煤矿永久轨铺设安全技术措施培训

煤矿永久轨铺设安全技术措施培训CONTENTS目录01工程概述与施工准备02轨道铺设质量标准03施工方法与工艺流程04安全技术措施CONTENTS目录05质量验收与标准规范06劳动组织与应急管理07案例分析与经验总结01工程概述与施工准备工程背景与重要性工程概况

煤矿井下永久轨铺设是矿井运输系统的关键组成部分，承担矿石、设备及人员运输任务。随着开采深度增加与生产规模扩大，需按《煤矿安全规程》要求进行标准化铺设，确保运输安全与效率。现状与挑战

部分矿井原有轨道存在轨型不达标（如18kg/m钢轨）、轨枕腐烂、安全间隙不足等问题，无法满足运输需求。复杂地质条件、作业环境恶劣也对轨道铺设稳定性与安全性提出更高要求。工程必要性

新版《煤矿安全规程》（2026年2月1日施行）明确规定，运行7t及以上机车或3t及以上矿车的轨道应采用不低于30kg/m钢轨。永久轨铺设是提升运输能力、降低事故风险、保障矿井安全生产的基础工程。施工范围与工程量

主要施工区域涵盖井底车场、东翼辅助大巷、西翼辅助运输大巷、消防材料库及各交叉点单开道岔、车场渡线道岔区域。

轨道铺设总量永久轨铺设总长度约790米，其中井筒内单轨500米、车场双轨120米、井底单轨110米、井口外延60米。

关键工程参数采用38kg/m钢轨，轨距900mm；道岔轨枕用20a槽钢加工，间距650mm；混凝土道床厚度300mm，强度等级C20。

特殊作业要求井口以里75m至120m段需起底处理，巷道净高由1.85m提升至设计要求；道岔铺设在厂家技术人员指导下进行。施工前现场勘查与清理

地质条件与巷道环境勘查施工前需详细勘查巷道底板平整度、地质构造及水文情况，重点检查有无积水、淤泥、浮煤及杂物，确保施工基础符合设计要求。

中腰线标定与复核由测量人员依据设计放出铺轨巷道中腰线，直线段每40米、曲线段两端设置中线点，确保轨道铺设方向、坡度及标高符合设计标准。

施工现场清理要求清理施工地点杂物、浮煤、淤泥及积水，道床基底需整平，1m²范围内凸凹不大于100mm（合格标准）或50mm（优良标准），确保道床坚实。

材料堆放与运输通道规划轨枕、钢轨等材料需分类堆放于道床外巷帮，双轨段间距不小于300mm，单轨段不小于600mm，确保运输通道畅通，避免影响施工及行人安全。施工方案与技术交底

