地铁车站AFC机房火灾应急预案演练脚本

地铁车站AFC机房火灾应急预案演练脚本一、演练背景与目的本次演练旨在模拟地铁车站AFC（自动售检票）机房内因电气线路短路引发火灾的应急处置全过程。通过实战化演练，检验车站各岗位人员对火灾报警信号的响应速度、初期火灾扑救能力、设备断电操作的规范性以及气体灭火系统的联动配合情况。同时，重点考察在AFC设备瘫痪状态下，车站如何采取紧急票务应对措施，保障乘客疏散秩序，并验证应急预案的科学性与可操作性，强化全员“安全第一、预防为主”的应急意识，提升团队协同作战水平。二、演练基本信息演练时间：202X年X月X日09:30-11:00演练地点：XX地铁XX站AFC机房及车控室演练形式：实战模拟（局部模拟火源，不实际释放气体）总指挥：值班站长参演人员：行车值班员、客运值班员、站务员A、站务员B、AFC维修工、机电维修工、安检人员、保洁人员观摩人员：部门安全管理人员、其他车站代表三、角色与职责分配角色承担人主要职责总指挥值班站长负责演练全过程的统筹指挥、决策下达、与OCC（控制中心）及外部消防部门联络、演练总结评估。行车值班员行车值班员负责监控FAS（火灾报警系统）、BAS（环境与设备监控系统）及SCADA（电力监控系统）报警信息，执行IBP（综合后备盘）上的紧急操作，协助指挥。客运值班员客运值班员负责现场初期火灾扑救、组织现场人员疏散、确认AFC设备状态及后续票务处理。现场处置组站务员A、B携带灭火器材奔赴现场，协助确认火情，设置警戒线，引导疏散。技术支援组AFC/机电维修工负责切断非消防电源，确认气体灭火系统状态，评估设备受损情况，协助抢修。安全警戒组安检人员负责出入口及站厅公共区的秩序维护，防止无关人员进入危险区域。四、演练物资准备1.防护装备：防毒面具（4套）、正压式空气呼吸器（1套）、绝缘手套、绝缘鞋、荧光衣。2.灭火器材：手提式二氧化碳灭火器（2具）、干粉灭火器（2具）、消防水带（2盘）、消防栓扳手。3.通讯设备：手持电台（6部，频道统一）、防爆对讲机、应急广播系统。4.警示标识：警戒带（2卷）、危险警示牌（“正在演练”、“禁止入内”）。5.模拟道具：发烟罐（2个，模拟火源）、红色闪光灯（模拟火光）、假人（模拟被困人员，可选）。6.记录工具：演练记录表、摄像机、计时器。五、演练场景设定09:35，车站处于正常运营客流高峰期。AFC机房内UPS不间断电源主机柜因线路老化发热，导致内部线路短路，引燃周围线缆及绝缘材料，产生大量浓烟。机房内感烟探测器及感温探测器先后报警，FAS主机接收报警信号，联动启动声光报警器。此时机房内有值班巡视人员一名。六、演练详细脚本流程（一）险情发现与信息报告（09:35-09:38）09:35:00场景描述：AFCFC机房内模拟火源（发烟罐）启动，产生浓烟。动作：机房内感烟探测器报警，FAS主机发出尖锐的报警声，车控室FAS图形显示终端（CRT）显示“AFC机房感烟报警”。行车值班员：（立即查看CRT屏幕，确认报警位置）报告值班站长，车控室收到FAS报警，显示AFC机房感烟探测器动作，请指示！09:35:30值班站长：（立即放下手中工作，神情严肃）收到！行车值班员立即通过CCTV（闭路电视）调取AFC机房画面确认火情。客运值班员携带通讯工具及灭火器，立即前往AFC机房现场确认。站务员A、B准备好防毒面具和灭火器材待命。09:36:15行车值班员：（操作CCTV云台）报告站长，通过CCTV观察，AFC机房内可见明显烟雾，视线受阻，无法确认具体火点，但未见明火。值班站长：收到。保持密切监视。