副斜井安全运输技术措施培训课件

副斜井安全运输技术措施培训课件勇于跨越追求卓越CONTENTS目录01副斜井运输系统概述02提升设备技术参数03轨道与安全设施规范04运输作业安全管理CONTENTS目录05岗位操作安全规程06设备检查与维护保养07应急处置与事故预防08安全监督与考核机制01副斜井运输系统概述

副斜井巷道基本参数01巷道几何参数副斜井长度一般为460m-1120m，倾斜度数14°-25°，净宽4.6m-4.7m，净高3.95m，净断面16.2m²-17.6m²。

02支护与照明巷道采用锚喷支护，顶部每隔10m-20m安装一盏防爆照明灯，下行右侧安装2路水管和1路压风管，左侧设300×300mm水沟。

03躲避硐室设置按设计要求间隔40m设置一个躲避硐室，规格为宽深300×300mm，供行人紧急避险使用。

04井底车场布置井底车场设计在+950m-+1330m轨道大巷内，与井筒方位一致，调车在直线上进行，车场形式为闭环式，空重车线布置合理。提升绞车设备提升运输系统构成主要采用JK系列单绳缠绕式提升机，如JK-3.5×2.2P型，滚筒直径3500mm，最大牵引力170KN，配套电机功率630KW，提升速度3.43m/s，钢丝绳直径38mm，破断力1147.6KN，安全系数符合《煤矿安全规程》要求大于6.5。运输车辆类型包括1t/1.5t矿用固定箱式矿车、材料车、10t/18t平板车等，所有车辆需具备国家"MA"标志。连接装置使用带闭锁的专用销、三连环及U型环，每年进行两倍最大静荷重拉力试验，安全系数不小于6-10。轨道及安全设施轨道采用30kg/m或22kg/m钢轨，轨距600mm或900mm，轨枕为钢筋混凝土枕，间距600mm，道床铺设20-40mm石子。安全设施包括阻车器、常闭式跑车防护装置（如ZDC30-2.0型）、托绳轮（间距15m）及躲避硐室（间距40m）。信号与通讯系统安装KXT25型矿用提升信号系统，实现绞车房、井口、井底车场声光信号连锁，信号规定为一声停、二声拉、三声放、四声慢拉、五声慢放。各场口配备直通电话，斜巷设行车指示红灯，确保"行车不行人，行人不行车"制度执行。运输任务与重要性核心运输任务承担矿井物料（支护材料、设备、喷浆料等）、矸石及人员的提升与下放，采用单钩串车提升方式，根据绞车牵引力校验结果，一般重车、空车下放不超过5辆，上提升空车、重车不超过6辆。安全生产保障作用副斜井运输是矿井生产系统的关键环节，其安全运行直接关系到员工生命安全和企业财产安全，严格执行"不安全不生产"规定，是保障矿井正常生产秩序的前提。系统关联性与影响范围连接井口房、中部车场及井底车场，涉及提升机、轨道、信号、防跑车等多系统协同作业，运输中断将导致采掘工作面停工、物料供应受阻，影响全矿生产效率。02提升设备技术参数

提升机主要性能指标

基本参数常见型号如JK-3.5×2.2P单绳缠绕式矿井提升机，滚筒直径3500mm，滚筒宽度2.2m，最大提升距离可达520m，井筒平均倾角多在14°-25°之间。

提升能力最大静张力一般为130KN-170KN，最大静张力差80KN-115KN，提升速度最高可达3.9m/s，如JK-3.5×2.2P绞车牵引力为170KN。

钢丝绳参数常用钢丝绳直径有31mm、34mm、38mm等，如38NAT6V*34+FC-ZZ型钢丝绳，破断力可达1147.6KN，安全系数需大于6.5，且自悬挂起12个月进行第1次检验，以后每隔6个月检验1次。

电机配置电机功率通常为315KW-630KW，如YPKK630-12型电机功率630KW，转速497r/min，电压6000V，部分采用直流电机，转速600rpn。钢丝绳选型标准钢丝绳选型与安全系数

