公路试验检测工程师考试真题《桥梁隧道工程》单选题及答案福建省莆田市

公路试验检测工程师考试练习题《桥梁隧道工程》单选题及答案福建省莆田市单选题1.桥梁的（）反映了其在车辆荷载、自然因素等作用下的实际工作状况。A.外观检查B.结构性能检测C.材料性能检测D.几何尺寸测量答案：B。结构性能检测通过对桥梁应力、变形、振动等参数的测试，能够真实反映桥梁在各种作用下的实际工作状况，为桥梁的运营、维护和评估提供重要依据。外观检查主要是对桥梁外在可见部分的检查；材料性能检测侧重于材料本身的性质；几何尺寸测量主要关注桥梁各部分的尺寸情况，相比之下，结构性能检测更能反映实际工作状况。2.以下哪种方法不能用于混凝土内部缺陷的检测（）。A.超声法B.回弹法C.冲击回波法D.地质雷达法答案：B。回弹法主要用于检测混凝土的强度，通过回弹仪弹击混凝土表面，根据回弹值来推定混凝土强度。超声法可以根据超声波在混凝土中的传播速度、波形等参数判断内部缺陷；冲击回波法利用冲击产生的应力波在混凝土内部传播遇到缺陷时的反射特性来检测缺陷；地质雷达法通过发射高频电磁波，根据反射波来判断混凝土内部的缺陷情况。3.桥梁结构动载试验中，下列关于动挠度的说法正确的是（）。A.动挠度是指桥梁在动荷载作用下的最大挠度B.动挠度是指桥梁在动荷载作用下某一时刻的挠度C.动挠度是指桥梁在动荷载作用下的挠度随时间的变化值D.动挠度是指桥梁在动荷载作用下的平均挠度答案：C。动挠度反映的是桥梁在动荷载作用下，其挠度随时间的动态变化情况，它不是某一时刻的固定挠度值（B错误），也不是最大挠度（A错误）和平均挠度（D错误），而是一个随时间变化的过程值。4.对于桥梁用钢材，其屈服强度的测定一般采用（）试验。A.拉伸B.压缩C.弯曲D.冲击答案：A。在拉伸试验中，当钢材受力达到一定程度时，应力应变曲线会出现明显的屈服阶段，通过测量该阶段的应力值可确定钢材的屈服强度。压缩试验主要用于测定材料的抗压强度等；弯曲试验用于检验钢材的冷弯性能；冲击试验用于测定钢材的冲击韧性。5.隧道初期支护喷射混凝土的厚度检测，一般采用（）方法。A.凿孔法B.地质雷达法C.超声法D.回弹法答案：B。地质雷达法可以快速、无损地检测喷射混凝土的厚度，通过发射和接收电磁波，根据电磁波在不同介质界面的反射特性来确定喷射混凝土与围岩等界面的位置，从而计算出厚度。凿孔法虽然准确但属于破损检测，效率较低；超声法在检测喷射混凝土厚度方面效果不如地质雷达法；回弹法主要用于检测混凝土强度。6.桥梁基桩完整性检测中，低应变法适用于检测（）。A.桩身混凝土强度B.桩身混凝土弹性模量C.桩身缺陷及其位置D.桩端持力层情况答案：C。低应变法是通过在桩顶施加激振信号，使桩身产生弹性波，根据弹性波在桩身内传播时遇到缺陷产生的反射信号来判断桩身缺陷及其位置。它不能直接检测桩身混凝土强度（A）和弹性模量（B），对桩端持力层情况的检测也不如其他一些方法（如高应变法、钻芯法等在一定程度上对桩端情况的判断更有效）。7.隧道防水板的搭接宽度应不小于（）。A.50mmB.100mmC.150mmD.200mm答案：B。隧道防水板的搭接宽度是防水施工的重要参数，规定不小于100mm，以保证防水效果，过窄的搭接宽度可能导致防水性能下降，出现渗漏等问题。8.桥梁结构的自振频率与下列哪个因素无关（）。A.结构的质量B.结构的刚度C.结构的材料D.结构所受的荷载答案：D。桥梁结构的自振频率主要取决于结构本身的固有特性，包括结构的质量、刚度和材料等。质量越大、刚度越小，自振频率越低；材料的性质也会影响结构的刚度等特性，从而影响自振频率。而结构所受的荷载是外部作用，它会使结构产生振动响应，但不会改变结构的自振频率这一固有属性。9.隧道围岩分级的主要依据是（）。A.岩石的坚硬程度B.岩体的完整程度C.岩石的坚硬程度和岩体的完整程度D.地下水情况答案：C。隧道围岩分级是综合考虑岩石的坚硬程度和岩体的完整程度这两个主要因素来进行的。岩石的坚硬程度反映了岩石本身的强度特性，岩体的完整程度则体现了岩体的结构状态，二者共同决定了围岩的稳定性等特征。