深圳2026年一级建造师《公路工程》真题解析版

深圳2026年一级建造师《公路工程》真题解析版一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.在路基施工中，关于填土路堤施工程序的说法，正确的是（）。A.基底处理→填筑→压实→检测B.基底处理→压实→填筑→检测C.填筑→基底处理→压实→检测D.填筑→压实→基底处理→检测2.某二级公路路基填筑，采用土方填筑，填筑层压实度标准为93%。在填筑过程中，每一层压实度检测频率应为（）。A.1000m²检测2点B.2000m²检测4点C.2000m²检测2点D.1000m²检测4点3.关于软土地基处理中袋装砂井的施工工艺，正确的是（）。A.沉管前应先灌砂B.砂袋灌砂率应小于95%C.套管起拔时应垂直起吊，避免带出砂袋D.砂袋露出井口长度应小于30cm4.在公路路面基层施工中，关于无机结合料稳定材料集中厂拌法施工的说法，错误的是（）。A.水泥稳定材料应尽快运送到铺筑现场B.气温高于30℃时，水泥稳定材料应覆盖运输C.运输车装料时，应前后移动，分三次装料D.应在水泥初凝时间内完成碾压5.沥青路面透层油的施工，说法正确的是（）。A.透层油宜采用沥青洒布车一次喷洒B.透层油洒布后应立即铺筑沥青面层C.用于半刚性基层的透层油宜紧接在基层铺筑后表面稍干但未硬化时喷洒D.气温低于10℃时不得喷洒透层油6.水泥混凝土路面横向缩缝采用切缝机施工，切缝方式有（）。A.全部硬切缝B.全部软切缝C.软硬结合切缝D.间隔切缝7.桥梁基础施工中，关于钻孔灌注桩水下混凝土灌注的说法，正确的是（）。A.首批混凝土灌注后，导管埋入混凝土的深度不得小于1.0mB.灌注过程中，导管埋入混凝土的深度宜为2-6mC.灌注过程中，应随时探测井内混凝土面位置D.灌注的桩顶标高应比设计高出0.5-1.0m8.后张法预应力张拉时，当梁体混凝土强度达到设计强度的（）时，方可进行张拉。A.70%B.75%C.80%D.90%9.桥梁支架施工时，对支架预压的主要目的不包括（）。A.检验支架的承载能力B.消除支架的非弹性变形C.获取支架的弹性变形值D.检验地基的承载力10.隧道开挖方法中，适用于软弱围岩、大跨度隧道，且能有效控制地表沉降的方法是（）。A.全断面法B.台阶法C.CD法（中隔壁法）D.环形开挖预留核心土法11.隧道施工通风方式中，利用机械和管道将新鲜空气送入工作面，污浊空气通过隧道排出的是（）。A.压入式通风B.吸出式通风C.混合式通风D.自然通风12.公路交通安全设施中，防撞等级为SA级的波形梁护栏，其立柱埋深一般要求为（）。A.110cmB.125cmC.140cmD.165cm13.交通标志的反光材料，其逆反射系数的大小主要取决于（）。A.标志板的颜色B.玻璃珠的折射率C.封胶层的厚度D.薄膜的颜色14.在公路工程施工项目管理中，编制施工组织设计时，资源需用量计划不包括（）。A.劳动力需用量计划B.材料需用量计划C.资金流量计划D.机械需用量计划15.关于公路工程工程量清单计价，说法错误的是（）。A.工程量清单是招标文件的组成部分B.工程量清单应包括工程量清单说明和工程量清单表C.投标人应根据工程量清单填报价格D.工程量清单中的工程量是结算的最终依据16.某桥梁工程施工，由于设计图纸提供错误，导致施工方停工10天，并造成人员窝工50工日，机械闲置10台班。对此，施工方可以向业主提出索赔的内容包括（）。A.工期、费用、利润B.工期、费用C.费用、利润D.工期、利润17.公路工程质量评定中，分项工程评分值不小于（）分者为合格。A.70B.75C.80D.8518.在施工现场平面布置中，临时用电变压器应布置在（）。A.负荷中心附近B.远离负荷中心C.靠近高压线接入处D.随意布置19.关于公路工程高处作业安全要求，说法正确的是（）。A.高处作业人员应定期进行体检B.遇有六级以上强风、浓雾等恶劣气候，不得进行露天高处作业C.高处作业所用材料应堆放在脚手架上D.安全网应随施工高度搭设，立网应封闭严密20.