2026年柳州一级建造师（港口与航道工程管理与实务）模拟题含答案

2026年柳州一级建造师（港口与航道工程管理与实务）模拟题含答案一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.海港工程极端高水位的确定，通常采用重现期为（）年的高潮位。A.50B.100C.200D.3002.港口与航道工程中，高性能混凝土的抗氯离子渗透性能通常以（）指标进行评价。A.抗压强度B.电通量C.坍落度D.含气量3.沉桩施工时，当桩尖标高接近设计标高，且贯入度出现明显异常时，控制标准应以（）为主。A.设计标高B.贯入度C.桩身应力D.锤击数4.斜坡式防波堤抛石护面施工时，块石重量及安放方式应满足设计要求，对于安放方块护面，其孔隙率一般控制在（）。A.10%~15%B.20%~30%C.33%~50%D.60%~70%5.航道疏浚工程中，采用绞吸式挖泥船施工时，若开挖土质为硬塑性黏土，宜选用的绞刀形式为（）。A.皇冠形绞刀B.齿形绞刀C.平底绞刀D.篮式绞刀6.在港口与航道工程测量中，建立高程控制网时，首级网一般采用（）。A.三角高程测量B.GPS高程拟合C.水准测量D.气压高程测量7.对于处于水位变动区的水运工程混凝土结构，其抗冻等级的选取主要取决于（）。A.骨料的最大粒径B.结构所处的环境类别及最冷月平均气温C.水泥的标号D.混凝土的设计强度等级8.重力式码头基槽开挖后，若地基承载力不足，通常采用（）进行地基处理。A.换填砂垫层法B.真空预压法C.强夯法D.水泥土搅拌法9.高桩码头的桩基布置中，为了承受船舶撞击力，码头前沿通常布置（）。A.直桩B.叉桩C.斜桩D.摩擦桩10.板桩码头拉杆安装后，在进行回填时，拉杆上方应（）。A.采用重型机械直接压实B.先回填粗砂并人工夯实，待沉降稳定后再浇筑混凝土保护块C.铺设大块石以增强地基承载力D.喷涂防腐涂层后直接覆盖原状土11.港口工程中，单船作业所需的码头泊位长度L的计算公式为L=+dA.船舶间的富裕长度B.船长C.码头端部富裕长度D.拖轮作业长度12.吹填工程中，为了防止泥浆流失并保证吹填区排水通畅，通常在吹填区四周设置（）。A.防浪墙B.围堰与泄水口C.挡沙堤D.护岸13.港航工程大体积混凝土施工中，为了减少温度裂缝，常在混凝土中掺入（）。A.早强剂B.粉煤灰与减水剂C.速凝剂D.防冻剂14.水下浇筑混凝土时，常采用导管法，导管底部的埋深一般应控制在（）。A.0.5m~1.0mB.1.0m~2.0mC.2.0m~6.0mD.6.0m~10.0m15.根据《水运工程概算预算编制规定》，港口工程基本预备费的计算基数是（）。A.建筑工程费与安装工程费之和B.设备购置费C.建筑安装工程费与设备购置费之和及工程建设其他费用之和D.静态投资16.港航工程项目安全生产管理中，属于“危大工程”的高大模板工程是指高度超过（）的模板工程。A.5mB.8mC.10mD.12m17.沉箱预制时，当采用分层施工工艺，其接缝处理通常要求设置（）。A.企口缝并预埋止水带B.水平施工缝并涂刷界面剂C.凹槽并采用高一等级的微膨胀混凝土填塞D.预留插筋并二次浇筑18.航道整治工程中，丁坝的布置与水流交角一般为（）。A.30°~45°B.45°~60°C.60°~90°D.90°~120°19.港口设备安装工程中，对于轨道安装，轨道中心线偏差应控制在（）以内。