地下水情况是围岩分级的修正因素之一，但不是主要依据。10.桥梁支座的转角试验主要是检验支座的（）。A.竖向承载能力B.水平抗滑能力C.适应梁体转动的能力D.耐久性答案：C。桥梁支座的转角试验就是为了检验支座在梁体发生转动时，能否正常适应这种转动变形，以保证桥梁结构的正常工作。竖向承载能力通过竖向承载试验检验；水平抗滑能力通过抗滑试验检验；耐久性需要通过长期的使用和专门的耐久性试验来评估。11.隧道二次衬砌混凝土的强度检测，最准确的方法是（）。A.回弹法B.超声法C.钻芯法D.拔出法答案：C。钻芯法是从二次衬砌混凝土中钻取芯样，通过对芯样进行抗压试验来准确测定混凝土的强度，它是一种直接、可靠的检测方法，虽然属于破损检测，但检测结果最为准确。回弹法、超声法和拔出法都存在一定的局限性，比如回弹法受混凝土表面状态等因素影响较大，超声法对强度的推定精度相对较低，拔出法也有一定的适用条件和误差。12.桥梁结构静载试验中，加载效率系数一般应控制在（）范围内。A.0.801.05B.0.901.05C.0.951.05D.1.001.10答案：C。加载效率系数是指试验荷载作用下，桥梁控制截面的内力或变形效应与设计荷载作用下该截面的内力或变形效应的比值。一般应控制在0.951.05范围内，以保证试验荷载能够较好地模拟设计荷载工况，既不过于保守也不过度加载对桥梁结构造成损害。13.以下哪种检测方法可用于检测桥梁结构的残余应力（）。A.电阻应变片法B.超声波法C.盲孔法D.磁粉探伤法答案：C。盲孔法是一种常用的检测残余应力的方法，通过在构件表面钻孔，释放部分残余应力，利用粘贴在孔周围的应变片测量释放的应变，进而计算出残余应力。电阻应变片法主要用于测量构件在受力时的应变；超声波法在检测残余应力方面应用相对较少；磁粉探伤法主要用于检测钢材表面及近表面的缺陷。14.隧道通风检测中，一氧化碳（CO）浓度的检测仪器一般采用（）。A.红外吸收式分析仪B.气相色谱仪C.电化学传感器D.热导式分析仪答案：A。红外吸收式分析仪利用一氧化碳对特定波长红外光的吸收特性来检测其浓度，具有灵敏度高、响应快等优点，是隧道通风检测中常用的一氧化碳浓度检测仪器。气相色谱仪主要用于分离和分析复杂的混合气体成分；电化学传感器常用于检测一些气体的存在和浓度，但在检测一氧化碳方面，红外吸收式分析仪更为常用；热导式分析仪主要用于检测混合气体中某一组分的浓度变化，但对一氧化碳的检测针对性不如红外吸收式分析仪。15.桥梁伸缩装置的锚固钢筋与梁体混凝土的连接方式一般采用（）。A.焊接B.绑扎C.化学粘结D.先焊接后绑扎答案：A。桥梁伸缩装置的锚固钢筋与梁体混凝土通常采用焊接的方式连接，以确保锚固的可靠性和牢固性，使伸缩装置能够有效地传递荷载和适应桥梁的伸缩变形。绑扎连接的牢固程度相对较弱，化学粘结在这种情况下不太常用，先焊接后绑扎的方式也不是常规做法。16.隧道围岩收敛位移监测中，常用的监测仪器是（）。A.水准仪B.全站仪C.收敛计D.激光测距仪答案：C。收敛计专门用于测量隧道围岩周边两点之间的相对位移，即收敛位移。水准仪主要用于测量高程；全站仪可以进行三维坐标测量等，但在测量收敛位移方面不如收敛计直接和专业；激光测距仪主要用于测量距离，虽然也可用于一些位移测量但在隧道围岩收敛位移监测中不如收敛计常用。17.桥梁橡胶支座的老化性能检测，主要检测其（）的变化。A.硬度B.压缩变形C.抗剪性能D.外观质量答案：A。橡胶支座在长期使用过程中会发生老化，硬度是反映其老化程度的一个重要指标，随着老化，橡胶的硬度通常会发生变化。压缩变形主要反映支座在竖向荷载作用下的变形情况；抗剪性能检测支座抵抗剪切力的能力；外观质量虽然也能在一定程度上反映老化情况，但硬度的变化更能准确地量化老化性能。18.隧道照明检测中，路面平均亮度的检测应在（）状态下进行。A.全照明B.半照明C.无照明D.应急照明答案：A。路面平均亮度的检测是为了评估隧道照明系统在正常工作状态下的照明效果，所以应在全照明状态下进行，以全面反映照明系统对路面的照亮程度。