箱梁桥吊装操作策略

表9初步的施工组织设计方案

一、工程概述

1、工程简述：

株洲石峰大桥工程是株洲市迅速环线上的一座特大桥梁工程，整个工程日勺起点

位于株洲市石峰区，接响石西路，终点位于株洲市天元区，接天易路，桥长

1818m。长沙岸引桥上部为20x16m先张法预应力简支空心板及17跨现浇持续预

应力箱梁，下部均为柱式墩，基础根据地质状况的变化对应为扩大基础嵌岩支撑桩

和磨擦桩，桩径D=120cm（空心板）和D=150cmI：持续箱梁）；衡阳岸引桥为

15x16m先张法预应力空心板，下部为柱式墩、嵌岩桩，桥台均为肋板式桥台、嵌

岩支撑桩；主桥上部为3x70/3x94nYF5x70m上承式钢筋碎箱肋拱，下部为重力

式墩，基础均为嵌岩支潭桩。37号和38号墩为钢筋碎沉井基础，最大施工水深

10米。它日勺建成对改善株洲市的交通状况，以便人民群众的生活，增进株洲经济

发展具有十分重要的意义。重要设计技术原则：

荷载等级：城A级

桥面净宽：净2x|1.25m（行车道+L0m（中央分隔带）+2x2.25m（人行道）桥

面全宽28m

通航等级：HI-（3）级

设计洪水频率：1/30。

地震烈度：6度

该桥业主将其提成两个独立的协议段（A、B标），容许A、B协议段组合

投标，我企业拟将承建的是整个桥A、B两个协议段，重要工程数量如下：

基础：

干处（|）120cm钻孔灌注桩：1784.4M/104根

干处（|）150cm钻孔灌注桩：1322M/40根

干处（］）200cm钻孔灌注棉:276M/12根

水中（|）150cm钻孔灌注桩:9lOM/28根

水中（|）200cm钻孔灌注桩:2386M/144根

混凝土扩大基础承台系梁：H342M3/11个

钢筋碎沉井基础：7419M3

下部构造:

