2026年(火车司机)应知应会考试试卷附答案

2026年(火车司机)应知应会考试试卷附答案一、单项选择题（每题2分，共40分）1.列车制动机进行全部试验时，自阀减压量应达到（）kPa。A.50B.100C.140D.1702.LKJ基础数据文件换装后，司机需在（）内完成参数核对并签字确认。A.30分钟B.1小时C.2小时D.4小时3.列车在双线区间正方向运行时，遇邻线列车鸣示“两长一短”声，代表（）。A.邻线来车B.退行信号C.呼唤信号D.警报信号4.显示停车手信号时，夜间使用白色灯光（）。A.上下急剧摇动B.左右急剧摇动C.高举头上左右摇动D.下压数次5.列车在区间被迫停车后，需立即使用列车无线调度通信设备报告（）。A.前方站值班员、列车调度员、车辆乘务员B.后方站值班员、列车调度员、车辆乘务员C.前方站值班员、后方站值班员、列车调度员D.前方站值班员、列车调度员、机车调度员6.通过18号道岔侧向时，最高允许速度为（）km/h。A.30B.45C.80D.1207.列尾装置故障时，司机应立即报告列车调度员，按（）继续运行。A.无列尾运行办法B.单阀制动模式C.监控装置引导模式D.调度命令限速8.调车作业中，接近被连挂的车辆时，速度不得超过（）km/h。A.3B.5C.10D.159.电力机车通过分相绝缘器时，禁止（）。A.断开主断路器B.关闭辅助压缩机C.升双弓D.使用空气制动10.列车实施紧急制动后，司机需检查（）状态，确认无异常后方可缓解。A.制动缸压力B.轮对踏面C.牵引电机温度D.撒砂装置11.遇天气恶劣，瞭望距离不足200米时，列车运行速度不得超过（）km/h。A.20B.40C.60D.8012.列车在区间被迫停车后，放置响墩防护时，从车列后方（）处开始向后方延伸。A.30米B.50米C.80米D.100米13.单机在自动闭塞区间紧急制动停车后，司机需确认（）是否解锁，未解锁时不得移动。A.轨道电路B.信号机C.监控装置D.制动缸14.列车通过引导接车进路时，运行速度不得超过（）km/h。A.15B.20C.25D.3015.机车三项设备（LKJ、列尾、无线调度通信设备）中，（）故障时禁止列车出发。A.LKJB.列尾C.无线调度通信设备D.三者任一16.列车在长大下坡道运行时，应采用（）制动方式，避免频繁使用空气制动。A.电阻制动优先B.空气制动为主C.单阀间断D.紧急制动17.调车作业中，司机未得到（）的起动信号，严禁动车。A.调车长B.连结员C.车站值班员D.机车乘务员18.列车运行中，LKJ显示“防溜报警”时，司机应立即（）。A.施加紧急制动B.按压警惕按钮C.确认手柄位置并采取制动D.联系调度员19.机车信号由双黄灯突变为红灯时，司机应（）。A.立即采取紧急制动B.减速至20km/h确认C.维持原速运行D.联系车站值班员20.列车到达终点站后，司机需将（）交至退勤调度员审核。A.LKJ运行记录文件B.司机手账C.制动试验单D.调度命令二、判断题（每题1分，共15分。正确打“√”，错误打“×”）1.列车制动机简略试验时，自阀减压50kPa后，需确认最后一辆车制动主管压力下降是否达标。（）2.LKJ参数输入错误时，司机可在运行中直接修改基础数据文件。（）3.列车在站内停车后，司机需检查闸瓦与轮对间隙，间隙过大时需调整。（）4.响墩放置后，需确认其与钢轨密贴，防止列车震动脱落。（）5.遇施工限速地段，司机需以监控装置显示限速为准，无需核对地面标志。（）6.电力机车在接触网停电区域可以短时间升弓取电。（）7.列车退行时，未得到后方站值班员允许，不得进入区间。（）8.调车作业中，单机运行速度不得超过40km/h。（）9.列车运行中，发现车辆走行部有异音时，应立即减速并报告。（）10.机车信号为白灯时，代表前方无信号机，可按正常速度运行。（）11.