机场航空器轮挡与锥筒使用工作手册

机场航空器轮挡与锥筒使用工作手册1.第1章机场航空器轮挡使用规范1.1轮挡分类与适用范围1.2轮挡使用前的检查与准备1.3轮挡的放置与调整1.4轮挡的维护与保养1.5轮挡的使用记录与报告2.第2章航空器轮挡的放置与撤除2.1轮挡放置的标准流程2.2轮挡撤除的操作规范2.3轮挡撤除后的检查与确认2.4轮挡使用中的常见问题处理2.5轮挡使用中的安全注意事项3.第3章航空器锥筒的使用规范3.1锥筒的分类与适用范围3.2锥筒的使用前检查与准备3.3锥筒的放置与调整3.4锥筒的维护与保养3.5锥筒的使用记录与报告4.第4章锥筒的放置与撤除4.1锥筒放置的标准流程4.2锥筒撤除的操作规范4.3锥筒撤除后的检查与确认4.4锥筒使用中的常见问题处理4.5锥筒使用中的安全注意事项5.第5章轮挡与锥筒的配合使用5.1轮挡与锥筒的配合原则5.2轮挡与锥筒的协同作业5.3轮挡与锥筒的使用协调要求5.4轮挡与锥筒的使用记录与报告5.5轮挡与锥筒的使用注意事项6.第6章轮挡与锥筒的维护与管理6.1轮挡与锥筒的日常维护6.2轮挡与锥筒的定期检查6.3轮挡与锥筒的维修与更换6.4轮挡与锥筒的管理流程6.5轮挡与锥筒的使用记录管理7.第7章轮挡与锥筒的培训与考核7.1轮挡与锥筒操作培训内容7.2轮挡与锥筒操作考核标准7.3轮挡与锥筒操作规范培训7.4轮挡与锥筒操作上岗要求7.5轮挡与锥筒操作考核记录8.第8章附则与参考文献8.1本手册的适用范围8.2本手册的更新与修订8.3本手册的使用要求8.4本手册的参考文献8.5本手册的实施与监督第1章机场航空器轮挡使用规范1.1轮挡分类与适用范围轮挡按材质可分为金属、混凝土、复合材料等，其中金属轮挡（如钢制或铝合金）具有较高的强度和耐磨性，适用于高强度运行条件；混凝土轮挡则因其良好的耐久性和抗压性，常用于跑道端安全区域。根据机场运行需求，轮挡分为标准轮挡、临时轮挡及应急轮挡，标准轮挡适用于常规起降，临时轮挡用于临时停靠或特殊作业，应急轮挡则用于紧急情况下的航空器停放。根据国际航空运输协会（IATA）及国际民航组织（ICAO）的相关规范，轮挡应根据航空器的类型、机长、重量及运行等级进行分类，并明确其适用范围。依据《民用机场运行安全管理规定》（民航总局令第152号），轮挡的分类与适用范围需符合机场运行手册及航空器适航标准。轮挡的分类标准应结合机场的运行特点、航空器类型及运行频率进行动态调整，确保其在不同运行条件下的适用性。1.2轮挡使用前的检查与准备使用前必须对轮挡进行全面检查，包括外观完整性、磨损情况、裂纹及腐蚀痕迹，确保其结构安全。检查轮挡的标识是否清晰，如航空器编号、使用状态、维修记录等，确保其可追溯性。检查轮挡的安装位置是否符合航空器停靠要求，确保其与航空器的接触面平整、无倾斜。对于临时轮挡或应急轮挡，需确认其具备足够的承载能力，并符合相关安全标准。使用前应根据航空器的机型、重量及运行状态，选择合适的轮挡类型，并做好使用前的清洁与润滑工作。1.3轮挡的放置与调整轮挡应放置在航空器停机位的指定区域，确保其与航空器的起落架接触面完全贴合，避免因接触不良导致航空器滑动或损坏。轮挡的放置应保持水平，避免因倾斜导致航空器偏离停机位或产生不必要的偏移。轮挡的放置应考虑航空器的重量分布，确保其在起降过程中不会因重量不平衡而造成轮挡损坏或航空器失衡。轮挡的调整应根据航空器的运行状态进行，如起降时需调整轮挡的倾斜角度，以确保航空器平稳着陆。轮挡的放置和调整需由经过培训的人员操作，确保操作规范，避免因操作不当造成安全风险。1.4轮挡的维护与保养轮挡应定期进行检查和维护，包括清洁、润滑、更换磨损部件等，以确保其长期稳定运行。