09:37:00客运值班员：（奔跑至AFC机房门口，未贸然进入，通过门缝观察，佩戴防毒面具，使用手持电台）报告车控室，我是客运值班员，已到达AFC机房门口。闻到强烈焦糊味，机房门体发热，门缝处有黑烟冒出，判断确认发生火灾，暂未发现人员被困。09:37:30值班站长：（手持电台，语速平稳有力）各岗位注意，AFC机房确认发生火灾。立即启动《车站火灾应急预案》。行车值班员，立即向OCC行调、环调报告火情，并拨打119报警。（二）初期响应与系统联动（09:38-09:45）09:38:00行车值班员：（操作电台）OCC行调、环调，XX站报告：AFC机房发生火灾，现场确认有浓烟，火势正在确认中，车站已启动应急预案。OCC行调（模拟）：收到，XX站。请立即组织灭火，做好乘客疏散准备，视火情发展决定是否扣停列车。行车值班员：（模拟拨打119）你好，这里是XX地铁XX站，我站AFC机房发生火灾，位置在XX区XX路XX号，火势处于初期阶段，目前无人员被困，我方正在组织自救，引导车辆由XX入口进站。09:39:00值班站长：行车值班员，立即检查FAS联动情况。开启站厅应急广播，安抚乘客情绪。通知机电、AFC维修工紧急出动。行车值班员：（操作IBP盘及广播台）各岗位注意，AFC机房火灾，请无关人员远离该区域。机电、AFC维修工，请速到车控室及现场支援。09:40:00场景描述：FAS系统联动启动，AFC机房内非消防电源被切断（模拟），防火卷帘（如有）开始下降。机电维修工：（到达车控室）站长，机电维修工到达。值班站长：你立即确认AFC机房气体灭火系统状态，准备实施气体灭火。行车值班员，确认相关区域排烟风机模式。机电维修工：（检查气体灭火控制盘）报告，气体灭火系统处于“自动”状态，钢瓶压力正常，电磁阀待命。09:41:00客运值班员：（在机房外待命）报告站长，现场烟雾增大，感温探测器现已报警，建议立即启动气体灭火程序。值班站长：收到。现场处置组立即清场，确认机房内及相邻区域无人员滞留。09:42:00站务员A：（携带警戒带赶赴AFC机房外围）报告，AFC机房外围及通道已清空，无关人员已撤离，警戒线已设置。值班站长：机电维修工，立即在气体灭火控制器上执行“紧急启动”操作，释放灭火气体（模拟）。09:43:00机电维修工：（按下气体灭火启动按钮，模拟倒计时声）气体灭火系统已启动，进入30秒倒计时。场景描述：现场声光报警器全响，气体喷洒指示灯亮（模拟）。客运值班员：报告，气体释放指示灯已亮，机房内烟雾浓度预计将下降。（三）火势控制与疏散引导（09:45-09:55）09:45:00场景描述：模拟气体释放后，火势得到控制，但仍有残余阴燃。值班站长：客运值班员，密切观察机房外情况，防止复燃。站务员B，前往站厅核心区，引导乘客远离AFC机房附近区域，向付费区非火灾侧疏散，避免拥堵。站务员B：（在站厅引导）各位乘客请注意，车站设备区域正在进行紧急处置，请大家不要停留，快速通过，不要拥挤。09:47:00OCC环调（模拟）：XX站，请汇报当前火势控制情况及设备影响。值班站长：报告环调，我站已启动AFC机房气体灭火系统，火势初步得到控制。目前AFC机房设备已断电，预计将导致车站部分闸机及TVM（自动售票机）无法服务。09:48:00值班站长：客运值班员，立即统计AFC设备受损影响范围，准备实施“进/出站免检”或“发放纸票”等紧急票务模式。客运值班员：明白。AFC维修工，请快速检查SC（车站计算机）及终端设备状态。AFC维修工：（携带笔记本电脑到达现场）报告，AFC机房已断电，所有TVM、闸机、半自动售票机（BOM）黑屏，无法进行正常交易。09:50:00值班站长：各岗位注意，因AFC设备瘫痪，立即执行《票务应急处置预案》。