公路工程施工进度计划编制方法中，网络计划与横道图计划相比，其主要优点是（）。A.形象直观B.时间参数明确C.便于资源计算D.编制简单二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.土方路基压实度影响因素主要包括（）。A.填土的种类B.压实功能C.压实厚度D.压实遍数E.土的含水量22.沥青路面施工中，关于热拌沥青混合料摊铺作业的说法，正确的有（）。A.摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺B.摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿C.摊铺机螺旋布料器应两侧保持不少于送料器2/3高度的混合料D.用机械摊铺的混合料，不宜用人工反复修整E.摊铺层发生明显离析时，应采用人工局部找补23.钻孔灌注桩施工中，预防钻孔坍孔的措施包括（）。A.升降钻头要平稳B.控制钻进速度C.保证泥浆比重和粘度D.钻进过程中及时补水E.钻孔内水位要高于地下水位24.桥梁上部结构悬臂浇筑法施工中，挂篮由主桁架、（）等组成。A.悬吊系统B.锚固系统C.行走系统D.模板系统E.张拉系统25.隧道施工监控量测中，属于必测项目的有（）。A.周边位移B.拱顶下沉C.地表下沉D.围岩内部位移E.锚杆轴力26.公路工程竣工文件编制中，案卷题名应准确揭示卷内文件内容，主要包括（）。A.项目名称B.单位工程名称C.文件材料内容特征D.文件材料份数E.责任者27.在公路工程招投标中，属于投标人串通投标的情形有（）。A.投标人之间协商投标报价等投标文件的实质性内容B.投标人之间约定中标人C.投标人之间约定部分投标人放弃投标或者中标D.不同投标人的投标文件由同一单位编制E.属于同一集团、协会、商会等组织成员的投标人按照该组织要求协同投标28.公路工程安全生产费的使用范围包括（）。A.完善、改造和维护安全防护设施设备支出B.配备、维护、保养应急救援器材、设备支出C.重大危险源和事故隐患评估、整改、监控支出D.安全生产检查、评价、咨询支出E.办公用品采购支出29.关于公路工程水泥混凝土路面施工缝设置的说法，正确的有（）。A.每日施工结束或因临时原因中断施工时，应设置横向施工缝B.横向施工缝应设在缩缝处C.胀缝应设置在邻近构造物处D.纵向施工缝应设在车道分界线处E.横向施工缝采用加传力杆的平缝形式30.公路工程预算定额中，人工消耗量包括（）。A.基本用工B.辅助用工C.超运距用工D.人工幅度差E.材料损耗用工三、案例分析题（共4题，每题20分）（一）【背景资料】某施工单位承建了一段高速公路土方路基工程，全长8km。路基宽度为26m，其中填方路段长约5km，挖方路段长约3km。填方最大高度为12m。填料主要为附近山体的土石混合料。施工过程中发生了如下事件：事件一：在填土路基施工前，项目部进行了试验路段施工，确定了松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及遍数等参数。事件二：在填筑路堤时，采用分层填筑、分层压实的方法。每层填筑压实后，项目部及时进行了压实度检测。检测频率为每2000m²检测4点，检测点位置分别为路基中间1点，距边缘0.5m处左右各1点。事件三：在填筑至路床顶面以下0.8m处时，发现该层填料中夹杂有粒径超过25cm的硬质石块。现场技术员认为该层位于路床以下，对路面影响不大，指令施工队直接填筑并压实。事件四：雨季施工期间，由于雨水冲刷，导致一段已填筑完成的路基边坡出现小规模滑塌。项目部立即组织人员进行处理，并采取了相应的防护措施。【问题】1.事件一中，试验路段的长度一般不宜小于多少米？试验路段除了确定背景资料中提到的参数外，还应确定哪些参数？2.指出事件二中压实度检测频率和点位置的不妥之处，并改正。3.针对事件三，现场技术员的指令是否正确？说明理由。并写出该层填料的最大粒径要求。4.针对事件四，写出边坡滑塌的处理步骤及雨季路基施工应采取的主要措施。（二）【背景资料】某特大桥主桥为（80+150+80）m预应力混凝土连续梁桥，采用悬臂浇筑法施工。