施工方案编制依据施工方案编制需严格遵循《煤矿安全规程》（2026年2月1日施行版）及《煤矿井巷工程验收规范》，结合矿井实际地质条件与设计图纸进行制定。

施工方法与流程采用"测量放线→底板找平→道床处理→轨枕铺设→钢轨安装→道岔调试→混凝土浇筑"的流程，道床需铺设30-50mm厚混凝土垫层，确保轨枕下垫实。

施工顺序规划施工路线分两路推进：副井出车线→东翼辅助大巷（含道岔）→剩余轨道；副井进车线→西翼辅助运输大巷（含道岔）→剩余轨道及消防材料库，减少对掘进作业影响。

技术交底内容与要求技术交底需明确中腰线控制、轨道参数（如38kg/m钢轨、900mm轨距）、道岔安装标准及混凝土配比（水泥:水:砂子:石子=1:0.42:1.22:2.59），确保施工人员熟悉工艺与安全要点。02轨道铺设质量标准钢轨选型与技术要求01钢轨型号选择标准新建或改扩建矿井中，运行7t及以上机车或3t及以上矿车的轨道，应采用不低于30kg/m的钢轨；采区等区域可选用不低于22kg/m的钢轨，道岔钢轨型号不得低于线路钢轨型号。02钢轨材质与性能要求钢轨需选用高强度耐磨材质，轨头硬度应达到HB280以上，轨腰厚度符合设计规范，确保抗压、抗疲劳性能满足井下复杂工况需求，同一线路必须使用同一型号钢轨，严禁杂拌道。03轨道接头技术参数轨道接头间隙不得大于5mm，高低和左右错差均不得大于2mm；直线段应对接，相对错距不大于50mm；曲线段应错接，相对错距不小于2m，接头处需使用与轨型配套的道夹板及4条螺栓固定。04轨距与水平度要求直线段轨距标准为600mm或900mm，允许偏差+5mm、-2mm；曲线段按设计加宽后轨距偏差同直线段；直线段两条钢轨顶面高低差不大于5mm，曲线段外轨按设计加高后与内轨高低偏差不大于5mm。轨枕规格与铺设标准

混凝土轨枕规格要求常用混凝土轨枕规格为长×宽×高=1200×150×140mm，道岔轨枕采用20a槽钢加工，长1500mm，确保承载能力符合设计要求。

轨枕间距标准与偏差直线段轨枕间距一般为700-800mm，道岔区域间距650mm，允许偏差±50mm，确保轨道结构稳定性。

轨枕铺设质量要求轨枕必须与轨道垂直，埋入道床深度为枕厚的2/3，严禁悬空，道木需垫平、捣实，同一线路使用同一类型轨枕。

特殊区域轨枕处理弯道处轨枕应沿曲线半径方向摆放，斜巷铺设时每10米打设钢筋撅子固定轨枕，防止下滑，确保铺设安全。轨距与接头质量要求轨距标准与偏差控制直线段轨距标准为600mm，允许偏差为-2mm～+5mm；曲线段按设计加宽后轨距偏差同直线段要求。主要运输线路轨距偏差需严格控制在±2mm内，确保矿车平稳运行。轨道接头间隙要求轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差均不得大于2mm。直线段接头应对接，相对错距不大于50mm；曲线段应错接，相对错距不小于2m，避免硬弯产生。接头连接与紧固标准接头必须使用与轨型相符的道夹板，采用高强度螺栓连接，螺栓需涂油并加弹簧垫圈，确保紧固有效。30kg/m钢轨接头处轨枕距接头距离为240mm，偏差不超过30mm。曲线段轨距拉杆设置曲线段必须设置轨距拉杆，直径不小于25mm，间距1.5-3m，曲线中间点必须设置一根，以防止轨距扩张，保证曲线段轨道稳定性。道床与轨道水平偏差标准道床铺设标准道床基底需密实，无淤泥杂物。道碴粒度及铺设厚度符合设计，轨枕下应捣实，道床需经常清理，无杂物、浮煤、积水。主要运输线路道碴厚度不小于100mm，个别底板突出处不小于50mm，道碴应埋没轨枕2/3，轨枕露出1/3。直线段轨道水平偏差直线段两条钢轨顶面的高低差不得大于5mm。轨面实际标高与设计标高偏差为±50mm，50m内高差不超过±50mm。曲线段轨道水平偏差曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差不得大于5mm。轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm，且曲线段内应设置轨距拉杆。03施工方法与工艺流程底板找平与道床处理

底板找平施工要点依据测量中腰线，清理施工地点积水、淤泥及杂物，按设计要求找平巷道底板。必要时铺设30～50mm厚混凝土垫层，确保基底平整坚实。

道床基底质量标准道床基底需密实无杂物，1m²范围内凸凹程度：合格不大于100mm，优良不大于50mm。基底整平后应符合设计标高及坡度要求。

道床材料技术要求采用C20混凝土或级配碎石道碴，粒度、强度符合设计，严禁混入软岩、木块等杂物。混凝土道床厚度不小于300mm，道碴厚度不小于100mm。

道床施工质量控制道碴需均匀铺设、捣实，轨枕下道床必须垫平，严禁出现空吊现象。混凝土道床需连续浇筑，使用振动棒振捣密实，表面整洁无脱皮、麻面。轨道铺设施工步骤施工前准备与测量放线

