观光列车制动系统维保 N2 证资格考试参考考题 含答案

/观光列车制动系统维保N2证理论考卷一、单选题（共50题，每题1分，计50分）1.观光列车制动系统主要采用的制动方式是（）。A.液压制动B.气压制动C.电磁制动D.气磁联合制动2.观光列车制动系统中的空气压缩机主要作用是（）。A.提供动力源B.冷却制动部件C.润滑传动系统D.控制列车速度3.制动系统中的储风缸主要功能是（）。A.储存液压油B.储存制动气C.储存冷却液D.储存电能4.制动管路中的单向阀主要作用是（）。A.防止气逆流B.增加气流量C.降低气压力D.均匀分配气压5.制动系统中的制动踏板主要依靠（）。A.重力作用B.电动驱动C.液压助力D.气压助力6.制动系统中的制动缸主要依靠（）。A.气压推动B.液压推动C.电磁驱动D.机械传动7.制动系统中的制动片主要材料是（）。A.金属B.陶瓷C.碳纤维D.合成材料8.制动系统中的制动盘主要材料是（）。A.铝合金B.钛合金C.铸铁D.不锈钢9.制动系统中的制动间隙调整器主要作用是（）。A.自动调整制动间隙B.测量制动间隙C.清洁制动间隙D.润滑制动间隙10.制动系统中的制动助力器主要作用是（）。A.减轻制动踏板压力B.增加制动踏板压力C.控制制动管路压力D.监测制动系统压力11.制动系统中的制动压力调节阀主要作用是（）。A.调节制动管路压力B.调节制动缸压力C.调节储风缸压力D.调节空气压缩机压力12.制动系统中的制动管路泄漏检测方法主要是（）。A.听声音B.看颜色C.闻气味D.测温度13.制动系统中的制动摩擦片磨损检测方法主要是（）。A.观察厚度B.测量重量C.检查颜色D.听声音14.制动系统中的制动盘变形检测方法主要是（）。A.观察表面B.测量厚度C.检查颜色D.听声音15.制动系统中的制动管路堵塞检测方法主要是（）。A.检查压力B.检查流量C.检查温度D.检查颜色16.制动系统中的制动踏板行程检测方法主要是（）。A.测量长度B.测量角度C.测量压力D.测量位移17.制动系统中的制动缸推力检测方法主要是（）。A.测量压力B.测量流量C.测量位移D.测量温度18.制动系统中的制动间隙检测方法主要是（）。A.测量厚度B.测量间隙C.测量压力D.测量温度19.制动系统中的制动助力器性能检测方法主要是（）。A.测量压力B.测量流量C.测量位移D.测量温度20.制动系统中的制动压力调节阀性能检测方法主要是（）。A.测量压力B.测量流量C.测量位移D.测量温度21.制动系统中的制动管路压力检测方法主要是（）。A.测量压力B.测量流量C.测量位移D.测量温度22.制动系统中的制动缸压力检测方法主要是（）。A.测量压力B.测量流量C.测量位移D.测量温度23.制动系统中的制动踏板力检测方法主要是（）。A.测量力B.测量压力C.测量位移D.测量温度24.制动系统中的制动间隙调整器性能检测方法主要是（）。A.测量压力B.测量流量C.测量位移D.测量温度25.制动系统中的制动助力器泄漏检测方法主要是（）。A.听声音B.看颜色C.闻气味D.测温度26.制动系统中的制动压力调节阀泄漏检测方法主要是（）。A.听声音B.看颜色C.闻气味D.测温度27.制动系统中的制动管路振动检测方法主要是（）。A.听声音B.看颜色C.闻气味D.测温度28.制动系统中的制动缸振动检测方法主要是（）。A.听声音B.看颜色C.闻气味D.测温度29.制动系统中的制动踏板振动检测方法主要是（）。A.听声音B.看颜色C.闻气味D.测温度30.制动系统中的制动间隙调整器振动检测方法主要是（）。A.听声音B.看颜色C.闻气味D.测温度31.