设计要求：混凝土强度等级为C50，预应力筋采用低松弛钢绞线。施工单位编制了专项施工方案，经专家论证后实施。挂篮为菱形挂篮，重50t。施工过程中发生如下事件：事件一：0号块施工时，采用托架作为支撑系统。托架安装完成后，项目部对托架进行了预压，预压荷载为梁体自重的1.1倍。事件二：悬臂浇筑施工中，每段梁体混凝土浇筑顺序为：底板→腹板→顶板。预应力张拉顺序为：先纵向，再横向，后竖向。事件三：在3号梁段施工时，实测挂篮变形值为15mm，理论计算弹性变形为12mm，非弹性变形为3mm。事件四：合龙段施工时，项目部按照设计要求，选择了当日气温最低时进行混凝土浇筑，并在混凝土达到设计强度后立即进行了预应力张拉。【问题】1.事件一中，托架预压的目的是什么？预压荷载取梁体自重的1.1倍是否合理？说明理由。2.指出事件二中混凝土浇筑顺序和预应力张拉顺序的不妥之处，并改正。3.事件三中，挂篮的变形值是否满足要求？说明理由。挂篮的变形主要由哪两部分组成？4.指出事件四中合龙段施工的不妥之处，并改正。连续梁合龙顺序通常遵循什么原则？（三）【背景资料】某隧道为分离式双向四车道高速公路隧道，全长1200m，围岩级别为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级。其中Ⅴ级围岩段长300m，埋深浅，地质条件差。施工单位采用新奥法施工，Ⅲ级围岩采用全断面法，Ⅳ级围岩采用台阶法，Ⅴ级围岩采用环形开挖预留核心土法。施工中发生如下事件：事件一：Ⅴ级围岩开挖后，立即喷射混凝土封闭岩面，随后架设钢架，打设锚杆，复喷混凝土至设计厚度。事件二：监控量测数据显示，某处拱顶下沉速率连续3天达到5mm/d，且累计下沉量已超过预留变形量。项目部立即停止开挖，采取了加强支护措施。事件三：隧道施工通风采用压入式通风，风机安装在洞口外10m处。由于隧道较长，通风效果不佳，洞内烟尘较大。事件四：隧道防水层施工采用无钉铺设法，防水板铺设完成后，进行了充气检查。【问题】1.针对事件一，写出Ⅴ级围岩的施工工序是否正确？如不正确，请写出正确的施工工序。2.针对事件二，根据监控量测管理基准，该隧道处于什么状态？项目部采取的加强支护措施通常包括哪些？3.针对事件三，指出通风设置存在的问题，并提出改进措施。4.针对事件四，写出防水层铺设的搭接宽度要求以及充气检查的压力保持时间和压力下降标准。（四）【背景资料】某公路工程合同总价为5000万元，工期为18个月。施工单位编制了施工进度计划网络图（如下图所示，单位：月）。网络计划逻辑关系如下：A→D→FB→E→FC→E各项工作持续时间：A=3，B=2，C=4，D=5，E=3，F=2。施工过程中发生如下事件：事件一：第3个月末，业主提出增加一项新工作G，G工作必须在D工作完成后才能开始，且在F工作开始前结束，持续时间为2个月。施工单位同意实施，但要求调整工期和费用。事件二：由于暴雨导致E工作延误1个月，施工单位提出了工期和费用索赔。事件三：F工作施工时，因业主提供的设备故障导致F工作延误0.5个月，施工单位提出了工期和费用索赔。【问题】1.计算原网络计划的计算工期、关键线路及总时差（列出计算过程）。2.针对事件一，绘制增加G工作后的网络计划图（或用文字描述逻辑关系），并计算新的计算工期。施工单位可以索赔的工期为多少个月？3.针对事件二，判断施工单位的索赔是否成立？说明理由。4.针对事件三，判断施工单位的索赔是否成立？说明理由。若成立，可索赔工期多少个月？参考答案及解析一、单项选择题1.【答案】A【解析】本题考查的是填土路堤施工程序。填土路堤的施工程序为：基底处理→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检测签认。故选A。2.【答案】C【解析】本题考查的是路基压实度检测频率。土方路基压实度检测频率为每2000m²检测4点，不足2000m²时至少检测2点。题目问的是“每一层”，通常指大面积填筑，标准频率为2000m²检测4点。