3引桥墩台身：1369M

引桥盖梁：1511M

主桥盖梁：799M33

主桥墩身：28441M3

上部构造：

C40预制空心板：6452M3

C40现浇预应力持续箱梁：4478M3

C40预制箱型拱缆索吊装：6700M3

C40现浇空心板绞缝：2990M3

C40现浇箱肋拱碎:1200M

C30现浇碎桥面板：8980M

钢材：

I、II级钢筋：6960T

钢绞线：352.6T

沥青碎桥面：40905M2

钢筋混凝土防撞护栏：3636M

2、地形、地貌及水文、地质等条件

本桥位长沙岸位于株洲市石峰区，周围为大片厂区，本桥范围内为菜地、鱼塘

及荒地，高程大概为37.0M,但要分别跨越株洲玻璃厂和港务局日勺两条铁路专用

线。衡阳岸位于株洲市天元区，为I、H级阶地，为农田、菜地及鱼塘，高程大概

39.0M。本桥位处河段基本顺直，常水位河面宽7C0M,施工水位34.0M,两岸防

洪大堤标高33

44.0M,防洪堤之间的距离820M。

株洲市地处亚热带季风气候区，湿度大，降雨量大，夏季温度高，属新大陆性

气候，年平均降雨量1580.42mm,年平均气温17.5C,年平均风速桥址区

重要水文特性值如下：

设计水位：H0.33%=44.55niM

通航水位：H5%=41.94M

施工水位：H20%=34.0M

桥址处地质状况：长沙岸覆盖层较浅，岩石风化严重，有溶洞及槽发生主桥河

床为细砂及砂砾，岩石较完整、平整。衡阳岸覆盖层较厚，达13M,整个桥位处

无大型破碎带及活动断裂。

二、总体施工安排

1、为了保证株洲石峰大桥保优良、争创精品（样板）工程，我企业拟将成立

“怀化路桥总企业株洲石峰大桥项目经理部“，构成一支强有力的桥梁施工队伍进场

组织施工，保证按期完毕任务，重要人员按排详见投标书表2：重要人员简历表。

2、组织调入拟投入本工程的各次工程机械设备及测量、试验仪器，详见投标

书表3和表4。

3、为了保证株洲石峰大桥早出效益，充足发挥该工程增进株洲市交通发展的

作用，我企业承诺在27个月内完毕整个工程的施工，工期的安排详见投标书表

9：初步的工程进度示意图。

4、为了便于管理整个工程的施工，拟将项目经理部设在河东长沙岸。分别在

河东和河西设置工程分部，在桥台后设置16M预应力先张法空心板的预制场（长

沙岸、衡阳岸各一种）。在37#~39#墩、48#~52#墩设置箱拱肋预制场，基础所

有采用旋转钻机施工，用碎输送泵输送砂，在河中建立水上碎搅拌站一座，16M

空心板采用预制，简易架桥机（自行设计拼装）安装施工，持续箱梁采用有支架现

浇法施工，河中箱肋拱采用缆索吊装施工。

5、重要材料来源及运送方式：

①、425#水泥重要从株洲、长沙、湘潭等地购置，用载重车运送。

②、525#水泥从湘乡、新化、东江等地购置，用火车运送。

③、砂碎石在株洲购置，用船运或汽车运。

④、钢材重要从定点厂家直接购置，用火车运送。

⑤、其他专用材料或构件直接到厂家购置。

6、为了便于主桥河中基础及下部构造的施工，拟在河中设置移动式水上吩搅

拌站一座，生产量60m/h碎。重要设备除5艘材料运送船厂在当地租赁外，其他

均从我司及怀化公路局下属渡口调运，拟从沅陵公路渡口调二艘8车轴板铁船做为

拌和站的拌和设备安装和生产用船只。

三、重要工程项目的施工方案、措施

（-施工准备工作3

1、临时建筑及设施日勺修建：一接到业主发出日勺中标告知书，我们立即组织前

期人员进场，按照投标书示明日勺项目经理部驻地，各施工场地及其他临时设施日勺位

置进行放样，并会同业主办理用地手续，在工程正式动工前基本完毕项目经理部和

关键设施的施工。与此同步对须租用作为施工队伍驻地及其他用途日勺各类房屋办理

租用手续，为施工人员的全面进场提供生活和工作条件。

2、拟在项目经理部和河西工程分部各设有线一台。施工现场配置10台对讲

机与经理部及外界保持联络，保证多种指令、指示及时贯彻执行。

3、请示业主协助处理电力供应，并及时架通施工场地内日勺用申,、用水线路.

并配置200KW发电机4台、150KW发电机2台，保证供电正常。

4、进场后，抓紧施工便道的施工和原有便道日勺维护保养，以保证材料及时供

应到现场。

5、分批组织调运机械设备进场，保证工程顺利进行。

6、技术准备：

①进场后组织工程技术人员熟悉设计文献和技术规范，查对设计图纸的有关资

料，掌握领会各项设计数据和规定。

②组织技术施工人员进行现场测量放样，加密导线点，水准点复测和加密，做

好各项测量控制的施工前期准备工作。

③请监理工程师和设计代表举行短期培训班，组织施工技术人员学习有关技术

规范、操作规程，进行技术交底。

④对多种原材料进行试验标测，选择合格材料、料源、厂家，进行多种标号的

配合比设计，以指导工程施工。

⑤详细进行缆索吊装方案日勺设计和水中施工平台的设计，提供详尽日勺细部构造

尺寸，以利施工。

(-)下部构造施工方案

1基础的施工方案：

a、桩基础：

该桥设计的桩基所有采用钻孔灌注桩基础，直径分别为D=120cm.D=150cm.

