汽修学徒笔试题及答案

汽修学徒笔试题及答案一、选择题（总分30分）1.发动机气缸压力不足的可能原因不包括：A.气门密封不严B.活塞环磨损C.点火系统故障D.气缸垫损坏答案：【C】解析：点火系统故障会导致点火不良，但不直接影响气缸压力。气门密封不严会导致压缩过程中气体泄漏；活塞环磨损会导致气缸与活塞之间密封不良；气缸垫损坏会导致气缸之间或气缸与水道/油道之间窜气，这些都会导致气缸压力不足。易错警示：考生常混淆点火问题与压缩压力问题，需明确区分不同系统故障的影响。2.关于汽车制动系统，下列说法正确的是：A.盘式制动器比鼓式制动器散热性能差B.制动液具有吸水性，应定期更换C.ABS系统在紧急制动时会完全防止车轮抱死D.手制动器主要用于紧急制动答案：【B】解析：制动液具有亲水性，会吸收空气中的水分，导致沸点降低，可能在制动时产生气阻，影响制动效果，因此应定期更换。盘式制动器比鼓式制动器散热性能好；ABS系统是在紧急制动时防止车轮完全抱死，仍允许车轮有少量滑动；手制动器主要用于停车制动和紧急情况辅助制动，而非主要用于紧急制动。易错警示：考生常混淆ABS系统的作用原理，需理解ABS是点刹而非完全防止抱死。3.下列哪种情况会导致自动变速箱换挡冲击：A.变速箱油位过低B.发动机怠速过高C.变速箱控制单元故障D.以上都是答案：【D】解析：变速箱油位过低会导致油压不足，换挡时油压建立缓慢，产生冲击；发动机怠速过高会导致换挡时发动机动力输出突然增加，产生冲击；变速箱控制单元故障可能导致换挡信号不准确或油压控制异常，也会导致换挡冲击。定义：换挡冲击是指变速箱在换挡过程中产生的明显顿挫感，是变速箱常见故障之一。易错警示：考生往往只考虑单一因素，而实际上多种因素都可能导致换挡冲击。4.关于汽车空调系统，下列说法错误的是：A.冷凝器位于发动机舱内，负责散热B.膨胀阀的作用是节流降压C.空调系统制冷剂不足会导致制冷效果差D.空调系统不需要定期清洗冷凝器答案：【D】解析：冷凝器位于发动机舱内，负责将高温高压气态制冷剂冷凝为液态；膨胀阀的作用是节流降压，使制冷剂从液态变为雾状；空调系统制冷剂不足会导致制冷效果下降；冷凝器表面脏污会影响散热效果，降低制冷效率，因此需要定期清洗。易错警示：考生常忽视冷凝器清洁对空调系统性能的影响，需理解热交换效率的重要性。5.汽车蓄电池放电过快的可能原因不包括：A.蓄电池老化B.电气系统短路C.发电机充电不足D.电解液比重过低答案：【D】解析：蓄电池老化会导致容量下降，放电速度加快；电气系统短路会导致持续放电，使蓄电池快速放电；发电机充电不足会导致蓄电池无法得到有效补充，加速放电；电解液比重过低通常表示蓄电池电量不足，但不是导致放电过快的直接原因。计算过程：蓄电池放电速率(Q=It)与容量(I)和时间(t)成正比，老化、短路和充电不足都会增加有效放电电流，而电解液比重只反映当前电量状态。易错警示：考生常混淆电解液比重与放电速率的关系，需明确比重反映的是当前电量而非放电能力。6.关于汽车四轮定位参数，下列说法正确的是：A.前束角过大会导致轮胎内侧磨损B.外倾角过大会导致方向盘抖动C.主销后倾角过大会导致转向沉重D.车轮外倾角过大会导致轮胎外侧磨损答案：【D】解析：车轮外倾角过大时，车轮顶部向外倾斜，导致轮胎外侧承受较大压力，造成外侧磨损。前束角过大通常导致轮胎外侧磨损；外倾角过大会导致方向盘抖动；主销后倾角过大会导致转向稳定性增加，但不会导致转向沉重。易错警示：考生常混淆不同定位参数对轮胎磨损的影响，需理解各参数与轮胎接触面的关系。7.下列哪种故障会导致发动机怠速不稳：A.空气流量计故障B.氧传感器故障C.点火线圈故障D.