施工前清理施工地点杂物、浮煤、淤泥和积水，由测量人员依据巷道设计方向及坡度放出铺轨巷道的中腰线，直线巷道每40米左右设置一个中线点，弯道两端设置中线点，按设计位置划出道岔基本轨起点位置。巷道底板找平与道床处理

根据中腰线按设计要求找平巷道底板，清理干净积水、淤泥，铺设30-50mm厚混凝土垫层，道床基底需密实无杂物，1m²范围内凸凹不大于100mm（合格标准）或50mm（优良标准）。轨枕与钢轨铺设

摆放轨枕时以轨道中心线为准，确保排列整齐，轨枕间距按设计要求（如700mm、750mm等），偏差不超过±50mm；钢轨铺设时直线段对接，相对错距不大于50mm，曲线段错接，相对错距不小于2m，轨道接头间隙不大于5mm，高低和左右错差不大于2mm。道岔铺设与调试

道岔在厂家技术人员指导下先组装，检查规格、类型、质量和曲线半径符合设计要求，下井后按中腰线铺设，确保尖轨尖端与基本轨密贴（间隙不大于2mm），转辙器零件齐全、联结牢固、动作灵敏可靠，铺设后进行调试并用重车试运行。混凝土浇筑与道床捣固

轨道及道岔铺设调试验收合格后，浇筑C20混凝土底板，厚度300mm，配比为水泥:水:砂子:石子=1:0.42:1.22:2.59，采用风动振动棒振捣密实；道床道碴需垫平、捣实，严禁出现枕木悬空，轨枕下道碴粒度及铺设厚度符合要求，确保无空板、吊板现象。道岔铺设技术要点道岔选型与进场检验道岔钢轨型号不得低于线路钢轨型号，进场时需检查规格、类型、质量及曲线半径是否符合设计要求，各加工件应齐全可靠，并在厂家技术人员指导下组装调试，合格后编号堆放。中腰线控制与轨枕布设严格按中腰线施工，道岔轨枕采用20a槽钢加工，间距650mm，轨枕应与轨道中心线垂直，直线段道枕头需对齐，确保道岔铺设位置准确，与线路衔接顺畅。尖轨与护轨安装标准尖轨尖端与基本轨间隙不大于2mm，损伤长度不超过100mm，顶面不高出基本轨顶面，不低于基本轨顶面2mm；护轨零件齐全牢固，心轨与护轨工作边间距偏差不大于2mm，心轨尖端与护轨工作边中点连线垂直度偏差不大于50mm。道岔调试与验收要求道岔铺设完成后需进行调试，转辙器动作应灵敏可靠，位置偏差不大于10mm，经重车试运行及监理、甲方验收合格后方可进行后续混凝土浇筑等工序。混凝土浇筑与养护工艺混凝土配合比控制采用强度等级C20混凝土，严格按配比水泥:水:砂子:石子=1:0.42:1.22:2.59进行配料，确保每100m³铺底在监理单位认可下随机取样制作一组试块送检。浇筑施工要点轨道及道岔铺设调试并试运行验收合格后进行浇筑，采用JS-40型搅拌机拌制，人工上灰，风动振动棒振捣，连续浇筑，施工时与永久水沟一同砌筑，入模温度保持在15-20°C。接茬处理要求施工接茬部位需打成毛面，用水冲洗干净并加强振捣，确保新旧混凝土结合紧密，防止出现裂缝。养护技术标准混凝土浇筑完成后及时覆盖土工布保湿养护，养护时间不少于7天，确保混凝土强度达标，2m范围内平整度不大于10mm。04安全技术措施施工人员安全防护要求