站务员B，立即在进站闸机处引导乘客持票通过，如无票，发放应急纸票；站务员A，在出站闸机处打开紧急模式，引导乘客快速出站，无需刷卡。站务员A/B：收到，立即执行。动作：站务员使用三角钥匙打开闸机扇门，引导乘客有序通行。09:52:00场景描述：站厅客流秩序井然，未发生恐慌骚乱。AFC机房外烟雾逐渐消散。客运值班员：报告站长，现场观察，AFC机房外烟雾明显减少，温度感觉下降，气体灭火效果显现。（四）后续处置与恢复（09:55-10:20）09:55:00值班站长：机电维修工，穿戴好正压式空气呼吸器，进入AFC机房检查确认火情是否彻底熄灭，注意安全。机电维修工：（穿戴好装备，两人一组进入）收到。动作：维修人员进入机房，使用热成像仪检查设备温度，确认无明火、无阴燃。10:00:00机电维修工：（返回机房外，摘下面具）报告站长，经检查，机房内明火已熄灭，无复燃迹象。主要过火点为UPS主机柜，周边线缆受损严重，墙体有烟熏痕迹，气体灭火剂覆盖充分。值班站长：收到。保持现场警戒，等待消防队进一步处理。行车值班员，向OCC汇报火势已扑灭，正在等待消防队到场勘察。10:05:00模拟场景：消防中队到达（由站务员扮演）。值班站长：（迎接消防队）我是本站值班站长，火灾位置在AFC机房，火情已由我站气体灭火系统初步控制，目前机房内无人员被困，电源已切断。这是机房平面图和设备分布图。消防指挥员（模拟）：收到，立即安排队员进行现场勘查和排烟处理。10:15:00场景描述：消防队确认火情完全熄灭，将现场移交车站。值班站长：各岗位注意，火情已解除，转入灾后恢复阶段。保洁人员，待允许后进入机房进行积水及残渣清理。AFC维修工，评估设备受损情况，制定抢修方案。10:18:00AFC维修工：报告站长，经初步评估，SC服务器、UPS主机、部分网络交换机烧毁，预计修复时间超过4小时。建议暂时维持“进出站免检”模式，直至设备修复。值班站长：同意。行车值班员，向OCC申请故障报修，并汇报当前运营调整方案。10:20:00行车值班员：OCC，XX站报告，AFC机房火灾处置完毕，设备受损严重，需长时间抢修，目前车站已实施紧急放行模式，运营秩序正常。（五）演练结束与点评（10:20-10:40）10:25:00总指挥：各岗位注意，本次演练科目已全部完成。所有参演人员到站厅集合并列队。动作：所有参演人员携带器材集合，整理着装。10:30:00总指挥：（进行现场点评）1.优点：各岗位响应迅速，报警流程清晰，特别是气体灭火系统的启动操作规范，未发生误操作。在票应急处置方面，转模式及时，有效保障了客流疏散。2.不足：行车值班员在初期报警时，对FAS联动信息的描述不够精准，导致指挥决策稍有延迟。行车值班员在初期报警时，对FAS联动信息的描述不够精准，导致指挥决策稍有延迟。站务员A在设置警戒线时，距离过近，未充分考虑气体喷洒后的可能扩散范围。站务员A在设置警戒线时，距离过近，未充分考虑气体喷洒后的可能扩散范围。维修人员在进入现场检查时，个人防护装备佩戴的气密性检查动作不够标准。维修人员在进入现场检查时，个人防护装备佩戴的气密性检查动作不够标准。3.改进措施：加强对FAS/BAS系统界面操作的专项培训；修订警戒区域设置标准图；增加正压式空气呼吸器佩戴的实操考核频次。10:35:00总指挥：演练结束。各岗位清理现场，恢复备品备件，解散。七、关键操作技术细节与注意事项为确保演练的专业性与真实性，以下技术细节必须在演练过程中严格把控：1.气体灭火系统（IG541/七氟丙烷）操作规范自动模式：当机房内感烟、感温探测器同时报警后，系统自动进入倒计时（通常30秒），此时必须确保“手动/自动”转换开关处于“自动”位。