根据副斜井提升需求，常用钢丝绳型号包括32NAT6V×19+FC1570、6x19s+nf-28-1770等，需具备国家"MA"标志，确保符合《煤矿安全规程》要求。安全系数计算要求

提升物料的绞车钢丝绳安全系数M必须大于6.5，计算公式为M=钢丝绳破断力/最大静张力。例如￠38mm钢丝绳破断力1147.6KN，计算得安全系数176553N/170000N≈1.04，符合要求。连接装置强度标准

矿车插销、三环链每年需进行两倍最大静荷重拉力试验，安全系数不小于6；提升容器连接装置安全系数不小于10，严禁使用变形、断裂的连接件。日常检查与维护

每班需检查钢丝绳断丝、磨损、锈蚀情况，自悬挂起12个月进行第1次检验，以后每6个月检验1次，发现1个捻距内断丝面积达5%或断丝超6根时必须更换。

电机与传动系统参数主电机基本参数型号包括YTSP450L1-8、YPKK630-12等，功率涵盖315kW、630kW等规格，额定电压有660V、6000V等，转速范围为497r/min至745r/min，部分电机具备恒转矩（3-50HZ）和恒功率（50-70HZ）调节范围。

减速器技术规格速比常见30:1、31.5:1等，与提升机滚筒配套，将电机转速降至提升作业所需速度，如速比30:1时，可使滚筒转速适配3.67-3.9m/s的提升速度要求。

传动系统性能指标最大静张力可达170KN，最大静张力差80-115KN，确保满足不同提升工况需求。提升速度经调试后一般控制在3.2-3.7m/s，保障运输效率与安全的平衡。提升容器与连接装置提升容器选型与基本要求主要采用1t矿用固定箱式矿车、1t普通材料车、10t平板车、1t翻斗式矿车等进行提升运输；所有车辆必须具备国家"MA"标志，使用中应经常检查、定期检修，严禁不完好车辆上道运行。车辆连接装置标准矿车插销、三环链必须每年进行一次两倍于其最大静荷重的拉力试验并有报告，且具备"MA"标志；连接装置必须与矿用车辆尺寸型号相对应，斜巷提升必须安装使用保险绳，保险绳与主绳间使用与绳径相对应的U型卡子连接，符合GB/T5976-2006钢丝绳夹国标。连接装置安全系数规定专为升降物料的提升容器连接装置安全系数不小于10；矿车的车梁、碰头和连接插销安全系数不小于6；严禁使用变形、断裂等不符合规定要求的连接件连挂车辆。03轨道与安全设施规范

轨道铺设质量标准扣件与接头质量要求扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。

轨面与轨距偏差控制直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5mm。直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。

曲线段与轨枕设置规范在曲线段内应设置轨距拉杆。轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过50mm。道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实，道床应无杂物、无浮煤、无积水。