01入井基本防护装备施工人员入井必须佩戴安全帽、穿带有反光标识的工作服、水鞋，随身携带自救器、标识卡和矿灯，严禁穿化纤衣服、携带烟草和点火物品，入井前严禁饮酒。

02作业前安全检查制度施工前必须进行“四位一体”安全检查，清理施工地点杂物、浮煤、淤泥和积水，检查通风、照明及巷道顶帮安全，发现活石、片帮等隐患需用长柄工具在支护掩护下处理。

03作业中安全操作规范抬运轨道时由专人统一指挥，同拿同放；使用大锤、钢钎等工具时注意周围环境，严禁违章操作；砸道钉须手心向上栽钉，稳牢后用力钉入，严禁在大锤前方站人。

04特殊作业安全防护斜巷作业严格执行“行车不行人，行人不行车”制度，必须停止绞车提升并在上方装设挡车器；使用弯道机、液压千斤顶等设备时需站稳扶牢，电气设备操作避免触电风险。运输与吊装作业安全措施

运输前准备与检查施工前必须清理施工地点杂物、浮煤、淤泥和积水，确保运输通道畅通。运输车辆制动、灯光等装置需检查完好，材料装车需放平、放稳，使用4分钢丝绳捆绑牢固。

井下运输安全规范严格执行斜井“行车不行人，行人不行车”制度，运输时设信号工指挥，信号提示清晰准确。轨道、道木装车后，确认捆绑牢固方可下放，运输途中严禁超载、超速。

吊装作业基本要求吊装前检查吊装工具（钢丝绳、吊钩等）的承载能力和完好性，确保符合安全标准。作业时由专人统一指挥，施工人员站稳扶牢，严禁在吊物下方站立或行走，起吊重物需缓慢平稳。

吊装现场安全防护吊装区域设置警示标志和围挡，禁止无关人员进入。使用大锤、钢钎等工具时，注意周围环境，避免误伤他人。拆卸的道钉、螺栓等小件物品需班班回收，防止坠落伤人。斜巷施工防跑车安全措施

挡车装置设置要求在斜巷上部车场及作业地点上方装设挡车器和坚固遮挡，严格执行"行车不行人，行人不行车"制度，确保施工期间提升运输安全。

防跑车装置安装规范分别在井口以里130m、230m、330m、430m处设置4道自动防跑车装置，平硐段（坡度小于5度）每隔50m安设滚轮，斜坡段每隔20m安设滚轮。

防滑固定措施斜巷坡度超过25度时，每隔10米在枕木两端底板打眼插入钢筋撅子，钢轨及材料用绳子或铁丝拴固，防止滑动；铺轨从下向上进行，严禁平行作业。

临时轨道安全管理拆除的临时轨道及未铺设的新轨必须固定牢靠，轨枕运输使用4分钢丝绳捆绑牢固，下井前确认安全状态，防止运输过程中滑落伤人。临时支护与顶板管理

01临时支护设置要求施工前必须对铺轨区域顶板进行"四位一体"安全检查，发现活石、片帮等隐患，须用长柄工具在支护掩护下处理。临时支护应紧跟工作面，确保有效支护顶板，严禁空顶作业。

02顶板动态监测措施安排专人定期检查巷道顶板及支护状态，重点关注破碎带、断层等地质构造段。采用敲帮问顶制度，施工中随时排查顶板稳定性，发现离层、下沉等迹象立即停止作业并处理。

03支护材料与安装规范临时支护材料选用符合设计要求的型钢或锚杆，确保强度达标。安装时支护间距、角度应符合规程，做到牢固可靠，与永久支护有效衔接，严禁使用破损或不合格材料。05质量验收与标准规范质量验收流程与标准

验收准备与资料核查施工单位自检合格后提交验收申请，需包含施工记录、材料合格证、测量数据等资料。监理单位核查资料完整性，重点确认隐蔽工程记录及混凝土试块检测报告（C20强度等级，每100m³一组试块）。