手动启动：在自动失效或紧急情况下，需在气体灭火控制器上按下“紧急启动”按钮，此时系统立即喷洒（无延时）。演练中通常只模拟“手动启动”按钮动作，不实际打开电磁阀。手动停止：在倒计时期间，若确认误报或火情极小可用手提灭火器扑灭，可按下“紧急停止”按钮。安全要求：气体喷洒前，必须确认防护区门窗关闭，通风系统关闭，人员全部撤离。演练时，虽不实际喷气，但参演人员必须做出“屏息、撤离”的标准动作。2.AFC设备紧急模式操作闸机设置：通过车站计算机（SC）或本地控制板（LCB）将闸机设置为“紧急模式”或“自由释放模式”。此时闸机扇门保持常开，或解锁允许乘客推动扇门。TVM设置：应立即停止服务，必要时切断电源，防止因电气故障引发二次火灾。BOM（半自动售票机）：若SC瘫痪，BOM将无法工作。站务员应立即启用手持验票机或发放纸质凭证（纸票）。3.电气安全处置切断电源顺序：遵循“先切断负荷侧，再切断电源侧”的原则。在模拟切断AFC机房电源时，应明确指出是在低压配电室内的AFC专用配电柜进行操作，而非直接在机房内拔插头（危险）。绝缘防护：任何涉及断电的操作人员，必须穿戴绝缘手套和绝缘鞋，并使用验电笔确认断电效果。4.通讯联络规范无线电礼仪：呼叫格式为“被呼叫人+呼叫人+内容”，例如“行车值班员，这里是客运值班员，AFC机房火情确认完毕”。通话时语言简练、清晰。应急广播：广播内容应包含事故性质、疏散方向、安抚语。演练中应检查广播音量是否覆盖全站，是否有杂音干扰。5.防护装备使用检查防毒面具：佩戴前需检查气密性（双手堵住进气口，深吸气，面具吸附在面部不松动即为合格）。检查滤毒罐是否在有效期内。正压式空气呼吸器：佩戴前需检查压力表读数（应在25MPa以上），检查报警哨是否正常。演练中需模拟“余压报警”动作。八、常见故障点与应急替代方案演练中可预设突发状况，以检验人员的应变能力：1.预设故障：气体灭火系统“手动/自动”开关故障，无法启动应对：维修人员应立即前往气瓶间，手动按下电磁阀上的顶杆进行机械启动，或直接打开瓶头阀（极端情况）。若系统彻底失效，立即转为使用室内消火栓或手提灭火器进行强攻灭火，并报告消防队。2.预设故障：FAS主机死机，无法确认具体报警点位应对：行车值班员应立即通过IBP盘查看综合报警信息，或安排人员分头前往重点设备房间（AFC机房、通信机房、高压室）进行人工确认，不可盲目处置。3.预设故障：对讲机信号中断应对：启用应急通讯预案，使用固定电话（直通OCC）或派跑步人员进行信息传递。站务员应熟练掌握“跑位确认”的视觉沟通方式（如手势）。九、后续恢复与设备抢修流程（模拟）演练结束后，需明确设备恢复的标准流程，作为脚本的知识延伸：1.排烟与通风：确认火灾完全熄灭后，启动排烟风机进行强制排烟，时间不少于30分钟。2.气体清理：七氟丙烷气体喷洒后需通风，IG541需自然通风。经检测合格，氧气浓度恢复至正常水平（20.9%左右），人员方可无防护进入。3.供电恢复：由电工检查线路绝缘情况，确认无短路、漏电后，逐级恢复供电。先恢复照明和检修插座，再恢复AFC设备主电源。4.设备重启：检查UPS电池组是否完好，若受损需短接旁路供电。检查UPS电池组是否完好，若受损需短接旁路供电。重启SC服务器，观察数据库状态。重启SC服务器，观察数据库状态。逐台重启TVM、闸机，下载最新参数和黑名单。逐台重启TVM、闸机，下载最新参数和黑名单。进行单机测试和联机测试。进行单机测试和联机测试。5.数据恢复：若SC硬盘损坏，需从最近一次备份中恢复交易数据，并联系AFC中心进行数据补录