但选项中有C为2000m²检测2点，需注意教材中对于“检测频率”的描述，对于填方路基，按检测频率每2000m²检验4点（此处可能有争议，需依据最新教材，通常为4点，但若选项中无4点则选最接近的，或者题目特指某类土）。依据常规标准，应为每2000m²至少4点。但若选项为单选且无4点，需重新审视。原题选项C为2000m²检测2点，A为1000m²检测2点。通常标准是2000m²4点。此处若按严格标准，可能题目选项设置有误或特指某种情况。但根据一建常见考点，土方路基压实度检测频率：双车道公路每200m每压实层测4处（即2000m²对应4处）。选项无4处，可能是题目变异。我们按最合理的逻辑，2000m²检测2点频率过低。若题目为“填石路基”，则频率不同。鉴于这是土方，标准答案通常为4点。若选项必须选，可能题目意指每1000m²2点（即等效2000m²4点）。故选A。（注：真题中一般会有明确选项，此处为保证题目严谨性，按常规理解，2000m²4点是标准。若必须从给定选项选，A的密度与标准一致）。3.【答案】C【解析】本题考查的是袋装砂井施工。A选项，沉管后应先灌砂，再拔管，防止砂袋掉落或被带出。B选项，砂袋灌砂率应大于95%。C选项正确。D选项，砂袋露出井口长度应保证伸入砂垫层至少30cm。4.【答案】C【解析】本题考查的是无机结合料稳定材料厂拌法施工。C选项错误，运输车装料时，应前后移动，分三次装料是为了减少离析，但这是自卸车装料的一般要求，对于集中厂拌运输，通常要求“车厢分前后中三次装料”是正确的，但选项C说“应前后移动，分三次装料”描述不完整或动作不当，正确的应该是“分前、后、中三处装料”。更明显的错误是，对于水泥稳定材料，运输时间超过规定或气温高时需覆盖。D选项正确，应在初凝前完成。A、B均正确。C选项描述较为模糊且易造成离析，通常要求是“分三处装载”。故选C。5.【答案】A【解析】本题考查的是透层油施工。A正确，透层油宜采用沥青洒布车一次喷洒。B错误，洒布后应待破乳、水分蒸发后铺筑。C错误，用于半刚性基层的透层油宜紧接在基层铺筑后表面稍干但未硬化时喷洒，但这个“稍干”时机很难把握，通常标准说法是“待基层表面稍干后”或“在基层养生结束稍干后”，选项C描述的时机稍显绝对，但A是绝对正确的。D错误，气温低于10℃时不得喷洒。6.【答案】C【解析】本题考查的是水泥混凝土路面切缝。切缝方式有全部硬切缝、全部软切缝、软硬结合切缝。昼夜温差大于10℃或大于15℃时，需采用软硬结合切缝。7.【答案】B【解析】本题考查的是钻孔灌注桩水下混凝土灌注。A错误，首批混凝土灌注后，导管埋入混凝土的深度不得小于1.0m（通常是1.0-2.0m，但最小1.0m）。B正确，宜为2-6m。C正确，应随时探测。D错误，应比设计高出0.5-1.0m（通常指桩头，但此处D选项数值正确，不过相比之下B是核心控制指标）。A选项“不得小于1.0m”是正确的，但B是整个过程的控制要求，A仅是首批。题目问“正确的是”，B涵盖了主要操作。实际上A也是对的。但通常考试中，埋深2-6m是更常考的点。8.【答案】B【解析】本题考查的是预应力张拉。混凝土强度达到设计强度的75%以上时，方可进行张拉。9.【答案】D【解析】本题考查的是支架预压。预压目的是检验支架承载力和稳定性，消除非弹性变形，获取弹性变形。D选项，检验地基承载力是基础施工时的内容，虽然预压也能间接反映，但不是主要目的。主要目的是针对支架本身。10.【答案】D【解析】本题考查的是隧道开挖方法。环形开挖预留核心土法适用于软弱围岩、大跨度隧道，能有效控制地表沉降。11.【答案】A【解析】本题考查的是隧道通风。压入式通风是将新鲜空气送入工作面，污浊空气通过隧道排出。12.【答案】C【解析】本题考查的是护栏立柱埋深。SA级波形梁护栏立柱埋深一般要求为140cm。13.【答案】B【解析】本题考查的是交通标志反光材料。逆反射系数主要取决于玻璃珠的折射率和反光膜的微棱镜结构。14.【答案】C【解析】本题考查的是施工组织设计内容。资源需用量计划包括劳动力、材料、机械等。资金流量计划属于财务计划，不属于施工技术资源计划。15.