以上都是答案：【D】解析：空气流量计故障会导致进气量测量不准确，影响空燃比控制；氧传感器故障会导致闭环控制失效，空燃比失调；点火线圈故障会导致个别气缸缺火，导致怠速不稳。这些都是导致发动机怠速不稳的常见原因。易错警示：考生往往只考虑单一传感器故障，而实际上多个系统故障都可能导致怠速不稳。8.关于汽车排放控制系统，下列说法错误的是：A.EGR阀的作用是减少氮氧化物排放B.活性炭罐吸附汽油蒸气C.三元催化转化器同时处理三种有害气体D.二次空气喷射系统用于减少碳氢化合物排放答案：【D】解析：EGR阀的作用是将部分废气重新引入气缸，降低燃烧温度，减少氮氧化物排放；活性炭罐用于吸附油箱中的汽油蒸气，防止直接排放到大气中；三元催化转化器可以同时处理CO、HC和NOx三种有害气体；二次空气喷射系统是在冷启动时将新鲜空气喷入排气歧管，促进CO和HC的氧化，减少其排放。易错警示：考生常混淆二次空气喷射系统的具体作用，需理解其在冷启动阶段的主要功能。9.汽车ABS系统的主要作用是：A.提高制动效率B.防止车轮抱死C.减少制动距离D.提高制动稳定性答案：【B】解析：ABS(防抱死制动系统)的主要作用是通过控制制动力，防止车轮在制动时完全抱死，保持转向能力。虽然ABS在一定程度上可以提高制动效率、减少制动距离和提高制动稳定性，但其核心功能是防止车轮抱死。定义：ABS是一种在汽车制动过程中防止车轮完全抱死的电子控制系统，通过高频点刹来维持车轮的滚动状态。易错警示：考生常将ABS的各种益处混淆为其主要功能，需明确区分核心功能与附加效益。10.关于汽车悬挂系统，下列说法正确的是：A.麦弗逊式悬挂结构简单，成本较低B.多连杆悬挂通常用于前轮驱动汽车C.减震器的主要作用是支撑车身重量D.悬挂硬有利于乘坐舒适性答案：【A】解析：麦弗逊式悬挂结构简单，部件少，成本较低，广泛应用于各种车型；多连杆悬挂通常用于后轮驱动或高性能汽车；减震器的主要作用是吸收悬挂弹簧的振动，而非支撑车身重量；悬挂过硬会导致颠簸感增强，不利于乘坐舒适性。易错警示：考生常混淆减震器与弹簧的功能，需理解减震器是阻尼元件，弹簧是弹性元件，两者功能不同。11.汽车发动机冷却系统的主要功能不包括：A.维持发动机正常工作温度B.防止发动机过热C.提高发动机功率D.保护发动机零部件答案：【C】解析：发动机冷却系统的主要功能是维持发动机在正常工作温度范围内，防止过热，保护发动机零部件。虽然适当的冷却有助于维持发动机性能，但冷却系统本身并不直接提高发动机功率。定义：冷却系统是通过循环冷却液吸收发动机热量并通过散热器散热的系统，确保发动机在最佳温度范围内工作。易错警示：考生常误解冷却系统与发动机功率的关系，需理解冷却系统是维持而非提高功率的系统。12.关于汽车电气系统，下列说法错误的是：A.发电机是汽车的主要电源B.蓄电池在发动机启动时提供大电流C.熔断器用于保护电路免受过载D.LED灯泡比卤素灯泡更耗电答案：【D】解析：发电机是汽车在运行时的主要电源；蓄电池在发动机启动时提供大电流，启动后由发电机供电；熔断器是电路保护装置，在电流过大时熔断，保护电路；LED灯泡比卤素灯泡更节能，耗电量更低。计算过程：LED灯泡的能耗通常只有同亮度卤素灯泡的1/5-1/4，例如一个5W的LED灯泡可以达到一个25W卤素灯泡的亮度。易错警示：考生常对新型LED技术与传统技术的能耗比较存在误解，需了解LED的高效特性。13.汽车自动变速箱中，液力变矩器的主要作用是：A.改变传动比B.传递动力并实现柔性连接C.锁止发动机与变速箱D.冷却变速箱油答案：【B】解析：液力变矩器位于发动机和变速箱之间，通过液体传递动力，实现发动机与变速箱之间的柔性连接，减少冲击和振动。改变传动比是变速箱的功能；锁止功能是由液力变矩器内的锁止离合器实现的；冷却变速箱油是由专门的散热系统完成的。