地铁列车受电弓故障应急预案演练脚本

地铁列车受电弓故障应急预案演练脚本一、演练背景与目的本次演练旨在模拟地铁列车在正线运行过程中，受电弓因机械故障或网压异常导致自动降弓或受损的场景。通过全流程、实战化的模拟操作，检验调度指挥中心（OCC）、车辆检修中心、乘务中心、车站及相关部门在突发列车受电弓故障时的应急响应速度、协同配合能力及现场处置水平。重点考察司机对故障现象的准确判断与汇报、行调对非正常行车的组织调整、救援连挂作业的标准化执行以及检修人员对故障受电弓的快速排查与隔离处理能力。通过演练，进一步磨合应急预案的可行性，强化各岗位人员的安全意识，确保在真实发生类似故障时，能够最大程度减少对运营秩序的影响，保障乘客生命财产安全。二、演练组织机构与职责分工为确保演练顺利进行并达到预期效果，设立演练领导小组及执行小组，具体职责划分如下：角色/部门演练职责具体执行内容总指挥全面负责演练的策划、组织与指挥决定演练启动与终止，协调跨部门资源，对演练效果进行总体评估。调度指挥中心（OCC）负责行车组织、电力调度及信息发布行调：调整列车运行计划，发布救援命令，监控列车位置；电调：监控接触网供电状态，必要时下达停电/送电指令；值助：负责信息汇总与对外通报。乘务中心（司机）负责列车驾驶、故障判断及现场处置发现故障异常，执行标准化汇报流程，尝试复位操作，配合清客及救援连挂，设置现场防护。车辆检修中心负责故障设备的技术诊断与应急处置携带工具赶赴现场，对受电弓进行外观检查，判断故障类型，实施绑扎或隔离操作，确认列车是否具备动车条件。车站工作人员负责现场乘客疏散与安抚配合司机进行清客作业，安装屏蔽门/车门安全防护，引导乘客有序下车，维持站台秩序。演练评估组负责全流程观察与记录记录各环节时间节点，评估操作规范性，指出存在问题，编写演练总结报告。三、演练前提条件与物资准备在演练正式开始前，必须确认以下技术条件及物资已准备就绪，以确保演练环境接近真实工况且不影响正常运营（若为非运营时段演练）。1.行车条件确认：确认演练区段（如上行线XX站至XX站区间）已无载客列车运行，或已安排备用列车/演练列车替代正常列车。确认演练区段（如上行线XX站至XX站区间）已无载客列车运行，或已安排备用列车/演练列车替代正常列车。确认接触网供电状态正常，网压波动在允许范围内。确认接触网供电状态正常，网压波动在允许范围内。确认无线调度通信系统、车载信号系统、CCTV监控系统功能完好。确认无线调度通信系统、车载信号系统、CCTV监控系统功能完好。2.车辆与设备准备：选取一列电客车作为故障车（模拟车），另一列电客车作为救援车。选取一列电客车作为故障车（模拟车），另一列电客车作为救援车。故障车需预先设置相关模拟故障代码（若为模拟软件）或准备好故障触发装置。故障车需预先设置相关模拟故障代码（若为模拟软件）或准备好故障触发装置。救援车需处于良好整备状态，车钩、制动系统功能正常。救援车需处于良好整备状态，车钩、制动系统功能正常。3.物资与工具准备：防护用品：红闪灯、止轮器、短路铜线、高压绝缘手套、绝缘靴。检修工具：力矩扳手、管钳、钢丝绳、绑扎带、手电筒、对讲机、万用表。通讯设备：各参演岗位配备足量且电量充足的无线电台，频率已调试统一。标识标牌：正在作业标识、故障警示牌。四、演练场景设定本次演练设定为较为典型的“受电弓自动降弓且无法升弓”故障，具体技术参数与场景细节如下：时间设定：模拟运营高峰期或平峰期，具体时间为09:30:00。地点设定：上行线XX公园站至XX中心站区间K12+500处。列车信息：0502次列车（车号B-0512），满载（模拟乘客数1200人）。故障现象：列车在运行过程中，HMI显示屏突然弹出“受电弓自动降弓”及“主断路器断开”故障代码，网压指示归零，列车失去牵引力及辅助电源（仅靠蓄电池维持应急照明和通风）。