教学材料《汽车文化》-第7 章

7.1古董老爷车在一些世界豪华级老爷车中，不乏也有些款式依旧流行于今，可为永恒的经典款式。1.奔驰（1）奔驰—Velo1893年，卡尔·奔驰根据客户需求开始生产一款名叫“维多利亚”的汽车，当年就售出69辆。次年4月，他们在这一车型的基础上，推出一款内涵丰富、技术精尖的双人座小车Velocipede（简称Velo）（见图7-1）。这辆小车有前轮转向节、钢丝辐条车轮、橡胶充气轮胎以及发动机后置等当时最新技术。他们的口号是“Velo，创造舒适境界”。下一页返回7.1古董老爷车Velo采用1.5马力发动机，仅重280千克，价格便宜、量又轻，颇受当时新兴中产阶层的欢迎。从1897年起，Velo系列又增加了带儿童座椅的豪华款。直到1901年，这辆小车总共生产了约1200辆，被视为世界第一款量产汽车，这使奔驰公司成为当时最大的汽车制造商。（2）梅赛德斯—奔驰500K1934年，梅赛德斯—奔驰在此推出了一款充满优雅情调且动力澎湃的全新车型——梅赛德斯—奔驰500K系列（见图7-2），其流线型车身结构及柔和向下收拢的车尾设计独领风华80余年，同时也开启了车身流线设计的全新时代。上一页下一页返回7.1古董老爷车梅赛德斯—奔驰500K的长轴距车型拥有3.29米的超长轴距，做工精美绝伦，造型如同一艘战舰，超现代感的流线型设计动感异常。它是世界上首款拥有弧形车窗的量产运动轿车，并且拥有当时量产车最长的翼子板，夸张的轮拱如同大海的波浪起伏，侧面酷似船舷，尾部像灯塔。外形标新立异、引领时尚，一切都迥异于当时汽车的设计风格。2.劳斯莱斯2007年12月，在英国伦敦，世界上现存最古老的劳斯莱斯U44汽车（见图7-3）在宝龙拍卖行拍卖，这辆汽车可追溯到1904年，距今已有103年的历史。上一页下一页返回7.1古董老爷车它有两个座位，发动机功率为10马力。至今仅有三位车主拥有过这部经典名车。它第一次展出实际上是在1904年的巴黎沙龙上，早于1905年在英国伦敦奥林匹克汽车展中的公开亮相。早在20世纪50年代，该车就被其当时的主人作为珍藏品而收藏。该车的拍卖价格超过200万美元。3.克莱斯勒帝王CL帝王CL（见图7-4）被誉为当时最美丽的轿车，当年只生产了11部，它能恰如其分地代表20世纪30年代的风格：竖向排列的水箱罩、大小车灯均分于水箱罩的左右、显眼的备胎、可折叠的帆布活动顶。上一页返回7.2经典跑车自从汽车问世以来，跑车就一直是速度和奢华的代名词。而每个人对自己喜爱的跑车也都有各自的见解，一部个性十足的跑车，可能会折射出一个国家的民族性格，像崇尚浪漫热情的意大利人和对机器痴迷至极的德国人，彼此都很难理解对方的想法。而各个时期和各个国家经典的跑车有许多，下面介绍几款世界上比较经典的几款跑车。1.法拉利250GTO法拉利250GTO型跑车（见图7-5）在20世纪60年代早期只出厂了39辆。它赢得过众多国际性的赛事，被誉为那个时代最成功的赛车品牌之一。法拉利250GTO型跑车外形华丽，性能卓越，是全球顶级收藏家最渴望收藏的车型之一。下一页返回7.2经典跑车法拉利250GTO型跑车有名的原因在于它代表了20世纪60年代初法拉利的综合技术水平。这款车发动机最大输出功率达到了302马力，最大扭矩333牛·米，由0到100km/h只需5.8秒便能完成，即使是现在生产的车，也难以和其媲美。2.奔驰300SL1954年2月6日奔驰300SL（见图7-6）公路版在纽约车展上全球首发，该车基于W194赛车打造，1957年，SL双座跑车取代了鸥翼式的300SL车型，随后双座跑车也推出了硬顶版本，1963年奔驰300SL正式停产。上一页下一页返回7.2经典跑车奔驰300SL公路版一度成为那个时代最闪耀的明星。这款车采用极具代表性的鸥翼式车门设计，具有里程碑意义；采用管状车架和四轮独立悬挂；发动机采用了机械式燃油喷射系统；这三点都属于奔驰的超前设计。奔驰300SL在动力上搭载3升六缸发动机，最大功率210马力，最高车速达260km/h。发动机采用了跑车凸轮轴和8.55:1的压缩比，SL级发动机的转速也是令人钦佩的原因之一：梅赛德斯—奔驰标示的最高转速为6600转/分钟。