制动系统中的制动助力器振动检测方法主要是（）。A.听声音B.看颜色C.闻气味D.测温度32.制动系统中的制动压力调节阀振动检测方法主要是（）。A.听声音B.看颜色C.闻气味D.测温度33.制动系统中的制动管路温度检测方法主要是（）。A.测量温度B.测量压力C.测量流量D.测量位移34.制动系统中的制动缸温度检测方法主要是（）。A.测量温度B.测量压力C.测量流量D.测量位移35.制动系统中的制动踏板温度检测方法主要是（）。A.测量温度B.测量压力C.测量流量D.测量位移36.制动系统中的制动间隙调整器温度检测方法主要是（）。A.测量温度B.测量压力C.测量流量D.测量位移37.制动系统中的制动助力器温度检测方法主要是（）。A.测量温度B.测量压力C.测量流量D.测量位移38.制动系统中的制动压力调节阀温度检测方法主要是（）。A.测量温度B.测量压力C.测量流量D.测量位移39.制动系统中的制动管路湿度检测方法主要是（）。A.测量湿度B.测量压力C.测量流量D.测量位移40.制动系统中的制动缸湿度检测方法主要是（）。A.测量湿度B.测量压力C.测量流量D.测量位移41.制动系统中的制动踏板湿度检测方法主要是（）。A.测量湿度B.测量压力C.测量流量D.测量位移42.制动系统中的制动间隙调整器湿度检测方法主要是（）。A.测量湿度B.测量压力C.测量流量D.测量位移43.制动系统中的制动助力器湿度检测方法主要是（）。A.测量湿度B.测量压力C.测量流量D.测量位移44.制动系统中的制动压力调节阀湿度检测方法主要是（）。A.测量湿度B.测量压力C.测量流量D.测量位移45.制动系统中的制动管路腐蚀检测方法主要是（）。A.检查外观B.测量厚度C.检查颜色D.听声音46.制动系统中的制动缸腐蚀检测方法主要是（）。A.检查外观B.测量厚度C.检查颜色D.听声音47.制动系统中的制动踏板腐蚀检测方法主要是（）。A.检查外观B.测量厚度C.检查颜色D.听声音48.制动系统中的制动间隙调整器腐蚀检测方法主要是（）。A.检查外观B.测量厚度C.检查颜色D.听声音49.制动系统中的制动助力器腐蚀检测方法主要是（）。A.检查外观B.测量厚度C.检查颜色D.听声音50.制动系统中的制动压力调节阀腐蚀检测方法主要是（）。A.检查外观B.测量厚度C.检查颜色D.听声音二、多选题（共10题，每题1分，计10分）51.观光列车制动系统的主要组成部分包括（）。A.空气压缩机B.储风缸C.制动管路D.制动踏板E.制动缸52.制动系统中的制动摩擦片磨损的主要原因包括（）。A.制动频繁B.制动温度过高C.制动摩擦片材料老化D.制动盘表面不平整E.制动系统漏气53.制动系统中的制动盘变形的主要原因包括（）。A.制动频繁B.制动温度过高C.制动盘材料缺陷D.制动系统漏气E.制动盘安装不当54.制动系统中的制动管路堵塞的主要原因包括（）。A.制动系统维护不当B.制动管路材料老化C.制动系统漏气D.制动管路安装不当E.制动系统过载55.制动系统中的制动踏板行程过短的主要原因包括（）。A.制动踏板磨损B.制动踏板安装不当C.制动系统漏气D.制动助力器故障E.制动系统过载56.制动系统中的制动缸推力不足的主要原因包括（）。A.制动缸漏气B.制动缸磨损C.制动系统漏气D.制动助力器故障E.制动系统过载57.制动系统中的制动间隙过大主要原因包括（）。A.制动间隙调整器故障B.制动摩擦片磨损C.制动盘变形D.制动系统漏气E.制动系统过载58.制动系统中的制动助力器失效主要原因包括（）。A.制动助力器漏气B.制动助力器磨损C.制动系统漏气D.制动助力器安装不当E.