维护过程中应使用专用工具进行操作，避免因工具不当导致轮挡损坏或操作失误。轮挡的维护应记录在案，包括检查时间、检查内容、维护人员及维护结果，确保可追溯性。对于长期使用的轮挡，应定期进行结构检测，如金属疲劳检测、混凝土强度检测等，确保其安全可靠。轮挡的维护应结合机场的运行周期和航空器使用频率进行规划，确保其在不同运行条件下均能正常发挥作用。1.5轮挡的使用记录与报告使用记录应包括轮挡的使用日期、使用状态、使用人员及检查人员信息，确保数据可追溯。使用记录需详细记录轮挡的使用情况，包括放置位置、调整状态、磨损情况等，便于后续维护和管理。使用报告应根据机场运行手册和航空器适航标准，定期提交轮挡的使用情况总结及维护建议。使用报告应包含轮挡的使用频次、维护记录、潜在风险及改进建议，为机场安全管理提供依据。使用记录和报告应由专人负责整理和归档，确保其完整性和可查阅性，为机场运行提供数据支持。第2章航空器轮挡的放置与撤除2.1轮挡放置的标准流程轮挡放置应遵循《机场航空器轮挡使用规范》（MH/T4004-2018），确保轮挡与航空器的接触面完全贴合，防止因接触不良导致的滑动或移位。根据航空器机型和机型配置，轮挡需按规定的尺寸和形状进行放置，确保其能有效支撑航空器的起落架和尾翼结构。轮挡放置时，应确保其与跑道的摩擦系数符合航空安全标准，防止因轮挡滑动导致跑道污染或航空器位移。在轮挡放置完成后，需通过目视检查确认其位置、状态及与航空器的贴合度，确保符合航空器操作手册中的要求。2.2轮挡撤除的操作规范轮挡撤除前，应确认航空器已完全收回并锁止，避免在撤除过程中因航空器移动而引发意外。撤除轮挡时，应按照规定的顺序和方向进行，避免因操作不当导致轮挡滑动或损坏。撤除过程中，操作人员应保持稳定站位，使用适当工具协助撤除，防止因力量过猛导致轮挡损坏或人员受伤。轮挡撤除后，应检查其是否完全移出跑道区域，确保不会影响航空器的起落或跑道安全。撤除完成后，需对轮挡的完整性进行检查，确保无破损或变形，符合航空器使用规范。2.3轮挡撤除后的检查与确认撤除后的轮挡应进行目视检查，确认其无明显损坏、裂痕或变形，确保符合航空器使用标准。检查轮挡的安装位置是否正确，确保其与航空器的接触面无偏移或错位。需确认轮挡是否完全移出跑道区域，确保不会对航空器起落、滑行或停放造成影响。撤除后的轮挡应进行清洁处理，防止跑道污染或影响后续使用。检查轮挡的存储条件，确保其在未使用状态下保持良好的状态，避免因环境因素导致损坏。2.4轮挡使用中的常见问题处理轮挡使用中常见的问题包括轮挡与航空器接触面不贴合、轮挡滑动或移位、轮挡损坏或变形等。若轮挡接触面不贴合，应检查轮挡的安装位置是否正确，必要时进行调整或更换。若轮挡滑动或移位，应立即停止使用，并重新进行轮挡的放置和撤除操作。轮挡损坏或变形时，应按照航空器使用手册中的规定进行处理，必要时更换轮挡。若轮挡在使用过程中出现异常，应记录问题并上报相关管理人员，确保问题得到及时处理。2.5轮挡使用中的安全注意事项在轮挡放置和撤除过程中，操作人员需穿戴合适的防护装备，确保人身安全。轮挡的放置和撤除应由具备专业资质的操作人员进行，避免因操作不当引发事故。轮挡的使用应严格遵守航空器操作手册中的规定，确保符合航空安全标准。在轮挡使用过程中，应保持与航空器的适当距离，避免因操作不当导致碰撞或滑动。轮挡使用后，应进行彻底的检查和确认，确保其状态良好，避免因轮挡问题影响航空安全。第3章航空器锥筒的使用规范3.1锥筒的分类与适用范围锥筒主要分为两类：标准锥筒（StandardCone）和非标准锥筒（Non-StandardCone）。