02项目二任务一传动系统认知和任务二离合器

项目二传动系统检修1．熟悉汽车传动系的组成与功用；2．熟悉汽车传动系的布置类型。3.识别汽车传动系的主要零部件及相互连接关系；4.培养系统性分析问题的能力。学习目标任务一传动系统的认知把发动机（电动机）发出的动力根据需要（适时、适当的）传给驱动车轮。一、传动系的功用知识准备二、传动系的类型

传动方式组成特征机械式离合器、变速器、驱动桥发动机机械能=>传动系机械能=>车轮机械能液力机械式液力变矩器、变速器、驱动桥发动机机械能=>变矩器泵轮机械能=>液体动能=>变矩器涡轮机械能=>车轮机械能电力式混合动力：发电机、电动机、驱动桥；纯电动：驱动桥发动机机械能=>发电机电能=>电动机机械能=>车轮机械能机械式电力式传动系的布置形式主要决定于发动机的安装位置及驱动形式。汽车的驱动形式用汽车车轮总数*驱动车轮数（不是轮胎数）来表示。如4*2、4*4、6*6等。三、传动系的布置形式学习目标任务二离合器的检修1．熟悉离合器的功用、要求、分类和基本组成；

2．熟悉典型离合器的构造和工作原理；

3.会正确拆装离合器；

4.培养安全意识和团队合作的能力。1.保证汽车平稳起步2.便于变速器换挡3.防止传动系过载4.切断动力传递，便于启动一、离合器的功用知识准备1）具有合适的储备能力2）接合平顺柔和3）分离迅速彻底4）良好的散热能力5）操纵轻便二、离合器的要求三、离合器的类型1.按操纵机构的不同分：1）机械式（杆系式、拉索式）2）液压式3）弹簧助力式4）空气助力式2.按从动盘的数目分：单片、双片、多片3.按压紧弹簧的形式及布置的不同分：1）周布弹簧式2）膜片弹簧式3）中央弹簧式4）斜置弹簧式四、离合器的组成与工作原理1.组成主动部分：飞轮、离合器盖、压盘从动部分：从动盘压紧机构：压紧弹簧操纵机构：分离杠杆、分离轴承、分离叉、踏板等（1）接合状态

膜片弹簧将压盘、从动盘、飞轮压紧，发动机的一部分转矩经飞轮、离合器盖及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传给从动盘，再经从动轴向传动系输出；一部分转矩直接经飞轮传给从动盘。

离合器后备系数：表示离合器能传递的转矩与发动机发出的最大转矩之比，其值大于1。2.工作原理（2）分离过程

踩下离合器踏板，推杆推动分离叉向左转动，通过分离套筒和分离轴承推动膜片弹簧的内端向左移动，膜片弹簧的外端便通过分离钩拉动压盘向右移动，使其在进一步压缩膜片弹簧的同时，解除对从动盘的压力。离合器的主、从动部分即处于分离状态，动力的传递中断。

（3）接合过程逐渐放松踏板，使压盘逐渐与从动盘接合，传递的动力逐渐增大。离合器的自由间隙：离合器处于接合状态时，分离轴承与分离杠杆内端之间预留的间隙。防止从动盘摩擦片磨损变薄后、压盘不能前移造成离合器打滑。离合器踏板的自由行程：离合器的自由间隙和分离机构、操纵机构零件的弹性变形所需要的离合器踏板的行程，可通过改变拉杆的工作长度进行调整。

3.离合器的自由间隙及离合器踏板的自由行程

五、典型离合器的结构1.膜片弹簧式离合器（1）组成主动部分:飞轮、压盘、离合器盖、膜片弹簧、支撑圈、铆钉、传动片等从动部分：1）不带扭转减振器的从动盘：两片摩擦衬片、从动盘钢片、弹簧钢片、从动盘毂。从动盘钢片与从动盘毂铆接，开槽，防热变形，弹簧钢片有弹性，使接合柔和。2）带扭转减振器的从动盘：增加减振器盘、减振器弹簧，防止由于发动机传来的转速和转矩的周期性变化引起的传动系的扭转振动。从动盘钢片、从动盘毂及减振器盘上开窗孔，安装减振器弹簧，利用弹簧的可压缩性缓和冲击。减振弹簧使传动系受的冲击得到缓和，传动系中的扭转振动会使从动盘毂相对于从动盘本体和减振盘来回往复摆动，靠夹在它们之间的阻尼片的摩擦消耗掉扭转振动的能量，衰减扭转振动。压紧装置与操纵机构：