易错警示：考生常混淆液力变矩器与变速箱的功能，需理解液力变矩器是动力传递装置，而变速箱是变速装置。14.关于汽车排放检测，下列说法正确的是：A.双怠速法适用于所有车型B.稳态工况法模拟实际驾驶工况C.便携式诊断仪可以检测所有排放物D.排放检测与发动机工况无关答案：【B】解析：稳态工况法通过模拟不同速度和负载条件下的实际驾驶工况来检测排放；双怠速法主要针对汽油车，不适用于柴油车；便携式诊断仪主要用于读取故障码和基本数据，不能精确检测所有排放物；排放检测结果与发动机工况密切相关，必须在规定工况下进行检测。易错警示：考生常认为排放检测方法通用，需了解不同方法的适用范围和局限性。15.汽车发动机正时皮带的主要作用是：A.驱动水泵B.同步曲轴和凸轮轴转动C.张紧皮带系统D.冷却发动机答案：【B】解析：正时皮带的主要作用是同步曲轴和凸轮轴的转动，确保气门和活塞的运动协调一致。有些发动机的正时皮带也驱动水泵，但这不是其主要功能；张紧皮带系统是由张紧器完成的；冷却发动机是由冷却系统完成的。定义：正时皮带是连接曲轴和凸轮轴的齿形皮带，确保发动机配气机构与曲柄连杆机构的正确时序关系。易错警示：考生常混淆正时皮带与其他驱动皮带的功能，需明确其核心功能是配气正时。二、填空题（总分20分）1.汽车发动机冷却系统主要由水泵、_________、风扇、节温器和冷却液组成。答案：【散热器】解析：散热器是冷却系统的核心部件，通过增大散热面积，将冷却液携带的热量散发到大气中。易错警示：考生常将散热器与冷凝器混淆，散热器用于发动机冷却，冷凝器用于空调系统。2.自动变速箱常见的换挡执行元件包括离合器、_________和制动带。答案：【制动器】解析：自动变速箱通过离合器、制动器和制动带三种执行元件的组合工作来实现不同挡位的切换。易错警示：考生常漏填制动器，只填写离合器和制动带，需理解三种执行元件的协同作用。3.汽车ABS系统中，轮速传感器的作用是检测_________并传递给控制单元。答案：【车轮转速】解析：轮速传感器是ABS系统的关键传感器，通过检测车轮转速信号，为ABS控制单元提供车轮运动状态信息，实现防抱死控制。易错警示：考生常混淆轮速传感器与车速传感器，轮速传感器检测单个车轮转速，车速传感器通常检测整车速度。4.发动机气缸压力检测时，标准汽油机的气缸压力通常在_________范围内。答案：【0.8-1.2MPa】解析：气缸压力是衡量发动机压缩性能的重要指标，标准汽油机在冷态下的气缸压力通常在0.8-1.2MPa范围内，柴油机则更高。易错警示：考生常忽略不同发动机类型的压力差异，需了解汽油机与柴油机在压缩比上的区别。5.汽车空调系统中，制冷剂在_________中由气态变为液态。答案：【冷凝器】解析：在空调制冷循环中，制冷剂在冷凝器中由高温高压气态通过散热冷凝为高温高压液态。易错警示：考生常混淆冷凝器与蒸发器的功能，冷凝器散热使气态变液态，蒸发器吸热使液态变气态。6.汽车悬挂系统中，_________的主要作用是吸收路面冲击并抑制弹簧振动。答案：【减震器】解析：减震器是悬挂系统的重要部件，通过阻尼作用吸收弹簧的振动能量，提高行驶稳定性和舒适性。易错警示：考生常将减震器与弹簧功能混淆，弹簧负责支撑车身并吸收冲击，减震器负责抑制振动。7.汽车蓄电池的额定容量通常以_________为单位表示。答案：【安时(Ah)】解析：蓄电池容量表示蓄电池能够存储的电量，单位为安时(Ah)，表示在特定放电条件下可以持续放电的小时数与放电电流的乘积。易错警示：考生常混淆容量与电压的概念，电压表示电势差，容量表示存储电量。8.汽车排放控制系统中，三元催化转化器能够同时减少_________、碳氢化合物和氮氧化物的排放。