D=200cm三种。根据地质钻探资料，拟采用BD150、BD200回旋钻机成孔，泥浆

护壁，引桥D=120cm和D=150cm桩基所有采用DB150回旋钻机成孔，钻机平台

用枕木铺垫，用3=8mm厚的钢板卷制钢护筒，护筒口高出地面30cm设置泥浆池

和沉淀池，主桥桩径D=200cm,桩基采用BD回旋钻机成孔，水中钻机平台用

①=100cm钢管桩打入河床，其上拼装六四军工梁并安装32工字钢作钻机平台，钢

护筒通过设置在水中平台上的导向架用60T振动锤打入河床，用3=10mm厚的钢

板卷制钢护筒，护筒口高出施工水们2.0m,穿过覆盖层和强风化层，泥浆循环采

用泥浆船。其工艺流程为：施工放样一搭设工作平台一埋设钢护筒一验收一钻孔一

验收一清孔一验收一吊放钢筋笼一验收一清孔一验收一持续浇水下砂一凿除桩头一

检测验收。

b、扩大基础：

对于干处擒掘机可以抵达日勺墩采用挖掘机根基，人工修整边坡和基底.对于榜

掘机无法抵达的墩基采用人工开挖，或墩位在塘中的，其基础采用麻袋围堰抽水挖

基，其施工工艺流程为：施工放样-围堰一抽水一开挖基坑并修整至设计标高一验

收一＞制安钢筋—验收-＞装模—＞验收一浇筑基础碎—验收-＞养生一脱模—养生。

C、沉井基础：#

37#和38#墩设计为沉井基础，拟在基础处预制钢筋碎沉井，每节2.5M。沉井

下沉采用人工开挖下沉，先挖中间高处，最终同步挖四个角上的覆盖层使其均匀下

沉，沉井抵达设计标高后，然后抽干沉井内的水，浇封底碎，浇筑填芯片石砂，在

片石碎上绑扎钢筋，现浇顶板碎。其工艺流程为：施工放样-验收一预制钢筋混凝

土沉井一验收一开挖T沉井下沉一验收T浇封底碎一验收一浇筑填芯片石位T验收

一绑扎钢筋一验收一浇顶板碎T验收养生。L基础施工次序：

该桥基础分为桩基和扩大基础两种，进场后，同步进行两种基础日勺施工，在长

沙岸安排4台BD150回旋钻机成孔，其中2台从0#台向西循序施工D=120cm的桩

基成孔：另两台安排在36#做向东方向循序施工D=150cm的桩基成孔，在河西安

排两台BD150回旋钻机从63#台向东循序施工D=120cm桩基的成孔，河中墩桩基

的施工安排4台BD200回旋钻机施工首先进行43#墩和40#墩的桩基施工，以利缆

索吊装的架设。

2下部构造日勺施工

a、系梁、立柱及台身、墩（台）帽施工

在立柱施工中，我书将采用整体式模板一次现浇到顶，这样就减少了接头，增

长了位表面的）光洁度。系梁、立柱及台身、墩（台）帽均采用门式支架、钢管、六