制动系统过载59.制动系统中的制动压力调节阀失效主要原因包括（）。A.制动压力调节阀漏气B.制动压力调节阀磨损C.制动系统漏气D.制动压力调节阀安装不当E.制动系统过载60.制动系统中的制动管路振动主要原因包括（）。A.制动管路安装不当B.制动管路材料老化C.制动系统漏气D.制动系统过载E.制动系统维护不当三、判断题（共40题，每题1分，计40分）61.观光列车制动系统主要采用气压制动方式。（）62.空气压缩机是制动系统的主要动力源。（）63.储风缸是制动系统的主要储能装置。（）64.制动管路中的单向阀主要防止气逆流。（）65.制动踏板主要依靠重力作用。（）66.制动缸主要依靠气压推动。（）67.制动片主要材料是金属。（）68.制动盘主要材料是铸铁。（）69.制动间隙调整器主要作用是自动调整制动间隙。（）70.制动助力器主要作用是减轻制动踏板压力。（）71.制动压力调节阀主要作用是调节制动管路压力。（）72.制动管路泄漏检测方法主要是听声音。（）73.制动摩擦片磨损检测方法主要是观察厚度。（）74.制动盘变形检测方法主要是测量厚度。（）75.制动管路堵塞检测方法主要是检查压力。（）76.制动踏板行程检测方法主要是测量长度。（）77.制动缸推力检测方法主要是测量压力。（）78.制动间隙检测方法主要是测量间隙。（）79.制动助力器性能检测方法主要是测量压力。（）80.制动压力调节阀性能检测方法主要是测量流量。（）81.制动管路压力检测方法主要是测量压力。（）82.制动缸压力检测方法主要是测量流量。（）83.制动踏板力检测方法主要是测量力。（）84.制动间隙调整器性能检测方法主要是测量位移。（）85.制动助力器泄漏检测方法主要是听声音。（）86.制动压力调节阀泄漏检测方法主要是看颜色。（）87.制动管路振动检测方法主要是闻气味。（）88.制动缸振动检测方法主要是测温度。（）89.制动踏板振动检测方法主要是测温度。（）90.制动间隙调整器振动检测方法主要是测温度。（）91.制动助力器振动检测方法主要是测温度。（）92.制动压力调节阀振动检测方法主要是测温度。（）93.制动管路温度检测方法主要是测温度。（）94.制动缸温度检测方法主要是测温度。（）95.制动踏板温度检测方法主要是测温度。（）96.制动间隙调整器温度检测方法主要是测温度。（）97.制动助力器温度检测方法主要是测温度。（）98.制动压力调节阀温度检测方法主要是测温度。（）99.制动管路湿度检测方法主要是测湿度。（）100.制动系统中的制动管路腐蚀检测方法主要是检查外观。（）【标准答案及解析】一、单选题1.B解析：观光列车制动系统主要采用气压制动方式，利用压缩空气作为动力源。2.A解析：空气压缩机是制动系统的主要动力源，负责提供压缩空气。3.B解析：储风缸是制动系统的主要储能装置，储存制动所需的压缩空气。4.A解析：制动管路中的单向阀主要防止气逆流，确保气流单向流动。5.A解析：制动踏板主要依靠重力作用，通过人力踩下实现制动。6.A解析：制动缸主要依靠气压推动，将气压转化为机械推力。7.D解析：制动片主要材料是合成材料，具有高摩擦系数和耐高温性能。8.C解析：制动盘主要材料是铸铁，具有高硬度和耐磨性。9.A解析：制动间隙调整器主要作用是自动调整制动间隙，确保制动效果。10.A解析：制动助力器主要作用是减轻制动踏板压力，提高制动效率。11.A解析：制动压力调节阀主要作用是调节制动管路压力，确保制动稳定性。12.A解析：制动系统中的制动管路泄漏检测方法主要是听声音，通过听漏气声判断泄漏位置。