A.1mmB.2mmC.3mmD.5mm20.根据《水运工程质量检验标准》，分项工程的质量检验评定应在（）的基础上进行。A.工序检查B.分部工程验收C.单位工程验收D.隐蔽工程验收二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.港口与航道工程中，常见的海岸地貌及动力因素包括（）。A.潮汐B.海流C.波浪D.泥沙运动E.风化作用22.防波堤工程中，斜坡堤的优点主要有（）。A.地基应力扩散，对地基承载力要求较低B.结构简单，施工方便C.现浇混凝土工程量小，不易受风浪影响施工进度D.波浪反射小，防浪效果好E.维修容易23.重力式码头沉箱预制过程中，为防止混凝土产生温度裂缝，可采取的措施有（）。A.选用低水化热水泥B.降低混凝土入模温度C.增加水泥用量以提高强度D.内部预埋冷却水管进行水冷降温E.延长拆模时间以增强养护24.水下开挖与疏浚工程中，影响挖泥船产量计算的主要参数有（）。A.土的松散系数B.挖泥船的标定生产率C.时间利用率D.泵的扬程E.挖槽的设计底宽25.水运工程混凝土结构耐久性设计中，针对氯盐环境，常采用的防腐措施包括（）。A.增加混凝土保护层厚度B.掺入阻锈剂C.混凝土表面涂装防腐涂料D.采用环氧树脂涂层钢筋E.增大水灰比以提高和易性26.在港口工程地基处理中，真空预压法加固软土地基的施工工序包括（）。A.铺设砂垫层B.打设塑料排水板C.铺设密封膜并安装抽真空设备D.布设振冲器E.膜下真空度达到设计要求后持续抽气27.船闸工程中，闸室结构形式主要有（）。A.重力式B.扶壁式C.板桩式D.锚定式E.悬臂式28.高桩码头施工中，预制桩的沉桩方式有（）。A.锤击沉桩B.振动沉桩C.静力压桩D.射水沉桩E.爆炸沉桩29.航道整治工程中，护岸工程的常用结构形式有（）。A.坡式护岸B.坝式护岸C.墙式护岸D.桩式护岸E.网箱式护岸30.水运工程建设项目竣工环境保护验收的重点内容包括（）。A.环境影响报告书（表）及批复文件提出的环保措施落实情况B.环境保护设施建设及运行情况C.生态恢复及水土保持措施落实情况D.施工期环境监测数据的合规性E.工程建设总投资决算三、案例分析题（共4题，每题20分，共80分）【案例一】背景资料：某沿海港区新建高桩梁板式码头，设计泊位为5万吨级集装箱船。码头长320m，宽30m，排架间距为7m。桩基采用预应力混凝土大方桩，截面尺寸为600mm×600mm。沉桩施工采用打桩船进行锤击沉桩。在沉桩过程中，发生以下事件：事件一：当沉桩至第15号桩时，桩尖标高达到设计标高，但最后贯入度仅为1mm/击，远小于设计要求的控制贯入度（设计要求最后贯入度不大于3mm/击）。施工员随即停止锤击，进行隐蔽工程验收记录。事件二：在第22号桩沉桩时，桩尖未达到设计标高，但贯入度已达到设计控制值，由于偏差较大，项目部未与设计单位沟通，直接截桩后进行后续工序施工。事件三：在码头横梁现浇混凝土施工时，由于泵车故障，混凝土供应中断达3小时，导致部分已浇筑的混凝土出现初凝。恢复供应后，施工队直接将新混凝土浇筑在已初凝的混凝土上。事件四：为提高混凝土耐久性，项目部在混凝土配合比设计时，采用了大掺量粉煤灰和高效减水剂，水胶比控制在0.35，并要求浇筑后及时覆盖保温。问题：1.事件一中，施工员停止锤击并记录的做法是否妥当？说明理由。该桩应如何处理？2.事件二中，项目部的做法是否正确？