答案：【一氧化碳(CO)】解析：三元催化转化器是汽车排放控制的关键部件，通过催化作用同时将一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和氮氧化物(NOx)转化为无害物质。易错警示：考生常漏写一氧化碳，只关注碳氢化合物和氮氧化物，需理解三元催化处理的三种主要污染物。9.汽车制动系统中，盘式制动器的制动盘通常采用_________材料制成。答案：【铸铁】解析：盘式制动器的制动盘通常采用铸铁材料制成，具有良好的导热性和耐磨性，能够有效散发制动产生的热量。易错警示：考生常误认为制动盘由钢或其他材料制成，需了解铸铁在制动盘应用中的优势。10.汽车发动机正时系统通常采用_________或正时链条来驱动配气机构。答案：【正时皮带】解析：发动机正时系统可通过正时皮带或正时链条来驱动凸轮轴，确保气门与活塞运动的正确时序。正时皮带成本低但需定期更换，正时链条寿命长但成本高。易错警示：考生常只提及其中一种，需了解两种驱动方式的区别和特点。三、判断题（总分10分）1.发动机冷却系统中，节温器的作用是控制冷却液的流动路径，调节发动机工作温度。答案：【√】解析：节温器是冷却系统的温度控制元件，根据冷却液温度自动打开或关闭，控制冷却液是否流经散热器，从而调节发动机工作温度。定义：节温器是一种热敏元件，通过感温石蜡或双金属片的变形来控制阀门开闭，实现冷却液大循环或小循环的切换。易错警示：考生常误认为节温器仅用于控制水温上限，而忽视其在低温时维持小循环的功能。2.汽车ABS系统在所有制动情况下都能防止车轮抱死。答案：【×】解析：ABS系统主要在紧急制动或湿滑路面等容易导致车轮抱死的工况下发挥作用，在轻微制动时可能不会介入。ABS系统的工作需要满足一定的车速条件和制动强度条件。易错警示：考生常认为ABS系统能在所有情况下防止抱死，需理解其工作条件和局限性。3.自动变速箱油(ATF)不仅具有润滑作用，还承担液压传动和冷却功能。答案：【√】解析：自动变速箱油(ATF)具有多种功能：润滑变速箱内部零件；作为液压介质传递动力和控制换挡；带走热量起冷却作用；清洁和密封系统。ATF的性能直接影响变速箱的工作状态和寿命。易错警示：考生常只认识到ATF的润滑功能，而忽视其液压传动和冷却等关键作用。4.汽车蓄电池在使用过程中，电解液液面会因蒸发而降低，需要定期补充蒸馏水。答案：【×】解析：现代汽车多采用免维护蓄电池，密封设计，电解液不会蒸发。传统蓄电池虽然需要检查液面，但补充的是专用电解液而非蒸馏水，因为蒸馏水会稀释电解液比重。易错警示：考生常混淆传统蓄电池和免维护蓄电池的维护要求，以及电解液补充的注意事项。5.汽车空调系统中，膨胀阀的作用是降低制冷剂压力，使其膨胀吸热。答案：【√】解析：膨胀阀是空调系统中的节流装置，将高压液态制冷剂节流降压，使其膨胀为低温低压的雾状，在蒸发器中吸热制冷。定义：膨胀阀是一种通过感温元件自动调节开度的节流装置，维持蒸发器出口处的制冷剂有一定过热度。易错警示：考生常将膨胀阀与干燥瓶功能混淆，干燥瓶用于过滤和干燥制冷剂，膨胀阀用于节流降压。6.汽车四轮定位中，前束角过大会导致轮胎外侧磨损。答案：【×】解析：前束角过大通常导致轮胎内侧磨损，因为车轮前束过大时，轮胎在行驶过程中会有一个向内的滚动趋势，造成内侧磨损。前束角过小或负前束会导致轮胎外侧磨损。易错警示：考生常混淆前束角过大和过小对轮胎磨损的影响，需理解前束角与轮胎滚动方向的关系。7.汽车发动机气缸压力不足一定会导致发动机动力下降。答案：【√】解析：气缸压力是发动机做功的基础，压力不足会导致燃烧效率下降，功率输出减少，动力下降。气缸压力不足的常见原因包括气门密封不严、活塞环磨损、气缸垫损坏等。