2025年收费系统检测真题及答案

2025年收费系统检测练习题及答案一、单项选择题（共30题，每题1分，每题的备选项中只有1个最符合题意）1.根据《公路收费车道图像抓拍与处理》（JT/T601-2021），出口车道车牌识别的识别准确率应不低于（）A.90%B.95%C.97%D.99%2.ETC门架系统中，RSU与OBU之间的通信频段是（）A.433MHzB.2.4GHzC.5.8GHzD.13.56MHz3.封闭式高速公路收费系统中，车型分类的核心判定依据是（）A.车辆整备质量B.车辆轴数C.车辆行驶证核定载客人数D.出口总质量称重数据4.收费系统软件测试中，验证收费系统功能是否满足需求规格说明的测试属于（）A.单元测试B.集成测试C.系统测试D.验收测试5.出口称重检测设备中，计重秤台的最大允许误差是（）A.±0.5%B.±1%C.±2%D.±5%6.根据《取消高速公路省界收费站工程施工及验收规范》（JTG/T3610-2019），ETC门架系统供电断电后备用电池续航时间应不小于（）A.2小时B.4小时C.8小时D.12小时7.收费车道车辆检测器感应线圈的对地绝缘电阻应不小于（）A.1MΩB.5MΩC.10MΩD.50MΩ8.自由流收费系统中，区间车速测算的允许误差应不大于（）A.±2%B.±5%C.±10%D.±15%9.收费系统网络安全等级保护要求中，省级联网收费系统应满足的等级是（）A.等保二级B.等保三级C.等保四级D.等保五级10.自动栏杆机落杆时间（从水平开启位到垂直关闭位）的合格范围是（）A.≤0.6sB.≤1.0sC.≤1.4sD.≤2.0s11.省联网收费中心对账处理中，门架交易流水上传时间最晚不得超过交易发生后（）A.1小时B.2小时C.4小时D.8小时12.车牌识别设备对蓝底白车牌的识别响应时间应不大于（）A.100msB.200msC.300msD.500ms13.MTC车道出口收费键盘每个按键的按压寿命应不小于（）次A.10万B.50万C.100万D.200万14.根据《公路工程质量检验评定标准第二册机电工程》（JTGF80/2-2004），收费系统中，收费车道设备的平均无故障工作时间（MTBF）应不小于（）A.1000hB.2000hC.5000hD.10000h15.ETC交易的平均交易时间应不大于（）A.100msB.200msC.300msD.500ms16.入口不停车称重检测设备，对车辆轴型识别准确率应不低于（）A.90%B.95%C.98%D.99%17.收费系统视频监控设备的录像保存时间应不小于（）天A.15B.30C.60D.9018.省域联网收费系统的时钟同步误差应不大于（）A.100msB.500msC.1sD.2s19.可变限速标志与ETC门架一体化安装时，标志的发光亮度均匀度应不小于（）A.0.6B.0.7C.0.8D.0.920.收费广场接地装置的接地电阻应不大于（）A.1ΩB.4ΩC.10ΩD.30Ω21.下列不属于ETC门架系统核心设备的是（）A.RSU天线B.车牌识别一体机C.门架工控机D.自动栏杆机22.收费系统异常处理中，离线交易数据保存时间应不小于（）天A.3B.7C.15D.3023.绿通车辆预约检测中，预约信息与车辆实际信息比对允许的误差范围，车牌号码允许错号位数不超过（）A.1位B.2位C.3位D.不允许错号24.称重检测设备中，轮胎识别器的识别准确率应不低于（）A.90%B.95%C.98%D.99%25.根据《联网收费电子不停车收费（ETC）门架系统技术要求》（JT/T1297-2019），ETC门架RSU的车道覆盖范围边缘场强应不小于（）A.-60dBmB.-50dBmC.-40dBmD.-30dBm26.出口收费车道费额显示器的字符发光亮度应不小于（）cd/m²A.100B.200C.300D.50027.