梁变更后，单幅桥自重由9600kN降至7600kN，原设计桩基为8根φ1.8m钻孔灌注桩，桩长45m，桩端持力层为中风化花岗岩，原单桩承载力特征值Ra=4800kN。变更后要求安全系数不小于2.5，试验测得桩侧摩阻力特征值qs=120kPa，桩端阻力特征值qp=4500kPa。试复核原桩基是否满足要求，若需补桩，计算补桩数量（假设补桩桩径、桩长、持力层相同，不考虑群桩效应）。（10分）36.事件5中，隧道每循环注浆长度6m，搭接3m，注浆范围开挖轮廓外3m，围岩裂隙率4%，孔隙率n=0.04，浆液填充系数1.5，忽略浆液损失。已知开挖外轮廓面积A=82×1.1=90.2m²，求每延米理论注浆量Q（m³/m）。（10分）六、综合分析题（共30分）37.结合全部事件，从质量、安全、投资、工期、环保五个维度，系统阐述监理工程师在变更管理中的主要工作内容与风险防范措施，要求逻辑清晰、措施具体、数据引用准确，不少于800字。【答案】一、单项选择题1.C2.B3.C4.B5.B6.B7.C8.A9.B10.C二、多项选择题11.ABCE12.ABCD13.ABC14.ABCD15.ACD16.ABCD17.ABCD18.ABC19.ABCE20.ABDE三、填空题21.1.222.1/100023.724.焊钉，开孔板25.1:0.3～1:126.11.627.10.8～13.828.9829.Q355，Q42030.75四、简答题31.关键程序：①承包人提交正式变更申请，附技术经济比选、安全风险评估、费用测算、工期影响；②监理初审，组织设计、发包人、承包人现场踏勘；③必要时组织专家论证（≥5人）；④设计单位出具变更图纸或确认意见；⑤监理出具审查报告，报发包人审批；⑥发包人批准后，监理下发变更指令；⑦承包人实施，监理旁站、验收。审查要点：①围岩级别与埋深是否支持工法变更；②核心土留设尺寸能否保证掌子面稳定；③小导管刚度、长度、环向间距能否替代管棚；④地表沉降允许值≤30mm；⑤工期节约真实性与风险代价；⑥费用节约计算依据；⑦应急预案完整性。32.依据《公路工程施工质量检验评定标准》JTGF80/1—2017附录B，模板安装允许偏差：墩台模板轴线偏位≤10mm，高程±10mm。实测18cm=180mm，超允许偏差18倍，构成一般质量事故。33.措施：①现场钻芯确认夹层深度与范围，拍照记录；②组织三方（基层、下承层、监理）联合调查，分析离析原因；③若夹层位于下承层，指令下承层单位返工，费用由其承担；④若基层施工扰动造成，指令承包人返工；⑤返工后重新钻芯验收，合格后方可继续；⑥建立界面验收制度，下承层未经监理签认不得进入基层施工。34.0.8～1.2MPa注浆压力大于静水压力（埋深25m水压力约0.25MPa），可克服裂隙水阻力，使浆液扩散；同时小于围岩最小主应力（Ⅴ级围岩埋深18m，γ=22kN/m³，σv≈0.4MPa），避免劈裂岩体，保证注浆均匀、可控。五、计算题35.单桩需承担竖向力N=(7600/2)/8=475kN；安全系数K=Ra/N=4800/475=10.1>2.5，满足。无需补桩。36.Q=1.5×n×V=1.5×0.04×(90.2×1)=5.41m³/m。六、综合分析题（示例要点，答卷需扩展至800字以上）质量维度：严格执行“三检制”，对变更后工艺进行首件认可，加密监测点，事件1地表沉降每日1次，事件3返工后钻芯频率加倍。安全维度：事件