列车在区间被迫停车后，需在尾部放置止轮器，防止溜逸。（）12.列尾装置显示“风压异常”时，司机应立即实施紧急制动。（）13.长大下坡道运行时，应保持制动主管压力在600kPa以上，确保制动力充足。（）14.机车乘务员在值乘中，可短暂关闭无线调度通信设备以减少干扰。（）15.列车通过曲线时，需提前减压制动，防止离心力过大导致脱轨。（）三、简答题（每题5分，共50分）1.简述列车制动机全部试验的具体流程。2.LKJ防溜控制功能的触发条件有哪些？3.列车在区间被迫停车后，放置响墩的具体要求是什么？4.列车在长大下坡道运行时，操纵要点包括哪些？5.列尾装置故障后，司机应采取哪些应急处理流程？6.通过显示引导信号的进站信号机时，司机的操作要求是什么？7.调车作业中“十、五、三车”距离信号的含义及司机响应要求是什么？8.列车运行中发现车辆燃轴时，应如何处理？9.运行中监控装置发生故障时，应急处置程序包括哪些步骤？10.列车在站内停车后再开时，司机需检查确认哪些内容？四、案例分析题（每题7分，共35分）1.某货物列车在双线区间正常运行时，因线路塌方被迫停车。此时邻线有列车接近，司机应如何处置？2.一列旅客列车在长大下坡道运行中，司机发现车辆制动缸不缓解、轮对冒火星（抱闸），应采取哪些措施？3.某机车通过施工地段时，地面信号机显示为红色，但监控装置未触发制动，司机应如何应对？4.调车作业中，司机未确认前方进路开通，接收到调车长“推进”信号，此时应如何处理？5.夜间值乘时，司机发现进站信号机显示异常（灯光闪烁），无法确认具体信号，应采取哪些操作？答案一、单项选择题1.C2.B3.A4.B5.C6.C7.A8.B9.C10.B11.B12.D13.C14.B15.C16.A17.A18.C19.A20.A二、判断题1.√2.×3.×4.√5.×6.×7.√8.×9.√10.×11.√12.×13.√14.×15.√三、简答题1.流程：①司机按规定与车站（车辆乘务员）联系，确认具备试验条件；②自阀减压140kPa（旅客列车170kPa），确认制动主管压力下降达标；③观察列车管压力稳定后，缓解自阀，确认全列车缓解，最后一辆车制动缸活塞全部缩回；④试验完毕后报告试验结果。2.触发条件：①机车停车后，手柄未置“中立”或“制动”位；②列车停车后，未施加制动或未使用防溜装置；③列车未完全缓解时移动；④监控装置检测到轮对空转/滑行导致速度异常变化。3.要求：①在被迫停车车列（或车组）的头部和尾部附近各放置一组响墩（每组3个，间隔20米）；②在尾部方向来车一侧（双线区间为邻线来车方向）500米处增设一组响墩；③放置时需将响墩扣在钢轨顶面，底部橡胶垫与钢轨密贴，避免列车震动脱落；④如嘹望困难（如弯道），需增加响墩数量或派人防护。4.操纵要点：①提前将主手柄退回“0”位，优先使用电阻制动（电力机车）或空气制动（内燃机车）；②保持制动主管压力在规定范围（货物列车600kPa，旅客列车600kPa或700kPa）；③采用“早减压、少减压”的间断制动方式，避免制动缸压力过高；④密切监控制动缸压力、闸瓦温度及轮对状态，发现异常立即减速；⑤通过长大下坡道前，确认制动机试验良好，闸瓦厚度符合要求。5.处理流程：①立即使用无线调度通信设备报告列车调度员、前方站值班员；②按调度命令改按无列尾装置方式运行；③加强后部了望（指派学习司机或通过机车后视镜观察）；④在区间停车后，必须指派人员检查列车最后一辆车的车钩、制动状态；⑤到达前方站后，立即通知车站检查列尾装置故障原因，修复后方可继续运行。6.操作要求：①确认进站信号机显示引导信号（红色灯光下有一个白色灯光）；②将监控装置模式转为“引导”模式，限制速度不超过20km/h；③严格控制速度，注意确认地面引导手信号（夜间为白色灯光高举左右摇动）；④接近接车线末端时，提前减压制动，防止越过警冲标；⑤全程密切嘹望，发现异常立即采取紧急制动。