一级建造师考试（民航机场工程管理与实务）模拟题含答案及答案(2026年甘肃陇南市)

一级建造师考试（民航机场工程管理与实务）模拟题含答案及答案(2026年甘肃陇南市)单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.民航机场飞行区指标Ⅰ是按（）划分的。A.跑道长度B.飞机基准飞行场地长度C.翼展D.主起落架外轮外侧间距2.在机场地势设计时，平坦地区的设计等高线间距通常为（）。A.0.05mB.0.10mC.0.25mD.0.50m3.机场水泥混凝土道面施工中，混合料宜采用（）进行摊铺作业。A.平地机B.沥青摊铺机C.滑模摊铺机D.推土机配合人工4.航站楼弱电系统中，综合布线系统的工作区子系统，信息插座至终端设备的线缆长度不应超过（）。A.3mB.5mC.10mD.15m5.仪表着陆系统（ILS）为着陆飞机提供的主要引导信息是（）。A.方位和距离B.仰角和距离C.方位和仰角D.距离和高度6.机场高填方施工原地基处理中，采用强夯法时，其有效加固深度一般不超过（）。A.5mB.10mC.15mD.20m7.不停航施工是指在（）进行的，影响或可能影响机场运行安全的施工作业。A.航站区内B.飞行区内C.飞行区及部分航站区D.机场控制区8.飞行区土石方压实度检测，最准确且能逐点测试密实度的无损检测方法是（）。A.灌砂法B.环刀法C.核子密度仪法D.瑞利波法9.民航机场目视助航灯光系统中，跑道中线灯的颜色要求是（）。A.全白B.红、白相间C.全红D.绿、白相间10.机坪上用于为停场飞机提供地面电源的设备简称为（）。A.PCAB.GPUC.FIDSD.BHS11.航站楼钢结构防腐涂装中，富锌底漆的含锌量一般不应低于（）。A.50%B.60%C.70%D.80%12.机场排水工程中，钢筋混凝土盖板明沟的混凝土强度等级不应低于（）。A.C20B.C25C.C30D.C3513.机场气象自动观测系统（AWOS）中，测量跑道视程（RVR）的传感器应安装在（）。A.跑道中心线上B.跑道边地带C.滑行道边D.航站楼顶14.滑行道边灯发出的光线颜色是（）。A.绿色B.黄色C.蓝色D.红色15.机场水泥混凝土道面的接缝材料中，胀缝板应选用（）。A.沥青木板B.泡沫塑料板C.浸泡沥青的软木板D.橡胶泡沫板16.航站楼火灾自动报警系统导线敷设后，应对每回路的导线进行绝缘电阻测试，绝缘电阻值不应小于（）。A.0.5MΩB.1MΩC.5MΩD.20MΩ17.机场工程绿色施工中，泥浆应进行（）处理。A.直接排放B.简单沉淀后排放C.集中固化处理D.掩埋18.航站楼行李处理系统（BHS）中，带式输送机的输送带速度一般控制在（）。A.0.2~0.5m/sB.0.5~1.0m/sC.1.0~2.0m/sD.2.0~3.0m/s19.民航机场工程竣工验收中，消防验收工作应由（）组织实施。A.建设单位B.施工单位C.地方消防部门D.民航主管部门20.仪表着陆系统下滑信标天线发射的信号在仰角上的覆盖范围一般为（）。A.0.45°~1.75°B.0.35°~1.75°C.0.45°~2.5°D.0.35°~2.5°多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.影响机场跑道方位确定的主要因素有（）。A.风向频率B.净空条件C.跑道长度D.周围地形22.飞行区指标Ⅱ按飞机的（）划分。A.翼展B.飞机基准飞行场地长度C.主起落架外轮外侧间距D.最大起飞重量23.民航机场空管工程通常包括（）。A.通信工程B.导航工程C.气象工程D.助航灯光工程24.机场水泥混凝土道面施工中，接缝的形式包括（）。A.缩缝B.胀缝C.施工缝D.纵缝25.航站楼弱电系统防雷接地工程中，等电位连接网络可采用（）型式。A.S型B.M型C.星型D.网状型26.机场不停航施工安全保证措施必须包括（）。A.设立临时施工标志B.设立施工协调员C.严格控制施工机械高度D.关闭相关跑道27.机场高填方边坡稳定控制措施通常有（）。A.放缓边坡坡度B.设置挡土墙C.边坡加筋D.增加坡顶荷载28.航站楼行李处理系统（BHS）的主要子系统包括（）。A.值机输送系统B.安检系统C.分拣系统D.到达提取系统29.机场跑道沥青混凝土面层施工的压实机械组合应包含（）。