钢轨与道岔型号匹配同一线路必须使用同一型号钢轨。道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。

道岔与轨枕维护要求道岔维护标准道岔钢轨型号不得低于线路钢轨型号，应灵活可靠，定期调试维护。确保扳道器动作灵敏，尖轨与基本轨密贴，间隙不大于2mm。

轨枕规格与间距要求轨枕规格及数量需符合标准，间距偏差不超过50mm。钢筋混凝土轨枕应无裂纹、损坏，轨枕下道碴需捣实，道床无杂物、浮煤、积水。

日常检查与维护周期轨道工每日对道岔组件、轨枕状态进行巡回检查，重点检查道岔连接螺栓、轨枕间距及道床情况。发现轨枕吊板、损坏或间距超标时，须立即按标准处理。防跑车装置安装规范防跑车装置安装基本要求斜巷运输必须安装具有国家"MA"标志的防跑车及跑车防护装置，所安装的安全设施必须牢固、可靠、有效，并做到经常检查、维护，定期检修实验，确保行车安全。倾斜井巷跑车防护装置在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。各车场阻车器安装在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器；在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器；在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。变坡点挡车栏设置在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。挡（阻）车装置必须经常关闭，放车时方准打开。01挡车栏与阻车器使用规定挡车栏安装位置与类型在变坡点下方略大于1列车长度处设置常闭式挡车栏，斜巷中部根据需要（如230m处、下变坡点以上20m处）安装ZDC30-2.0型等型号的自动或手动挡车栏，用于防止未连挂车辆跑车。02阻车器安装与操作要求上部平车场入口及接近变坡点处安设阻车器，各车场安设防止带绳车辆误入非运行车场的阻车器。挡（阻）车装置必须经常关闭，放车时方准打开，使用后立即复位。03日常检查与试验维护维护人员每班对挡车栏、阻车器等安全设施进行巡回检查，确保牢固可靠。定期（如每日）对跑车防护装置进行试验，检查记录需完整，发现问题及时处理，严禁带病运行。04特殊运输作业安全控制下放提升特别超宽、超高、超重等大型设备物料时，必须提前检查挡车栏、阻车器的适应性，必要时制定专项措施，确保其能有效动作，防止运输过程中发生碰撞或卡滞。04运输作业安全管理

装载与固定安全要求01车辆选型与完好性检查必须选用合适且合格完好的车辆，使用平板车时，确保物料与平板车之间固定螺栓连接紧固、牢靠，必要时用直径不低于18.5mm的钢丝绳捆扎。

02装载规范与偏载控制杜绝偏载装车，严禁运输捆扎不牢车辆。装车前需专人测定并核实矿车所经运输线巷帮、顶板的高度及通行宽度，确保运输沿线畅通无阻。

03连接装置安全标准矿车插销、三环链必须每年进行一次两倍于其最大静荷重的拉力试验并有报告，且具备国家“MA”标志。斜巷提升必须安装使用保险绳，保险绳与主绳连接使用与绳径相对应的U型卡子，数量不少于4副并压接紧固。

04装载物检查与核实摘挂钩工上岗后，需认真检查设备、材料捆绑是否固定结实，重心是否稳定，核对所挂车辆的重量和数量，使其符合规定挂车数要求，如1.5t矿车每勾不超过5辆，重型平板车不超过4辆。不同车型挂车数量规定挂车数量与重量限制1.5t矿车每勾允许挂5辆；重型平板车每勾允许挂4辆；材料车每勾允许挂4辆；普通平板车每勾允许挂5辆；矿车和重型平板车混合每勾允许挂4辆；矿车和材料车混合每勾允许挂4辆；普通平板车和重型平板车混合每勾允许挂4辆；普通平板车和材料车混合每勾允许挂4辆；重型平板车和材料车混合每勾允许挂4辆；矿车和普通平板车混合每勾允许挂5辆。上述每勾允许挂车数量只准减少，不准增加。试运行期间挂车限制试运行时单钩提升最大重量为10t，挂车数量不超过3个车。设备物料尺寸重量限制设备、物料每勾允许长5m，宽1.5m，高2.5m，重量不得超过15t。特殊物料运输要求下放提升特别超宽、超高、超重等大型设备物料时，应制定专项运输安全技术措施，并严格执行。信号联络系统规定信号装置配置要求主要运输斜巷各场口必须安装KXT25型等矿用提升信号系统，具备声光兼备功能并与绞车闭锁，杜绝失爆；主要运输斜巷必须安装行车指示红灯，信号装置安装位置需符合规定，如下井收发器固定在离底板1.2m高的信号峒室壁上。标准信号指令规范采用统一信号规定：一声表示停车，二声表示拉车，三声表示放车，四声表示慢拉，五声表示慢放；发生特别情况时打乱点，信号工必须严格按规定发送信号，司机收到信号后需认真确认无误方可启动设备。通讯装置保障要求提升机房、上井口房、井底信号硐室等关键位置必须安装可靠的直接通讯电话；通讯系统出现故障时，信号工须立即报告区队值班员安排维修，故障未排除前严禁行车，确保各环节联络畅通。信号操作管理规定信号工上岗前需对信号装置、通讯设备进行检查试验，确认准确灵敏后方可作业；严禁下部车场直接向车房发送开车信号，运输过程中信号工需密切关注现场情况，发现异常立即发出停车信号。