半照明、无照明和应急照明状态都不能代表正常的照明工况。19.桥梁预应力筋的张拉控制应力应符合设计要求，其偏差不得超过（）。A.±3%B.±5%C.±10%D.±15%答案：B。桥梁预应力筋的张拉控制应力偏差不得超过±5%，以保证预应力施加的准确性和有效性，确保桥梁结构的受力性能符合设计要求。过大的应力偏差可能导致结构出现安全隐患或达不到设计的受力效果。20.隧道二次衬砌背后空洞检测，最有效的方法是（）。A.超声法B.地质雷达法C.回弹法D.冲击回波法答案：B。地质雷达法能够清晰地检测出二次衬砌背后是否存在空洞等缺陷，通过电磁波在不同介质中的传播和反射特性，准确地确定空洞的位置和大致范围。超声法在检测空洞方面效果相对较差；回弹法主要用于检测混凝土强度；冲击回波法虽然也可用于检测缺陷，但在检测二次衬砌背后空洞方面，地质雷达法更为常用和有效。21.桥梁结构的模态参数不包括（）。A.自振频率B.阻尼比C.振型D.应力答案：D。模态参数主要包括自振频率、阻尼比和振型，它们反映了桥梁结构的固有振动特性。应力是结构在受力时产生的内力效应，不属于模态参数的范畴。22.隧道喷射混凝土的回弹率一般不应超过（）。A.10%B.15%C.20%D.30%答案：C。隧道喷射混凝土施工中，回弹率一般不应超过20%，过高的回弹率会造成材料浪费，同时也可能影响喷射混凝土的质量和施工效率。23.桥梁用板式橡胶支座的抗压弹性模量试验，每一块支座的抗压弹性模量E1应在该试样的理论抗压弹性模量E的（）范围内。A.0.901.10B.0.951.05C.0.901.00D.1.001.10答案：B。每一块支座的抗压弹性模量E1应在该试样的理论抗压弹性模量E的0.951.05范围内，以保证板式橡胶支座的抗压性能符合要求。24.隧道超前地质预报中，地质雷达法主要适用于探测（）。A.岩溶发育情况B.断层破碎带C.地下水情况D.前方不良地质体的位置、范围和性质答案：D。地质雷达法通过发射和接收高频电磁波，能够较好地探测前方不良地质体的位置、范围和性质，如空洞、松散体等。对于岩溶发育情况（A）、断层破碎带（B）和地下水情况（C）的探测，虽然地质雷达法有一定作用，但不是其最主要的应用方向。25.桥梁结构的振动测试中，加速度传感器的安装应尽量靠近（）。A.振动节点B.振动波峰C.振动波谷D.振动响应最大处答案：D。加速度传感器应安装在振动响应最大处，这样可以更准确地测量到结构的振动加速度，获取更有效的振动信息。安装在振动节点（A）处，振动响应较小，不利于测量；波峰（B）和波谷（C）只是振动过程中的特定位置，不一定是振动响应最大的地方。26.隧道衬砌混凝土的抗渗等级应符合设计要求，一般不低于（）。A.P4B.P6C.P8D.P10答案：B。隧道衬砌混凝土的抗渗等级一般不低于P6，以保证隧道的防水性能，防止地下水渗入隧道内部对结构和运营造成影响。27.桥梁基桩的桩身完整性类别分为（）类。A.二B.三C.四D.五答案：C。桥梁基桩的桩身完整性类别分为四类，分别为Ⅰ类桩（桩身完整）、Ⅱ类桩（桩身有轻微缺陷，不影响桩身结构承载力的正常发挥）、Ⅲ类桩（桩身有明显缺陷，对桩身结构承载力有影响）、Ⅳ类桩（桩身存在严重缺陷）。28.隧道内一氧化碳（CO）的设计浓度，正常营运时应不大于（）ppm。A.100B.150C.200D.250答案：B。隧道内一氧化碳（CO）的设计浓度，正常营运时应不大于150ppm，以保障隧道内行车人员和工作人员的身体健康和安全。29.桥梁结构的温度作用属于（）作用。A.永久B.可变C.偶然D.地震答案：B。温度作用会随着外界环境温度的变化而变化，属于可变作用。永久作用是指在结构使用期间，其量值不随时间变化，或其变化与平均值相比可以忽略不计的作用；偶然作用是指在结构使用期间不一定出现，而一旦出现，其量值很大且持续时间很短的作用；地震作用是由于地震引起的结构作用。30.隧道防排水系统中，环向排水盲管的间距一般为（）m。A.35B.510C.1015D.1520答案：B。