A.钢轮压路机B.轮胎压路机C.振动压路机D.羊足碾30.飞行区排水系统的组成通常包括（）。A.盖板明沟B.管道C.跑道边缘排水沟D.蓄水池案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）每题20分，（四）、（五）每题30分）案例（一）背景：2026年甘肃陇南成县机场扩建项目，在飞行区内新增一条平行滑行道。项目地处秦巴山区，地质条件极为复杂，原地面存在大量湿陷性黄土，需进行地基处理。同时，由于地形高差较大，最大填方高度达45m。在土石方施工期间，遭遇当地连续强降雨雨季。问题：1.简述湿陷性黄土地基处理常用的三种方法及其原理。2.对于飞行区道槽下0~1m的土石方填筑，其压实度控制标准是多少？3.在雨季进行高填方土石方施工时，应采取哪些具体的排水防冲刷措施？4.压实度检测采用环刀法时，取样位置有何具体要求？案例（二）背景：陇南机场新建跑道水泥混凝土道面工程。跑道设计长度为2800m，设计厚度为32cm，要求混凝土28d抗折强度达到5.0MPa。施工期间正值夏季，连续多日最高气温超过35℃。施工单位虽采取了常规洒水养护，但部分道面板在切缝前仍出现了表面网状细裂纹。后续钻孔取芯检测发现，个别芯样存在内部微裂缝。问题：1.水泥混凝土道面产生表面网状细裂纹的主要原因是什么？应如何预防？2.混凝土配合比设计中，水灰比的大小对道面抗折强度有何影响？3.夏季高温施工时，混凝土拌合应采取哪些降温措施？4.针对道面混凝土养护，除了常规洒水，还可采用哪些养护剂或覆盖措施？案例（三）背景：陇南机场进近灯光系统改造项目，将原有简易进近灯光系统升级为Ⅰ类精密进近灯光系统。该项目属于不停航施工，施工区域距跑道入口约300m至900m。电缆敷设需穿越现有跑道巡场道。灯具安装完毕后，需进行电气绝缘测试和接地电阻测试。问题：1.Ⅰ类精密进近灯光系统的中线灯布置要求是什么？2.不停航施工穿越巡场道进行电缆敷设时，每日恢复运行前必须完成哪些工作？3.进近灯光塔的接地系统设计中，接地电阻应不大于多少欧姆？4.电缆敷设完毕后，进行绝缘电阻测试时，应使用多少伏的兆欧表？5.若某进近灯光回路采用串联隔离变压器供电，一次侧额定电流为6.6A，系统一次侧输出电压为3000V，单个灯具功率为200W（功率因数按1.0计，隔离变压器损耗忽略不计）。试计算该回路理论上最多能带多少个灯具（列出计算公式及过程）。案例（四）背景：陇南机场新建T2航站楼弱电系统集成工程。核心网络架构采用万兆核心、千兆接入。其中综合布线系统部分链路在验收测试时发现近端串扰（NEXT）超标。同时，行李处理系统（BHS）的控制网络对传输延迟要求极高，需进行严格的网络设计计算。问题：1.综合布线系统中，引起近端串扰（NEXT）超标的施工原因主要有哪些？2.航班信息显示系统（FIDS）中，值机柜台的显示屏安装应满足哪些基本要求？3.航站楼弱电防雷接地中，共用接地系统的接地电阻要求不大于多少欧姆？4.若某值机柜台至弱电间布设超六类双绞线，实际布线长度为90m，已知信号在该双绞线中的传播速度约为真空中光速的0.65倍，真空光速c=5.行李处理系统（BHS）的输送皮带在空载运行状态下，允许的跑偏量是多少？案例（五）背景：陇南机场空管工程新建仪表着陆系统（ILS）。航向天线阵架设于跑道端外，下滑天线阵架设于跑道侧。在设备安装完成后进行飞行校验，发现航向信标的调制度差（DDM）在某个扇区存在异常，偏离了标准容限。问题：1.仪表着陆系统（ILS）航向信标的作用是什么？2.航向天线阵前方必须保持的敏感区对地形坡度有何要求？3.造成航向信标DDM异常的常见环境因素有哪些？4.下滑信标天线的发射频率处于哪个频段范围？5.某航向信标的工作载波频率为110.5MHz，其辐射的90Hz附：参考答案及解析单项选择题1.B。解析：飞行区指标Ⅰ按飞机基准飞行场地长度划分，指标Ⅱ按翼展和主起落架外轮外侧间距划分。2.C。解析：机场地势设计通常采用等高线法，平坦地区设计等高线间距一般为0.25m，地形复杂地区可适当加密。3.C。解析：水泥混凝土道面通常采用滑模摊铺机进行摊铺，以保证平整度和密实度，平地机适用于土石方整平。4.B。解析：综合布线系统工作区子系统由信息插座和终端设备连接线组成，其中跳线长度不宜超过5m。