2026年公路一建真题及答案

2026年公路一建练习题及答案一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.软土地基处理采用真空预压法时，密封膜铺设完成后应进行抽气试验，试验保压时间至少为（），压力下降不超过10%即为合格。A.12hB.24hC.36hD.48h答案：B解析：真空预压密封膜铺设后需进行24h抽气保压试验，压力降≤10%符合要求，可后续开展抽真空作业。2.下列沥青路面面层施工缝处理措施中，错误的是（）。A.中下层纵向接缝采用热接缝，上下层纵向缝错开150mm以上B.相邻两幅横向接缝错开2m以上C.高等级路面各层横向接缝均采用斜接缝D.横接缝碾压时先横向碾压再纵向碾压答案：C解析：高等级路面表层横向接缝应采用垂直平接缝，中下层可采用斜接缝，选项C错误。3.桥梁扩大基础施工中，基坑开挖深度为6m，场地土质为粉质黏土，地下水位位于基底以上3m，优先采用的降水方式是（）。A.集水坑排水B.轻型井点降水C.喷射井点降水D.管井降水答案：B解析：轻型井点降水适用于粉质黏土、砂土等土质，降水深度3~12m，符合题干工况要求；集水坑排水适用于渗水量小的黏性土，易引发流沙；喷射井点适用于降水深度>12m的工况；管井适用于渗透系数大的砾石层。4.山岭隧道浅埋段施工，围岩等级为V级，覆盖层厚度为12m，优先采用的开挖方法是（）。A.全断面法B.台阶法C.环形开挖预留核心土法D.双侧壁导坑法答案：C解析：环形开挖预留核心土法适用于V~VI级围岩浅埋段，覆盖层厚度10~20m的工况；全断面法适用于I~III级围岩；台阶法适用于III~IV级围岩；双侧壁导坑法适用于覆盖层厚度<10m的极浅埋、大断面隧道。5.下列交通安全设施中，属于主动引导设施的是（）。A.防撞桶B.减速带C.线形诱导标D.防眩板答案：C解析：线形诱导标属于主动引导类设施，用于引导车辆行驶轨迹；防撞桶、减速带为被动防护设施；防眩板为防眩设施。6.高速公路土方路基填筑，设计要求压实度为96%，采用灌砂法检测时，下列检测结果合格的是（）。A.95.2%B.95.8%C.96.1%D.95.5%答案：C解析：高速公路路床部分土方路基压实度代表值需≥96%，单点极值不得低于95%，只有96.1%符合合格要求。7.预应力混凝土T梁施工中，后张法预应力筋张拉时，混凝土强度不得低于设计强度的（），设计未要求时不得低于（）。A.75%，30MPaB.80%，30MPaC.75%，35MPaD.80%，35MPa答案：B解析：后张法预应力张拉时，混凝土强度应符合设计要求，设计无要求时不得低于设计强度等级的80%，且不得低于30MPa。8.下列隧道超前地质预报方法中，属于长期预报方法的是（）。A.地质雷达法B.超前钻探法C.地震波反射法（TSP）D.红外探测法答案：C解析：地震波反射法（TSP）预报距离为100~200m，属于长期预报方法；地质雷达、红外探测法预报距离<30m，属于短期预报；超前钻探法属于验证性预报方法。9.桥梁悬臂浇筑施工中，合龙段混凝土浇筑时间应选择在（）进行。A.日间最高温时段B.夜间最低温时段C.日间平均温时段D.任意时段均可答案：B解析：合龙段混凝土浇筑应选在一天中温度最低的时段进行，保证混凝土初凝前温度上升，使混凝土处于受压状态，减少温度裂缝产生。10.下列水泥混凝土路面施工技术要求中，错误的是（）。A.混凝土外加剂掺量偏差不得超过±1%B.传力杆固定采用胀缝支架法施工C.面板养护时间宜为14~21dD.摊铺中断时间超过30min应设置横向施工缝答案：A解析：水泥混凝土路面施工中，外加剂掺量允许偏差为±2%，选项A错误。11.挂篮施工时，挂篮抗倾覆稳定系数不得小于（），荷载试验最大加载量为最大施工荷载的（）倍。