收费系统服务器硬盘可用空间应保持不小于总容量的（）A.10%B.15%C.20%D.30%28.省中心与部中心之间的联网收费数据传输成功率应不低于（）A.95%B.97%C.99%D.99.9%29.自动栏杆机的平均无故障工作次数应不小于（）次A.10万B.50万C.100万D.200万30.下列哪项指标不属于收费系统功能检测的内容（）A.车型判别B.交易成功率C.设备绝缘电阻D.数据上传完整性二、判断题（共30题，每题1分，正确打√，错误打×）1.ETC门架系统应支持车牌识别结果与OBU车牌信息自动比对，比对不一致时标记为异常交易。（）2.收费系统中，MTC车道必须配置自动栏杆机，ETC车道可以不配置自动栏杆机。（）3.入口称重检测数据应实时上传至省联网收费中心，不得迟于车辆通过后5分钟。（）4.按照现行标准，1类客车的分类判定依据是9座及以下，车长小于6米。（）5.RSU是指车载单元，OBU是指路侧单元。（）6.收费系统的雷电防护接地应与安全保护接地共用接地装置，接地电阻不大于4Ω。（）7.封闭式收费系统中，最短路径计费是默认的计费方式。（）8.车牌识别设备识别结果中，汉字错误不影响收费计费，不计入识别错误率统计。（）9.ETC车辆在MTC车道出口可以刷ETC卡完成扣费交易。（）10.计重收费系统中，车辆总质量误差超过±2%判定为不合格。（）11.省联网收费中心应每日对全省门架交易数据进行清分结算，生成对账文件。（）12.自由流收费系统中，当RSU通信故障时，系统应自动切换为车牌分段计费模式。（）13.收费车道设备机柜的安装垂直度偏差应不大于3mm/m。（）14.所有ETC交易都需要经过省中心清分后才能完成扣费。（）15.收费监控系统中，所有操作日志保存时间应不小于1年。（）16.绿通车辆查验过程中，拍摄的现场照片应至少包含车辆整车、车牌、货物三个部分。（）17.ETC门架RSU的发射功率越大，通信距离越远，通信质量越好，因此发射功率越大越好。（）18.车辆检测器感应线圈安装时，线圈引线之间的直流电阻差值应不大于2Ω。（）19.收费系统软件版本升级后，不需要重新进行功能检测，直接投入使用即可。（）20.联网收费系统中，门架计费金额与出口实际收费金额差值超过5元时，判定为计费错误。（）21.出口自动栏杆机应具备车辆通过后自动落杆和手动落杆两种功能。（）22.OBU激活后，剩余金额为0时无法完成ETC交易。（）23.收费广场照度检测中，晴天室内照度不小于150lx即为合格。（）24.现行收费公路车型分类标准将货车分为六类，分类依据为车辆总轴数。（）25.收费系统数据备份应至少包含每日全量备份和每小时增量备份两种方式。（）26.ETC交易成功率应不低于99%才符合合格标准。（）27.收费系统时钟同步应采用北斗/GPS卫星时钟同步，不得采用NTP网络同步。（）28.称重设备静态校准的时候，每个检测点的重复加载误差应不大于±0.5%。（）29.省中心清分结算错误率应不超过0.01%才符合要求。（）30.收费系统机电工程验收分为交工验收和竣工验收两个阶段，交工验收不合格不得进行竣工验收。（）三、多项选择题（共10题，每题2分，每题备选项中有2个或2个以上符合题意，全选对得满分，少选得0.5分，多选、错选、不选不得分）1.根据JT/T1297-2019，ETC门架系统的核心功能包括（）A.车辆通行识别B.分段计费C.交易数据上传D.绿通查验E.异常车辆抓拍2.收费系统功能检测中，清分结算检测的主要内容包括（）A.交易数据接收完整性B.清分结果准确性C.对账文件生成及时性D.资金划拨准确性E.数据存储安全性3.入口称重检测的检测指标包括（）A.轴型识别准确率B.总质量测量误差C.车牌识别准确率D.数据上传成功率E.车辆分离准确率4.收费系统网络安全检测的主要内容包括（）A.防火墙规则配置合规性B.入侵检测系统运行状态C.数据加密传输合规性D.