【答案】D【解析】本题考查的是工程量清单计价。D错误，工程量清单中的工程量是估算的，是投标报价的基础，但不是结算的最终依据，结算应以实际完成并经计量的工程量为准。16.【答案】A【解析】本题考查的是索赔。设计图纸错误是业主责任，造成窝工和延误，可以索赔工期、费用（人工费、机械费），通常还可以索赔利润（因为这是工程变更或业主原因导致的工程量增加或额外工作，虽然窝工通常不计利润，但如果是导致停工待图，后续赶工或重新施工，可能涉及利润。一般“设计图纸提供错误”导致返工或停工，可索赔工期和费用，利润视情况而定。但在一建教材中，此类情况通常选工期和费用。若选项有“工期、费用、利润”通常指工程变更或新增工程。对于单纯的设计错误导致停工，利润较难索赔。但选项A包含利润，B不包含。通常设计错误导致的后果较严重，且往往伴随工程量变化，故A更为全面）。（注：严格来说，设计错误导致停工，费用包括人工、机械折旧等，利润一般不赔。但若导致新工程，则赔利润。此处题目未明确是否产生新工程。但在历年真题模拟中，倾向于选A）。17.【答案】B【解析】本题考查的是质量评定。分项工程评分值不小于75分者为合格。18.【答案】A【解析】本题考查的是临时用电布置。变压器应布置在负荷中心附近，以降低损耗。19.【答案】B【解析】本题考查的是高处作业安全。A正确，应定期体检。B正确，六级以上强风等恶劣气候不得作业。C错误，材料不应堆放在脚手架上。D正确，安全网应封闭严密。B是最直接的安全操作规定。20.【答案】B【解析】本题考查的是网络计划优点。网络计划与横道图相比，主要优点是时间参数明确，关键线路清晰，便于优化和调整。二、多项选择题21.【答案】ABDE【解析】本题考查的是压实度影响因素。包括：填土的种类（土质）、压实功能（机械功率）、压实遍数、土的含水量、松铺厚度等。压实厚度也是影响因素，但通常指松铺厚度。选项中C为“压实厚度”，即压实后的厚度，这由松铺厚度决定，一般不直接作为独立变量。通常教材列举为：含水量、土类、压实功能、压实厚度（指松铺）。若C指松铺厚度，则全选。但通常表述为“松铺厚度”。故选ABDE。22.【答案】ABCD【解析】本题考查的是沥青混合料摊铺。A、B、C、D均正确。E错误，发生明显离析时，应分析原因，予以消除，通常采用人工补料或更换摊铺机螺旋布料器方式，不应简单“局部找补”，且严禁人工直接在摊铺层上撒料。23.【答案】ABCE【解析】本题考查的是预防坍孔措施。A、B、C、E均正确。D选项，钻进过程中应保持泥浆面高度，补水是必要的，但关键在于保持水头差。E是核心。24.【答案】ABCD【解析】本题考查的是挂篮组成。挂篮由主桁架、悬吊系统、锚固系统、行走系统、模板系统组成。不包括张拉系统。25.【答案】AB【解析】本题考查的是监控量测必测项目。必测项目包括：周边位移、拱顶下沉。地表下沉是浅埋段必测。D、E为选测项目。26.【答案】ABC【解析】本题考查的是竣工文件编制。案卷题名包括项目名称、单位工程名称、文件材料内容特征。27.【答案】ABCE【解析】本题考查的是串通投标。A、B、C、E均属于投标人串通投标。D属于视为串通投标（不同投标人由同一单位或个人编制）。28.【答案】ABCD【解析】本题考查的是安全生产费使用范围。A、B、C、D均属于。E错误，办公用品不属于安全费。29.【答案】ACE【解析】本题考查的是施工缝设置。A正确。B错误，横向施工缝应尽量设在缩缝处，但若无法做到，应设为加传力杆的平缝。C正确。D错误，纵向施工缝应设在车道分界线处（这个说法是对的，但如果是双车道，则在中间；如果是四车道，则在车道线处。D选项本身是对的，但要看题目具体语境，通常说“应与车道线一致”）。E正确。（注：B选项“应设在缩缝处”是理想状态，若不能，则设平缝加传力杆。题目问“正确的有”，A、C、E是明确的。B太绝对。D也是对的。但通常多选全对，这里B可能有瑕疵）。30.【答案】ABCD【解析】本题考查的是人工消耗量。包括基本用工、辅助用工、超运距用工、人工幅度差。三、案例分析题（一）1.【答案】试验路段长度不宜小于100m。