起重机维护检修指南

桥（门）式起重机维护检修规程

总则

1合用范围

本规程合用于化工厂电动单、双梁桥（门）式起重机的维护

和检修。

1.2构造简述

桥（门）式起重机重要由机械部分、金属构造部分和电气部

分三大部分构成。

机械部分：由主起升机构、副起升机构、小车运行机构和大车运

行机构构成。

金属构造部分：由桥架和小车架构成。

电气部分：由电气设备和电气线路所构成。

1.3重要性能

额定起重量：3~50to

起升高度：主钩12—16m,副钩14—18m。

起重机跨度：桥式；7.5〜31.5m,门式；18〜35m©

超过以上参数，按GB6067（起重机械安全规程）查用。

2完好原则

2.1零、部件

主体完整，零、部件齐全。电缆滑线整洁，行走灵活。

轨道终点有安全挡，吊钩、电动葫芦升高有限位开关，制动器，

工和灵活可靠。

钢丝绳磨损均匀，质量符合GBU02《圆股钢丝绳》规定。

照明、信呼和其他安全防护装置齐全完整、敏捷、精确，符合规

定。

防腐、防雨、接地等设施完善、可靠、符合技术规定。

各部连接件螺栓、紧固、齐全、符合技术规定。

在起重机的明显位置有清晰标牌，标牌应有下述内容：名称、型

号、额定起重能力、制造厂名、日期等。大、小钩有安全标志。

2.2运行性能

设备润滑系统畅通，实行“五定”、"三级过滤二

运行平稳、无异常振动、颠簸、和杂音等不正常现象。

各部温度、转速、电流等运行参数符合技术规定。

起重能力要定期检查，到达铭牌出力或查定能力。

2.3技术资料

出厂技术文献、质量检查合格证、安装和使用阐明书等档案资

料齐全。

设备运行记录、缺陷记录、检修及验收记录齐全、精确。

设备易损件有图纸。

设备操作规程、维护检修规程齐全。

2.4设备及环境

设备整洁，轨道无杂物，密封点无泄漏。

环境宽阔、采光良好、运行安全。

3设备H勺维护

3.1平常维护

检查钢丝绳有无破股断丝、打结、扭曲，在卷筒上和滑轮中缠绕

否正常，有无脱槽、串槽等现象。对端部的固定连接。平衡滑轮

处的安全性作出判断。

检查吊钩与否有裂纹、永久性变形、扳钩心轴、衬套有无磨损、

吊具与否完整可靠。

检查制动器与否灵活、可靠。

检查各部件口勺连接螺栓与否紧固可靠。

各润滑点定期润滑，使之具有良好的润滑状态、消除泄漏现象。

检查减速机、电动机及轴承座日勺温度、声响等状态。

检查控制器各对触头日勺接触与否良好，开闭次序与否符合正常规

定。

检查多种安全保护外壳与否可靠，扶梯、平台、栏杆与否牢固。

3.1-9在露天作业的起重机，应检查防风夹轨器或起重机锚定装

置与否牢固有效，防雨、防腐与否良好。

3.2定期检查内容

吊钩螺母防松装置

各制动器闸瓦和销轴H勺磨损状况。

钢丝绳工作表面日勺磨损、润滑、及压板螺栓紧固状况，润滑时尤

其注意不易看到和不易靠近的部位，如平衡滑轮处H勺钢丝绳。

检查各电气设备接线、导电滑块（滑轮）与滑线接触及绝缘子完

好。

检查电动机、减速器、角型轴承座等底座的地脚螺栓紧固状况。

检查起重机金属构造件的变形、裂纹、腐蚀、焊缝、及钾钉、螺

栓等连接状况。

3.3常见故障处理措施

常见故障及处理措施见表1。

3.4紧急状况停车

表1

遇有下列状况之一时，必须紧急停车：

a.有异常声响；

b.起升机构H勺钢丝绳从卷筒上或滑轮上脱落；

c.钢丝绳扭曲、打结或整股折断；

d.在运行中，某零、部件发生脱落、失控或损坏;