易错警示：考生可能认为气缸压力不足不一定影响动力，需理解压缩比与动力输出的直接关系。8.汽车制动系统中，制动液具有吸水性，应定期更换。答案：【√】解析：制动液具有亲水性，会吸收空气中的水分，导致沸点降低，可能在制动时产生气阻，影响制动效果。一般建议每2年或4万公里更换一次制动液。易错警示：考生常忽视制动液的吸水特性，认为只要液位正常就不需要更换，需理解制动液性能随时间变化的特性。9.汽车自动变速箱中，液力变矩器始终处于打滑状态。答案：【×】解析：液力变矩器在低速时确实存在滑差，但在高速行驶时，锁止离合器会接合，将泵轮和涡轮机械连接，消除滑差，提高传动效率。不是所有工况下液力变矩器都处于打滑状态。易错警示：考生常误解液力变矩器的工作原理，认为其始终处于液力传动状态，需了解锁止离合器的作用。10.汽车排放检测中，双怠速法适用于所有车型。答案：【×】解析：双怠速法主要用于汽油车检测，不适用于柴油车。柴油车通常采用自由加速烟度法或加载减速烟度法进行排放检测。不同车型需要采用相应的检测方法。易错警示：考生常认为排放检测方法通用，需了解不同车型排放特性的差异和相应的检测标准。四、简答题（总分20分）1.简述汽车发动机冷却系统的主要组成部分及其功能。答案：【汽车发动机冷却系统主要由以下部分组成：(1)散热器：通过增大散热面积，将冷却液携带的热量散发到大气中；(2)水泵：强制冷却液在系统中循环流动；(3)节温器：根据冷却液温度控制冷却液流动路径，调节发动机工作温度；(4)风扇：帮助散热器散热，通常由温控离合器或电子控制；(5)冷却液：吸收发动机热量并在散热器中散热的介质；(6)膨胀水箱：容纳冷却液热胀冷缩的体积变化，并排出系统中的气体。冷却系统的主要功能是维持发动机在最佳工作温度范围内，防止过热或过冷，确保发动机高效、可靠运行。】解析：冷却系统是发动机正常工作的重要保障，各组成部分协同工作完成热量传递和温度调节。定义：冷却系统是通过循环冷却液吸收发动机热量并通过散热器散热的系统，确保发动机在最佳温度范围内工作。易错警示：考生常忽略冷却系统的温度调节功能，只关注散热，需理解冷却系统既要防止过热也要防止过冷，维持最佳工作温度。2.解释汽车ABS系统的工作原理及其主要优势。答案：【ABS(防抱死制动系统)的工作原理：当驾驶员紧急制动时，ABS系统通过轮速传感器监测各车轮转速，若检测到某个车轮即将抱死，ABS控制单元会发出指令，使该车轮的制动压力减小，防止车轮抱死；当车轮转速恢复后，又增加制动压力，如此循环往复，实现高频点刹(通常每秒6-10次)。主要优势：(1)保持转向能力：防止车轮抱死，驾驶员可以在制动时仍能控制方向；(2)缩短制动距离：在大多数路面条件下，ABS可以缩短制动距离；(3)提高制动稳定性：防止车轮抱死导致的侧滑和甩尾，提高制动时的车辆稳定性；(4)减少轮胎磨损：避免车轮抱死导致的局部异常磨损。】解析：ABS系统是现代汽车安全系统的核心组成部分，通过电子控制实现防抱死功能。计算过程：ABS系统的工作频率通常为6-10Hz，即每秒进行6-10次制动压力调节，远高于人工点刹的频率(约2-3Hz)，因此能更有效地防止车轮抱死。易错警示：考生常误认为ABS系统可以完全防止制动距离延长，需理解ABS在冰雪路面等特殊条件下可能增加制动距离。3.简述汽车自动变速箱的基本工作原理及其常见故障类型。答案：【自动变速箱的基本工作原理：通过液力变矩器或离合器将发动机动力传递给变速箱，利用行星齿轮组的不同组合实现变速换挡，通过液压控制系统和电子控制单元自动选择合适的挡位。变速箱油(ATF)作为工作介质传递动力和控制换挡。