四桁架、贝雷架等作支架，装模现浇日勺施工，模板均采用整体式钢模，其施工工艺

流程为：支架搭设一钢筋制作安装一验收一＞安装钢模板―验收一浇筑七一验收（养

生）一下一工序施工。

b、河中主桥承台、墩身日勺施工

在桩基施工完后即着手进行承台日勺施工，承台采用在墩位处制作钢套箱或钢围

堰，完毕后下放至设计标高、封底，然后浇筑碎承台。施工措施：墩身采用有支架

现浇法施工，其施工工艺流程为：施工放样T验收一制作钢套箱、下放至设计标高

一验收一浇封底碎一凿平一验收一绑扎钢筋一验收一浇筑碎一验收养生。

3施工措施及注意事项

a水中钢护筒用10mm钢板卷制，护筒内径须不小于桩径40cm,护筒顶高出

施工水位2.0m左右，干处钢护筒用8mm钢板卷制，内径须不小于桩径20cm,护

筒顶高出地

面0.3mo

b钢护筒日勺埋置深度在旱地不不不小于1.0~1.5m,在深水区河床埋置深度不

不不小于覆盖层厚度，且不不不小于2.0~3.0m。水中平台要有足够日勺刚度，且平

台四角处应设风缆，并安放航标或危险警示设施，保证护筒的1平台位置偏差不不小

于5cm，倾斜度不不小于1%。

c桩基碎用导管法灌注，导管单根长2m,内径30cm，使用前需进行水压试

验，试压压力不不不小于5kgem,碎浇灌过程中不得中断，注意控制初灌注数

量，保证初次埋管1.0m以上，灌注过程中，保证埋管2-6.0m。

d扩大基础施工完毕后，基坑应及时回填并扎实，以提高墩台稳定性。e河中

承台的施工采用套箱法施工，要注意校正套箱的位置。f施工中必须严格按照技术

规范和安全操作规程施工。（三）上部构造日勺施工

1、16M先张法预应力空心板的施工a、预应力空心板日勺预制

该桥引桥长沙岸20x16M和衡阳岸I5X16M空心板上部构造均采用16M先张

法预应力空心板，拟在。台和63台外各建一种长50M的预制场，采用槽式台座张

拉，浇筑空心板碎并到达设计强度日勺80%后放张，切断预应力钢束，由龙门架吊

运堆放于贮梁场,其张校工艺流程：

在底座板上设置隔离层一放样-制安预应力钢较线-初张拉一超张拉（L05ok

并持续5分钟-ok（锚固）T制安底板钢筋T装侧模-＞浇筑底板碎T安装侧板、

顶板钢筋，埋设胶囊内膜T浇筑侧板，顶板碎T碎强度达设计强度的80%以上时

放张、切断钢束T吊运至贮梁场堆放、养生。

b、预应力空心板日勺安装

从预制场铺设轻便轨道至桥头，桥孔间用六四军用梁架设导梁，先用龙I'二吊从

贮梁场运至安装孔，再落梁横移就位安装，其施工工艺流程为:

桥跨间搭设导梁一铺设轻便钢轨至贮梁场T龙门吊从贮梁场将梁运至安装孔一

横移一落梁就位一电焊连接连接筋进行下一片梁的安装。

#

#

2

c、施工措施及注意事项

(I)保证预应力张拉台座有足够的)刚度和强度，其抗倾覆系数不不不小于

15抗滑移

系数不不不小于1.3,同步保证横梁具有足够的强度和刚度，受力后其挠度不

不小于2mmo

(2)在预制底板上铺油毛毡或涂隔离剂作为隔离层，侧模采用结实耐用口勺定

型

钢模。

(3)预应力筋下料长度应考虑到空心板全长、台座长度、张拉设备及锚具长

度

o

(4)张拉用千斤顶、油表等仪器仪表必须严格标定后方可进行张拉。预应力

张

拉必须采用应力和应变两项指标进行捽制。

(5)空心板浇筑到达规定强度后采用预应力放松设备，多次、缓慢、均衡地

进

行放松，再切断预应力筋。

(6)张拉预应力筋在绑扎构造钢筋、立模、浇注和震捣碎等各项工序中，严

林

重物(如铁锤、钢钎等)撞击，以免断筋伤人。

(7)必须对日勺安顿胶囊内模，防止胶囊在浇筑碎时上浮。

(8)预制空心板时顶面必须拉毛，浇筑桥面铺装混凝土前，需采用水冲洗顶

面。(9)从预制场至桥头段轻便钢轨下铺设小型枕木，以保持钢轨平顺。详见表

9-4-3：16m预制空心板施工方案图。

(10)桥孔间运送用导梁由两片六四军用梁构成，其上铺设轻便钢轨供龙门吊

车

纵向行驶。详见表9-4-3：16m预制空心板施工方案图。

(11)梁板纵向运送至安装孔后落梁至横向移动装置上，再由横移装詈横移就

位。(12)在整个梁板的运送安装过程中，严格遵守施工技术规范和安全操作规

程，

保证施工安全。

2、现浇持续预应力箱梁1支架的搭设

该桥在19#〜37#墩上部构造设计为不等跨等截面现浇后张法预应力持续箱

梁,最大跨径24M,一般跨径20M,考虑到跨径不算很大，现浇碎数量较大，支

架所承受的荷载大，我企业拟在跨中设置4①60cm钢管桩临时墩，墩位处在现浇

碎墩柱时预埋

2132的)工字钢牛腿，人工在地面拼装六四军用梁支架，分段用汽车吊起就

位，设计制作箱梁模板，底板所有用6=12mm的竹胶板，侧模所有使用6=3mm厚

的冷轧钢板。

2箱梁施工措施

采用六四梁拼成横向7片钢桁架支架，其上横向架设116工字钢，纵向用枕木

方（12x12cm）架设，其上铺设竹胶板底板，运用汽车吊吊装钢模（侧模）就

位，采用碎输送泵输送诠，分段现浇箱梁日勺施工措施。首先待钢支架就位，调整钢

架的三角木垫块，使支架处在稳定和符合梁底板设计标高的规定，铺设完毕后，布

设腹板和顶板钢筋、预应力钢绞线管道，检查后，先浇筑腹板和底板竹，然后装模

布设顶板钢筋，洗筑顶板碎，待碎强度到达规定的强度后，按设计次序张拉预应力

束，压浆后脱模，脱模2用支架下日勺三角木垫块和葫芦吊将支架放下，然后重新拼

装下一孔。箱梁纵向分段浇筑和预应力施工将根据施工图纸提交详细的方案。

3施工工序流程为

施工准备一临时墩设置一支架拼装就位、立侧模一底板钢筋及预应力钢较线管

道布设T验收T浇底板在T验收T腹板、顶板钢筋及预应力管道布设T验收T现浇

腹板和顶板碎T预应力纲较线张拉压浆T验收T脱模（底板）养生T放下支架。

4施工注意事项

（1）支架要有足够日勺刚度和稳定性，须计算其受力，地基承载力要做承载力

试验，支架应预压。

（2）计算、选择合适日勺预拱度，以防止箱梁底板轴线日勺变形。

(3)现浇碎时应尤其注意截面变化处的碎密实，错位处碎不容许出现异常。

(4)必要时观测支架日勺变化，以利指导施工。

(5)张拉时严格按操作规程和设计程序办，决不容许出现整根钢较线断裂。

(6)压浆时务必饱满，压力不不不小于10kg/cm2,必需加入万分之一的膨胀剂。

(7)箱梁完毕后，认真清理箱内，不留杂物，不堵塞通气孔。3、主桥上部构造

的施工(缆索吊装设备的布置与架设)