说明理由。并简述预制桩沉桩时的“双控”标准是什么？3.事件三中，施工队的做法是否正确？应如何正确处理？4.事件四中，项目部采取的耐久性措施是否合理？除了上述措施外，海港工程中还有哪些常用的混凝土防腐耐久性措施？【案例二】背景资料：某内河航道拓宽疏浚工程，设计底标高为-5.0m，底宽80m，边坡坡比为1:4。原状土主要为淤泥质黏土，设计疏浚工程量为150万。施工单位采用绞吸式挖泥船进行施工，泥浆通过排泥管输送至吹填区。施工过程中发生以下情况：情况一：开工前，施工单位对挖泥船的挖深指示器、罗经、潮位接收仪等进行了校准，但在施工测量时发现某段挖槽存在浅点，浅点区域平均超深0.3m，超宽1.0m。情况二：计算疏浚土方量时，由于施工区域存在明显的回淤，项目部在原设计工程量的基础上增加了10万的回淤量，并向监理工程师报送了结算工程量160万。情况三：绞吸式挖泥船施工时，为了提高生产率，在开挖过程中减少了前移距离，增大了切泥厚度，导致主机电流频繁过载报警。情况四：在吹填区施工时，退水口排放的尾水浊度严重超标，被环保部门要求整改。问题：1.计算情况一中浅点区域每延米的超挖断面面积。（写出计算过程）2.情况二中，项目部报送的结算工程量是否合理？说明理由。并说明疏浚工程量计算的原则。3.针对情况三，分析主机电流过载的原因，并提出正确的操作方法。4.针对情况四，提出降低吹填区尾水浊度的技术措施。【案例三】背景资料：某沿海重力式沉箱码头工程，码头岸线长450m。沉箱尺寸为12m施工过程中发生以下事件：事件一：水下爆破施工前，施工单位编制了爆破设计方案，但未组织专家论证，直接开始装药爆破。在爆破过程中，发现附近水域有大量死鱼漂浮。事件二：基床抛石后进行夯实。项目部采用重锤夯实法，锤重10t，落距3m，夯击能为30t·m事件三：沉箱采用平板车纵横移至下水斜架轨道，通过斜架船下水。在沉箱浮游稳定验算时，计算得沉箱的定倾半径ρ=4.5m事件四：沉箱安放完成后，进行沉箱内抛石填料。某段沉箱在抛填过程中发生倾斜，偏位达150mm。问题：1.事件一中，水下爆破方案是否需要专家论证？指出爆破导致死鱼的可能原因及预防措施。2.事件二中，基床夯实和整平的施工质量控制是否合理？说明理由。3.事件三中，沉箱浮游下水的稳定状态如何？说明判断依据并给出沉箱浮游稳定性的计算公式。4.事件四中，沉箱抛填时发生倾斜的原因有哪些？应如何纠正？【案例四】背景资料：某港口新建防波堤工程，总长1500m。防波堤结构采用斜坡式，堤心石采用10~100kg的开山石，护面采用四脚空心方块，重量为1.5t/块。堤顶设有现浇混凝土胸墙。施工合同工期为18个月。项目部编制的施工进度计划如下：堤心石抛填（6个月）、护底块石抛填（2个月）、护面块石及四脚空心方块安放（8个月）、胸墙混凝土现浇（3个月）。在施工过程中发生如下事件：事件一：堤心石抛填时，正值台风季节。在一次台风过后，已抛填的堤心石部分被波浪冲毁，造成经济损失80万元，工期延误15天。事件二：四脚空心方块在预制场集中预制，由于场地限制，项目部采用双层堆放，且上下层之间未设置垫木。在运输安装时，发现部分方块出现边角破损。事件三：胸墙混凝土现浇施工中，为了赶工期，项目部在混凝土强度达到设计强度的70%时即拆除了模板。事件四：工程竣工验收前，建设单位委托第三方检测机构对防波堤的整体稳定性和护面块体的安放质量进行了检测。