现场实测实量项目轨距允许偏差-2mm～+5mm，用轨距尺逐点测量；轨道接头间隙≤5mm，高低错差≤2mm；直线段钢轨高低差≤5mm/10m弦，曲线段外轨超高偏差≤5mm；轨枕间距偏差±50mm，道床厚度不小于设计值（如300mm混凝土道床）。

道岔专项验收标准尖轨尖端与基本轨间隙≤2mm，损伤长度≤100mm；护轨工作边间距偏差±2mm；转辙器动作灵活，定位偏差≤10mm。道岔轨枕采用20a槽钢时，间距650mm，轨距900mm需符合设计。

验收结论与整改要求验收组依据《煤矿井巷工程验收规范》判定合格/优良，优良标准要求道床凸凹≤50mm/1㎡，轨面平整度≤10mm/2m。不合格项需限期整改，整改后复检，直至验收通过方可投入使用。新版《煤矿安全规程》相关要求规程修订背景与意义新版《煤矿安全规程》（应急管理部令第17号）是自1951年首次颁布以来的第16次修订，于2025年7月24日公布，2026年2月1日起施行。本次修订新增56条，实质性修改353条，是一次全面、系统的修订，旨在解决当前煤矿安全生产痛点、难点和堵点，推动矿山安全治理模式向事前预防转型。轨道铺设核心质量标准主要运输巷道轨道扣件必须齐全、牢固并与轨型相符；轨道接头间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm；直线段轨距允许偏差为+5mm、-2mm，曲线段按设计加宽后同此标准；轨枕间距偏差不得超过50mm，道床需捣实无空板、吊板，道碴粒度及厚度符合要求。钢轨选型与道岔要求运行7t及以上机车或3t及以上矿车的轨道，应采用不低于30kg/m的钢轨。同一线路必须使用同一型号钢轨，道岔的钢轨型号不得低于线路的钢轨型号。道岔铺设需在厂家技术人员指导下进行，尖轨尖端与基本轨间隙不大于2mm，护轨零件齐全牢固。安全管理与责任体系煤矿企业必须配备技术负责人，建立健全安全技术管理体系；煤矿必须配备符合要求的"五职矿长"及相应专职副总工程师。轨道铺设施工前必须制定专项安全技术措施，施工过程中严格执行"行车不行人，行人不行车"等制度，加强现场安全监管和隐患排查治理。常见质量问题及整改措施

轨距偏差超标问题表现为直线段轨距超出+5mm至-2mm范围，曲线段加宽后不符要求。整改需使用轨距尺逐点测量，调整扣件或轨枕位置，必要时更换受损轨枕，确保偏差控制在允许范围内。

轨道接头不平顺问题接头间隙大于5mm，高低及左右错差超过2mm。整改时应重新紧固夹板螺栓，对超限接头进行打磨或更换，采用轨缝调整器控制间隙，确保接头平整。

道床不实与轨枕空吊问题道床有杂物、浮煤、积水，轨枕下道碴未捣实导致空吊（轨底与轨枕间隙大于2mm）。整改需清理道床，补充道碴并分层捣固，确保轨枕埋入深度达标、道床密实。

钢轨硬弯与方向偏差问题直线段目视不直顺，10m弦量偏差超10mm；曲线段不圆顺，2m弦量相邻正矢差超限。整改使用液压弯道器矫正硬弯，通过拨道调整方向，确保轨道平顺。