隧道环向排水盲管的间距一般为510m，以有效地排除地下水，保证隧道的防排水效果。31.桥梁结构的动力响应参数不包括（）。A.动应变B.动挠度C.自振频率D.加速度答案：C。自振频率是桥梁结构的固有特性参数，属于模态参数。而动应变、动挠度和加速度是桥梁结构在动荷载作用下的动力响应参数，它们反映了结构在动荷载作用下的实际响应情况。32.隧道围岩级别为Ⅴ级时，其稳定性（）。A.很好B.较好C.一般D.较差答案：D。隧道围岩级别从Ⅰ级到Ⅵ级，稳定性逐渐变差，Ⅴ级围岩稳定性较差，自稳能力较弱，施工时需要采取较强的支护措施。33.桥梁橡胶支座的抗剪弹性模量试验，每一块支座的抗剪弹性模量G1应在该试样的理论抗剪弹性模量G的（）范围内。A.0.901.10B.0.951.05C.0.901.00D.1.001.10答案：A。每一块支座的抗剪弹性模量G1应在该试样的理论抗剪弹性模量G的0.901.10范围内，以确保橡胶支座的抗剪性能符合设计和使用要求。34.隧道照明灯具的配光曲线应符合设计要求，一般要求灯具的配光曲线具有（）特性。A.窄角度B.宽角度C.均匀D.集中答案：C。隧道照明灯具的配光曲线应具有均匀特性，以保证隧道内路面的照明均匀度，避免出现照明死角和明暗差异过大的情况，提高行车安全性。35.桥梁伸缩装置的位移量应根据（）等因素确定。A.桥梁跨径B.温度变化C.混凝土收缩徐变D.以上都是答案：D。桥梁伸缩装置的位移量需要综合考虑桥梁跨径（跨径越大，可能产生的伸缩位移越大）、温度变化（温度升降会引起桥梁结构的热胀冷缩）、混凝土收缩徐变（混凝土在硬化过程中的收缩和长期的徐变会导致结构尺寸变化）等因素。36.隧道二次衬砌的钢筋保护层厚度检测，一般采用（）方法。A.凿开法B.电磁感应法C.超声法D.回弹法答案：B。电磁感应法可以无损地检测二次衬砌钢筋的保护层厚度，通过检测钢筋周围的电磁场变化来确定钢筋的位置和保护层厚度。凿开法虽然准确但属于破损检测；超声法主要用于检测混凝土内部缺陷等；回弹法主要用于检测混凝土强度。37.桥梁结构的应力测试中，电阻应变片的粘贴方向应与（）方向一致。A.主应力B.次应力C.剪应力D.正应力答案：A。电阻应变片的粘贴方向应与主应力方向一致，这样可以更准确地测量出主应力方向上的应变，进而计算出主应力。38.隧道初期支护的钢拱架应垂直于隧道中线，其倾斜度不得大于（）。A.0.5%B.1%C.1.5%D.2%答案：B。隧道初期支护的钢拱架应垂直于隧道中线，其倾斜度不得大于1%，以保证钢拱架的支护效果和结构稳定性。39.桥梁结构的挠度观测点一般应设置在（）处。A.跨中B.支点C.1/4跨D.以上都是答案：D。桥梁结构的挠度观测点一般在跨中（最大挠度通常出现在此处）、支点（反映支座沉降等情况）和1/4跨等位置设置，以全面了解桥梁结构的挠度变化情况。40.隧道通风系统的风机性能检测中，不需要检测的参数是（）。A.风量B.风压C.功率D.湿度答案：D。隧道通风系统风机性能检测主要包括风量（衡量风机的通风能力）、风压（风机克服通风阻力的能力）、功率（反映风机的能耗情况）等参数，湿度不是风机性能检测的主要参数。41.桥梁橡胶支座的转角试验中，转角值应满足设计要求，其允许偏差为（）。A.±5%B.±10%C.±15%D.±20%答案：B。桥梁橡胶支座的转角试验中，转角值允许偏差为±10%，以确保支座在梁体转动时能够正常工作。42.隧道围岩的变形监测中，拱顶下沉监测点应布置在（）。A.拱顶中心B.拱顶两侧C.拱腰D.拱脚答案：A。拱顶下沉监测点应布置在拱顶中心，以准确测量拱顶的垂直位移情况。43.桥梁基桩的桩身混凝土强度检测，钻芯法的芯样直径一般不宜小于（）mm。A.50B.70C.90D.100答案：B。钻芯法检测桥梁基桩桩身混凝土强度时，芯样直径一般不宜小于70mm，以保证芯样具有足够的代表性和强度测试的准确性。44.隧道照明的均匀度是指路面上最小亮度与（）的比值。A.平均亮度B.最大亮度C.设计亮度D.标准亮度答案：A。隧道照明的均匀度是指路面上最小亮度与平均亮度的比值，它反映了隧道内路面照明的均匀程度。