根据实地周围环境、构件预制和安装规定，以及兼顾其他需要考虑原因，缆索

吊装设备布置为两跨，最大吊重为550KN。

b、塔架

(1)采用万能杆件拼成门式构造，需要万能两件重量为750T。

(2)位置：长沙岸1#塔架桩号为Kl+604m,河中墩上2#塔架桩号为

K2+198.0m,衡阳岸3#塔架桩号为K2+654mo

(3)高度：塔架顶端高程统一为109.50米，故无倾角(即。=0)，便于构件

吊运。1#塔架基座控制高程为38.0m故其塔架高度为71.5m；2#塔架底部基座控

制高程为47.0m故其塔架高度为52.0m；3#塔架底部基座控制高程为39.0m,故其

塔架高度为70.5mo

(4)滑道：塔架顶部要安装索鞍滑道，索鞍要在塔顶移动四个位置，最大一

次性横移路线长21.1m,

(5)风缆：塔架风缆均为6x37+l-(p28钢丝绳,每个塔架采用4-6根风缆。

c、主索

(1)主索分两跨构造，1#-2#塔索跨Ll=594m,2#-3#塔架之间索跨12=456皿

总索跨1050mo

(2)主索采用6x37+l-(p39钢丝绳，一排合计15根，总破断拉力为：Tmax

二1325KN.最大拉应力Hmax=4375KNO

(3)最大垂度fmax=37.0m,fmax/Ll=l/16e

(4)主索收紧布置在长沙岸，采用6门滑车走12钢丝绳均为(pl5.5。d、工

作索

(1)起重索采用2(pl7.5的钢丝绳.每个吊点走10道，最大抖力T=38KN,

两端均为活头，采用一快一慢，两台50KN卷扬机。

(2)牵引索采用2(p2I.5m钢丝绳，走2布置最大拉力T=65KN,采用两端活

头,用一快一慢两部80KN卷扬机。

(3)通缆风为(p24日勺钢丝绳，布置在塔架顶部上、下游最外边，并且尾端锚

/、

24卷扬机慢速单筒20KNU21.6

25千斤顶3OOKN〜500KN个200.32

26手拉葫芦3OKN〜IOOKN个300.67

固在主索地锚上，通缆风要与塔架顶部固结。

(4)支索器连接索采用(P15.5钢丝绳，支索器间距为40m。

(5)两跑车连接索采用(p28曰勺钢丝绳，长度等于构件与吊点日勺间距。e、扣

索

(1)扣索采用2(p37的)钢丝绳，每片梁均为双扣索。(2)动力为两部慢速

5T卷扬机。3.6卷扬机布置

(1)牵引分为两岸布置，每岸两快两慢四台卷扬机，共用8台卷扬机。

(2)扣索收紧卷扬机分两岸布置每岸各2台，共四台卷扬机。f、地锚

(1)主索地锚为钢筋位锚桩，分两岸布置，将承受最大拉力为5000KN,0#

地锚

桩号为Kl+394m,4#地锚桩号为Kl+864m。

(2)扣索地锚为钢筋碎锚，分两岸布置，两岸设三个锚点并排布局，长沙岸

地

锚设在37#墩后30m处，衡阳岸地锚设在48#墩前30m处。

(3)拱肋风缆地锚均采用钢筋位锚锭，布置在每个桥墩日勺上、下游各50m

处。(4)塔架缆风地锚：岸上均采用土地坊，河中的则采用钢筋碎锚碇。g、缆

索吊装设备试吊，试吊环节是调整主索空载垂度fO,首先吊运构件设计重量的

30%,然后吊运构件设计重量的100%,最终吊运构件的设计重量的130%。4、构

件吊装方案

构件安装为大横移主索小横移构件中日勺无支架缆索吊装：首先把主索中轴线横

移到与待要安装的两片洪肋中轴线重叠，然后吊运安装构件合拢。

a、构件吊装总体环节

①首先完毕1#索跨（即37#墩至43#墩）的）6孔所有拱肋。②然后安装2#索

跨（即43#墩至48#墩）的5孔所有拱肋。

③再返回吊装1#索跨共6孔的桥面板，采用钢横梁一次性吊装7-10片。④最

终吊装2#索跨共5孔日勺桥面板。b、每一索跨构件吊装环节：

①首先吊装右半桥下游日勺两片拱肋，全索跨内拉通。

②然后吊装右半桥上游日勺两片拱肋，全索跨内拉通，并且把上、下游拱肋连成

整体。

③再吊装左半桥下游两片拱肋全索跨内拉通。④最终吊装左半桥上游的两片