.指挥人员发出“紧急停车”信号，或在4.2检修内容特殊

状况下，非指挥人员发出“紧急停车”信号；

f.操作规程规定的其他必须紧急停车日勺状况。

4.检修周期和检修内容

4.1检修周期

检修周期见表2。

小修

.1紧固或更换各部连接螺栓

.2检修制动器，更换易损件。

.3检修各联轴器，更换易损件。

.4检查更换各传动装置的润滑油。

.5检修减速器，更换易损件，消除泄漏。

.6检查电动机及其他安全防护装置。

.7检查钢丝绳及吊钩（扳钩）。

.8检修照明信号及清理滑线上污物。

中修

.1包括小修内容。

.2检查、更换滑轮、吊钩及钢丝绳。

.3检修各传动装置，清洗、换油、更换易损件。

.4检查重要电气元件及电气保护装置。

.5检查大、小车车轮日勺运行状况•消除啃轨故障。

大修

.1包括中修内容

.2修理或更换制动轮、卷筒、传动轴等零、部件。

.3修复桥架变形，调整更换轨道。

.4全面修复起升机构、运行机构，

.5全面检修电气设备及安全防护装最。

.6防锈、防腐。

5检修措施及质量原则

5.1桥架

检查、测量主梁上拱度、水平旁弯度、腹板的波浪变形、桥架

日勺对角线差等。

桥架变形到达如下数值时应进行修理：

a.当起升机构载额定负荷的小车位于主粱口勺跨中时，主梁

下沉挠度在水平线如下超过L/700（1为起重机跨长，下同），或

无载小车位于桥架的端都、主梁下挠度在水平线如下超过L/

1000；

b.桥式起重机主梁水平度误差不小于L/2023,门式起重机

主梁水平度误差不小于L/3000;

c.箱形梁桥架对角线差不小于Smm,桁架粱桥架对角线差

大亍100mm;

d.桁架构造单片桥架日勺垂直度误差不小于H/1OOO（H为桥

架高度）；

e.桁架节点间重要压杆的直线误差不小于2mm；

f.门式起重机口勺支腿垂直度误差不小于H/2023（H为支腿

度）；

g.主梁上盏板水平度误差不小于B/200（B为上盖板宽度）；

h.主粱腹板垂直度误差不小于H/200（H为腹板高度）；

i.腹板波浪变形最大波峰超过表3所规定口勺数值。

5.1.3桥架修复后应到达W、J质量原则见表3o

表3

5.2运行轨道

5.2.1运行机构啃轨日勺修复。

5.2.1.1由于主梁下沉、小车轨距变形引起啃轨时，修复主粱变

形，调整小车轨距偏差至规定范围。

.2出于桥架变形、大车轮水平度、垂直度及对角线长超差引起大

车啃轨时，修复桥架，调整大车轮。

・3桥架变形不大而啃轨时，应调车轮。调整的原则和措施是：尽

量调整被动轮，调整前用千斤顶将端梁顶起至车轮悬空。调整水

平度，在垂直键板加垫；调整垂宜度，在水平键板加垫。空载时

两轮应调成如图所示向外倾斜形式。调整示意图

小车四轮不在一种平面上日勺修复在水平垫板上加垫，调整小车轮

日勺高下差，使四个小轮在一种水平面内。

轨道调直调平的质量原则见表4。

5.3起升机构及运行机构

卷筒

.1沟槽磨损到不能控制钢丝绳时，应予更换。

.2卷筒出现裂纹，或筒壁磨损达原调整示意图壁厚的20%

时，应予报废。

钢丝绳

.1钢丝绳日勺质量应符合GBUO2V圆股钢丝绳》原则。

.2钢丝绳有一股断裂则报废。

5.3.2.3钢丝绳在拉伸后直径变细超过原直径的10%时报废。

.4钢丝绳的断丝数达表5规定日勺数值时，应予以报废。

.5钢丝绳有锈蚀或磨损时，应将表5报废断丝数按表6折减，并

按折减后日勺断丝数报废。

.6更换新钢丝绳必须符合设计规定。如需代用时，应保证与原设

计有相等欧I总破断拉力。

.7新钢丝绳长度应等于升降高度加卷筒上剩余的3,5圈的长度。

.8钢丝绳润滑前必须用钢丝刷去绳上污物，润滑时要将润滑油加

热到80℃以上，以便油浸到钢丝绳日勺内部。

.9缠绕或更换钢丝绳时，不能打结，扭曲。

吊钩

.1吊钩一般用20号优质碳索构造钢制成，不得使用铸造日勺吊

钩；扳钩一般用A3、C3钢或16Mn钢制成。

.2吊钩宜设有防止重物意外脱钩的保险装置。

.3吊钩必须按规定进行负荷检查。

.4吊钩上日勺缺陷不得补焊，表面应光滑清洁无剥裂、锐角、毛刺、

裂纹等。

.5吊钩出现下述状况之一时，应予报废。

a.裂纹；

b.危险断面磨损达原尺寸日勺10%;