问题：1.事件一中，台风造成的损失由谁承担？工期是否顺延？说明理由。2.事件二中，四脚空心方块堆放和运输有何不妥？指出正确的做法。3.事件三中，胸墙模板拆除是否妥当？胸墙混凝土浇筑和养护有哪些主要技术要求？4.事件四中，竣工验收的依据是什么？防波堤工程竣工验收应具备哪些基本条件？四、答案与解析一、单项选择题1.【答案】A【解析】海港工程的设计高水位和设计低水位分别采用高潮累积频率10%和低潮累积频率90%的潮位。而极端高水位和极端低水位则采用重现期50年的年极值高水位和年极值低水位。2.【答案】B【解析】高性能混凝土的抗氯离子渗透性能是评价其耐久性的重要指标，通常以电通量（库仑，C）来表示。电通量越小，抗渗性能越好。3.【答案】B【解析】沉桩的控制标准一般采用标高控制为主，贯入度为辅。但当桩尖标高接近设计标高而贯入度出现异常（如过小或过大）时，应立即停锤，此时控制标准应以贯入度为主进行校核，以防止桩身破坏或承载力不足。4.【答案】C【解析】斜坡式防波堤安放方块护面时，孔隙率一般要求控制在33%~50%之间，以保证其消浪效果和护面稳定性。5.【答案】B【解析】绞吸式挖泥船开挖硬塑性黏土时，由于土质较硬，宜选用齿形绞刀，以提高切削和破碎能力。皇冠形适用于软土，篮式适用于流塑性淤泥。6.【答案】C【解析】高程控制网的首级网通常采用水准测量，以确保高程控制的精度和可靠性。三角高程和GPS高程拟合一般用于加密网或地形测量。7.【答案】B【解析】水运工程混凝土抗冻等级的选取，主要取决于结构所处的环境类别（如海水冻融区）及最冷月平均气温，环境越恶劣、气温越低，抗冻等级要求越高。8.【答案】A【解析】重力式码头基槽开挖后若地基承载力不足，通常采用换填砂垫层法，将软弱土层挖除后换填中粗砂，以提高地基承载力和减少沉降。9.【答案】B【解析】高桩码头前沿为了承受船舶靠泊时的撞击力和系缆力，通常布置叉桩（一根直桩和一根斜桩组成），以提供水平抗力。10.【答案】B【解析】板桩码头拉杆安装后，拉杆上方回填时严禁重型机械直接压实，以免拉杆变形或断裂。通常先回填粗砂人工夯实，待沉降稳定后浇筑混凝土保护块。11.【答案】A【解析】泊位长度L=+d中，为设计船长，12.【答案】B【解析】吹填工程中，为了防止泥浆流失并保证排水通畅，需在四周设置围堰，并在适当位置设置泄水口，以控制泥水沉淀和排出清水。13.【答案】B【解析】大体积混凝土施工中，掺入粉煤灰可以降低水泥用量，减少水化热，配合减水剂可进一步降低水胶比，有效减少温度裂缝。14.【答案】C【解析】水下导管法浇筑混凝土时，导管底部的埋深一般控制在2.0m~6.0m之间，过浅容易导致泥浆混入，过深容易导致堵管或拔不出导管。15.【答案】C【解析】根据《水运工程概算预算编制规定》，基本预备费的计算基数是建筑安装工程费与设备购置费之和及工程建设其他费用之和。16.【答案】B【解析】根据《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》，高大模板工程是指搭设高度超过8m，或搭设跨度超过18m，或施工总荷载大于15kN/m²的模板工程。17.【答案】A【解析】沉箱预制分层施工时，接缝处通常设置企口缝并预埋止水带，以增强结构的整体性和水密性。18.【答案】A【解析】航道整治工程中，丁坝的轴线与水流方向的交角一般控制在30°~45°之间，以发挥最佳的导流和整治效果。