标准锥筒适用于常规航空器停放，其锥角通常为15°，适用于小型飞机和固定翼飞机的停放；非标准锥筒则根据具体机型和停放要求定制，锥角可为10°、12°或更小，以适应不同机型的轮挡需求。根据《民用航空器轮挡与锥筒使用工作手册》（AC-120-12F）的规定，锥筒的锥角应根据航空器的轮距、机型及停放位置进行选择，确保轮挡能够有效防止航空器滑移或旋转。一些特殊机型，如四发飞机或大型运输机，可能需要使用特殊锥筒，以满足其轮距和停放角度的要求，确保轮挡结构的稳固性和安全性。在机场运行中，锥筒的选用需结合航空器的机型、停放位置、跑道类型及风向等因素综合考量，以确保轮挡系统的有效性。根据国际民航组织（ICAO）的相关标准，锥筒的锥角应符合特定规范，以确保航空器在停放时的稳定性及安全性。3.2锥筒的使用前检查与准备使用前需对锥筒进行外观检查，确认其无裂纹、破损或变形，确保结构完整。检查锥筒的螺纹、连接件及支撑结构是否完好，避免因机械故障导致使用中发生意外。需确认锥筒的锥角与航空器轮距匹配，确保轮挡能够有效防止航空器滑动或旋转。对锥筒进行清洁，去除表面污垢、油渍或其他可能影响使用效果的残留物。根据《航空器轮挡与锥筒使用工作手册》（AC-120-12F）的规定，锥筒需在使用前进行功能测试，确保其在停放过程中不会因受力而发生位移或损坏。3.3锥筒的放置与调整锥筒应放置在航空器停机位的指定位置，确保其与航空器的轮轴对齐，避免因位置偏差导致轮挡失效。在放置锥筒时，需注意锥筒的锥角方向，确保其与航空器的轮轴方向一致，以防止轮挡在航空器移动时发生倾斜或滑动。为防止锥筒在停放过程中因受力而移位，需在锥筒与航空器之间放置垫片或支撑物，确保其稳固性。在调整锥筒位置时，应使用水平仪或测距仪进行校准，确保锥筒与航空器轮轴的垂直度和水平度符合标准。根据《航空器轮挡与锥筒使用工作手册》（AC-120-12F）规定，锥筒的放置应符合航空器的停放规范，确保其不会对跑道或周边设施造成影响。3.4锥筒的维护与保养锥筒应定期进行检查和维护，确保其结构稳定、无变形或损坏。维护工作包括清洁、润滑、检查连接件及支撑结构，确保锥筒在使用过程中不会因磨损或老化而失效。对于频繁使用的锥筒，建议每季度进行一次全面检查，确保其性能符合安全标准。在维护过程中，应使用专用工具进行操作，避免因操作不当导致锥筒损坏或使用失效。根据《航空器轮挡与锥筒使用工作手册》（AC-120-12F）规定，锥筒应按照使用周期进行维护，确保其在长期使用中保持良好的性能。3.5锥筒的使用记录与报告使用过程中，需详细记录锥筒的使用状态、检查结果及维护情况，确保信息可追溯。每次使用前需填写使用记录表，记录锥筒的编号、使用时间、检查人员及使用状态等信息。使用记录应保存在指定的档案中，便于后续查阅和审计。对于锥筒的使用异常情况，如损坏、变形或失效，需及时上报并记录，确保问题得到及时处理。根据《航空器轮挡与锥筒使用工作手册》（AC-120-12F）规定，使用记录应定期归档，作为机场轮挡管理的重要依据。第4章锥筒的放置与撤除4.1锥筒放置的标准流程锥筒的放置应遵循“先检查、后放置、再确认”的原则，确保其位置正确且符合航空器停放要求。根据《民用机场航空器活动区机动车和航空器停放管理规范》（GB/T33424-2017），锥筒应放置在航空器轮挡的前方，与航空器保持一定距离，防止其被误碰。锥筒的放置需在航空器停靠后，由专人负责，确保其稳固且不与航空器接触，避免因震动或滑动造成安全风险。依据《航空器轮挡与锥筒使用工作手册》（民航局，2020年版），锥筒应放置在航空器轮挡的正前方，与轮挡形成一个完整的防护圈。