桥梁截面设计

桥梁截面设计第一页，共30页。一、设计原则主梁既要保证抗弯，又要保证抗剪截面尺寸尽可能小，以减轻自重桥宽及建筑高度影响横截面布置应有利于主梁的施工、安装横向联系应简单、可靠第二页，共30页。二、板式截面2026/7/5特点：建筑高度小，适于桥高受限场合构造简单、易于工厂化预制预制构件重量轻，易于架设开口截面，抗弯抗扭刚度小空心板：截面挖空，减轻自重，减小拉区面积及重量，挖空形式多样为保证截面抗剪强度，最薄壁厚应＞8cm。第三页，共30页。内衬气囊要注意混凝土浇筑时，气囊上浮安放气囊的位置第四页，共30页。第五页，共30页。第六页，共30页。三、肋形截面肋形（T形）截面抵抗正弯矩特别有利，但抵抗负弯矩则不够方便，需加设下翼缘，形成工形截面第七页，共30页。为适应向支点逐渐增大的负弯矩和剪力要求,可采取以下3种措施:①增大梁高；②加厚梁肋；③增设逐渐拓宽的下缘翼板。肋形截面承受负弯矩第八页，共30页。第九页，共30页。组合梁桥

定义：用纵向水平缝将单梁的梁肋部分与桥面板（翼板）分隔开来的装配桥跨结构，使单梁的整体截面变成板与肋的组合截面。

1.优点：可以显著减轻预制构件的重量，便于集中制造和运输吊装。2.型式：

I形组合梁桥：适用于混凝土简支梁桥箱形组合梁桥：适用于预应力混凝土梁桥第十页，共30页。3.构造：在组合梁中，梁与现浇板的结合面处，板的厚度不应小于15cm；当梁顶伸入板中时，梁顶以上板的厚度不应小于10cm。4.受力特点：分阶段受力（拦腰截断）组合梁梁肋的上下缘应力远大于T梁上下缘的应力。

装配式T梁与组合梁的应力图比较第十一页，共30页。（1）截面效率指标T梁截面特征为了确保预应力混凝土梁截面受力的合理性，截面设计时应考虑截面的效率指标。T梁截面细部尺寸第十二页，共30页。预加力阶段运营阶段：截面效率指标：（0.45~0.5以上，较大值为好）第十三页，共30页。（2）主梁梁肋尺寸主梁高度：高跨比1/16~1/18左右（1.3~2.5m）梁肋厚度：16~24cm（屈曲稳定性、浇筑砼不致困难）支点梁肋：为保证预筋锚固和抗剪，梁端需加宽与马蹄同宽翼缘板：梁距（主梁片数讨论、截面效率指标）力学图示：弹性固结悬臂板，负弯矩，翼缘变厚板厚：满足车辆荷载局部受力需要；横向连接：为有足够砼连接厚度，端部至少10cm，根部按计算取值下马蹄：a.马蹄面积不少于全截面的10~20%；

b.马蹄宽度为肋宽2~4倍；

c.马蹄平均高度约为0.15h~0.2h，斜坡应陡于45度第十四页，共30页。30m预应力T梁设计图（中梁横截面）第十五页，共30页。第十六页，共30页。（3）横隔梁尺寸高度：中主梁高度3/4左右。端横隔梁与主梁同高或略低宽度：12~16cm，上宽下窄。与马蹄关系：从上至下延伸到马蹄加宽处。第十七页，共30页。吊装后T梁桥仰视照片

第十八页，共30页。四、箱形截面闭口截面，抗弯、抗扭惯性矩大；顶板、底板面积大，能满足正负弯矩配筋需要偏心荷载作用下，内力分布较均匀第十九页，共30页。单箱单室：受力明确，施工方便，用料节省，适于桥宽<14m的桥梁；单箱双室：有效减小顶板跨度，利于顶底板钢束布置，但施工复杂，自重增加较多顶板宽<20m顶板宽<25m顶板宽<40m单箱单室单箱双室分离式双箱单室第二十页，共30页。造型美观减少底板宽度，缩小墩台尺寸减少正弯矩区混凝土用量底板束的锚固和弯起复杂支点负弯矩区，底板厚度需增厚截面形心轴位置偏高，不利预筋力臂浇筑模板需设置侧向支撑，耗用支架多斜腹板箱特点竖腹板多用第二十一页，共30页。第二十二页，共30页。箱型截面细部尺寸顶板：满足顶板布筋需要（纵向即横向预应力钢筋），满足行车道板厚度要求；底板：满足跨中底板预应力布束要求，根部底板厚度须满足抗压要求，在破坏阶段还宜使中性轴保持在底板内，并有适当富余。腹板：承受剪应力和主拉应力，满足预应力束布置和砼浇注。翼缘板长度讨论第二十三页，共30页。第二十四页，共30页。梗腋：提高箱梁抗弯、抗扭刚度，减小截面扭转剪应力和畸变应力；力线过渡平稳、减小次应力；提供预应力束的布置和锚固空间，减小顶底板厚度。第二十五页，共30页。一般箱梁上的常用形式常用于底板与腹板之间的下梗腋常用于斜腹板与顶板之间常用于箱梁截面较小的情形第二十六页，共30页。第二十七页，共30页。横隔板增加箱梁横向刚度，限制箱梁畸变；设置过多，将增加施工难度；一般设置在支承处、梁端（如跨中），以承受和分布强大的支承反力；支点横隔板厚度一般较厚，其余则可较薄。第二十八页，共30页。主跨174mT构每侧悬臂净长65.75m，分为20节段对称地采用挂篮悬臂浇筑，近根部使用托架。主梁采用双箱单室断面，梁底呈抛物线变化，