2026年行车值班员习题库(附答案解析)

2026年行车值班员习题库(附答案解析)一、单项选择题1.当接收到列车在区间被迫停车且需退行的报告时，行车值班员应首先（）。A.通知邻站封锁区间B.确认退行方向线路空闲C.向行调汇报现场情况D.按压紧急停车按钮答案：C解析：根据《城市轨道交通行车组织规则（2025版）》第4.3.2条，区间列车突发异常时，行车值班员首要任务是及时向行车调度员（行调）汇报现场关键信息（如停车位置、乘客状态、车辆故障类型），为后续调度决策提供依据。其他操作需在行调指令下执行。2.某站控制台显示“站台门与车门联动失败”报警，此时正确的处理流程是（）。A.立即手动操作站台门关闭，组织列车发车B.通知站务员现场确认车门与站台门状态，汇报行调C.按压“互锁解除”按钮，强制联动D.要求司机自行确认后发车答案：B解析：联动失败时，需遵循“先确认、后操作”原则。根据《车站设备操作规范》第3.1.5条，行车值班员应首先通知站务人员到现场核查车门与站台门是否对齐、有无夹人夹物，确认安全后向行调汇报，由行调决定是否使用互锁解除或组织人工监护发车。直接手动操作或强制联动可能掩盖设备隐患。3.在自动闭塞区段，列车出发后控制台“区间占用”表示灯未熄灭，此时行车值班员应（）。A.立即通知邻站扣车B.检查控制台是否故障，汇报行调C.人工确认区间空闲后，重新排列进路D.按压“区间占用清除”按钮答案：B解析：自动闭塞区段的区间占用表示由轨道电路自动检测。若列车出发后表示灯未熄灭，可能是轨道电路故障或列车未完全出清。根据《信号设备维护规则》第2.2.3条，行车值班员需先检查控制台状态，确认是否为设备误报，同时通过无线调度电话联系司机确认列车位置，随后将异常情况汇报行调，由行调协调信号检修人员处理，不可擅自清除表示。4.接行调口头命令：“103次列车在本站临时变终到，清客后回段”，行车值班员需重点确认（）。A.列车到发线是否空闲B.司机是否收到口头命令C.清客广播是否准确播放D.回段进路是否与其他列车冲突答案：D解析：临时变终到列车需回段时，关键是确保回段进路与正线运营列车无冲突。根据《行车调度规则》第5.1.7条，行车值班员需提前与邻站及车厂调度确认回段路径，检查道岔位置、信号显示是否正确，避免因进路冲突导致列车延误或险性事件。其他选项虽需关注，但进路安全是核心。5.雷雨天气下，车站控制台显示“轨道电路红光带”，但现场确认无列车占用，此时应（）。A.按压“轨道电路故障解锁”按钮B.汇报行调，按故障区段组织行车C.通知工务部门检查线路D.组织站务员人工引导列车答案：B解析：雷雨可能导致轨道电路受干扰出现红光带（假占用）。根据《信号故障处理流程》第3.2.1条，行车值班员需先通过现场确认（如站务员查看）排除真实占用，随后将“红光带为假占用”的信息汇报行调，由行调发布调度命令，按故障区段组织列车以站间闭塞方式行车，禁止擅自解锁轨道电路（可能引发信号错误开放）。二、多项选择题1.下列情况中，行车值班员需发布书面调度命令的有（）。A.临时变更列车运行方向B.列车在区间退行C.设备故障时采用电话闭塞法行车D.调整列车停站时间30秒答案：ABC解析：根据《调度命令管理办法》第2.1.1条，书面调度命令适用于涉及行车安全的关键变更，如运行方向调整（可能影响进路排列）、区间退行（需明确路径和防护）、闭塞方式转换（涉及行车凭证变化）。调整停站时间30秒属于正常运营调整，可通过口头命令传达。2.列车在本站站停时突发“烟火报警”，行车值班员应执行的步骤包括（）。A.立即按压紧急停车按钮，防止列车启动B.通知司机现场确认报警位置C.启动车站火灾应急程序，通知消防部门D.广播引导乘客保持冷静，不要擅自下车答案：ABCD解析：烟火报警属于重大安全事件。