压盘、离合器盖、膜片弹簧、支承环、支承环定位铆钉、分离钩、传动钢片、分离杠杆、分离轴承等（2）工作原理a点为接合状态，其压紧力都等于Pa；分离时，变形量为

L1，膜片弹簧的压紧力小于螺旋弹簧的压紧力，即分离时膜片弹簧省力；但摩擦片磨损变薄使弹簧都伸长

L2时，螺旋弹簧的压紧力下降，膜片弹簧的压紧力几乎仍等于Pa。（3）特点1）结构简化,轴向尺寸小(压紧元件与分离杠杆合二为一)。2）压紧力分布均匀。3）自动调整压紧力,操纵轻便。膜片弹簧离合器的优点：2.周布弹簧式离合器

1)主动部分与从动部分

同膜片弹簧离合器。2)压紧装置由若干根螺旋弹簧组成，沿周向对称布置，装在压盘和离合器盖之间。3)操纵机构分离叉、分离轴承、分离杠杆3.离合器的操纵机构始于驾驶室内的离合器踏板，终于离合器内的分离轴承。机械式液压式弹簧助力式气压助力式液压式六、离合器的常见故障1.离合器打滑（1）现象1)起步时，抬起离合器踏板汽车起步困难，直至完全抬起甚至加大油门，才能勉强起步。2)

汽车行驶过程中，踩下加速踏板，车速增加不明显。3)汽车上坡时动力不足，严重时离合器有烧焦的气味（2）原因1)无自由行程2)从动盘摩擦片油污、烧焦、磨损过薄、表面不平、铆钉露头3)压盘、飞轮变形或压盘磨损过薄、压盘弹簧过软或折断，膜片弹簧疲劳或破裂4)飞轮与离合器盖间的螺栓松动5)分离轴承轴向运动发卡6)液压操纵机构或机械绳索黏滞，分离叉变硬

2.离合器分离不彻底（1）现象1)发动机怠速运转时，完全踏下离合器踏板，挂挡感觉困难，变速器齿轮有撞击声。2）挂上挡后，不等抬起离合器踏板，汽车就猛向前窜动或发动机熄火。（2）原因1)自由行程过大2)分离杠杆变形或折断、内端不共面3)从动盘正反装错、摩擦片破裂4)弹簧弹力不均或折断5)液压系统油量不足或有空气3.离合器接合不平顺（1）现象

汽车起步时离合器接合不平稳，车身发生抖动（2）原因1)膜片弹簧变形或弹力不均2)压盘或从动盘钢片变形3)从动摩擦片表面不平4)操纵机构部件松动、连接螺栓松动5)分离轴承发卡

4.离合器异响

（1）现象:离合器在工作中发出不正常的声响

（2）原因:1)分离轴承损坏或润滑不良产生摩擦2)分离杠杆与离合器盖的连接松动等3)从动盘配合铆钉松4)分离叉或传动装置卡滞七、离合器的维护1.离合器踏板自由行程的检查与调整放松踏板，用直尺测量踏板高度，踩下离合器踏板，当感觉有阻力时，再测量踏板高度，两次高度的差值即为踏板自由行程。2.液压操纵系统的排气1）将主缸储液罐中的制动液加至规定高度，升起汽车；2）在工作缸的放气螺钉上安装一透明软管，接到一个盛有制动液的容器内；3）排空气需要两个人配合工作，一人慢慢地踏离合器踏板数次，感到有阻力时踏住不动，另一人拧松放气螺钉直至制动液开始流出，然后再拧紧放气螺钉；4）连续按上述方法操作几次，直到流出的制动液中不见气泡为止；5）空气排除干净之后，需要再次检查及调整踏板自由行程并补加制动液。八、离合器主要零件的检修1.飞轮

后端面易出现磨损、沟槽、翘曲和裂纹等；磨损沟槽深度超过0.5mm、平面度误差超过0.12mm应修整平面；工作面摆差超过极限值应更换。2.分离轴承

阻力大或卡住更换3.压盘和离合器盖

磨损、沟槽4.从动盘