访问控制权限有效性E.网络带宽利用率5.根据JTGF80/2-2004，收费系统分项工程质量评定中，属于关键项目的是（）A.收费设备机安装位置B.ETC交易成功率C.计重设备误差D.绝缘电阻E.自动栏杆动作响应时间6.下列属于ETC交易失败常见原因的是（）A.OBU拆卸激活失效B.RSU天线位置偏移C.车辆车速超过30km/hD.OBU账户余额不足E.车牌信息与OBU不一致7.自由流收费系统的主要特点包括（）A.车辆不停车通过B.分段计费C.出口统一收费D.仅支持ETC车辆通行E.需要建设多义性路径识别系统8.收费车道设备外观检测中，合格要求包括（）A.设备表面无裂纹、无变形B.金属构件无锈蚀C.涂镀层无剥落D.标志标识清晰完整E.安装牢固无松动9.绿通车辆免费检测主要检测内容包括（）A.预约信息一致性B.车辆装载容积符合要求C.货物种类符合免费目录D.车辆总质量不超限E.查验记录完整性10.收费系统性能检测的指标包括（）A.平均交易时间B.平均无故障工作时间C.数据传输时延D.数据存储容量E.系统响应时间四、综合题（共2题，每题15分，每题5个小题，每小题3分，每个小题四个备选项中只有1个最符合题意）（一）某新建高速公路取消省界收费站工程，已完成施工调试，现对ETC门架系统进行检测，请回答以下问题：1.检测ETC门架RSU的通信场强，要求场强在-55dBm~-20dBm范围内，在靠近门架边缘位置测得场强为-62dBm，该检测结果（）A.合格，场强越低穿透力越好B.不合格，场强低于要求下限，无法保证正常通信C.边缘位置场强降低属于正常，不影响结果D.需要重新调整检测位置再次检测，以最高值判定2.检测ETC交易成功率，共测试1000次交易，失败12次，本次交易成功率为（）A.98.8%，符合≥99%的合格要求B.98.8%，不符合≥99%的合格要求C.98.8%，符合≥98%的合格要求D.98.8%，需要重新抽样检测3.检测车牌识别准确率，共测试500辆不同车型车辆，其中识别错误7辆，车牌识别准确率为（）A.98.6%，符合≥97%的合格要求B.98.6%，不符合≥99%的合格要求C.97.2%，符合≥95%的合格要求D.97.2%，不符合≥98%的合格要求4.检测备用电源续航能力，切断市电后设备正常工作3.5小时，该结果（）A.合格，满足≥2小时要求B.合格，满足≥3小时要求C.不合格，不满足≥4小时要求D.不合格，不满足≥8小时要求5.检测ETC门架系统时钟同步误差，测得误差为800ms，该结果（）A.合格，满足≤1s要求B.合格，满足≤2s要求C.不合格，不满足≤500ms要求D.不合格，不满足≤100ms要求（二）某高速出口MTC车道改造工程，改造后新增出口不停车计重收费设备，现对计重设备进行检测，请回答以下问题：1.对静态校准进行检测，采用10t标准砝码加载，测得显示值为10.15t，该点误差为（）A.+1%，符合±1%允许误差要求B.+1.5%，超出±1%允许误差要求C.+1.5%，符合±2%允许误差要求D.+15%，超出允许误差要求2.动态检测总质量，1辆总质量为49t的六轴货车，连续测试5次，测得结果分别为48.2t、48.6t、49.1t、49.5t、48.8t，最大误差为（）A.-1.63%，符合±2.5%允许误差要求B.-1.02%，符合±1%允许误差要求C.+1.02%，符合±2%允许误差要求D.+1.02%，超出±1%允许误差要求3.检测轴型识别准确率，共测试200辆不同轴型货车，其中识别错误3辆，准确率为（）A.98.5%，符合≥95%要求B.98.5%，符合≥98%要求C.97%，符合≥95%要求D.97%，不符合≥98%要求4.检测车辆分离准确率，共测试300辆连续通行车辆，分离错误2次，准确率为（）A.99.33%，符合≥99%合格要求B.99.33%，不符合≥99.5%合格要求C.99%，符合≥98%合格要求D.99%，不符合≥99%合格要求5.