19.【答案】B【解析】港口设备轨道安装时，轨道中心线偏差一般控制在2mm以内，以保障设备运行的平稳性和安全性。20.【答案】A【解析】分项工程的质量检验评定应在工序检查合格的基础上进行。工序质量控制是工程质量的基础。二、多项选择题21.【答案】A,B,C,D【解析】海岸地貌及动力因素主要包括潮汐、海流、波浪和泥沙运动等，风化作用属于地质外力作用，不属于直接的海洋动力因素。22.【答案】A,B,D,E【解析】斜坡堤的优点是地基应力扩散好、对地基要求低、结构简单、施工方便、波浪反射小、维修容易。缺点是现浇混凝土工程量大，易受风浪影响施工进度。23.【答案】A,B,D【解析】防止大体积混凝土温度裂缝的措施包括：选用低水化热水泥、降低入模温度、预埋冷却水管、加强养护等。增加水泥用量反而会增加水化热，延长拆模时间可能导致内外温差增大。24.【答案】A,B,C【解析】挖泥船的产量计算主要取决于土的松散系数、挖泥船的标定生产率和时间利用率。泵的扬程和挖槽底宽不直接决定计算产量的基本参数。25.【答案】A,B,C,D【解析】氯盐环境的防腐措施包括增加保护层厚度、掺阻锈剂、表面涂装、采用涂层钢筋等。增大水灰比会降低混凝土密实度，加速氯离子渗透，是错误的。26.【答案】A,B,C,E【解析】真空预压法的工序包括铺设砂垫层、打设塑料排水板、铺设密封膜及安装抽真空设备、持续抽气等。布设振冲器属于振冲法的工序。27.【答案】A,B,C,D【解析】船闸闸室结构形式主要有重力式、扶壁式、板桩式和锚定式等，悬臂式不常见于船闸闸室结构。28.【答案】A,B,C,D【解析】预制桩沉桩方式包括锤击沉桩、振动沉桩、静力压桩、射水沉桩等。爆炸沉桩不用于预制桩施工。29.【答案】A,B,C,D【解析】护岸工程的结构形式主要包括坡式、坝式、墙式和桩式护岸。网箱式属于坡式或墙式中的一种具体工艺。30.【答案】A,B,C,D【解析】环境保护验收的重点是环保措施的落实、设施运行、生态恢复及监测数据合规性。总投资决算属于财务竣工验收范畴。三、案例分析题【案例一】1.答：事件一中，施工员停止锤击并记录的做法妥当。理由：当沉桩至设计标高时，最后贯入度仅为1mm/击，远小于设计要求的3mm/击，说明桩尖已进入坚硬土层或遇到障碍物，继续锤击可能导致桩身破坏或桩锤损坏。停锤并记录是正确的保护措施。处理方法：应立即向设计单位和监理单位报告，并会同地质勘察资料进行复核。必要时，需在该桩附近进行地质补勘或采用高应变动测法检测桩的承载力，如承载力满足设计要求，可按设计标高作为停锤标准；如承载力不足，需采取接桩、补桩或其他地基处理措施。2.答：事件二中，项目部的做法不正确。理由：沉桩过程中，当贯入度达到控制值而桩尖标高未达到设计标高时，不得擅自截桩。项目部应立即停止沉桩，并报设计单位和监理单位，由设计单位根据实际地质情况和承载力要求出具设计变更后，方可进行处理。“双控”标准：沉桩时的“双控”标准是指以设计标高控制为主，以贯入度控制为辅。当两者发生矛盾时，应根据实际情况和设计要求进行处理。3.答：事件三中，施工队的做法不正确。正确处理方法：混凝土供应中断导致已浇筑混凝土初凝时，应按施工缝处理。应在已浇筑的混凝土强度达到1.2MPa以上时，将接缝处的混凝土表面凿毛，清除浮浆和松动石子，用水冲洗干净并充分湿润，但不得有积水。