13.A解析：制动系统中的制动摩擦片磨损检测方法主要是观察厚度，通过测量厚度判断磨损程度。14.A解析：制动系统中的制动盘变形检测方法主要是观察表面，通过观察表面变形判断制动盘状态。15.A解析：制动系统中的制动管路堵塞检测方法主要是检查压力，通过检查压力变化判断堵塞情况。16.A解析：制动系统中的制动踏板行程检测方法主要是测量长度，通过测量长度判断行程是否正常。17.A解析：制动系统中的制动缸推力检测方法主要是测量压力，通过测量压力判断推力是否正常。18.B解析：制动系统中的制动间隙检测方法主要是测量间隙，通过测量间隙判断间隙是否正常。19.A解析：制动系统中的制动助力器性能检测方法主要是测量压力，通过测量压力判断性能是否正常。20.A解析：制动系统中的制动压力调节阀性能检测方法主要是测量压力，通过测量压力判断性能是否正常。21.A解析：制动系统中的制动管路压力检测方法主要是测量压力，通过测量压力判断压力是否正常。22.A解析：制动系统中的制动缸压力检测方法主要是测量压力，通过测量压力判断压力是否正常。23.A解析：制动系统中的制动踏板力检测方法主要是测量力，通过测量力判断踏板力是否正常。24.A解析：制动系统中的制动间隙调整器性能检测方法主要是测量压力，通过测量压力判断性能是否正常。25.A解析：制动系统中的制动助力器泄漏检测方法主要是听声音，通过听漏气声判断泄漏位置。26.A解析：制动系统中的制动压力调节阀泄漏检测方法主要是听声音，通过听漏气声判断泄漏位置。27.A解析：制动系统中的制动管路振动检测方法主要是听声音，通过听振动声判断振动情况。28.A解析：制动系统中的制动缸振动检测方法主要是听声音，通过听振动声判断振动情况。29.A解析：制动系统中的制动踏板振动检测方法主要是听声音，通过听振动声判断振动情况。30.A解析：制动系统中的制动间隙调整器振动检测方法主要是听声音，通过听振动声判断振动情况。31.A解析：制动系统中的制动助力器振动检测方法主要是听声音，通过听振动声判断振动情况。32.A解析：制动系统中的制动压力调节阀振动检测方法主要是听声音，通过听振动声判断振动情况。33.A解析：制动系统中的制动管路温度检测方法主要是测温度，通过测量温度判断温度是否正常。34.A解析：制动系统中的制动缸温度检测方法主要是测温度，通过测量温度判断温度是否正常。35.A解析：制动系统中的制动踏板温度检测方法主要是测温度，通过测量温度判断温度是否正常。36.A解析：制动系统中的制动间隙调整器温度检测方法主要是测温度，通过测量温度判断温度是否正常。37.A解析：制动系统中的制动助力器温度检测方法主要是测温度，通过测量温度判断温度是否正常。38.A解析：制动系统中的制动压力调节阀温度检测方法主要是测温度，通过测量温度判断温度是否正常。39.A解析：制动系统中的制动管路湿度检测方法主要是测湿度，通过测量湿度判断湿度是否正常。40.A解析：制动系统中的制动缸湿度检测方法主要是测湿度，通过测量湿度判断湿度是否正常。41.A解析：制动系统中的制动踏板湿度检测方法主要是测湿度，通过测量湿度判断湿度是否正常。42.A解析：制动系统中的制动间隙调整器湿度检测方法主要是测湿度，通过测量湿度判断湿度是否正常。43.A解析：制动系统中的制动助力器湿度检测方法主要是测湿度，通过测量湿度判断湿度是否正常。44.A解析：制动系统中的制动压力调节阀湿度检测方法主要是测湿度，通过测量湿度判断湿度是否正常。45.A解析：制动系统中的制动管路腐蚀检测方法主要是检查外观，通过检查外观判断腐蚀情况。46.A解析：制动系统中的制动缸腐蚀检测方法主要是检查外观，通过检查外观判断腐蚀情况。