3.兰博基尼Countach上一页下一页返回7.2经典跑车1973年，57岁的兰博基尼制造出令世界跑车巨子们惊诧不已的“世纪经典超跑”——兰博基尼Countach（康塔什）（见图7-7），终于把自己的跑车制造技艺推向了登峰造极的地步。这款被赞誉为“外星车”的楔形跑车，造型十分吓人，隐藏式大灯的前车盖与前挡风构成了一个平面的几何斜面，充分体现出空气动力学与流体力学的完美结合。为了保持“兰博基尼流体力学”高贵风度，在欧洲市场上每部车的售价定为令人咋舌的15万美元，每年制造量仅有100辆。为了向世人充分展示Countach的强大威力，兰博基尼策划了一次与法国的“幻影战略轰炸机”一决高下的比赛。上一页下一页返回7.2经典跑车在长度为400米的飞机跑道上速度之争的结果是：法国的“幻影战略轰炸机”以10.8秒到达终点，Countach仅以1.9秒的微弱差距屈居次席。不过Countach虽败犹荣，它引起了世界跑车制造行业重量级企业的巨大震动，并获得“欲与飞机试比高的跑车”的美誉。4.保时捷911（Porsche911）保时捷911（见图7-8）系列是由费迪南德·亚历山大·保时捷（ferdinandalexanderporsche）所设计的，是保时捷的传奇车型。它悠久的历史和每一款经典的车型，已经给几代人带来了深远的影响。上一页下一页返回7.2经典跑车Porshce911是一个传奇，更是一个经典，经典得几乎让人不敢去挑它的缺点，因为在更多的人看来，你对它挑出的每一个缺点都有可能成为它的优点，因为缺点是相对的，而不是绝对的。Porsche911的标志就是它的那对“青蛙眼”，这对“青蛙眼”同时也是Porsche跑车的标志。5.宾利R型（BentleyR-typeContinental）宾利R型（见图7-9）是20世纪50年代宾利汽车于“二战”后推出的第二款经典车型，凭借着澎湃的动力性能、卓越的外形设计以及精湛奢华的制作工艺，车辆一经推出旋即引来市场的强烈追捧，成为当时蜚声全球的经典车型。上一页下一页返回7.2经典跑车宾利R型基于前代车型宾利MarkVI打造，但车辆底盘更加宽大，使得整体车身尺寸加宽，车辆尾箱处容积也得以扩充，无论在乘坐空间还是日常使用中，都更加便利。宾利R型满足了当时超豪华车爱好者对于非凡速度表现与极致典雅舒适的双重要求，自其诞生之日起，即奠定了宾利欧陆车型作为顶级高性能超豪华双门轿车的卓绝姿态。时光荏苒，其隽永的经典魅力历久弥新，向世人诠释着宾利汽车集精湛手工技艺与超凡动力性能于一身的品牌精髓。6.布加迪57SCAtalanteCoupe上一页下一页返回7.2经典跑车布加迪57SCAtalanteCoupe（见图7-10）是布加迪鼎盛时期的经典代表作，历史上一共生产了三辆，其中一辆毁于车祸，另外两辆被以数千万美元的价格拍卖。Type57SCAtalanteCoupe在法国制造生产，豪华、昂贵、性能出色，其独特之处还在于铝外壳下面是木制框架，这一点令其尽显古典韵味。Type57SCAtlanticCoupe的前车身特别长，车内空间呈圆形，五根排气管设计异常优雅，独一无二。7.捷豹E-Type（JaguarE-Type）如果说一台车的卖相是它能否吸引眼球的关键，那么捷豹E-Type（见图7-11）给人们最初的感受无疑是完美的。上一页下一页返回7.2经典跑车低矮的车身、圆润流畅的线条以及那低调而不失优雅的“抿嘴”造型，这一切的一切都是如此令人心驰神往。两个毫不夸张的圆灯及突出的镀铬前杠则为这种优雅增添了几分稳重，浓浓的英伦贵族气质不仅吸引着当时的人们，甚至直至今日仍被后世所赞美，就连恩佐·法拉利面对这台车时也无法抑制自己心中的激动，称之为“世界最美的汽车”。当年这款捷豹E-Type跑车共有两门硬顶Coupe及两门敞篷版车型可供选择，不同车型的车身尺寸也有所不同。上一页返回7.3现代超级跑车超级跑车（Supercar）（简称超跑）一般是指拥有高强动力输出、出众外形的跑车，价格一般高达上千万，最高时速可达300km，基本只有两个座位。超级跑车必须在加速、刹车和转弯时都很出色，非凡的外表也必不可少。1.