汽车发动机构造与维修名词解释

汽车发动机构造与维修名词解释汇总

1、修理尺寸法:通过改变尺寸而使配合性质不变的修理方法。

2、发动机故障:发动机部分或完全丧失工作能力的现象。

3、发动机的故障诊断:查明发动机故障部位及原因的过程。

4、工作循环:发动机每一次将热能转变为机械能，都必须经过进气、压缩、做

功、排气四个连续的过程,每进行一次这样的过程就叫做一个工作循环。

5、四冲程发动机:曲轴旋转两周，活塞往复四个冲程才能完成一个工作循环的

发动机称为四冲程发动机。

6、二冲程发动机:曲轴旋转一周，活塞往复两个冲程即完成一个工作循环的，

称为二冲程发动机。

7、上止点:活塞离曲轴回转中心最远处称为上止点。

8、下止点:活塞离曲轴回转中心最近处称为下止点。

9、活塞行程:上下止点间的距离。

10、曲柄半径：曲轴连杆釉颈的中心至曲轴主轴颈中心的距离。

备注:活塞行程等于曲柄半径的二倍。

11、气缸工作容积:上下止点间气缸的容积。12、发动机排量：多缸发动机各

缸工作容积的总和。

13、燃烧室容积:活塞在上止点时，活塞顶部以上的容积。

14、气缸总容积:活塞在下止点时,活塞顶部以上的容积。

备注:气缸总容积;气缸工作容积+燃烧室容积

15、压缩比:气缸息容积与燃烧室容积之比。

16、工况:发动机在某一时刻的运行状况。该时刻发动机输出的有效功率和曲

轴转速表示。

17、负荷率:发动机在某一转速下发出的有效功率与相同转速下所能发出的最

大有效功率的比值。

18、做功行程:在压缩行程末，火花塞点燃混合气使气体迅速膨胀，推动活塞从

上止点向下止点运动的过程。

19、有效转矩：发动机曲轴对外输出的转矩称为有效转矩。

20、有效功率:发动机曲轴对外输出的功率称为有效功率。

21、发动机转速:发动机曲轴每分钟的回转数称为发动机转速。

22、标定工况:发动机在标定功率和标定转速下的工作状况。

23、有效燃油消耗率:发动机每输出IKW.h的有效功率所消耗的燃油量。

24、干式缸套:不直接与冷却水接触，壁厚一般为广3mm。

25、湿式缸套:与冷却水直接接触,壁厚一般为5“9nln】。

26、活塞环三隙:活塞环装入气缸后其两端之间的间隙称为短隙,活塞环与活

塞环槽间沿活塞轴向的间隙称为侧隙，活塞环与活塞环槽沿活塞径向的间隙称为背

隙，此为活塞环三隙。

27、全浮式活塞销:在发动机正常工作温度时,活塞销能在连杆衬套孔和活塞

销座孔中自由转动，以使活塞销外表面的磨损比较均匀。

28、半浮式活塞销:活塞销在连杆小头孔内固定不动，在销座孔内可以活动。

29、连杆:连接活塞与曲轴，并在二者之间起到传力和转换运动的作用。

30、曲轴:把活塞连杆组传来的燃气压力转变为转矩对外输出，另外还驱动发

动机的配气机构和发电巩等其他的辅助装置。

31、全支承曲轴:主轴颈总数比连杆轴颈多一个的曲轴。

32、非全支承曲轴:主轴颈总数等于或少于连杆轴颈的曲轴。

33、曲拐：曲轴的一个连杆轴颈和它两端的曲柄及主轴颈构成一个曲拐。34、

气缸的圆度误差:在同一断面上测量得到的最大与最小直径差值的一半,即为该断面

的圆度误差。在三个测量断面上测量得到的最大的圆度误差为气缸的圆度误差。

35、气缸的圆柱度误差:在三个断面内所测得的所有读数中最大与最小直径差

值的一半即为气缸的圆柱度误差。

36、腐蚀磨损:指摩擦副对偶表面在相对滑动过程中，表面材料与周围介质发

生化学或电化学反应，并伴随机械作用而引起的材料损失现象。

37、气门间隙:发动机冷态时，在凸轮基圆面到气门杆端面之间留有供机件热

膨胀用的间隙，以确保气门关闭严密,此间隙称为气门间隙。

38、配气定时（配气相位）：用曲轴转角表示的进排气门开闭时刻及开启的持续

时间称为配气定时。

39、进气提前角：进气门打开到活塞到达上止点所对应的曲轴转角。

40、进气迟后角：从活塞到达下止点到进气门关闭所对应的曲轴转角。

41、排气提前角：排气门打开到活塞到达下止点所对应的曲轴转角。

42、排气迟后角：从活塞到达上止点到排气门关闭所对应的曲轴转角。

43、气门重叠:在排气冲程上止点附近出现了进排气门同时开启的现

象这种现象称为气门重叠。

44、气门重叠角：气门重叠过程所对应的曲轴转角。

45、气门锥角：气门密封锥面与顶平面之间的夹角。

备注:气门锥角一般为45度，为了增大气流的流通面积,使进气充分,有的气门

锥角做成30度。

46、单缸断火法:为了检查各个气缸是否正常工作,逐一拔掉气缸的高压导线

的方法。

47、两次调整法:调整时,首先找到第一缸活塞的压缩上止点，调整其中一半数

量气门的气门间隙,然后将曲轴转动一周，再调整其余所有气门的间隙。

48、小循环：当发动机水温低于70℃时,节温器主阀门关闭，副阀门打开,冷却

水不经散热器,只在水泵和水套之间进行循环,这种循环方式称为小循环。

49、大循环：当发动机水温高于80℃时，节温器主阀门打开，副阀门关闭。冷

却液全部流经散热器,然后再由水泵进入气缸体水套,这种循环方式称为大循环。

50、压力润滑:润滑油在机油泵的作用下，以一定的压力输送至发动机的零件

摩擦表面，来保证润滑，这种润滑方式称为压力润滑。51、飞溅润滑:利用发动机运

动零件£溅起来的油滴或油雾润滑零件的摩擦表面，称为S溅润滑。

52、油路:发动机润滑系中，机油的循环路线称为油路。

53、爆燃:爆燃指的是燃烧室内末端混合气在火焰前锋到达之前产生的自燃现

象。

54、表面点火:不是由火花塞的电火花点火，而是由炽热表面点燃混合气而引

起的不正常燃烧现象,称为表面点火。

55、空燃比:发动机工作时，可燃混合气中空气质量与燃油质量的比值。

56、过量空气系数:燃烧IKg汽油实际消耗的空气量与完全燃烧IKg汽油理

论上消耗的空气量的比值；也指可燃混合气中实际空燃比与理论空燃比的比值。

57、理论混合气：«=1的混合气为理想混合气。

58、稀混合气：a*的混合气为稀混合气。

59、浓混合气：a<1的混合气为浓混合气。

60、喷油提前角：喷油器开始喷油时刻的曲柄位置与其转至上止点位

置时的夹角称为喷油提前角。

61、供油提前角：喷油泵开始向气缸内供油时刻活塞顶部距上止点所对应的曲

轴转角。

62、备燃期：又叫滞燃期。是指喷油始点到燃烧始点之间所对应的曲轴转角。

63、速燃期:是指燃烧始点与气缸内产生最大玉力点之间所对应的曲轴转角。

64、缓燃期:是指从最高压力点起到最高温度点止的曲轴转角。

65、后燃期:从最高温度点到燃烧停止所对应的曲轴转角。

66、喷油泵的速度特性:在油