A.1.3，1.2B.1.5，1.2C.1.3，1.5D.1.5，1.5答案：B解析：挂篮设计抗倾覆稳定系数≥1.5，静载试验加载系数为1.2倍最大施工荷载，验证挂篮刚度及稳定性。12.下列路基防护工程中，属于坡面柔性防护的是（）。A.浆砌片石护坡B.锚杆框架梁防护C.SNS主动防护网D.喷射混凝土防护答案：C解析：SNS主动防护网属于柔性坡面防护，适应边坡微小变形；其余选项均为刚性防护，对边坡变形适应性差。13.高速公路收费系统中，属于自由流收费核心设备的是（）。A.车道控制器B.路侧单元（RSU）C.车牌识别仪D.ETC车载单元（OBU）答案：B解析：自由流收费依托路侧单元（RSU）实现车辆不停车、无栏杆状态下的自动扣费，是核心设备。14.石质路床开挖后，表面平整度偏差应不大于（），压实度采用（）检测。A.50mm，灌砂法B.50mm，沉降差法C.100mm，灌砂法D.100mm，沉降差法答案：B解析：石质路床表面平整度偏差≤50mm，压实度采用沉降差法检测，沉降差≤2mm且标准差≤1.5mm为合格。15.桥梁钻孔灌注桩施工中，水下混凝土坍落度宜控制在（），首批混凝土灌注后埋管深度不得小于（）。A.160~200mm，0.5mB.180~220mm，1.0mC.160~200mm，1.0mD.180~220mm，0.5m答案：B解析：水下混凝土坍落度为180~220mm，保证流动性；首批混凝土灌注后埋管深度≥1.0m，避免断桩。16.隧道二次衬砌施工时，拱部混凝土浇筑应预留（）的沉降量，衬砌混凝土强度达到（）后方可拆模。A.5~10mm，设计强度75%B.10~15mm，设计强度80%C.5~10mm，设计强度80%D.10~15mm，设计强度75%答案：A解析：二次衬砌拱部预留5~10mm沉降量，抵消围岩后期沉降影响；拆模强度不低于设计强度的75%。17.下列施工机械中，可用于沥青路面面层摊铺的是（）。A.平地机B.沥青摊铺机C.稳定土摊铺机D.推土机答案：B解析：沥青摊铺机为沥青面层专用摊铺设备；平地机用于路基整平；稳定土摊铺机用于基层摊铺；推土机用于土方推运。18.公路工程施工总承包一级资质可承担的工程范围是（）。A.单跨跨度150m以下桥梁工程B.长度3000m以下隧道工程C.各级公路及其附属工程D.高速公路路面工程答案：C解析：公路总承包一级资质可承担各级公路、桥梁、隧道及附属工程施工；特级资质无限制，二级资质承担单跨<150m桥梁、长度<1000m隧道工程。19.下列质量事故中，属于较大质量事故的是（）。A.直接经济损失800万元B.直接经济损失1200万元C.2人死亡D.5人重伤答案：B解析：公路工程较大质量事故判定标准为直接经济损失1000万~5000万元，或3人以上10人以下死亡，或10人以上50人以下重伤，选项B符合。20.公路工程交工验收的组织单位是（）。A.交通运输主管部门B.建设单位C.监理单位D.施工单位答案：B解析：交工验收由建设单位组织，竣工验收由交通运输主管部门组织。二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.下列高速公路基层材料中，属于半刚性基层的有（）。A.水泥稳定碎石B.石灰粉煤灰稳定砂砾C.沥青稳定碎石D.级配碎石E.石灰稳定土答案：ABE解析：半刚性基层为无机结合料稳定类材料，包括水泥稳定类、石灰稳定类、石灰粉煤灰稳定类；沥青稳定碎石为柔性基层，级配碎石为粒料类柔性基层。22.桥梁桩基础施工中，旋挖钻成孔的适用土层包括（）。A.黏性土B.粉土C.砂土D.中风化灰岩E.淤泥质土答案：ABCE解析：旋挖钻适用于黏性土、粉土、砂土、淤泥质土及软质岩层，中风化硬岩宜采用冲击钻或回转钻施工。