常见故障类型：(1)换挡冲击：油压控制不当、阀体故障、离合器或制动带磨损等导致换挡不平顺；(2)打滑：离合器或制动带磨损、油压不足、变速箱油老化等导致动力传递不良；(3)无法换挡：传感器故障、控制单元故障、阀体卡滞等；(4)异响：轴承损坏、齿轮磨损、油泵故障等产生异常声音；(5)漏油：密封件老化、油管破裂等导致变速箱油泄漏。】解析：自动变速箱是汽车传动系统的关键部件，其工作原理复杂，故障类型多样。易错警示：考生常将自动变速箱故障简单归结为"变速箱坏了"，需理解其内部结构复杂，故障原因多样，需系统分析。定义：自动变速箱是通过液力传动和机械传动结合，实现自动换挡的变速装置，无需驾驶员手动操作离合器和换挡。4.分析汽车四轮定位参数对车辆性能的影响及常见的定位问题。答案：【四轮定位参数主要包括前束角、车轮外倾角、主销后倾角和主销内倾角，它们对车辆性能有重要影响：(1)前束角：影响直线行驶稳定性和轮胎磨损。前束角过大会导致轮胎内侧磨损，过小或负前束会导致轮胎外侧磨损。(2)车轮外倾角：影响轮胎接地面积和转向稳定性。外倾角过大会导致轮胎外侧磨损，过小会导致轮胎内侧磨损。(3)主销后倾角：影响转向稳定性和回正能力。后倾角过大会导致转向沉重，过小会导致高速行驶时方向不稳定。(4)主销内倾角：影响转向轻便性和轮胎磨损。常见的定位问题包括：(1)轮胎偏磨：由于定位参数不当导致轮胎异常磨损；(2)行驶跑偏：车辆在直线行驶时自动向一侧偏移；(3)转向沉重：转向时需要较大力气；(4)方向盘不正：车辆直线行驶时方向盘不正；(5)高速抖动：高速行驶时方向盘或车身抖动。】解析：四轮定位是汽车底盘调整的重要内容，直接影响行驶性能和轮胎寿命。易错警示：考生常混淆不同定位参数的影响，需理解各参数的具体作用和对车辆性能的影响方式。计算过程：前束角通常以毫米为单位测量，表示在车轮前方测量时两轮内侧距离与后方测量时内侧距离的差值，标准值因车型而异，一般在0-10mm之间。五、计算题（总分10分）1.某汽车蓄电池的额定容量为60Ah，若启动发动机时需要300A的电流，理论上该蓄电池可以持续供电多长时间？如果实际启动时间为3秒，那么启动过程中消耗了多少电量？答案：【理论持续供电时间=额定容量÷电流=60Ah÷300A=0.2小时=12分钟启动过程消耗电量=电流×时间=300A×(3÷3600)h=0.25Ah】解析：蓄电池容量计算基于公式Q=It，其中Q为电量(单位Ah)，I为电流(单位A)，t为时间(单位h)。第一问计算的是蓄电池在特定电流下的理论放电时间；第二问是将启动时间转换为小时后计算消耗的电量。易错警示：考生常忽略时间单位的统一，将秒直接用于计算，导致结果错误；同时需理解实际启动时间远小于理论时间，因为启动电流只是短时间大电流。2.某汽油发动机的压缩比为10:1，气缸工作容积为500mL，求气缸的总容积和燃烧室容积。如果该发动机为4缸，排量是多少升？答案：【设燃烧室容积为Vc，气缸总容积为Va压缩比=Va÷Vc=10:1Va=Vc+500mL所以：Vc+500=10×Vc9×Vc=500Vc=500÷9≈55.56mLVa=10×Vc=10×55.56=555.6mL发动机排量=气缸工作容积×气缸数=500mL×4=2000mL=2.0L】解析：压缩比是发动机气缸总容积与燃烧室容积的比值，计算时需明确这两个概念。发动机排量是指所有气缸工作容积的总和，单位通常用升(L)表示。易错警示：考生常混淆压缩比计算中的容积概念，误将气缸工作容积当作燃烧室容积；同时注意排量单位的转换，1L=1000mL。六、材料综合题（总分10分）1.阅读以下材料，回答问题：某车主投诉其2018款大众帕萨特轿车，行驶里程5万公里，近期出现以下问题：1.冷车启动困难，需要多次点火才能启动2.怠速不稳，转速在600-900rpm之间波动3.加速无力，油耗增加4.发动机故障灯