《旅游公路设计指南》

DB51旅游公路设计指南I 46.4建筑与构造物 8.4观景台 8.5标识系统 8.6解说系统 4 4 4 本文件按照GB/T1.1—2020《标准1本文件适用于全省范围内纳入交通行业管理事权范围的旅游公路新建、改扩建及普通公路旅游化GB5768.2道路交通标志和标线第2部GB5768.3道路交通标志和标线第3部GB5768.7道路交通标志和标线第7部分GB/T31710.1休闲露营地建设与服务规范GB/T31710.2休闲露营地建设与服务规范第2部GB/T31710.3休闲露营地建设与服务规范第3GB/T31710.4休闲露营地建设与服务规范第4JTG3370.1公路隧道设计规DB51/T2799四川省高速公路景观及23.13.23.3员旅游出行、自驾体验等多元化需求，实现生命5.2旅游公路设计宜将交通运输、城乡发展、文化与旅游发展、国土空间、生态环境、国家公园、国35,4总体设计宜结合沿线旅游资源特色及文化内涵等，确定全路设计主题。当沿线旅游资源类型及特5.5总体设计宜充分考虑自然地理环境、气象因素的影响，采取针对性技术措施，保障公路安全运行5.7旅游公路宜开展环境保护设计，并将地表植被、动物通道、植物降噪、污水排放等作为重要考虑5,8既有公路改扩建为旅游公路时，宜开展旅游适应性评价，合理利用既有设施、通道资源、废旧材6.1.1公路主体系统一般包括路线、路基、路面、桥涵、隧道、路线交叉、交通安全设施等，在符合6.1.2技术等级的选用宜将交通量及其组成、景区最大承载量、环境条件等作为重要考虑因素。旅游6.1.3交通安全设施设计执行JTGD81的规定，可增设具备旅游信息发布和引导的功能，实现信息连6.2路线6.2.1路线的选择宜主动绕避耕地、永久基本农田、生态环境敏感区、文化敏感区和地质灾害点等，6.2.3路线宜与地形地貌相协调，并考虑但不限于下列因素：——平原或高原台地宜在满足路基最小填筑高度、桥涵构造物净空要求的前提下，尽量降低——丘陵地区宜充分利用各类曲线要素组合布线，因地制宜选择整体式、分离式或高低错落6.2.4旅游化改造设计宜考虑但不限于下列因素：——利用段、改建段宜以拓展旅游服务功能为核心，重点加强与周边旅游资源的结合、完善46.3横断面6.3.1横断面形式的选择宜将公路功能、技术等级、设计速度、交通量及组成、慢行道设置需求和自6.3.2当旅游公路设置慢行道时，横断面设计宜考虑但不限于下列因素：——当慢行道与公路分离或独立设置时，公路主体宜采用一般路段的横断面形式，慢行道宜——当慢行道与公路合并设置，且公路设计速度大于40km/h时，宜采用机非分隔断面，隔离设——当慢行道与公路合并设置，且公路设计速度小于或等于40km/h时，优先采用机非分隔断——当慢行道与公路合并设置且采用单侧布置时，宜采用机非分隔断面，并保证慢行道的双5宽度；Wy——硬路肩宽度；Wgt——公路土路肩宽度；Wgy——机动车道路缘带宽度；Wmy——慢行道路缘带宽6.3.3横断面设计宜满足驾乘人员临时停车观景的需求，条件允许时，可因地制宜设置港湾停车带，6.4.1路基设计执行JTGD30的规定，并考虑但不限——在保障边坡稳定的前提下，优先采用植物防护或工程与植物防护相结合的方案，减少传统硬——支挡结构宜采用柔性、轻型和绿色生态型支护方案，提升与环境的融合——高寒地区或季冻区的支挡结构及排水设施宜采用耐冻、耐盐蚀的材料，结构基础满足防6.4.2路面设计宜考虑但不限于下列因素：——降雨量大或拟收集雨水的路段，宜采用透水性路面；高寒地区或季冻区透水路面宜满足——公路急弯、长下坡前后、隧道进出口等路段，宜采用彩色路面，其设计宜与交通安全设行统筹，颜色与周围环境相协调，采用单色调、低明度、彩度适6.4.3桥梁、涵洞设计执行JTGD60的规定，并考虑但——利用既有公路改扩建时，不再使用的老桥，在结构安全、不影响泄洪的前提下，可尽量6——具备拓展特色体验服务条件的桥梁，在合法、合规、安全的前提下，可开展蹦极、低伞、荡绳、特技表演等体验活动，可在适当位置布设桥梁观景台——利用涵洞提供动物通道功能时，洞身宜采用复合式断面，预留动物通行空间；洞口宜模6.4.4隧道设计执行JTG33——隧道内设置慢行道时，宜采用机非分割断面，并符合J6.4.5路线交叉设计宜考虑但不限于下列因素：——与城镇主、次干路平面交叉，或自行车和行人穿越平面交叉口的交通量较大，易引起交6.5.1标志设计执行GB5768.2的规定，并考虑但不限——不准许大型车辆或运输危险品等特殊车辆进入路段时，宜在起点设置禁令标志，并配合——在满足安全性、视认性前提下，标志可利用山体岩石、木材、砖砌体等结构作为支撑或6.5.2标线设计执行GB5768.3的规定，并考虑但不限——当慢行道与公路合并设置且采用机非无分隔断面时，宜施划机非分界线，并采用振动标——在保证安全的前提下，可增设彩色标线、图案文字、彩色路肩等景观设计元素，但需与6.5.3护栏设计执行JTGD81的规定，并考虑但不限——护栏材料、造型、色调宜与沿线环境相协调，并具有地域特色。