23.隧道光面爆破的技术参数包括（）。A.周边眼间距B.最小抵抗线C.装药集中度D.掏槽眼深度E.炮眼利用率答案：ABC解析：光面爆破参数为周边眼间距、最小抵抗线、相对距、装药集中度；掏槽眼深度为开挖循环参数，炮眼利用率为爆破效果评价指标。24.下列公路工程施工组织设计内容中，属于核心内容的有（）。A.施工总体部署B.施工进度计划C.资源需求计划D.施工方案E.施工现场平面布置答案：ABDE解析：施工组织设计核心内容为总体部署、进度计划、施工方案、平面布置；资源需求计划为进度计划的配套内容。25.高填方路基沉降防治措施中，正确的有（）。A.路堤填筑采用水平分层填筑，每层厚度不超过300mmB.路床以下1m范围内采用细粒土填筑C.填筑前对原地面进行压实，压实度不低于90%D.设置沉降观测点，填筑完成后沉降速率连续2个月≤5mm/月方可铺筑路面E.采用重型压路机碾压，压实度比设计要求提高1%~2%答案：ACDE解析：高填方路床以下1m范围内不得采用细粒土填筑，避免含水率过高引发沉降，选项B错误。26.预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工的主控项目包括（）。A.挂篮荷载试验结果B.合龙段高程偏差C.预应力筋张拉应力D.混凝土坍落度E.合龙温度答案：ABCE解析：悬臂浇筑主控项目为挂篮试验、合龙高程、张拉应力、合龙温度；坍落度为一般项目。27.下列交通安全设施中，属于视线诱导设施的有（）。A.轮廓标B.突起路标C.避险车道D.分合流标志E.防眩网答案：ABD解析：视线诱导设施包括轮廓标、突起路标、分合流标志、线形诱导标；避险车道为应急设施，防眩网为防眩设施。28.公路工程工程量清单计价中，属于措施费的有（）。A.冬雨季施工增加费B.夜间施工增加费C.施工辅助费D.安全生产费E.规费答案：ABCD解析：措施费包括冬雨季施工增加费、夜间施工增加费、施工辅助费、安全生产费等；规费属于规费及税金范畴。29.隧道初期支护喷射混凝土施工要求，正确的有（）。A.喷射作业分段、分片由下而上进行B.喷头与受喷面垂直，距离宜为0.6~1.0mC.一次喷射厚度拱部不超过100mmD.喷射混凝土养护时间不少于7dE.钢筋网喷射混凝土时，钢筋网保护层厚度不小于20mm答案：ABD解析：一次喷射厚度拱部不超过70mm，边墙不超过100mm，选项C错误；钢筋网喷射混凝土保护层厚度≥30mm，选项E错误。30.下列公路工程施工风险中，属于四级重大风险的有（）。A.跨高速铁路桥梁施工B.埋深20m的V级围岩隧道施工C.高度25m的高填方路基施工D.高度50m的墩柱施工E.通航等级1000吨级的水上桥梁施工答案：ADE解析：四级重大风险判定标准为：跨既有铁路、高速公路、通航等级1000吨级以上的桥梁；高度≥40m的墩柱；埋深<10m的V级围岩隧道；高度≥30m的高填方路基。选项B、C属于三级较大风险。三、实务操作和案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分，合计120分）案例（一）背景资料：某施工单位承建一段长12km的双向四车道高速公路工程，其中K3+200~K4+800段为软土地基，设计采用水泥搅拌桩处理，桩径500mm，桩间距1.8m，正方形布置，桩长8~12m，复合地基承载力要求不小于200kPa。施工过程中发生如下事件：事件1：水泥搅拌桩施工前，施工单位进行工艺性试桩，试桩数量为3根，确定了灰浆稠度、喷浆压力、提升速度等参数。监理工程师认为试桩数量不足，要求补做。事件2：施工单位采用湿法施工，每根桩施工时，喷浆提升至桩顶以上300mm停止喷浆，随即移机进行下一根桩施工。监理检查发现桩头强度不足，要求整改。