在锥筒放置过程中，应使用专业工具进行固定，确保其在航空器移动或停放时不会因外力而移位。4.2锥筒撤除的操作规范锥筒的撤除需在航空器完成滑行或起飞后进行，确保航空器已完全停止，避免撤除过程中发生意外。撤除锥筒时，应由专人负责，使用专用工具缓慢旋转并移除，防止因强行拔出导致锥筒损坏或脱落。依据《航空器轮挡与锥筒使用工作手册》（民航局，2020年版），锥筒撤除后应检查其是否完整，确保无破损或倾斜。撤除过程中，应确保周围无人员停留，避免因操作不当引发安全事故。撤除完成后，应将锥筒归还至指定存放点，避免遗落或误用。4.3锥筒撤除后的检查与确认撤除锥筒后，应检查其是否完整，确保无裂纹、破损或脱落现象。根据《航空器活动区交通管理规范》（GB/T33425-2017），锥筒撤除后需进行功能检查，确认其是否具备有效警示作用。检查时应使用专业工具测量锥筒的倾斜度和稳定性，确保其在航空器活动区无安全隐患。撤除后的锥筒应进行标记或编号，便于后续管理和回收。检查完成后，由专人确认无误后方可放行，确保安全流程闭环。4.4锥筒使用中的常见问题处理锥筒在使用过程中，若因地面不平或航空器震动导致倾斜，应立即停止使用并进行调整。根据《航空器轮挡与锥筒使用工作手册》（民航局，2020年版），若锥筒出现轻微损坏，应立即更换，避免影响使用效果。若锥筒因人为操作不当而脱落，应立即清理并重新放置，确保航空器安全。在锥筒使用过程中，若发现其功能异常，如警示标志不清或固定不牢，应立即停用并进行维修。对于频繁使用或磨损严重的锥筒，应定期进行检查和更换，确保其始终处于良好状态。4.5锥筒使用中的安全注意事项锥筒的放置和撤除必须由经过培训的人员操作，严禁非专业人员参与。在锥筒使用过程中，应避免其接触航空器的任何部位，防止因摩擦或碰撞造成损坏。锥筒的存放点应选择在安全、干燥、无易燃易爆物的区域，避免因环境因素影响其稳定性。使用锥筒时，应确保其与航空器轮挡形成完整防护圈，防止航空器在滑行或起飞时发生危险。对于锥筒的日常维护和检查，应建立完善的记录制度，确保操作规范、责任明确。第5章轮挡与锥筒的配合使用5.1轮挡与锥筒的配合原则轮挡与锥筒的配合应遵循“先挡后停”原则，确保航空器在停止前完成轮挡固定，防止因刹车失灵或轮胎滑动导致的事故。根据《民用航空器飞行安全规定》（AC-120-55R1），轮挡必须与锥筒协同使用，确保航空器在停机位内保持稳定，避免因地面扰动影响飞行安全。轮挡与锥筒的配合需符合《机场运行安全管理体系》（SMS）要求，确保操作流程标准化、规范化。轮挡应使用符合GB/T38502-2020标准的材料，锥筒应采用符合GB/T38503-2020标准的材质，保证结构强度与耐用性。在配合使用时，应确保轮挡与锥筒的安装位置准确，避免因位置偏差导致航空器偏移或碰撞。5.2轮挡与锥筒的协同作业轮挡与锥筒的协同作业需遵循“同步操作”原则，确保航空器在停止后，轮挡与锥筒同时到位，防止因操作延迟导致的安全隐患。根据《机场地面运行规则》（CCAR-121-R4），轮挡与锥筒的安装应由专人负责，确保操作人员具备相应资质，避免误操作。轮挡与锥筒的安装需使用专用工具，如轮挡固定器、锥筒定位器等，确保安装牢固，防止因松动导致航空器移动。在协同作业过程中，需注意轮挡与锥筒的摆放顺序，避免因顺序混乱导致航空器倾斜或滑动。根据实际运行经验，轮挡与锥筒的配合应提前进行模拟演练，确保操作熟练，减少人为失误。5.3轮挡与锥筒的使用协调要求轮挡与锥筒的使用需协调一致，确保航空器在停机位内保持稳定，避免因轮挡或锥筒的不协调导致航空器移位或碰撞。根据《机场地面运行安全管理体系》（SMS）要求，轮挡与锥筒的使用应与航空器的停靠、滑行、起飞等阶段同步进行，确保各环节衔接顺畅。