（2分）还应确定的参数有：沉降差、压实遍数、压实度、松铺厚度（若背景已有，可写：最佳含水量的控制范围、机械的行走速度等）。（4分）2.【答案】检测频率不妥之处：检测频率为每2000m²检测4点。（2分）改正：双车道公路应每200m每压实层测4处（或每2000m²检测8点）。（2分）检测点位置不妥之处：检测点位置分别为路基中间1点，距边缘0.5m处左右各1点。（2分）改正：检测点位置应随机取样，距路基边缘不应小于0.5m（通常取路基宽度范围内均匀分布，如中间及两侧边缘向内1/3处）。（2分）3.【答案】不正确。（2分）理由：路床顶面以下80cm范围内（即上路床0-30cm，下路床30-80cm）填料最大粒径不应超过10cm。（4分）该层填料最大粒径要求为10cm。（2分）4.【答案】处理步骤：将滑塌的土方清除；对边坡进行挖台阶处理；分层填筑压实；恢复边坡防护。（4分）雨季施工措施：（1）应修建临时排水设施，保证排水畅通。（2）应选用透水性好的填料。（3）随挖、随运、随填、随压实。（4）雨前应碾压成型，防止表面积水。（5）当天填筑的土层应当天完成压实。（每点1分，共4分）（二）1.【答案】目的：检验支架的承载能力和稳定性；消除支架的非弹性变形；获取支架的弹性变形值，为设置预拱度提供依据。（3分）合理。（1分）理由理由：预压荷载通常取梁体自重的1.05-1.2倍，1.1倍在此范围内。（2分）2.【答案】混凝土浇筑顺序不妥之处：每段梁体混凝土浇筑顺序为：底板→腹板→顶板。（2分）改正：应从悬臂端向根部顺序浇筑（或：先浇筑底板和腹板下部，再浇筑腹板上部和顶板）。（2分）预应力张拉顺序不妥之处：先纵向，再横向，后竖向。（2分）改正：先纵向，再竖向，后横向。（2分）3.【答案】满足要求。（2分）理由：实测变形15mm=理论弹性12mm+非弹性3mm，且非弹性变形在加载后已消除，剩余为弹性变形，符合设计及规范要求（或：非弹性变形较小，挂篮结构稳定）。（2分）挂篮的变形主要由弹性变形和非弹性变形组成。（4分）4.【答案】不妥之处一：在混凝土达到设计强度后立即进行了预应力张拉。（2分）改正：应在混凝土强度达到设计强度的100%且龄期符合设计要求（通常不少于3-7天）后进行张拉。（2分）不妥之处二：选择了当日气温最低时进行混凝土浇筑。（2分）改正：应选择当日气温最高时进行混凝土浇筑（或：在一天中气温较低时锁定合龙口，但在气温较高时浇筑，利用热胀冷缩原理，使混凝土在硬化过程中受压）。（2分）合龙顺序：一般按边跨→次边跨→中跨的顺序进行（或：先边跨，后中跨）。（2分）（三）1.【答案】不正确。（2分）正确工序：开挖→初喷混凝土→架设钢架→打设锚杆→复喷混凝土→（下一循环）。（4分）（注：Ⅴ级围岩一般采用环形开挖预留核心土法，步骤为：开挖上部弧形导坑→施作拱部初期支护（喷砼、架钢架、打锚杆）→开挖核心土及下部台阶→施作下部初期支护。事件一中“开挖后立即喷射混凝土”是对的，但随后“架设钢架、打设锚杆”的顺序，通常是先架设钢架（如有），再打设锚杆，最后复喷。事件一的描述中，先喷砼封闭，再架钢架，再打锚杆，再复喷，这个顺序本身是可以的，但关键在于“立即喷射混凝土”后是否紧跟钢架。题目问“工序是否正确”，通常指“开挖→初支→二衬”的大循环。若事件一描述的是初支内部顺序，则基本正确。但题目可能考察的是“是否预留核心土”或“是否及时封闭”。此处按“基本正确”或“不正确”均可，视具体考点。若考察“初支顺序”，喷射混凝土应紧跟开挖面，钢架应连接牢固。事件一描述无大错。但若考察“是否需要施作锁脚锚杆”等，则不完整。鉴于这是考试题，通常陷阱在于“喷射混凝土”和“钢架”的时机。正确做法：开挖后立即初喷，然后架立钢架，施作系统锚杆，复喷一层。事件一描述符合此逻辑。但题目问“是否正确”，可能是陷阱。让我们假设题目意图是考察“喷射混凝土应在架设钢架之前还是之后”。标准是：初喷在架设钢架之前，复喷在之后。事件一描述正确。另一种可能是考察“是否采用了超前支护”。Ⅴ级围岩通常需要超前支护。事件一未提及。若必须判错，理由可能是：未提及超前支护（如超前小导管或