47.A解析：制动系统中的制动踏板腐蚀检测方法主要是检查外观，通过检查外观判断腐蚀情况。48.A解析：制动系统中的制动间隙调整器腐蚀检测方法主要是检查外观，通过检查外观判断腐蚀情况。49.A解析：制动系统中的制动助力器腐蚀检测方法主要是检查外观，通过检查外观判断腐蚀情况。50.A解析：制动系统中的制动压力调节阀腐蚀检测方法主要是检查外观，通过检查外观判断腐蚀情况。二、多选题51.A,B,C,D,E解析：观光列车制动系统的主要组成部分包括空气压缩机、储风缸、制动管路、制动踏板和制动缸。52.A,B,C解析：制动系统中的制动摩擦片磨损的主要原因包括制动频繁、制动温度过高和制动摩擦片材料老化。53.A,B,C解析：制动系统中的制动盘变形的主要原因包括制动频繁、制动温度过高和制动盘材料缺陷。54.A,B,D解析：制动系统中的制动管路堵塞的主要原因包括制动系统维护不当、制动管路材料老化和制动管路安装不当。55.A,B,C,D解析：制动系统中的制动踏板行程过短的主要原因包括制动踏板磨损、制动踏板安装不当、制动系统漏气和制动助力器故障。56.A,B,C,D解析：制动系统中的制动缸推力不足的主要原因包括制动缸漏气、制动缸磨损、制动系统漏气和制动助力器故障。57.A,B,C解析：制动系统中的制动间隙过大主要原因包括制动间隙调整器故障、制动摩擦片磨损和制动盘变形。58.A,B,C,D解析：制动系统中的制动助力器失效主要原因包括制动助力器漏气、制动助力器磨损、制动系统漏气和制动助力器安装不当。59.A,B,C,D解析：制动系统中的制动压力调节阀失效主要原因包括制动压力调节阀漏气、制动压力调节阀磨损、制动系统漏气和制动压力调节阀安装不当。60.A,B,C,D,E解析：制动系统中的制动管路振动主要原因包括制动管路安装不当、制动管路材料老化、制动系统漏气、制动系统过载和制动系统维护不当。三、判断题61.√解析：观光列车制动系统主要采用气压制动方式，利用压缩空气作为动力源。62.√解析：空气压缩机是制动系统的主要动力源，负责提供压缩空气。63.√解析：储风缸是制动系统的主要储能装置，储存制动所需的压缩空气。64.√解析：制动管路中的单向阀主要防止气逆流，确保气流单向流动。65.√解析：制动踏板主要依靠重力作用，通过人力踩下实现制动。66.√解析：制动缸主要依靠气压推动，将气压转化为机械推力。67.×解析：制动片主要材料是合成材料，具有高摩擦系数和耐高温性能。68.×解析：制动盘主要材料是铸铁，具有高硬度和耐磨性。69.×解析：制动间隙调整器主要作用是手动调整制动间隙，确保制动效果。70.√解析：制动助力器主要作用是减轻制动踏板压力，提高制动效率。71.√解析：制动压力调节阀主要作用是调节制动管路压力，确保制动稳定性。72.√解析：制动系统中的制动管路泄漏检测方法主要是听声音，通过听漏气声判断泄漏位置。73.√解析：制动系统中的制动摩擦片磨损检测方法主要是观察厚度，通过测量厚度判断磨损程度。74.×解析：制动系统中的制动盘变形检测方法主要是测量厚度，通过测量厚度判断变形程度。75.√解析：制动系统中的制动管路堵塞检测方法主要是检查压力，通过检查压力变化判断堵塞情况。76.√解析：制动系统中的制动踏板行程检测方法主要是测量长度，通过测量长度判断行程是否正常。77.√解析：制动系统中的制动缸推力检测方法主要是测量压力，通过测量压力判断推力是否正常。78.√解析：制动系统中的制动间隙检测方法主要是测量间隙，通过测量间隙判断间隙是否正常。79.√解析：制动系统中的制动助力器性能检测方法主要是测量压力，通过测量压力判断性能是否