在浇筑新混凝土前，宜在接缝处铺一层与混凝土同成分的水泥砂浆（厚度约20~30mm），然后再继续浇筑新混凝土，并加强振捣。4.答：事件四中，项目部采取的耐久性措施合理。其他常用措施：（1）增加混凝土保护层厚度。（2）采用防腐涂层钢筋或环氧树脂涂层钢筋。（3）在混凝土表面涂装防腐涂料或做防腐面层。（4）采用电化学保护（如阴极保护）。（5）严格控制混凝土拌合物的氯离子含量和碱含量。【案例二】1.答：计算过程：已知：底宽b=80m，超宽=1.0m每延米的设计断面面积为=80超宽导致的边坡超挖面积=×超深导致的底部及边坡超挖面积=h每延米总超挖面积=+（公式中：S=（为了简化计算，若仅考虑浅点修正，通常计算超挖工程量为底面积加两侧边坡面积，即S=简单计算：=80×0.3+×2.答：情况二中，项目部报送的结算工程量160万不合理。理由：施工期间的回淤量属于施工单位应考虑的风险因素（除非合同另有约定），一般不应直接计入结算工程量。除非是不可抗力导致的异常回淤，且有监理工程师的签证认可。疏浚工程量计算的原则：疏浚工程量一般按设计断面几何尺寸计算，并扣除设计允许的超宽超深。对于施工期间的自然回淤，除合同另有规定外，通常不予计量支付。3.答：原因分析：主机电流过载主要是由于开挖过程中减少了前移距离、增大了切泥厚度，导致绞刀切入土层过深，切削阻力急剧增大，超过了绞刀电机的负荷能力。正确操作方法：应根据土质情况、绞刀转速和挖泥船主机功率，合理控制前移距离和切泥厚度。在硬黏土中施工时，应采取“薄层多切”或“分层开挖”的方法，适当减小切泥厚度，增加切削遍数，保持主机电流在额定范围内稳定运行。4.答：降低尾水浊度的技术措施：（1）在吹填区内设置多级沉淀池，延长泥浆在吹填区的停留时间，促使细颗粒泥沙充分沉淀。（2）合理布置退水口，退水口应远离排泥管出口，避免泥浆直接排出。（3）在退水口处设置环保土工布围栏或挡沙堰，拦截悬浮颗粒。（4）投加环保型絮凝剂，加速细颗粒泥沙的沉降。（5）控制吹填标高和排水流量，保持吹填区内的适当水位，起到缓冲沉淀作用。【案例三】1.答：事件一中，水下爆破方案需要专家论证。原因：水下爆破工程属于危险性较大的分部分项工程，且本工程位于沿海港区，涉及周边环境安全，应按规定编制专项施工方案并组织专家论证。导致死鱼的原因：爆破产生的冲击波和噪音对水生生物造成直接冲击伤害，或者爆破产生的有害物质（如炸药残留）污染水体。预防措施：（1）在爆破区域周边设置气泡帷幕等防护措施，削减水下冲击波。（2）采用微差爆破技术，减小单段起爆药量，降低冲击波峰值。（3）在爆破前进行驱鱼作业（如使用声波驱鱼器），将鱼类驱离爆破区。（4）采用环保型炸药，减少有害物质泄漏。2.答：事件二中，基床夯实和整平的质量控制不合理。理由：（1）夯击能不足：设计要求夯击能一般不低于150t·m/（或按规范规定），而本项目实际夯击能计算为：（2）整平精度不满足要求：对于重力式码头基床，采用细平工艺时，平整度应控制在±30mm以内（水下细平），而项目部控制在±3.答：事件三中，沉箱浮游下水的稳定状态为不稳定。判断依据：根据浮游稳定性计算公式，定倾半径ρ=，其中I为沉箱断面惯性矩，i为各舱格断面惯性矩，V为排水体积。当定倾高度m=ρ−a大于0时，沉箱浮游稳定。本项目计算得ρ公式：定倾高度m=ρ−a，其中ρ为定倾半径，4.答：沉箱抛填时发生倾斜的原因：（1）基床整平精度不够，局部不平整。（2）抛填时单侧荷载集中，造成基底