道岔尖轨密贴不良问题尖轨与基本轨间隙大于2mm，尖轨损伤长度超100mm或高低差超标。整改需调整转辙器拉杆，更换受损尖轨，确保尖轨密贴、开程80-110mm，动作灵活可靠。06劳动组织与应急管理施工人员配置与职责分工管理人员配置设跟班干部（项目负责人）1名，负责总体指挥、安全、技术等工作；班长1名，负责本班指挥协调。专业技术人员配置配备瓦斯检查员1名，负责瓦斯和二氧化碳检查；安检工1名，负责安全检查。操作岗位人员配置绞车司机1名，负责运料和运渣；信号工1名，负责绞车运输时信号提示；施工人员8名，负责起轨出渣和轨道铺设；地面装料和卸料工2名，负责井下供料和卸料、出渣。作业班次安排采用“三八作业制”或八小时作业制，每天三班，每班配备人员约12-18人，确保施工连续进行。施工工期计划与管理

作业制度与人员配置采用"三八作业制"，每班配备18人，圆班共54人。各工种包括班长、跟班队长、瓦斯检查员、安检工、绞车司机、信号工及施工人员等，明确分工确保施工有序进行。

施工进度规划施工路线分两路推进：副井出车线→东翼辅助大巷水沟侧轨道→东翼辅助大巷剩余轨道及道岔；副井进车线→西翼辅助运输大巷水沟侧轨道→西翼辅助大巷剩余轨道及道岔→消防材料库。每铺50m轨道为一循环，循环作业包括清除道渣、运材料、回收旧轨枕、铺设新轨、填道床及做水沟硬化人行道。

工期保障措施施工前准备充分，确保所有材料到位并运抵指定地点，原运输系统回收材料场地和排渣场地能容纳回收材料。合理安排施工顺序，尽量减少对各掘进头掘进施工的影响，通过科学的劳动组织和循环作业提高施工效率，保障工期按计划完成。应急预案与事故处理流程

应急组织机构及职责成立以项目经理为组长，技术负责人、安全负责人为副组长，各施工班组长为成员的应急小组。明确组长负责全面指挥，副组长负责技术支持与现场协调，班组长负责本班组人员组织与信息传递。

常见事故应急处置措施物体打击事故：立即停止作业，将伤员转移至安全地带，检查伤情并进行初步包扎，同时拨打急救电话，保护事故现场。冒顶片帮事故：迅速撤离受威胁区域人员，设置警戒，由安全员和技术人员观察顶板情况，在确保安全的前提下组织抢救被埋人员。

事故报告与调查程序事故发生后，现场人员立即向班组长和调度室报告，调度室接报后1小时内向矿安全管理部门上报。事故调查由应急小组组织，查明事故原因、经过、人员伤亡及财产损失情况，确定事故责任，形成调查报告并提出整改措施。

应急演练计划每月组织一次桌面应急演练，每季度组织一次现场实战演练，演练内容包括物体打击、冒顶片帮、机械伤害等常见事故。演练结束后进行总结评估，针对发现的问题及时修订应急预案和处置流程。07案例分析与经验总结轨道铺设典型案例分享高河煤矿井底车场永久轨铺设案例高河煤矿二期工程井底车场采用38kg/m钢轨，轨枕为12#工字钢（长1500mm，间距700mm），道岔轨枕采用20a槽钢加工。施工中严格按中腰线铺设，曲线段使用液压千斤顶调整，道岔在厂家指导下组装，铺设后经重车试运行及监理验收合格，浇筑C20混凝土道床（厚度300mm），实现了高质量永久轨铺设。副平硐轨道系统改造案例某矿副平硐原18kg/m轨道因不符合安全规程要求进行改造，更换为30kg/m钢轨，混凝土轨枕（1200×150×140mm，间距750mm），道床采用30mm石子铺设（宽1200mm，厚240mm）。施工中对75m-120m段巷道起底处理，设置4道自动防跑车装置及绝缘夹板，同步硬化800mm宽人行道，提升了辅助运输能力与安全系数。二采区轨道巷铺轨工程案例二采区轨道巷铺轨工程自A4点至联巷口，采用24Kg/m钢轨，铺设长度198m，轨枕规格1200×150×150mm，间距1100mm（偏差≤