检测设备绝缘电阻，测得称重传感器电源线对地绝缘电阻为8MΩ，该结果（）A.合格，满足≥1MΩ要求B.合格，满足≥5MΩ要求C.不合格，不满足≥10MΩ要求D.不合格，不满足≥50MΩ要求一、单项选择题1.C解析：根据JT/T601-2021《公路收费车道图像抓拍与处理》要求，出口车道车牌识别准确率应不低于97%，入口不低于95%，因此选择C。2.C解析：我国ETC系统采用5.8GHz专用短程通信标准，RSU（路侧单元）与OBU（车载单元）通信频段为5.725GHz-5.850GHz，因此选择C。3.B解析：根据《收费公路车辆通行费车型分类》（JT/T489-2019），货车和专项作业车分类以车辆轴数为核心判定依据，客车以核定载客人数为判定依据，因此选择B。4.C解析：单元测试针对单个模块，集成测试测试模块间接口，系统测试验证整体功能是否满足需求，验收测试是用户上线前的最终测试，因此本题选择C。5.B解析：根据JTGF80/2-2004《公路工程质量检验评定标准第二册机电工程》，计重秤台静态检测最大允许误差为±1%，动态检测最大允许误差为±2.5%，因此选择B。6.C解析：根据JTG/T3610-2019《取消高速公路省界收费站工程施工及验收规范》要求，ETC门架系统备用电池续航时间不应小于8小时，因此选择C。7.C解析：根据机电工程施工规范，收费车道车辆检测器感应线圈对地绝缘电阻应不小于10MΩ，因此选择C。8.B解析：自由流收费系统区间车速测算允许误差要求为不大于±5%，因此选择B。9.B解析：根据《公路联网收费网络安全技术规范》，省级联网收费系统属于第三级保护对象，应满足等保三级要求，因此选择B。10.C解析：根据现行标准，自动栏杆机落杆时间应不大于1.4s，抬杆时间不大于0.6s，因此选择C。11.B解析：根据《全国高速公路联网收费运行管理规则》，门架交易流水应在交易发生后2小时内上传至省中心，因此选择B。12.B解析：车牌识别设备的识别响应时间要求不大于200ms，因此选择B。13.C解析：出口收费键盘每个按键按压寿命应不小于100万次，因此选择C。14.B解析：JTGF80/2-2004规定，收费车道设备平均无故障工作时间应不小于2000小时，因此选择B。15.C解析：ETC平均交易时间要求不大于300ms，因此选择C。16.C解析：入口不停车称重检测设备轴型识别准确率要求不低于98%，因此选择C。17.B解析：根据收费系统安防要求，收费视频录像保存时间应不小于30天，因此选择B。18.B解析：省域联网收费系统所有设备时钟同步误差要求不大于500ms，因此选择B。19.A解析：一体化ETC门架可变信息标志的发光亮度均匀度应不小于0.6，因此选择A。20.B解析：收费广场电气设备接地装置接地电阻要求不大于4Ω，因此选择B。21.D解析：自动栏杆机是收费车道设备，ETC门架不需要设置自动栏杆，因此选择D。22.B解析：收费系统离线交易数据本地保存时间要求不小于7天，因此选择B。23.A解析：绿通预约信息比对中，车牌号码允许1位错号，不影响核验通过，因此选择A。24.D解析：称重检测设备轮胎识别器识别准确率要求不低于99%，因此选择D。25.A解析：JT/T1297-2019规定，ETC门架RSU覆盖范围边缘场强应不小于-60dBm，因此选择A。26.B解析：费额显示器室外型字符发光亮度要求不小于200cd/m²，室内型不小于100cd/m²，因此选择B。27.C解析：收费系统服务器运行要求，硬盘可用空间应保持不小于总容量的20%，因此选择C。28.C解析：省中心与部中心数据传输成功率要求不低于99%，因此选择C。29.B解析：自动栏杆机平均无故障工作次数要求不小于50万次，因此选择B。30.C解析：设备绝缘电阻属于性能参数检测，不属于功能检测内容，因此选择C。