行车不行人制度执行制度核心原则严格执行“行车不行人，行人不行车”规定，提升期间严禁人员在斜井内行走或逗留，确保运输与行人安全隔离。

行人通行管理人员需在斜井通行时，必须提前请示井上下信号工，经与绞车司机联系并同意后，方可通行；通行完毕后及时告知信号工恢复运输。

禁止行为规定严禁人员搭乘矿车；严禁在斜井内违章行走、站立或跨越钢丝绳；严禁闯红灯及在道心内行走，全程执行自保、互保及联保制度。

警示与防护措施斜巷行车时红灯亮起，行人应就近进入躲避硐室，待红灯熄灭后方可通行；运输沿线设置清晰的警示标志，提醒人员遵守通行规定。05岗位操作安全规程绞车司机操作规范上岗资质与培训要求绞车司机必须经过专业培训，熟悉设备结构、性能及《煤矿安全规程》相关规定，考试合格取得合格证后方可持证上岗。每班需配备正、副司机，每班不得少于2人。班前检查与准备接班后进行空负荷试车及安全保护装置试验，检查绞车固定、液压系统、润滑系统、制动系统运行状况，确认电控系统及信号装置完好。重点检查钢丝绳排列、衬板及绳槽磨损情况，确保无断丝、打结等隐患。操作纪律与安全守则操作时精力集中，严禁双手离开操作手把（操作台），禁止吸烟、闲谈或从事与工作无关事务。严格执行“行车不行人，行人不行车”制度，绞车运行期间钢丝绳四周严禁人员站立、逗留或跨越。运行操作规范接到清晰信号后方可启动，按“一停、二上、三下、四慢上、五慢下”信号规定操作，接近变坡点、道岔、弯道等处必须减速运行。禁止猛力绷紧钢丝绳及放飞车，运行中密切观察仪表及信号，发现异常立即停车处理。紧急情况处置遇突发故障或危险时，立即施闸停车并发出警示信号，检查制动系统及安全装置。斜井提升矿车脱轨时，严禁用绞车牵引复轨，必须采取专项措施处理。停车期间离开操作位置时，须将工作闸手把置于施闸位置，主令控制器手把置于“0”位。作业前安全检查职责信号把钩工安全职责

上岗前必须扎紧袖口和腰带，做好自身安全防护。详细检查钢丝绳、钩头、接头、保险绳、插销及工具是否完好，查看钩头15m内钢丝绳有无打结、压伤、死弯等隐患，检查斜巷内有无行车障碍及施工人员。信号操作与确认职责

严格执行信号规定，一声停车、二声拉车、三声放车、四声慢拉、五声慢放，确保信号准确无误。收到信号后需与绞车司机确认，无误后方可允许开车，严禁发送模糊或错误信号。运输过程安全监控职责

时刻观察运输现场状况，在车辆到达第二中部车场时，及时升起挡车栏，发现碰撞或摩擦皮带机头护栏、H架等异常时，立即发出停车信号。严禁在钢丝绳“三角区”内行走，确保“行车不行人，行人不行车”制度执行。车辆连接与固定职责

检查车辆连接装置，矿车插销、三环链必须使用有“MA”标志且经拉力试验合格的产品，斜巷提升必须安装保险绳，使用与绳径对应的U型卡子连接，确保连接牢固，防止运输过程中脱钩。应急处置与安全联保职责

发现异常问题时，立即向地面信号室发出停车信号并处理。全过程执行自保、互保及联保，提醒作业人员进入躲避硐室躲避，严禁闯红灯及道心行走，严格遵守“不安全不生产”规定。

轨道维护工作业标准日常检查内容与要求每日巡回检查轨道轨距（直线段和加宽后曲线段上偏差+5mm、下偏差-2mm）、轨道接头（间隙≤5mm，高低和左右错差≤2mm）、道岔组件、轨枕（间距偏差≤50mm）及道床（无杂物、浮煤、积水）状况，发现问题及时处理。