根据《车站应急处置预案》第6.2.3条，行车值班员需立即阻止列车动车（按压紧急停车按钮），联系司机确认是否为误报或真实火情；若确认火情，需同步启动消防程序并通知消防部门；同时通过广播稳定乘客情绪，避免因恐慌引发挤踏（擅自下车可能导致触电或列车撞人）。3.关于“电话闭塞法”的操作，正确的有（）。A.行车值班员需与邻站核对“电话记录号”B.列车出发后，需在《行车日志》中登记“发车时分”C.接车时确认列车整列到达后，向邻站发送“到达复原”信息D.闭塞解除后，可直接恢复自动闭塞答案：ABC解析：电话闭塞法是基于人工确认的行车方式。A正确，需核对记录号确保唯一性；B正确，发车时分是闭塞解除的关键依据；C正确，到达复原是邻站解除闭塞的必要步骤。D错误，恢复自动闭塞需确认信号设备故障已修复，经行调批准后执行，不可直接恢复。4.行车值班员在监控列车运行时，需重点关注的异常情况包括（）。A.列车运行时分与计划偏差超过2分钟B.司机报告“牵引系统故障，限速40km/h”C.站台门开启数量与车门数量不一致D.乘客在站台接打电话答案：ABC解析：A属于运行调整范畴，偏差过大需汇报行调；B涉及列车运行能力变化，影响后续区间通过能力；C可能导致乘客上下车安全隐患。D属于乘客行为，由站务员引导，非行车值班员监控重点。三、判断题1.列车在站停时，行车值班员发现站台门与车门未完全对齐，应立即通知司机重新开关门。（）答案：√解析：根据《站台门操作规范》第4.1.2条，门体未对齐可能导致乘客上下车时卡碰，行车值班员需及时通知司机重新开关门，确保门体对齐后再组织发车。2.接行调命令“105次列车跳停本站”，行车值班员需在列车到达前广播通知乘客，并关闭对应车门的站台门。（）答案：×解析：跳停列车需关闭该站站台门，但根据《行车组织规则》第3.4.5条，关闭站台门需在列车接近前完成，且广播应明确“本次列车不停站，请乘客前往后续车站”，而非仅关闭对应车门的站台门（需全关闭）。3.夜间施工期间，行车值班员可将控制台钥匙交予施工负责人，由其操作设备。（）答案：×解析：根据《施工安全管理办法》第5.3.1条，控制台操作权始终由行车值班员掌握，施工负责人仅可提出操作需求，由行车值班员确认安全后执行，禁止移交钥匙。4.当控制台显示“道岔表示无”时，行车值班员应立即手摇道岔至所需位置，并汇报行调。（）答案：×解析：道岔表示无可能为电气故障，手摇道岔需由专业人员（如信号工）执行。根据《道岔故障处理流程》第2.2.1条，行车值班员应先汇报行调，由行调安排信号人员现场处理，不可自行手摇。四、案例分析题案例：某日早高峰，某站接司机“102次列车在下行1道停站时，3号车门无法关闭，已尝试两次开关仍失败。”此时站台有20名乘客待上车，后续列车间隔2分钟。问题1：行车值班员应如何处理？问题2：若车门故障无法修复，需组织列车限速运行至下一站清客，行车值班员需完成哪些关键操作？答案及解析：问题1处理步骤：（1）立即按压紧急停车按钮，防止列车误启动（依据《车站应急操作规范》第5.1.1条，避免未关门列车动车）；（2）通知站务员到现场确认车门状态（是否有夹物、故障具体位置），并引导待上车乘客从其他车门上车或退后等待（避免拥堵加剧风险）；（3）联系司机，确认是否尝试手动开关门（部分车辆支持手动操作），并了解故障类型（机械卡阻/电气故障）；（4）将车门故障信息及现场情况汇报行调，请求指示（如是否组织限速运行、是否扣车检修）；（5）通过站台广播告知乘客“因车门故障，列车将延迟发车，请耐心等待”，稳定乘客情绪（依据《乘客信息发布规则》第3.2.4条）。问题2关键操作：（1）接收行调“102次列车限速40km/h运行至下一站清客”的书面命令，复诵并核对无误（确保指令准确性）；（2）与邻站行车值班员确认区间空闲，排列至下一站的进路（道岔位置正确、信号开放），并通知司机进路信息（依据《电话闭塞法操作流程》第4.1.3条）；