故障原因（预设）：受电弓碳滑板异常磨损导致弓网关系恶化，触发ADD（自动降弓装置）动作，气路系统泄漏导致无法再次升弓。五、演练具体实施流程本章节为演练核心内容，严格按照时间轴和操作逻辑展开，涵盖从故障发生到恢复运营的全过程。阶段一：故障监测、初步判断与信息汇报09:30:00故障发生与识别0502次列车司机在驾驶过程中听到车辆顶部异常声响，随即观察到HMI屏网压表指针瞬间跌落至0，主断路器指示灯熄灭，故障屏显示代码“[2143]受电弓自动降弓”及“[1703]气路压力低”。列车实施紧急制动，停靠于K12+500处（该位置为坡度12‰的上坡道）。09:30:15司机初步处置司机立即将主控手柄回零，确认列车已停稳。查看HMI屏状态显示，确认II端受电弓处于“降弓”状态，I端受电弓状态未知。司机尝试在HMI屏上进行“断路器复位”及“受电弓升弓”操作，操作无效，系统提示“气路故障”。随后，司机尝试换端升弓，切换至I端受电弓，观察升弓过程，约5秒后HMI显示“升弓失败”，网压仍为0。司机判断为双弓均无法使用，且存在机械卡滞或气路泄漏风险。09:30:45信息汇报（第一次汇报）司机使用无线电台呼叫行调：“行调，行调，0502次司机汇报。”行调：“0502次请讲。”司机：“0502次在XX公园站至XX中心站上行区间K12+500处，因HMI显示受电弓自动降弓及气路压力低故障，尝试复位及换端升弓均失败，现列车失去动力，网压为0，全列车失电（蓄电池模式），请求指示。”09:31:00行调初步响应行调接到汇报后，立即在ATS（列车自动监控系统）工作站上确认0502次列车位置及状态，封锁该区间上下行线，防止后续列车追入。行调回复司机：“0502次行调收到，请保持通讯畅通，确认列车停车位置是否妨碍邻线，检查乘客情况，严禁司机盲目下车。”阶段二：信息传递、行车调整与救援方案确定09:31:30OCC内部联动行调通知值助（值班助理）及电调（电力调度）：“0502次在上行K12+500处受电弓故障双弓失效，列车停车失电。”电调立即查看SCADA（电力监控系统）数据，确认该区间接触网供电分区正常，判断为列车侧故障。值助立即通知车辆检修调度及轮值经理，通报故障概况。09:32:00现场环境确认司机回复行调：“列车停于上行线，未侵入邻线限界，目前车内应急照明开启，乘客情绪尚可，由于是隧道区间，车内温度正在上升。”09:33:00制定救援方案鉴于列车双弓失效且无法现场修复，行调决定立即组织救援。行调指令：“0502次，现决定组织救援。后续0503次列车担任救援任务，将于XX公园站清客后前往你处连挂。请做好救援准备，确认车辆状态。”司机：“0502次收到，准备等待救援。”09:34:00救援车准备行调呼叫0503次：“0503次，行调呼叫。”0503次司机：“0503次收到。”行调：“0503次，前方0502次列车故障，请你立即在XX公园站清客，担任救援任务，凭调度命令进入区间救援。”0503次司机：“0503次收到，XX公园站清客，执行救援任务。”09:35:00至09:40:00清客作业0503次列车到达XX公园站，车站工作人员与司机配合进行清客作业。站台人员设置“本车停止服务”告示牌，利用广播引导乘客下车。司机确认客室无人后，关闭车门与屏蔽门，向行调汇报“0503次XX公园站清客完毕，准备救援”。阶段三：现场应急处置与防护设置09:40:30故障车现场准备0502次司机接到准备救援指令后，开始进行连挂前的准备工作：1.检查制动系统：确认列车已施加停放制动，检查总风缸压力（依靠蓄电池供风，压力可能较低，需关注）。2.模式开关设置：将车辆模式开关打至“救援/被拖”模式（如有）。