事件3：水泥搅拌桩施工完成后，施工单位采用钻芯法检测桩身完整性及强度，检测数量为总桩数的0.2%，共检测8根，其中1根桩芯样连续但强度仅为设计强度的75%。监理判定该批次桩不合格。问题：1.事件1中，工艺性试桩数量应不少于多少根？除背景给出的参数外，还需确定哪些工艺参数？答案：（1）工艺性试桩数量不少于5根。（2）还需确定的参数：水泥掺量、喷浆量、搅拌转速、复搅次数及深度、泵送压力、持浆时间。2.指出事件2中施工的错误之处，并改正。答案：错误1：喷浆提升至桩顶以上300mm停止喷浆。改正：喷浆提升应超过桩顶设计标高500mm以上，保证桩头强度。错误2：停止喷浆后随即移机。改正：停止喷浆后应进行复搅，复搅深度不小于桩长的1/2，或全桩复搅，提升速度符合工艺要求，确认桩身质量合格后方可移机。3.事件3中，钻芯法检测数量是否符合要求？说明理由。强度不合格的桩应如何处理？答案：（1）检测数量不符合要求。理由：水泥搅拌桩钻芯法检测数量不得少于总桩数的0.5%，且每检验批不少于2根。本段总桩数为（1600/1.8）×（26/1.8）≈12793根，检测数量应不少于12793×0.5%≈64根，实际仅检测8根，不符合规范要求。（2）处理措施：①对不合格桩所在区域进行加倍抽检，确定不合格桩范围；②强度不合格且不满足承载力要求的桩，在原桩旁补桩，补桩数量、参数经设计单位验算确认；③补桩后重新进行承载力及桩身完整性检测，合格后方可进行下道工序。4.水泥搅拌桩复合地基承载力验收检测时，承载力检测值应满足什么要求？答案：复合地基承载力特征值应≥设计值的200kPa，且承载力实测值与设计值的比值≥1.0，检测点合格率100%为合格。案例（二）背景资料：某施工单位承建一座跨河桥梁，桥梁全长326m，跨径布置为4×30m预制T梁+（65+120+65）m连续刚构+2×30m预制T梁，主桥桥墩为双肢薄壁墩，墩高42m，采用爬模施工。施工过程中发生如下事件：事件1：爬模组装完成后，施工单位组织验收，重点检查了爬模的抗倾覆系数、导轨强度、附着装置承载力等内容，验收合格后开始墩身施工。事件2：主桥0号块采用托架现浇施工，托架搭设完成后进行堆载预压，预压荷载为最大施工荷载的1.1倍，分三级加载，加载顺序为对称加载，加载过程中监测托架变形。事件3：主桥悬臂浇筑共分18个节段，节段长度为3~4m，挂篮前移时，前后吊带对称受力，前移速度控制在0.5m/min，到位后立即进行混凝土浇筑。监理检查发现挂篮未进行锁定，要求停工整改。问题：1.事件1中，爬模验收还应检查哪些内容？答案：还应检查的内容：爬模平台承载力、防护栏杆高度及稳定性、安全网设置、爬升系统液压装置可靠性、同步爬升偏差、限位装置有效性、消防设施配备。2.事件2中，托架预压的目的是什么？分级加载的荷载等级分别为多少？答案：（1）预压目的：①检验托架的承载力及稳定性，消除托架的非弹性变形；②测量托架的弹性变形值，为0号块立模高程设置提供预拱度依据；③验证托架设计的安全性，避免施工过程中发生变形过大或坍塌。（2）分级加载等级：第一级加载为最大施工荷载的60%，第二级为100%，第三级为110%。3.事件3中，挂篮前移到位后应进行哪些工作方可浇筑混凝土？答案：挂篮前移到位后应：①对挂篮进行水平及高程调整，符合节段设计位置要求；②锁定挂篮前后吊带、行走机构，设置防倾覆保险装置；③对挂篮进行预压或复核变形值，调整模板预拱度；④检查模板接缝、钢筋、预应力管道安装质量，验收合格；⑤对挂篮进行全面安全检查，确认无松动、变形后，方可浇筑混凝土。4.主桥合龙顺序是什么？合龙段长度宜为多少？答案：（1）合龙顺序：先合龙边跨，再合龙中跨。（2）合龙段长度宜为2m。