7.含义及响应：①“十车”信号（连续短声）：距被连挂车辆110米；②“五车”信号（短声、短声）：距被连挂车辆55米；③“三车”信号（短声、短声、短声）：距被连挂车辆33米。司机响应要求：听到“十车”信号后，速度控制在15km/h以下；“五车”信号后控制在10km/h以下；“三车”信号后控制在5km/h以下；接近被连挂车辆时，严格执行“一度停车”（停稳后再连挂）。8.处理步骤：①立即鸣示紧急制动信号（连续短声），并实施紧急制动；②停车后，指派学习司机或随车机械师检查燃轴车辆；③确认燃轴部位（轴箱温度异常、有焦糊味或冒烟）；④如为轴箱轴承故障，需将该车辆与列车分离，按调度命令甩车处理；⑤如无法甩车，需限速（不超过15km/h）运行至前方站处理；⑥全程报告列车调度员、前方站值班员，通知车辆部门到场。9.处置程序：①立即将监控装置转为“降级”模式（或“非本务”模式），并报告列车调度员；②严格按地面信号机显示运行，确认每个信号机状态；③加强嘹望，密切注意线路标志、制动距离标；④与前方站保持联系，确认进路开通情况；⑤区间运行时，按《技规》规定的最低制动距离控制速度；⑥到达前方站后，立即通知机车检修人员检查LKJ故障原因，修复并校验后恢复正常模式。10.检查确认内容：①制动机状态（自阀、单阀试验，确认制动、缓解良好）；②LKJ参数（车次、编组、限速等）与实际一致；③列尾装置风压（与列车管压力差不超过10kPa）；④机车走行部（轮对、闸瓦、撒砂装置无异常）；⑤无线调度通信设备（通话清晰，频道正确）；⑥发车信号（地面信号或手信号确认）；⑦列车管压力（货物列车600kPa，旅客列车600kPa或700kPa，达到定压）。四、案例分析题1.处置步骤：①立即使用无线调度通信设备报告列车调度员、前方站及后方站值班员，说明停车位置、原因及邻线来车方向；②指派副司机携带响墩、火炬前往邻线来车方向500米处设置防护（如嘹望困难，增加至800米）；③在本列车头部和尾部各放置一组响墩（每组3个，间隔20米）；④邻线列车接近时，鸣示紧急警报信号（连续短声）并显示红色灯光（夜间）或展开的红色信号旗（昼间）；⑤如邻线列车未及时停车，立即使用列车无线调度通信设备呼叫邻线司机，要求其紧急制动；⑥待邻线列车停稳后，再次确认线路安全，按调度命令组织列车退行或等待救援。2.处置措施：①立即将主手柄退回“0”位，优先使用电阻制动（电力机车）降低速度；②如电阻制动不足，实施小减压量（50-100kPa）空气制动，避免制动缸压力过高；③观察抱闸车辆位置（通过列尾风压变化或后部了望），通知车辆乘务员检查；④如车辆乘务员确认系制动缸故障，需关闭该车截断塞门（关门车），并报告列车调度员；⑤限速运行（不超过25km/h），密切监控闸瓦温度（超过80℃时需再次停车冷却）；⑥到达前方站后，立即甩车处理，通知车辆部门检修；⑦全程记录处置过程，向退勤调度员汇报。3.应对步骤：①立即采取紧急制动，使列车停稳；②确认地面信号机显示（红色灯光），检查监控装置是否处于正常模式；③使用无线调度通信设备联系前方站值班员，确认施工地段进路状态；④如监控装置故障（未触发制动），将模式转为“降级”模式，按地面信号机显示运行；⑤限速20km/h通过施工地段，加强嘹望，确认线路无异常；⑥通过后，报告列车调度员，通知机车检修人员检查LKJ故障原因；⑦记录事件经过，退勤时提交分析。4.处理方法：①立即鸣示停车信号（连续短声），施加紧急制动，使调车车列停稳；②与调车长联系，询问前方进路未确认的原因；③指派副司机或连结员前往确认进路（道岔开通位置、信号机显示）；④确认进路开通且无障碍物后，通知调车长重新发出信号；⑤以不超过3km/h的速度接近被连挂车辆，执行“一度停车”；⑥如进路未开通，