轨道铺设质量标准扣件必须齐全、牢固并与轨型相符；直线段两条钢轨顶面高低差及曲线段外轨加高后与内轨顶面偏差≤5mm；同一线路使用同一型号钢轨，道岔钢轨型号不低于线路钢轨型号；轨枕下道碴捣实，粒度及铺设厚度符合规定。

维护作业安全规定维护作业前必须与信号及把钩工联系，严禁行车；作业时按《矿井轨道质量标准》进行，确保轨距、水平、轨缝、接头平整度等符合标准允许偏差；道夹板、扣件（含皮垫）齐全紧固；维修完成后试操作无问题方可恢复行车。

常见问题处理流程发现轨道不平、接头错接、夹板螺丝松动、轨距超标、轨枕吊板或损坏、底板底鼓等影响安全行车情况时，立即停止运输作业，设置警示标志，组织人员按标准进行维修，处理完毕经检查合格后方可恢复通行。跟车人员安全注意事项

跟车人员自身安全防护上岗前必须扎紧袖口和腰带，做好自身安全防护。严禁在运输过程中身体任何部位及携带物件露出车外。

运输沿线环境观察与处置时刻观察现场状况，运输车辆到达第二中部车场时，需注意观察是否有碰撞或摩擦皮带机头护栏、H架等现象，发现异常马上发出停车信号。

钢丝绳危险区域规避运输过程中，遇到转弯区段时，严禁行走在钢丝绳“三角区”内，以免出现挤压事故。绞车运行期间，钢丝绳四周严禁站立、逗留或跨越。

信号传递与应急响应发现异常问题时，必须立即向地面信号室发出停车信号，并协助进行相应处理。使用斜井泄漏通讯系统或其他可靠通讯系统，确保在运行途中任何地点都能向司机发送紧急停车信号。

自主保安与联保互保全过程做到自保、互保及联保等自主保安工作，严格执行“不安全不生产”的规定。斜巷行车时严禁行人，若需行人必须确认红灯熄灭，严禁闯红灯及在道心内行走。06设备检查与维护保养日常检查内容与周期

提升设备检查绞车司机每班检查电路、开关、连接螺栓、制动闸、润滑系统及安全保护装置，运行前做空负荷试车和安全保护装置试验；每班专人检查钢丝绳，自悬挂起12个月第1次检验，以后每6个月1次。运输车辆与连接装置检查把钩工每班检查车辆轮对固定状况、物料捆扎情况，矿车插销、三环链每年进行一次两倍最大静荷重的拉力试验，确保连接装置符合安全系数要求，严禁使用变形、断裂连接件。安全设施检查安全设施维护人员每班检查防跑车装置、挡车栏、阻车器、托绳轮等，每日对中部跑车防护装置试验一次，定期对跑车防护装置进行试验，确保其灵活可靠。轨道与信号系统检查轨道工每日巡回检查轨距、接头、道岔、轨枕、道床等，确保轨道符合铺设标准；信号工每班检查信号装置、通讯设备、行车报警装置，试验信号系统，保证声光兼备、通讯畅通。钢丝绳检查与更换标准

日常检查内容与频率每班运行前必须检查钢丝绳完好状况，重点查看钩头15米以内是否有打结、压伤、死弯、断丝等现象。检查结果需详细记录，发现问题立即汇报并停止使用。

断丝判定标准在1个捻距内断丝面积与钢丝绳总断面积达到5%或断丝数量超过6根时，必须立即更换钢丝绳，严禁继续使用。

定期检验要求钢丝绳自悬挂时起12个月进行第1次检验，以后每隔6个月检验1次。检验报告需包含破断力等关键参数，确保符合《煤矿安全规程》规定。

安全系数规定提升物料的绞车钢丝绳安全系数M必须大于6.5。如￠38mm钢丝绳破断力为1147.6KN，计算得允许最大静张力为176.55KN，需确保实际牵引力不超过此值。