案例（三）背景资料：某山岭隧道全长2100m，最大埋深280m，围岩等级为III~V级，其中K12+300~K12+450段为V级围岩浅埋段，覆盖层厚度为8~12m，设计采用超前小导管注浆加固，初期支护为钢拱架+喷射混凝土+钢筋网，二次衬砌为C30模筑混凝土。施工过程中发生如下事件：事件1：超前小导管施工时，小导管采用φ42mm无缝钢管，长度3.5m，环向间距400mm，外插角15°，搭接长度1m。监理认为参数不符合要求，要求调整。事件2：初期支护施工完成后，施工单位开展监控量测，周边位移预警值为60mm，某日监测显示累计位移达到52mm，单日位移速率为8mm/d，施工单位继续施工，未采取措施。事件3：二次衬砌施工时，施工单位采用整体式模板台车，衬砌厚度设计为50cm，浇筑过程中采用插入式振捣器振捣，拱部预留注浆孔，间距3m。问题：1.指出事件1中小导管参数的错误之处，并改正。答案：错误1：小导管长度3.5m。改正：V级围岩浅埋段超前小导管长度不应小于5m，保证超前支护范围覆盖下一循环开挖深度。错误2：搭接长度1m。改正：超前小导管搭接长度不应小于1.5m，确保支护连续。错误3：外插角15°。改正：外插角宜为5°~10°，避免侵入开挖轮廓线。2.事件2中，监测数据是否达到预警值？施工单位应采取哪些措施？答案：（1）已达到预警值。理由：周边位移累计值达到预警值的80%（52/60≈86.7%>80%），且单日位移速率>5mm/d，属于橙色预警。（2）应采取的措施：①立即停止开挖作业，撤出作业人员；②加强初期支护，增设临时钢支撑、加密锚杆；③对围岩进行补注浆加固，提高围岩自稳能力；④加密监测频率，每2h监测1次，分析位移变化趋势；⑤待位移速率连续3d<1mm/d后，方可逐步恢复施工，调整开挖工法，减少单次开挖进尺。3.事件3中，二次衬砌拱部混凝土浇筑应注意哪些要点？答案：要点：①拱部混凝土浇筑采用对称分层浇筑，避免偏压导致台车移位；②采用泵送混凝土，坍落度控制在180~220mm，保证流动性；③振捣采用附着式振捣器配合插入式振捣器，避免漏振、过振，振捣器不得触碰预应力管道及钢筋；④拱顶设置防脱空监测装置，保证混凝土填充密实；⑤预留注浆孔注浆压力控制在0.2~0.5MPa，注浆饱满度符合设计要求。4.隧道监控量测必测项目有哪些？答案：必测项目包括：洞内外观察、周边位移、拱顶下沉、地表下沉（浅埋段）、拱脚下沉。案例（四）背景资料：某施工单位承建一段高速公路路面工程，全长28km，路面结构层为：4cmAC-13C沥青混凝土上面层、6cmAC-20C沥青混凝土中面层、8cmAC-25C沥青混凝土下面层、36cm水泥稳定碎石基层、20cm石灰粉煤灰稳定土底基层。施工过程中发生如下事件：事件1：水泥稳定碎石基层采用厂拌法施工，拌合站计量系统经标定合格后开始拌合，拌合时水泥剂量比设计剂量提高0.5%，运输过程中采用篷布覆盖，运至现场后混合料含水率略低于最佳含水率，施工单位直接摊铺碾压。事件2：沥青面层施工前，施工单位对基层进行清扫，喷洒透层油，透层油采用乳化沥青，用量为0.3~0.5L/㎡，喷洒完成后立即进行下面层摊铺。监理检查发现透层油渗透深度不足5mm，要求返工。事件3：上面层施工时，施工单位采用两台摊铺机梯队作业，摊铺机熨平板预热温度不低于100℃，摊铺速度控制在3m/min，碾压采用钢轮压路机+胶轮压路机组合，初压温度不低于150℃，终压温度不低于90℃。施工完成后检测发现上面层构造深度不足，达不到抗滑要求。事件4：工程完工后，施工单位组织自检，路面平整度检测采用连续式平整度仪，检测结果标准差为0.8mm/mm，合格率98%；弯沉值检测合格率100%；抗滑构造深度平均值为0.45mm，合格率92%。问题：1.指出事件1中施工的错误之处，并改正。答案：错误1：水泥剂量比设计剂量提高0.5%。