c.开口度比原尺寸增长15%；

d.扭转变形超过10°；

e.危险断面或吊钩颈部产生塑性变形。

表4

注：吊运火热金属或危险品的钢丝绳时报废断丝数，取一般

起重机钢丝绳报废断丝数的二分之一，其中包括钢丝表面磨蚀进

行折

减。

.6扳钩衬套磨损达原尺寸日勺50%时，农废衬套；扳钩心轴磨损

达原尺寸的5%时，报废心轴。

抓斗

.1抓斗各部损坏后，不得加厚或加大尺寸。

.2各交点轴磨损超过原直径的10%时，更换油。

.3轴套壁厚磨损超过50%时，更换轴套。

.4连接刀口板钾钉磨损后更换钾钉时，采用轮番更换法，防止斗

口板或刀口板变形及孔眼错位。

滑轮

.1滑轮出现下述状况之一时则予报废：

a.裂纹或轮槽不均匀磨损达3mm；

b.轮槽壁厚磨损达原壁厚日勺20%;

c.因磨损使轮槽底部直径减少许达钢丝绳直径口勺50%。

.2滑轮槽面上的砂眼而面积不不小于2mm2、深度不超过壁厚的

25%、数量不超过2个时，可补焊处理，

.3滑轮轴孔支承面上有砂眼而面积不超过所有支承面的10%、深

度不超过轮壳的25%时，可补焊。

・4滑轮槽应光洁平滑，不得有损伤钢丝绳的缺陷。

.5滑轮应有防止钢丝绳跳出轮槽的装置。

齿式联轴器

5.3.6.1齿根上有一处疲劳裂纹或轮齿崩裂时，应予更换。

.2运行机构轮齿厚度磨损到达原齿厚的20%时，起升机构的轮齿

齿厚磨损到原齿厚的10%（吊运危险物品时为10%）时，应更换。

.3两轴的对中偏差及外齿轴套日勺端面间隙应符合表7表求。

弹性柱销联轴器

.1弹性圈应紧固，柱销受力应均匀。

.2轴线容许倾斜角不不小于0”40、

.3两轴时对中偏差及连轴器的端面间隙应符合表8规定。

车轮

.1车轮有下列状况之一时应更换：

a.车轮有裂缝；

b.轮缘磨损超过厚度50%；

c.车轮端面均匀磨损或加工后超过原厚度的30%；

d.积极轮磨损超过0.005D（D为车轮直径）时，应拆下加

工修理，且规定两轮直径差不不小于0.005D,积极轮磨损至比

原直径小10mm时，应报废。

.2车轮轮面和轮缘在加工发现日勺铸造缺陷，在下列范围内应容

许补焊：

a.深度不不小于轮围和轮缘时20%；

b.面积不不小于3cm2；

c.数量不超过两处;

.3车轮装配面上铸造缺陷在下列范围内时，容许用电焊补焊：

a.深度不不小于轮载厚度的20%；

b.面积不不小于2cm2•

c.数量为一处。

轴承

5-滚动轴承的滚动体与滚道应无坑疤、锈蚀、斑点，应转动自如,

无杂音。

.2轴承和轮轴配合采用H7/m6或H7/k6,轴承与轴承座之间配

合宜采用M7/h6,

・3轴承热装时严禁用火焰直接加热，可用100—120C油加热15

分钟再行热装，或用轴承加热器热装。

5.3.10车轮组装配规定

5.3.10.1轴承箱两支承平面口勺两侧与车轮宽度日勺中心线应平行。

5.3.10.2车轮不能有轴向串量。

5.3.10.3圆锥形踏面车轮，直径大的一边应放在轨道内侧。

5.3.11转轴和心轴

.1转轴和心轴不容许焊接制成。

.2传动轴（直径655~@65mm）W、J径向圆跳动应按表9规定。

.3径向圆跳动在轴长日勺1/1000范围以内时，容许冷矫处理。

制动器

.1制动器各部分应符合如下规定:

a.制动时制动带应很好地贴合在制动轮上，制动瓦上的制

动带应良好，在制动瓦张开时，制动轮的两侧间隙应相等；

b.制动轮不得有裂纹，轮面凹陷和伤痕不不小于2mm2时，

容许补焊磨光再用；

c.制动带厚度上磨损露也怫钉时，应更换；

d.制动力矩必须可靠地支持额定值1.25倍的起重量；

e.运行机构的制动器必须保证在200毫米内刹住大车及小

车；

f.盘式制动器的制动距离不超过80毫米。

.2短冲程电磁铁制动器的调整：

a.两制动带与制动轮之问的间隙应符合表10规定；

b.磁铁容许冲程不应超过表11规定；

c.主弹簧装配长度误差不应超过表12规定；

.3长冲程电磁铁制动器的调整：

a.两制动轮与制动带之间的间隙应符合表13规定；

b.制动带未磨损前，衔铁应有25〜30毫米的冲程。弹簧装配

长度误差不应超过表14规定。

5.4安全防护装置

5.4.1超载限制器的综合误差不应不小于8%,当载荷到达额定起

重量的90%时，应能发出揭示性报警信号；当起重量超过额定起

重量时，能自动切断起升动力源，并发出严禁性报警信号，防止

事故发生。

力矩限制器的综合误差不应不小于10%o当载荷力矩到达额定起

重力矩时，能自动切断起升或变幅日勺动力源，并发出严禁性报警

信号。

上升极限位置限位器必须保证当吊具起升到极限位置时，能自动

切断起升的动力源。对于液压起升机构，应能发出严禁性报警信

号，且必须敏捷可靠。

下降极限位置限位器在吊具也许低于下降极限位置的工作条

件下，当吊具下降到极限位置时，应能自动切断下降的动力源，

以保证钢绳在卷筒上日勺缠绕不少于设计所规定日勺圈数。

运行极限位置限制器应保证机构在其运行至极限位置时，自动切

断前进的动力源，并停止运行，防止事故发生。

由司机窒登上桥架的舱口门，应设联锁保护装置。当门打开时，

起重机的运行机构不能开动。

缓冲器应具有吸取运动机构的能量、减少冲击的良好性能。

5.4.8对在露于轨道上作业的起重机，夹轨器和锚定装置应能独

立承受非工作状态下日勺最大风力，而不致被吹动。夹轨、连杆、

螺杆、闸瓦、弹簧等零件不应有裂纹，变形和断碎等缺陷。

5.4-9轨道端部止档必须牢固可靠，具有防止起重机脱轨的良好

性能。

露天工作时起重机，其电气设备应装防雨罩。外露日勺传动件，应

装防护罩。

5.5减速机的检修措施与质量原则，按减速机维护检修规程执

行。

6试车与骏收

6.1试车前的准备工作

检查各传动机构动作与否灵活。

检查各润滑点与否加入适量润滑油（脂）。

检查各连接紧固件与否齐全牢固。

制动器的装配、齿轮日勺啮合与否精确良好，

检查钢丝绳在滑轮和卷筒上缠绕与否合乎规定。

检查安全防护装置与否完善、敏捷、可靠。

检查电路系统和所有电气设备日勺绝缘电阻。

在断开动力线路和状况下，检查操纵线路与否对的，操纵设各的

转动部分与否灵活、可靠。

6.2试车

无负荷试车

.1通过外部检查后，盘车转动起重机各机构，查看与否正常。

.2检查车轮与轨道面H勺接触状况，并调到全程接触良好为止。

.3启动电机，使大、小车在无负荷下转动。检查小车所有传动机

构和大车的移动机构，应平稳无杂音。小车变化方向时，联轴器

不得有冲击响声。

.4小车试运起重机构时，应使吊具升降三次；试验小车行走机构

时，使小车沿大车轨导全长往行走转动三次；仔细检查极限开关,

大车沿厂房全长来回行走三次，检查大车行走机构。

.5再检查吊具上升限位开关、大小车运行机构的终点行程开关、

操纵室紧急开关等多种开关的工作可靠性试验。

.6吊钩下降到最低位置时，卷筒上的钢丝绳余量不应少于5圈o

静负荷试车

.1将起重机停靠在厂房有支柱的位置上，，逐渐增长负荷作几次

起升试验，然后起升额定负荷，在桥架全长上来回运行，完毕后

卸去载荷。

.2将小车停在桥架中部（或悬臂端）.起升1.25倍的额定负荷（铸

造超重机，应先使抱闸装置松开），离地面约100毫米，停留十分

钟，然后卸去负荷，将小车开到跨端或支腿处，检查桥架永久变

形。如此反复三次后一测量主梁的上拱度或悬臂的翘度；通过桥

式起重机W、J上拱度应大0.8L,悬臂的翘度应不小于0.7L。

冶金起重机，龙门起重机日勺上拱度应不小于0.7L。（L为跨

度）

.3将小车停在橇架中部（或悬臂端），起升额定负荷，测量下挠

度，廊符合表16规定。

6.2.3动负荷试车

.1在1.1倍额定负荷下同步起动起升和运行机构，反复运转，轻

计起动试验时间不应少于10分钟。各机构动作应敏捷平稳、可

靠，性能应满足使用规定，限位开关和保护联锁装置的作用应精

确可靠。

6.2.3.2冶金起重机到达上述规定后，再以1.25倍W、J额定负荷试

车。

抓斗超重机日勺试车

.1抓斗超重机的无负荷、静负荷以及动负荷试车规定与一般桥式

起重机相似。

.2测量所抓物料的容积比重（或称假比重），及粒度大小，不应

超过设计规定值。

.3试验时，抓斗自身重量应计入起重机额定起重量之内。

作下列动作（每个动作在无负