在使用过程中，需注意轮挡与锥筒的安装方向，确保其与航空器的轮轴方向一致，避免因方向错误导致轮挡脱落或锥筒滑移。使用轮挡与锥筒时，应避免对航空器的轮胎、机身造成损伤，确保其在使用过程中保持完好无损。根据实际运行数据表明，轮挡与锥筒的使用协调性直接影响机场地面运行效率，需定期进行检查与维护。5.4轮挡与锥筒的使用记录与报告使用轮挡与锥筒时，应填写《机场地面运行记录簿》，详细记录轮挡与锥筒的安装位置、使用时间、操作人员及负责人信息。根据《民用航空安全信息管理规定》（AC-120-121），轮挡与锥筒的使用情况应纳入机场安全信息管理系统，作为安全管理的重要依据。使用记录应包括轮挡与锥筒的破损情况、使用次数、维护周期等信息，确保其可追溯、可验证。使用报告需由相关责任人签字确认，确保记录的真实性和完整性，为后续安全管理提供数据支持。根据行业经验，轮挡与锥筒的使用记录应定期归档，作为机场运行分析的重要参考。5.5轮挡与锥筒的使用注意事项使用轮挡时，应确保其固定牢固，避免因松动导致航空器移动，防止发生安全事故。使用锥筒时，需注意其与轮挡的配合，确保其在航空器停靠时起到稳定作用，防止因锥筒不稳导致航空器倾斜。在使用过程中，应避免对航空器的轮胎、机身造成损伤，确保其在使用过程中保持完好无损。根据实际运行经验，轮挡与锥筒的使用应由专业人员操作，确保操作规范，避免因操作不当导致的安全隐患。第6章轮挡与锥筒的维护与管理6.1轮挡与锥筒的日常维护轮挡与锥筒应按照《航空器轮挡与锥筒使用工作手册》要求，定期进行清洁与润滑，避免因油脂积累导致表面磨损或脱落。日常维护应使用专用清洁剂，避免使用腐蚀性强的化学品，防止对材料造成损害。轮挡应保持平整无凹凸，锥筒应确保边缘圆滑，以保证其在航空器停放时的稳定性和安全性。对于轮挡和锥筒的使用痕迹，如划痕、凹陷等，应记录并评估其是否影响使用效果，必要时进行修复或更换。维护记录应详细记录每次维护的时间、人员、工具和状态，为后续管理提供依据。6.2轮挡与锥筒的定期检查定期检查应由具备资质的人员执行，按照《航空器轮挡与锥筒检查标准》进行，确保其结构完整、功能正常。检查内容包括轮挡的表面完整性、锥筒的几何形状、连接部件的紧固情况等，必要时进行测量和测试。检查频率建议为每季度一次，特殊情况下可增加检查频次，以确保其始终处于良好状态。对于出现明显磨损、裂纹或变形的轮挡和锥筒，应立即停止使用并进行维修或更换。检查结果应形成书面报告，存档备查，作为后续管理的重要依据。6.3轮挡与锥筒的维修与更换维修工作应由专业技术人员执行，按照《航空器轮挡与锥筒维修规范》进行，确保维修质量符合安全标准。维修内容包括修复磨损、填补坑洼、更换损坏部件等，需使用符合国家标准的材料和工具。维修后应进行功能测试，确保轮挡和锥筒在航空器停放时的稳定性与安全性。对于无法修复的轮挡或锥筒，应按照《航空器轮挡与锥筒报废标准》进行报废处理。维修与更换记录需详细记录，包括维修时间、人员、材料和结果，确保可追溯性。6.4轮挡与锥筒的管理流程管理流程应明确责任分工，确保轮挡与锥筒的使用、维护、检查和更换均有专人负责。管理流程应包括申请、审批、领用、使用、检查、维修、报废等环节，形成闭环管理。管理流程应结合实际情况制定，例如根据使用频率、环境条件等因素调整检查和维护周期。管理流程需与机场的其他管理体系（如设备管理、安全运行）相衔接，确保整体协调。管理流程应定期评估和优化，以适应机场运行需求和技术发展。6.5轮挡与锥筒的使用记录管理使用记录应详细记录轮挡和锥筒的使用情况，包括使用时间、使用地点、操作人员、使用状态等。