改正：厂拌法施工时水泥剂量应比设计剂量提高0.5%~1.0%，且需根据拌合站生产损耗动态调整，保证现场实际水泥剂量符合设计要求。错误2：混合料含水率略低于最佳含水率时直接摊铺。改正：混合料运至现场后应检测含水率，低于最佳含水率时应在拌合站补充加水，或现场采用喷雾补水，拌合均匀后再摊铺，保证含水率在最佳含水率±1%范围内。2.事件2中，透层油渗透深度不足的原因有哪些？喷洒透层油后应满足什么要求方可摊铺下面层？答案：（1）原因：①基层表面浮灰未清扫干净，透层油无法渗透；②乳化沥青破乳速度过快，未渗入基层即凝固；③喷洒量不足，或喷洒不均匀；④基层表面过于干燥，未提前洒水湿润；⑤乳化沥青黏度不符合要求，渗透性能差。（2）要求：透层油渗透深度≥5mm，且表面无游离油层，待透层油完全破乳、水分蒸发后（一般不少于24h），方可摊铺下面层。3.分析事件3中上面层构造深度不足的原因，并提出整改措施。答案：（1）原因：①沥青混合料级配不合理，细集料含量过高；②摊铺温度过高，沥青流动性大，碾压时集料被压实嵌入沥青中；③胶轮压路机碾压遍数过多，导致表面泛油；④摊铺机熨平板振捣频率不足，混合料初始密实度低，碾压过程中表面被压平。（2）整改措施：①调整上面层混合料级配，适当增加粗集料含量，保证级配符合AC-13C骨架密实结构要求；②严格控制摊铺温度及碾压温度，初压温度控制在140~160℃，避免高温过度碾压；③减少胶轮压路机碾压遍数，采用钢轮压路机终压收面，保证表面纹理；④不合格段采用铣刨机铣刨表面层，重新摊铺符合要求的沥青混合料。4.事件4中，检测项目哪些为主控项目？本工程上面层抗滑构造深度是否合格？说明理由。答案：（1）主控项目为：弯沉值、压实度、厚度、原材料质量。（2）抗滑构造深度不合格。理由：高速公路沥青上面层抗滑构造深度要求≥0.55mm，实测平均值为0.45mm<0.55mm，且合格率仅为92%，主控项目要求合格率100%，因此不合格。5.沥青路面施工过程中，需要对哪些温度进行控制？答案：需要控制的温度包括：沥青加热温度、集料加热温度、混合料出厂温度、混合料运输到场温度、摊铺温度、初压温度、复压温度、终压温度、开放交通温度。案例（五）背景资料：某施工单位通过招投标承接了一段高速公路改扩建工程，全长36km，主要施工内容为既有双向四车道扩建为双向八车道，两侧拼宽，合同总价12.6亿元，合同工期24个月。合同约定：预付款为合同总价的10%，累计完成产值达到合同总价的30%时开始扣回预付款，扣回比例为当月完成产值的20%，扣完为止；质量保证金为月进度款的3%，累计扣至合同总价的3%为止。施工过程中发生如下事件：事件1：施工单位编制了实施性施工组织设计，其中路基拼宽施工方案为：清除既有路基边坡表层30cm厚种植土，开挖宽度2m、高度0.3m的台阶，台阶向内倾斜2%，拼宽部分采用与原路基相同的填料填筑，压实度比原路基提高1%。监理工程师认为方案不完善，要求补充。事件2：施工至第8个月时，累计完成产值4.2亿元，当月完成产值7500万元，经监理审核合格。施工单位上报当月进度款支付申请，包含预付款扣回、质量保证金扣除等内容。事件3：既有桥梁拼宽施工时，设计要求新老桥沉降差不大于5mm，施工单位在新桥梁板架设前对新桥墩沉降进行观测，连续3次观测沉降速率为0.2mm/d，即开始架梁。架梁完成后监测发现新老桥沉降差为8mm，超出设计要求。事件4：施工过程中，遭遇50年一遇的暴雨，导致施工单位人员窝工损失12万元，施工机械损坏损失8万元，工程修复费用22万元，工期延误7d。施工单位在规定时间内提交了索赔申请，要求索赔费用42万元，工期7d。问题：1.事件1中，路基拼宽施工方案还应补充哪些内容？答案：还应补充内容：①既有路基沉降及稳定性监测方案，拼宽过程中同步