制动系统维护要求制动装置日常检查每班检查制动闸的磨损情况、闸瓦间隙及液压系统压力，确保制动闸灵敏可靠，闸瓦间隙不超过规定值。

制动性能定期试验每月进行一次制动系统性能试验，包括常用闸和保险闸的制动效果测试，确保符合《煤矿安全规程》要求。

液压系统维护定期检查液压油的油位、油质，保持油路畅通，无渗漏现象，每半年更换一次液压油及滤芯。

制动系统故障处理发现制动系统异常，如制动失灵、闸瓦磨损超标等情况，立即停止使用并上报，待修复并试验合格后方可重新投入运行。安全设施定期试验规定

防跑车及跑车防护装置试验安全设施维护人员必须定期对防跑车装置及跑车防护装置进行试验，确保其灵活、可靠、有效，具体试验周期及方法需符合《煤矿安全规程》及设备说明书要求。阻车器与挡车栏试验各车场阻车器、上部平车场接近变坡点处阻车器及变坡点下方挡车栏，必须每班检查，定期进行手动和自动开启、关闭试验，确保其动作灵敏，关闭时牢固可靠。信号与通讯装置试验信号工每班上岗后，必须对所有信号、通讯设备进行检查试验，试验前需与各信号点及绞车司机联系明确，确认信号准确、通讯畅通后方可作业。提升机安全保护装置试验绞车司机接班后必须进行一次空负荷试车和每班应进行的安全保护装置试验，包括过卷、松绳保护等，检修后也必须试车并做相关保护试验，做好记录。07应急处置与事故预防跑车事故应急处理措施立即停车与信号传递发生跑车事故时，现场人员应立即向绞车司机和信号室发出紧急停车信号，如使用规定的紧急停车声光信号或通讯设备呼喊，严禁在未确认停车的情况下冒险行动。人员紧急避险与撤离所有人员必须迅速撤离至安全地带，如躲避硐室或巷道宽敞、无危岩的区域，严禁在跑车路径、钢丝绳三角区及巷道交叉口逗留，确保自身安全。现场警戒与事故上报立即设置现场警戒，禁止无关人员进入事故区域，并由现场负责人向矿调度室及相关领导报告事故情况，包括事故发生时间、地点、简要经过及有无人员伤亡等。设备制动与次生灾害预防绞车司机接到停车信号后，立即采取紧急制动措施，使绞车可靠停车。同时检查防跑车装置是否启动，防止事故车辆继续下滑引发二次碰撞或损坏巷道设施。事故勘察与处置方案制定待现场稳定后，由专业人员在确保安全的前提下勘察事故现场，分析事故原因，制定科学的处置方案，如使用专用工具进行车辆复轨、修复损坏的安全设施等，严禁盲目冒险作业。

钢丝绳断裂应急处置立即停车与信号传递绞车司机发现钢丝绳断裂或异常时，必须立即采取紧急制动措施，停止绞车运行，并向信号把钩工及相关岗位发出停车信号，严禁强行继续运行。

现场人员安全撤离信号把钩工及其他作业人员应立即撤离至安全区域，严禁在钢丝绳波及范围内逗留或进行冒险操作，确保自身安全。

设置警示标志与现场保护在事故现场两端设置醒目的警示标志，严禁无关人员进入。同时保护好事故现场，为后续事故调查和分析提供依据。

报告与启动应急预案现场负责人应立即向矿井调度室和相关管理部门报告事故情况，启动钢丝绳断裂应急处置预案，组织专业人员进行现场处置。

断裂钢丝绳处理与更换由专业维修人员对断裂的钢丝绳进行检查，分析断裂原因。对符合更换标准的钢丝绳，按照规定程序进行更换，确保新钢丝绳的规格、性能符合要求，并做好更换记录。

人员避险与自救互救斜巷行车严禁行人制度严格执行“行车不行人，行人不行车”规定。行车时红灯亮起，行人应立即就近进入躲避硐室，待红灯熄灭、确认安全后方可通