记录内容应涵盖每次使用前的检查、使用中的操作、使用后的状态评估等关键信息。记录应使用电子或纸质形式，确保可追溯性和可查询性，便于后续审计与分析。使用记录应定期归档，建立数据库或档案，供后续查阅和统计分析。记录管理应纳入机场的信息化系统，实现数据共享和流程自动化，提高管理效率。第7章轮挡与锥筒的培训与考核7.1轮挡与锥筒操作培训内容轮挡与锥筒是保障航空器安全停放与起降的重要设施，其使用规范直接关系到机场运行安全与人员生命安全。根据《民用机场运行安全管理规定》（民航局，2019），轮挡应使用符合国家标准的材料，如钢制或铝合金材质，确保其强度和耐久性。培训内容包括轮挡的分类、用途、使用方法、存放位置及注意事项。例如，锥筒主要用于限制航空器轮轴移动，防止其侵入跑道或跑道边缘，符合《航空器轮挡使用规范》（民航局，2021）中的相关要求。培训应结合实际场景，如飞机停靠、滑行、起飞、降落等操作环节，通过模拟演练、案例分析、实操练习等方式，提升操作熟练度。培训需由具备资质的人员授课，确保培训内容符合《民航从业人员职业资格培训大纲》（民航局，2020）的要求，提升操作规范性和安全性。培训后需进行考核，考核内容涵盖轮挡与锥筒的使用方法、操作流程、安全注意事项及应急处理能力，确保员工掌握核心技能。7.2轮挡与锥筒操作考核标准考核采用理论与实操结合的方式，理论部分包括轮挡与锥筒的分类、用途、使用规范及安全要求。实操考核包括轮挡的摆放位置、角度、长度及锥筒的固定方式，需符合《航空器轮挡使用规范》（民航局，2021）中的具体要求。考核过程中需检查轮挡是否稳固、锥筒是否完整无损，确保其在航空器停靠过程中不会发生移位或脱落。考核成绩分为优秀、合格、不合格三类，优秀者需通过复训，合格者方可上岗，不合格者需重新培训。考核记录需详细记录员工操作过程、问题及改进建议，作为后续培训与绩效评估的依据。7.3轮挡与锥筒操作规范培训操作规范培训需强调轮挡与锥筒的标准化使用流程，如轮挡应与飞机轮轴平行，锥筒应与飞机轮轴垂直，确保航空器停放时轮轴不侵入跑道区域。培训内容应涵盖轮挡与锥筒的存放位置、摆放顺序及交接流程，符合《机场运行保障作业标准》（民航局，2017）中的规定。培训需结合岗位实际，如地勤人员、塔台管制员、航空器维护人员等，根据不同岗位制定不同的操作规范。培训应通过案例分析、视频演示、模拟操作等方式，强化员工对操作规范的理解与记忆。培训后需进行复训，确保员工在不同工作场景下仍能正确使用轮挡与锥筒。7.4轮挡与锥筒操作上岗要求上岗前需完成轮挡与锥筒操作培训，并通过考核，取得上岗资格证。上岗期间需严格遵守操作规范，不得擅自更改轮挡与锥筒的摆放位置或状态。上岗后需定期检查轮挡与锥筒的完整性，发现损坏或缺失应及时上报并处理。上岗人员需在操作过程中保持高度警惕，确保操作过程中的安全与规范。上岗期间需记录操作过程，确保操作可追溯，便于后续考核与事故分析。7.5轮挡与锥筒操作考核记录考核记录需详细记录员工在操作过程中的表现，包括操作步骤、操作时间、问题发现及整改措施。考核成绩需以文字和数据形式记录，包括操作正确率、操作速度、安全意识等关键指标。考核记录应保存在电子或纸质档案中，作为员工绩效考核、培训评估及事故调查的重要依据。考核记录需由考核人员、培训负责人及员工三方签字确认，确保记录的真实性和完整性。考核记录需定期归档，便于后续查阅与分析，为持续改进培训内容提供数据支持。第8章附则与参考文献8.1本手册的适用范围本手册适用于所有民用机场的航空器轮挡与锥筒使用管理，包括但不限于跑道、滑行道、停机坪等区域。手册内容涵盖轮挡的设置、使用、维护及拆除等全过程，适用于各类航空器，包括小型、中型及大