当采用我国标准规定外栏类型时，按JTGB05-01规定进行安全性能评价，通过实车碰撞试验并进行特殊设计。6.5.4临近生态敏感区或有大型野生动物出没路段时，隔离设施宜考虑但不限于下列因素：——宜优先采用隔离栅，形式和色彩宜与环境相协调，有条件时可采用绿篱等生态隔离形式；6.5.5在冰冻、积雪以及地质灾害易发区，交通安全设施宜考虑但不限于下列因素：——针对不同类型地质灾害隐患点，应在隐患点前后临近路段设置分级预警标识牌，明确灾77.1.1慢行系统一般包括供骑行、步行等慢速出行的自行车道、步行道、步行骑行综合道及附属设施7.1.3慢行系统宜统筹考虑与沿线路网、服务设施、公共交通系统、高速公路服务区，以及景区景点7.2设计要点7.2.1慢行道设置宜考虑但不限于下列因素：——不以最短路径通达为目标，尽可能串联有地方特色的优质景观风貌或景点，满足使用者——结合建设条件和骑行需求，因地制宜设置自行车道或步行骑行综合道；沿滨河、溪谷等7.2.3路面设计宜考虑但不限于下列因素：——当慢行道与公路合并设置时，宜通过路面颜色进行区分，清晰界定慢行区域与机动车区——步行道可采用砌块路面、防腐木、透水混凝土等有特色的铺装路面结构，需保留原始——慢行驿站一般包含休憩座椅、遮阴设施、自行车停车空间等；有长途骑行需求的，还可物资补给点、简易维修设备、洗手台、紧急救护设备、信息指引、厕——慢行道设置栏杆时，其材料、造型及色调宜与当地自然、风土以及建筑物等周围环境7.2.5慢行系统的无障碍设施执行GB50763的规定。8.1.1服务设施系统是为驾乘人员提供集散、观景、休憩、餐饮、购物、住宿、租赁、停车、如厕、88.1.4服务站、停车点和观景台间距及规模宜将区域路网规划、交通量、建设条件、景观视觉节点、8.1.5服务站、停车点和观景台等人流集中区域附近，可结合当地旅游规划及旅游开发项目，配套设8.1.6标识系统和解说系统宜根据实际需要设置，注重信息内容的准确性、可读性、实用性，并满足8.1.7服务设施中无障碍设施执行GB50763的规定，休闲露营地建设与服务执行GB/T31710.2、8.2服务站8.2.1服务站与相邻服务站或城镇之间的最大间距不宜超过设计时速1h车程距离。8.2.2服务站宜选择在特色乡村、重要旅游资源和交通节点附近，以及公路门户、旅游组团入口等位8.2.3服务站设施配置根据旅游公路功能、服务需求及设置条件等综合确定，具体可参照表1。●●●●●●●●●●●●●●●●●●●9○○○○○○注：“●”为宜设置；“〇”为可设置。本8.2.4服务站的平面布局宜考虑但不限于下列因素：——旅游公路为一级公路时，服务站宜根据景观资源分布、地形、地质和用地等条件采用两8.2.5停车场（点）设计宜考虑但不限于下列因素：——停车位数量宜综合考虑功能定位、类型、交通量及其组成、周边旅游资源吸引力和设施率等因素，按小型车、大型车和无障碍车位分别核算确定；如有慢——无障碍停车位、非机动车停车位宜临近公共厕所、餐厅等基本服务设施，之间宜设置风8.2.6加油站、加气（氢）站、充（换）电站布设宜考虑但不限于下列因素：——加油站、加气站、充（换）电站的平面布置宜与场区总平面图中的客、货车流线设计——加油站、加气站可合并建设，布设位置优先选择场区出口处；若需布设在场区入口，宜棚前方预留能容纳排队车辆的充足车位，并通过贯穿车道引导非加油（8.2.7建筑设计执行DBJ51/T037的规定，并考虑但不限于下列因——建筑方案宜与设计主题、周边自然及人文环境相协调，尊重场地原有地形地貌、植被等——利用既有建筑时，对具有现代或历史风貌部分宜以保护和修缮为主，改扩建部分宜与整——前期宜对太阳能、风能和地热能等可再生能源进行调查分析，若具备利用条件且经济技8.3停车点8.3.1停车点以提供停车、如厕服务为主，宜在服务站之间设置，在旅游资源富集路段可设置多处。8.3.2停车点的选址宜避开不良地质地段和自然灾害区域。