拱肋全索跨内拉通。c、拱肋合拢环节

①首先吊装43#孔日勺拱肋，最终到38#孔合拢。

②首先吊装两片梁肋的拱脚段，用扣索扣住脚段顶部，用缆风稳定并用夹木

固定两片拱肋位置。

③吊装拱顶段合拢，电焊接头、拆除扣索。d、吊装工艺流程

横移主索一起吊构件一吊运构件T横移构件T安装就位T扣住构件-稳定构件

一合拢构件一拆除扣索

5、拱肋构件场地预制

(1)拱肋构件预制场布置在两岸的塔架前，长沙岸预制I#索跨内的6孔拱肋

构件，衡阳岸预制2#索跨内的5孔拱肋构件。

(2)拱肋在预制场布置为：每一孔的一片拱肋分为三段，即两段拱脚一段拱

顶，每个预制场设置6个底模，分为上、下游边缘处，构件向轿轴线处堆放，每边

设三个底模，其中二个洪脚段底模，一种拱顶段底模，这两个拱脚段底模要调头设

置。

(3)构件预制次序：先预制4片拱脚段,再预制2片拱顶段，就这样循环预

制堆放构件。

6、构件吊装工期计算

(1)缆索吊装架设50天(包括调式和试吊，但不包括工人和设备进场)。

(2)安装I#索跨内6孔拱肋70天(包括横移主索调试主索)。(3)换跑车和

吊点（从1#索跨换到2#索跨）15天。（4）吊装2#索跨内5孔拱肋35天。

（5）吊装所有桥面板100天。

（6）缆索吊装拆除35天。7、缆索吊装施工流程

进场一架设一试吊-＞吊装1#索跨拱肋一吊装2#索跨拱肋一吊装1#索跨桥面板

一吊装2#索跨桥面板一设备拆除一退场

8、拱上建筑

拱肋所有吊装完，横隔板现浇完后，然后用支架现浇底梁、立柱、盖梁，洗筑

完毕后，再吊装立柱上行车道板，吊装上去后再横移到位。

9、桥面沥青碎口勺施工

在长沙岸运用主拱箱肋预制场，集中拌和沥青碎，用载重汽车运送至桥面，沥

青碎摊铺机摊铺，20T光轮压路机辗压。

四、保证工程质量和工期日勺措施（一）保证工程质量日勺措施

1、建立完善的质量检查机构：

成立以项目经理为组长，总工程师、质检部长为副组长的）全面质量领导小组，

下设专门负责质检工作的质检部，配置专职质检工程师，充足运用试验室和微机进

行各项工作的数据检测和质量控制，形成第二级质检体系，控制工程总体质量。

各分项工程施工队成立质量自检小组，分别由各工程队队长及主任工程师任正、付

组长，并配置专职的技术人员担任质检员，把好质量自检关，形成第一级质检体

系。质检组织机构框图如下：

质检部

2、严格按质量检查程序进行质检

各工程施工队（班组在每一道工序过程中及完毕后，由质检员按设计图和技术

规范规定严格进行自检，对自检合格工程填写质检申请表，报质检部审查，质检部

确认自检合格并签字报送现场（驻地）监理工程师申请检查，请监理工程师检查验

收，唯有监理工程师检查合格后，方可进行下一工序的施工。质量检查程序框图如

下：

质量检查程序框图

一道工序完成

计量支忖

3、制定强有力日勺质量保证措施：

(1)进场后，组织全体施工人员熟悉设计图纸，学习技术规范，使全体人员

牢固树立“质量第一”的思想。

(2)本T程设詈全面质量领导小组，下设专职质检机构--质检部，内设专职

质检工程师和各专题工程质检员，专司质量检查之职。

(3)构成以总工程师为首，选派有数年施工设计经验日勺工程技术人员构成内

业设计班子，认真领会没计文献精神，结合现场实际状况，运用先进的技术手段与

措施，在各分项(单项工程动工前一种月，精心绘制出详细曰勺施工图纸，报业主和

监理工程师同意，杜绝因设计差错而引起工程返工和质量事故日勺发生。

(4)本项目抽取一定比例日勺质检专题费用，实行专款专用，质检人员日勺工资

奖金重要按工程质量进行评估。

(5)尊重和绝对服从监理工程师和工程师代表，根据协议条款日勺规定，在监

理工程师的监督和指导下施工，并如实地向监理工程师汇报工程进度和质量状况。

(6)每一批施工设备进场，需事先向监理工程师报送型号及性能，征得监理