二、判断题1.√解析：ETC门架系统必须支持车牌与OBU信息比对，不一致标记为异常交易，符合技术要求。2.×解析：根据规范，所有收费车道都必须配置自动栏杆机，ETC车道也需要配置自动栏杆用于异常情况拦截。3.√解析：入口称重检测数据要求实时上传，最晚不得超过车辆通过后5分钟，符合运行管理要求。4.√解析：JT/T489-2019规定，1类客车为9座及以下，车长小于6米，表述正确。5.×解析：RSU是路侧单元，OBU是车载单元，表述颠倒，因此错误。6.√解析：收费系统接地共用接地装置时，接地电阻要求不大于4Ω，符合规范要求。7.√解析：现行联网收费规则默认采用最短路径计费，对多义性路径采用实际路径识别计费，表述正确。8.×解析：车牌识别的所有字符错误都计入错误率统计，汉字错误也属于识别错误，因此错误。9.√解析：MTC车道配备读卡器，支持ETC卡刷卡扣费，表述正确。10.√解析：计重收费系统总质量允许误差为±2%，超出范围判定不合格，表述正确。11.√解析：省联网收费中心每日进行清分结算，生成日对账文件，符合清分规则要求。12.√解析：自由流系统具备降级机制，RSU故障时自动切换为车牌计费模式，保障通行，表述正确。13.√解析：收费机柜安装垂直度偏差要求不大于3mm/m，总偏差不大于10mm，表述正确。14.×解析：ETC门架交易可实现门域本地交易扣费，不需要所有交易都经过省中心清分后扣费，因此错误。15.√解析：收费系统操作日志保存时间要求不小于1年，交易数据保存不小于3年，表述正确。16.√解析：绿通查验要求拍摄的照片包含整车全貌、车牌、货物三个核心部分，满足溯源要求，表述正确。17.×解析：RSU发射功率超出标准会对相邻门架造成信号干扰，必须控制在标准范围内，不是越大越好，因此错误。18.√解析：感应线圈引线要求直流电阻差值不大于2Ω，保障检测器灵敏度，表述正确。19.×解析：系统软件版本升级后，必须重新进行功能和性能检测，验证升级后的稳定性，因此错误。20.×解析：计费错误判定阈值是差值超过1元，不是5元，因此错误。21.√解析：自动栏杆机必须支持自动落杆和手动落杆两种模式，满足异常情况处理需求，表述正确。22.×解析：OBU支持记账卡，余额为0也可以完成ETC交易，因此错误。23.×解析：收费岗亭室内晴天照度要求不小于200lx，因此错误。24.√解析：JT/T489-2019将货车分为1-6类，分类依据为车辆总轴数，表述正确。25.√解析：收费系统数据备份要求每日全量备份，每小时增量备份，保障数据安全，表述正确。26.√解析：ETC交易合格率要求不低于99%，表述正确。27.×解析：收费系统可采用卫星时钟同步+NTP层级同步结合的方式，不是禁止NTP同步，因此错误。28.√解析：称重设备静态校准重复加载误差要求不大于±0.5%，表述正确。29.√解析：省中心清分结算错误率要求不超过0.01%，符合规范要求，表述正确。30.√解析：公路机电工程验收分为交工和竣工验收两个阶段，交工验收合格后方可进行竣工验收，表述正确。三、多项选择题1.ABCE解析：ETC门架核心功能包括车辆通行识别、分段计费、交易数据上传、异常车辆抓拍，绿通查验属于出口车道功能，因此D不选，答案为ABCE。2.ABCDE解析：清分结算检测包含交易数据完整性、清分结果准确性、对账及时性、资金准确性、数据安全性五个部分，因此全选。3.ABCDE解析：入口称重检测的检测指标包含轴型识别准确率、总质量误差、车牌识别准确率、数据上传成功率、车辆分离准确率，因此全选。4.ABCD解析：网络带宽利用率不属于网络安全检测内容，属于网络性能检测内容，因此E不选，答案为ABCD。5.BCD解析：收费设备安装位置、自动栏杆响应时间属于一般项目，ETC交易成功率、计重误差、绝缘电阻属于关键项目，因此答案为BCD。6.ABDE解析：ETC车辆车速不超过40km