路侧停车点宜选择在平直、视野开阔、视●●●○○●○○○○注：“●”为宜设置；“〇”为可设置。本表8.3.4停车点平面布局宜考虑但不限于下列因素：——宜根据车流特征以及旅游服务需求等合理确定布局形式，因观景需要或受地形限制时，——停车点内停车场（点）设计见8.2.5，当停车位）；8.4.1观景台宜结合旅游公路沿线观景需求，因地制宜、灵活设置，可单独设置，也可与服务站、停8.4.2观景台宜设置在视野开阔、利于眺望及视野条件良好的地段，以保证驾乘人员获得良好的视觉8.4.3观景台配置宜根据观景、获取信息及休息等需求确定，具体可参照表3。●●●●○○●○○○○8.4.4观景台平面布局宜考虑但不限于下列因素：——场地狭长时，观景台与停车场（点）可按线形布置；场地狭小时，观景台与停车场（点集中布置；二级及以下公路一侧场地狭小时，观景台与停车场（点）——观景台与公路分离设置时，与公路之间的腹地宜设隔离绿带或缓冲区[图8a）]；当场地开阔、平坦时，可适当延伸观景空间，分级设置观景台[图8b）]；——观景台立面布置宜顺应地形，避免破坏自然地貌；场地较为平坦且视野开阔时，观景台8.5标识系统8.5.1标识系统一般包括门户标识、身份标识、指引标识、导览标识、管制标识等，是展现旅游公路旅融合示范区内旅游公路，宜以四川省交通运输厅和四川省文化和旅游厅联合发布的四川省交旅融合8.5.2标识设计宜考虑但不限于下列因素：——信息表达上宜满足大多数人的阅读习惯，遵循信息适量原则，并按使用者需求从一般信8.5.3门户标识一般设置于旅游公路起讫点、出入口、重要交通节点8.5.4身份标识一般附着于其他设施，设置在旅游公路沿线，用于强化游客记忆和公路的旅游属性，8.5.5指引标识一般设置于旅游公路沿线与周边景观点、旅游资源点、旅游景区、特色村落、自然保8.5.7管制标识设置在服务站、停车点、观景台、慢行驿站等游客停留较为集中的路段。注：管制标识主要用于传达限制和警示信息，是用于禁止游客不安全行为的标识，提醒游客对周围环境引起8.6.1解说系统向旅游者提供所在区域的自然、文化、社会、经济、环境和资源等信息，解说内容宜8.6.2解说系统可根据设计主题、景观要求等确定其形式、色彩、风格及配置，可设置于服务站、停8.6.3服务站宜根据服务需求及条件，设置解说牌、3D模型、交互式触摸屏、录音材料、印刷手册、8.6.4宜在常用电子地图上置入旅游公路及周边景区、景点解说，便于导航导览。9.1.1景观系统是景观营造措施及设施的统称，一般包括路域景观和建筑与构筑物景观。9.1.2旅游公路宜根据区域环境特征、行政区划等，划分为若干景观设计路段，有重点地展现区域景9.1.3景观设计执行JTGB04的规定，宜树立动态视觉景观理念，高速行驶路段宜采用粗线条、大轮9.2路域景观9.2.1根据旅游公路的主题定位，结合周边环境现状，路域景观宜以开敞型的视觉空间为主，不良景量的构筑物，可按规定拆迁或结合地域特色，就近选取适宜的乡土材——生态控制区（一般距离公路800m以内）有一定景观价值的建筑房屋、农田、林场等，可按9.3建筑与构造物景观9.3.1路侧边坡宜通过绿化植物的种类选择和配置模式，营建富于空间层次、季相变化的景观，形成9.3.2边坡防护宜优先采用生态防护，可根据边坡坡率、坡高、岩性、工程防护形式等条件，选择适-喷播植草防护、F为挂土工格室喷播植草防护、G为挂铁丝网喷有机基材植草防护、H为植生袋植草防护、I为植生棒植草防护、J为植生毯植草防护、K为植生垫植草防护、L为人工移植草皮、M为垂直绿化、N为穴植、O9.3.3高原地区边坡以草为主，高原以外地区以矮灌为主、灌草结合，避免高大植物围合公路空间，9.3.4挡土墙等防护设施景观设计优先采取栽植攀缘植物、垂直绿化等生态化处理方式，对景观要求9.3.5路基排水设施景观设计宜通过铺碎石、浅碟式排水设施、绿化遮挡等形式来弱化人工痕迹，尽9.3.6桥梁景观设计执行JTG/T3360-03规定，并考虑但不限于下列因素：——可综合运用桥梁的造型、尺度、质感、色彩等视觉控制要素，改善、丰富、创造桥梁环——穿越城镇或景观要求较高路段的桥梁，在结构美观的基础上，可适当进行上部和下部结色彩涂装及美化设计，并设置具有一定标识性和文化特色的桥头——隧道洞门景观设计宜与周边自然环境协调，造型简洁，避免过度开挖及复杂的造型；在——隧道洞口附近的标志、遮光棚、防雪棚、管理站等设施的材质、颜色和外观装饰宜与洞形式和装饰协调；在有条件和需要的情况下，洞口绿地可设置雕塑、——特长隧道、