3.确认车钩状态：通过监控或目视确认车钩处于全开位置，钩舌无异物。09:42:00申请下车作业由于故障情况复杂，且需确认车钩状态及是否有异物缠绕，司机向行调申请下车检查。司机：“行调，0502次申请下车检查车钩状态及车顶受电弓情况，申请接触网停电。”行调：“0502次，同意下车检查。电调，对XX公园至XX中心站上行接触网停电。”09:42:10停电作业电调操作SCADA系统，断开该区间供电臂断路器，确认接地刀闸已闭合（或下达验电接地指令），回复行调：“XX公园至XX中心站上行接触网已停电，允许下车作业。”09:43:00至09:48:00下车检查与防护1.穿戴防护用品：司机穿好绝缘靴，戴好安全帽，携带红闪灯、对讲机及手电筒下车。2.设置防护：司机在列车来车方向（后方）20米处设置红闪灯，并在前方设置短接铜线（按需）进行防护。3.车顶检查：司机登上车顶（经行调授权），检查发现II端受电弓弓角严重变形，碳滑板断裂，ADD气路管路破损。I端受电弓弓头也有轻微蹭伤。4.车钩检查：确认车钩状态良好，无异物。5.汇报检查结果：司机下车后撤除防护，返回驾驶室。司机汇报：“行调，0502次检查完毕。II端受电弓弓角变形、滑板断裂，无法使用；I端受电弓外观轻微蹭伤，建议不使用。车钩状态良好，具备连挂条件。请求接触网恢复送电（若需）或准备连挂。”09:49:00恢复送电行调：“电调，0502次检查完毕，请求恢复送电。”电调操作恢复接触网供电，确认网压正常。阶段四：救援连挂作业09:50:00救援车进入区间行调向0503次发布调度命令：“命令号2024-05-01，准许0503次出清进入XX公园站至XX中心站上行区间，至K12+500处连挂0502次，限速35km/h，接近故障车200米限速15km/h，一度停车，凭引导信号推进运行。”0503次司机复诵命令正确，开始动车。09:55:00连挂准备0502次司机确认列车处于“切除停放制动”状态（仅保留常用制动），或根据车辆规程保持制动等待连挂（具体视车型制动逻辑而定，此处设定为切除停放制动，保持闸瓦制动）。09:58:00接近与连挂0503次列车接近0502次列车，一度停车。司机确认距离及线路状态后以5km/h速度进行连挂。“嘭”的一声闷响，连挂完成。0503次司机检查确认车钩锁闭指示灯亮起，HMI显示“已连挂”。10:00:00连挂后试验1.0503次司机：进行制动试验。首先向0502次充风，确认两列车总风压力贯通。进行列车管减压与缓解试验，确认0502次列车制动与缓解作用正常。2.汇报：0503次司机汇报行调：“0502次与0503次连挂完毕，制动试验正常，申请动车。”3.0502次司机：确认本端制动缓解正常，将主控钥匙锁闭/移除，前往客室配合救援推进瞭望。10:02:00推进运行行调：“0503次，准许推进运行至XX中心站，限速30km/h，注意瞭望。”0503次司机解除0502次停放制动（如需），以推进模式驾驶列车前往前方车站。10:10:00进站停靠列车到达XX中心站，对标停车。0503次施加停放制动。阶段五：故障抢修与恢复10:12:00站台清客与换乘XX中心站站台工作人员迅速上前，打开屏蔽门与车门。车站人员：“各位乘客请注意，因设备故障，本次列车终点站改为本站，请全体乘客下车，等待下一班车。”司机与站务人员共同确认客室清空。车站人员引导乘客换乘后续列车或办理退票。10:15:00检修人员介入车辆检修人员携带工具包到达XX中心站站台，与司机进行交接。检修人员：“请描述故障现象及检查情况。”司机：“II端受电弓ADD动作，滑板断裂，气路漏风；I端受电弓轻微蹭伤。”检修人员登上车顶进一步确认。10:20:00故障隔离处理检修人员确认II端受电弓已彻底损坏，无法在现场修复。