布加迪威龙布加迪威龙（SuperSport）（简称布加迪）（见图7-12）不仅是全球最贵的超跑，还是目前地球上跑得最快的量产车，马力足足有1200匹，极限速度高达431km/h，位居十大豪车之首。布加迪首席车手Pierre-HenriRaphanel驾驶布加迪威龙在大众试验场创造了量产车的速率世界纪录。下一页返回7.3现代超级跑车在吉尼斯世界纪录认证小组的监督下，Pierre-HenriRaphanel驾驶布加迪威龙在SS赛道上由南至北、由北至南沿赛道行驶两次，分别跑出427.933km/h、434.211km/h的惊人成绩，均等极速431.072km/h被吉尼斯世界纪录收录，这也终结了SSCUltimateAero412km/h最快量产车的头衔。2.科尼塞克Agera相对于布加迪、法拉利和兰博基尼这些超跑巨头来说，科尼塞克可能在大家脑海里仅仅留有一个模糊的印象，甚至您可能都不清楚它是哪个国家的品牌，再加上仅有不到20年的历史，让这个所谓的“毛头小青年儿”可能在不经意中就被忽略掉了。上一页下一页返回7.3现代超级跑车但它可是令许多老牌的超级跑车黯然失色的家伙。它不像法拉利或是兰博基尼那样大众化，它的目标只有一个：敢把肥龙（布加迪威龙）拉下马。科尼赛克AgeraR（见图7-13）增加了发动机盖碳纤维部件、全新的碳纤维前导流板和Aircore碳纤维轮圈以及全新Aero排气装置。这些轻量化的配置使这款车型仅有1330千克的车重。该款车型的尾翼还可以根据行驶中的风速自行改变角度。科尼赛克AgeraR的车门也非常特别，既不是普通的剪刀门，也不是鸥翼门，而是显得相当另类。上一页下一页返回7.3现代超级跑车车身尺寸并不是很大，车身长4293mm，宽1996mm，高1120mm，轴距为2662mm；科尼赛克AgeraR燃料箱容量是80L，整备质量仅为1330公斤（见图7-14）。3.帕加尼ZondaR帕加尼ZondaR是一款高性能超级跑车，2007年在日内瓦车展首次亮相，搭载来自梅赛德斯—奔驰CLK-GTR赛车的6.0L、V12自然吸气引擎。经重新调校及改造后，可输出最大功率750马力/7500rpm，扭矩峰值710N·m。经过帕加尼（Pagani）的深度改进和调校，发动机的动力输出已经压榨到极致，拥有顶级的工程设计、顶级的材质和顶级的性能表现。ZondaR的官方售价为146万欧元（含税）。上一页下一页返回7.3现代超级跑车意大利超跑制造商帕加尼（Pagani）早在2007年就已经预告了其首款赛车型号PaganiZondaR。Zonda的中文意思是“风之子”，以此命名的帕加尼跑车每一款都有着风一般的迅捷，这款让车迷们等候了多年的ZondaR（见图7-15）更是不可小视。ZondaR在外型上沿袭了PaganiZondaF的整体线条，但是轴距和车身长度都更长一些，并且ZondaR进行了全面系统的运动改进，使之成为一款专业的赛道型跑车。ZondaR全车采用碳钛复合材料制成，在进一步增强车身钢性的同时，大大减少了重量。同时改进的发动机和变速箱的结构，以及底盘悬挂的调整，都为整车的轻量化提供了帮助。最终，ZondaR整车重量为1070公斤。上一页下一页返回7.3现代超级跑车在操控性方面，除了车身以碳纤维打造外，底盘也采用碳纤维为主要材质，四油箱设计的概念则来自GT赛事，而在轴距延长了2英寸之后，ZondaR的行路性也显得更为平稳。4.法拉利Enzo法拉利Enzo（见图7-16）是历史上的传奇车型，以公司创始人的名字EnzoFerrari（恩佐·法拉利）命名，这款超级跑车的英文名字是EnzoFerrari，国内则一般称其为法拉利Enzo。作为法拉利F50的替代品，Enzo于2002年制造，采用12缸中置引擎，是世界上最快的没有涡轮增压的量产车，售价为60万美元。上一页下一页返回7.3现代超级跑车10年过去了，法拉利Enzo的挑战者依然是凤毛麟角，无愧于EnzoFerrari之名，这款车也成为一个永恒的传奇。5.兰博基尼Reventon兰博基尼Reventon（见图7-17）是一款中置引擎、四轮驱动的超级跑车，由意大利跑车制造商兰博基尼（Lamborghini）生