工程师同意后方可进场，以防止由于施工设备问题而影响工程质量。

(7)各单项工程动工前，由试验室对该项目所需多种原材料(半成品；成

品)进行检查，同步在使用过程中加强随机抽检，杜绝不合格材料进入现场。对于

混合型材料亦由试验室进行配比试验，其数据经计算机分析对比后，选择质量可靠

性高的配比经总工程师审查并报监理工程师同意后，再予实行。

(8)质检员、试验人员必须跟班作业，工程关健部位以及经监理工程师同

意，实行“三班制工日勺项目必须有自监人员守候现场。

(9)每一工序竣工，经质检人员自检合格，报质检部长复核笠字后，填写报

验单，再报请监理工程师检查，经工程师检查合格签证后，方可进行下一道工序施

工。

(10)每一工序竣工后，应对施工场地进行清理，以免残留物质对下道工序产

生质量影响。

(11)对于持续施工工序，交班质检人员应就本班施工质量状况以及需要注

意事项向接班人员作详细阐明，并认真填写交接班记录。

(12)对于承包人雇请的协议制工人，承包人将尽量使其从事的施工项目单

一化，以此提高他们的生产技能和稳定施工质量。

(13)定期检查、校正、标定检测仪器，防止由于检测仪器的误差而影响工

程质量，导致不应有的损失和影响。

(14)根据规范规定制定详细的内部工程质量检测制度和工程质量检查评分

措施。质量领导小组每月至少进行一次全面质量检查和评分，并将成果予以通报,

此成果将是核算各工程队工资日勺首要根据，工程队质量质检小组每天进行质量小

结，每周进行一次自检刍评，并将成果报质检部和质量领导小组，此成果亦是职

工、协议工的工资、奖金的重要根据。

(15)实行质量一票否决制：当质量与进度等发生矛盾时，必须先质量后进

度。发生质量问题，扣发当事人当月奖金并酌情赔偿一定比例的损失。

(16)采用多种途径，提高施工人员业务素质，运用雨天和施工间隙，请监

理工程师或工程师代表讲授技术规范和施工操作规程，组织技术比赛，并合适派员

外出学习，及时掌握桥梁建设中新日勺施工工艺和技术。

(17)如出现质量事故，由总工程师或质检部长组织有关人员对事故原因进

行分

析，提出缺陷修复方案和质量整改措施，报监理工程师同意后实行，对事故责

任者将予以经济惩罚，通报批评，直至限令其离动工地，以杜绝类似事故日勺再次发

生。(二)保证工期的措施

为保证本协议段按计划竣工，特制定如下措施；

(1)接到业主日勺中标告知后，立即开展本项目所需人员、设备日勺动员准备工

作，并派前期人员前去现场进行驻地建设，便道、便桥日勺铺设和材料准备的前期工

作，抓住工程动工前“时间差”。

(2)成立一种以总工程师为首，由工程计划人员构成日勺管理班子。在动工之

前，根据投标文献施工总体计划日勺规定制定各分项工程详细的施工方案与年、月、

旬进度计划报监理工程师同意，在施工过程中据此进行操作。

(3)运用计算机进行工程形象进度管理和数据处理，及时将形象进度分析成

果提交项目总工程师，并根据分项工程日勺特点及质量工期规定选择最优施工方案。

(4)积极开展劳动竞赛，调动广大施工技术人员的生产积极性，组织青年突

击队。发挥党、团员的模范带头作用，掀起施工生产高潮。

(5)加强现场调度，项目经理部设总调度一人，负责项目所需劳力、机械和

材料的整体调度。若出现单项工程滞后于计划进度。则按工程师同意日勺修正方案组

织力量，在保证工程质量的前提下进行突击，以到达既订工期计划目日勺。

(6)在项目实行过程中，各工程队应每天总结当日工程进度状况，每周向工

程计划部通报工程进度状况，计划部每周向项目经理，项目总工程师汇报工程进度

状况，如实际进度与计划出现差异，应会同各有关人员分析原因，及时调整进度计

划，报总工程师、项目经理，经监理工程师同意后实行。

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