决定对II端受电弓进行绑扎固定，切断其供风气路，防止运行中意外升弓。对I端受电弓进行简单清洁和紧固检查，确认具备升弓条件。检修人员操作：1.关断II端受电弓供风塞门。2.使用钢丝绳将受电弓弓头与底座牢固绑扎。3.拆除II端受电弓升弓电路保险（或断开电气连接）。4.恢复I端受电弓气路及电路。10:30:00升弓测试检修人员下到车下，通知司机：“II端受电弓已隔离，请尝试升起I端受电弓。”司机操作升弓I端，观察HMI显示“升弓成功”，网压指示1500V。检修人员：“I端受电弓网压正常，可以维持单弓运行回库。”10:32:00恢复运行检修人员向行调汇报：“0502次故障处理完毕，II弓隔离，I弓正常，具备回库条件。”行调：“0502次解除救援，0503次凭调度命令返回车辆段。0502次切除II端受电弓，以I端受电弓运行，空车回库。”10:35:00演练结束0502次列车和0503次列车分别驶离XX中心站，返回车辆段。行调解除线路封锁，恢复正常运营秩序。总指挥宣布：“地铁列车受电弓故障应急预案演练结束。”六、演练安全注意事项在整个演练过程中，必须将安全放在首位，严格遵守《接触网作业安全规程》、《行车组织规则》及公司相关安全管理规定。1.触电安全防护：任何人员需登上车顶作业前，必须严格执行“停电、验电、接地”流程。任何人员需登上车顶作业前，必须严格执行“停电、验电、接地”流程。电调在发布停电命令前，必须确认相关供电臂内无列车取流。电调在发布停电命令前，必须确认相关供电臂内无列车取流。作业人员必须穿戴合格的绝缘靴、绝缘手套，并使用绝缘工具。作业人员必须穿戴合格的绝缘靴、绝缘手套，并使用绝缘工具。在得到电调“接触网已送电”且人员已撤离至安全区域后，方可进行升弓操作。在得到电调“接触网已送电”且人员已撤离至安全区域后，方可进行升弓操作。2.行车安全防护：救援连挂作业必须凭调度命令执行，严禁臆测行车。救援连挂作业必须凭调度命令执行，严禁臆测行车。连挂过程中，两车司机必须保持不间断呼唤应答，严格控制速度，防止冲撞。连挂过程中，两车司机必须保持不间断呼唤应答，严格控制速度，防止冲撞。在区间停车时，司机下车检查必须按规定设置红闪灯防护，并随身携带无线电台，保持与行调的联系。在区间停车时，司机下车检查必须按规定设置红闪灯防护，并随身携带无线电台，保持与行调的联系。推进运行时，前端司机（或监控人员）必须时刻监控前方进路及线路状态，发现异常立即通知救援司机紧急停车。推进运行时，前端司机（或监控人员）必须时刻监控前方进路及线路状态，发现异常立即通知救援司机紧急停车。3.设备安全防护：在进行气路隔离或电路切除时，必须使用专用工具，严禁蛮力操作导致次生故障。在进行气路隔离或电路切除时，必须使用专用工具，严禁蛮力操作导致次生故障。绑扎受电弓时，需确保绑扎牢固，避开绝缘子及关键运动部件，防止高速运行时松脱。绑扎受电弓时，需确保绑扎牢固，避开绝缘子及关键运动部件，防止高速运行时松脱。演练中如发生真实设备故障或安全事故，总指挥有权立即终止演练，转入实际应急处理。演练中如发生真实设备故障或安全事故，总指挥有权立即终止演练，转入实际应急处理。4.人员防护：所有参与演练人员必须穿着反光背心（站台及线路作业人员）。所有参与演练人员必须穿着反光背心（站台及线路作业人员）。注意防止踩空、跌落轨道、碰伤等意外伤害。注意防止踩空、跌落轨道、碰伤等意外伤害。疫情防控期间，需按规定佩戴口罩，保持社交距离。疫情防控期间，需按规定佩戴口罩，保持社交距离。七、演练评估与总结标准演练结束后，评估组应立即组织各参演部门召开复盘总结会，依据以下标准对演练效果进行量化评估和定性分析。1.时间节点评估：故障响应时间：从故障发生到司机汇报完毕的时间（标准：