5.C。解析：ILS航向信标提供水平方向（方位）引导，下滑信标提供垂直方向（仰角）引导。6.B。解析：强夯法适用于处理碎石土、砂土、低饱和度的粉土与黏性土等地基，有效加固深度通常不超过10m。7.B。解析：不停航施工是指在机场不关闭或者部分时段关闭并按照航班计划接受航空器运行的情况下，在飞行区内进行的施工。8.C。解析：核子密度仪法可以在施工后立即测试，不破坏结构，测试速度快且能逐点测试；灌砂法和环刀法属于破坏性测试。9.B。解析：跑道中线灯从跑道入口到距跑道末端900m范围内为白色，最后900m至300m为红白相间，最后300m为红色。10.B。解析：GPU为地面电源车或地面电源，PCA为地面空调车，FIDS为航班信息显示系统，BHS为行李处理系统。11.C。解析：富锌底漆主要起阴极保护作用，其含锌量一般不应低于70%才能保证防腐效果。12.C。解析：考虑到抗冻融及耐久性要求，盖板明沟混凝土强度一般不低于C30。13.B。解析：RVR传感器通常安装在跑道两侧的边地带上，距跑道中心线约120m左右。14.C。解析：滑行道边灯为蓝色，跑道边灯为白色。15.C。解析：胀缝板应选用耐久性好、压缩弹性好、不易变形的材料，常用浸泡沥青的软木板。16.D。解析：火灾自动报警系统导线绝缘电阻不应小于20MΩ。17.C。解析：绿色施工要求泥浆集中固化处理，严禁直接排放。18.B。解析：BHS输送带速度一般控制在0.5~1.0m/s，保证行李平稳传输和分拣准确。19.C。解析：消防验收由地方消防救援机构组织实施。20.A。解析：下滑道仰角覆盖范围一般是0.45°至1.75°。多项选择题21.ABD。解析：跑道方位主要根据当地主导风向（风向频率）、净空条件和周围地形来综合确定，与跑道长度无关。22.AC。解析：飞行区指标Ⅱ按翼展和主起落架外轮外侧间距划分。23.ABC。解析：助航灯光属于目视助航工程，不属于空管工程。空管工程包括通信、导航、气象及航管工程。24.ABCD。解析：水泥混凝土道面接缝包括缩缝、胀缝、纵缝和施工缝等。25.AB。解析：根据规范，等电位连接网络可采用S型或M型结构。26.ABC。解析：不停航施工不一定需要关闭跑道，很多时候是在部分时段开放或部分区域开放，但必须设标志、协调员、控制机械高度等。27.ABC。解析：放缓边坡、设挡土墙、加筋都是增强稳定性的有效措施。增加坡顶荷载会降低稳定性。28.ABCD。解析：BHS包括值机、安检、分拣、早到行李存储、到达提取等子系统。29.ABC。解析：沥青面层压实通常采用初压（钢轮）、复压（轮胎或振动）、终压（钢轮）。羊足碾适用于黏性土路基压实。30.ABD。解析：飞行区排水系统包括盖板明沟、管道、涵洞、蓄水池等，无特定“跑道边缘排水沟”这一规范名称，一般采用盖板明沟或盲沟。案例分析题案例（一）1.湿陷性黄土地基处理常用方法及原理：（1）强夯法：利用重锤自由下落产生的巨大冲击能量，使土体强制压实，消除湿陷性。（2）灰土挤密桩法：通过成孔过程中的横向挤压作用，使桩间土得以挤密，再填入灰土形成复合地基，消除湿陷性。（3）换填法：将基底一定深度的湿陷性黄土挖除，换填符合要求的非湿陷性土或灰土，分层夯实。2.飞行区道槽下0~1m的土石方填筑压实度控制标准为：不少于98%。3.雨季排水防冲刷措施：（1）在填方边坡表面设置临时排水沟或急流槽。（2）每层填筑表面应设置2%~3%的排水横坡，防止积水。（3）对未施工的裸露土体进行防雨布覆盖。（4）在坡脚设置挡水围堰或沉淀池，防止泥水流失污染周边环境。4.环刀法取样要求：取样应在压实层下部的1/3处，且取样部位不应在同一位置重复进行。案例（二）1.网状细裂纹原因：主要是由于混凝土表面水分蒸发过快，产生塑性收缩裂缝。预防措施：高温季节应避开正午高温时段浇筑，浇筑后立即覆盖塑料薄膜保湿，并及时喷洒养护剂。2.水灰比影响：水灰比越小，混凝土内部孔隙越少，密实度越高，抗折强度相应提高；但水灰比过小会导致施工和易性变差。3.拌合降温措施：采用加冰水拌合；骨料堆场搭设遮阳棚，避免暴晒；水泥入机温度不宜过高，必要时采用降温水泥。4.养护措施：可采用喷洒混凝土养护剂形成保水膜，或覆盖土工布并持续洒水保湿，也可使用塑料薄膜全覆盖养护。案例（三）1.Ⅰ类精密进近灯光系统中线灯布置：从跑道入口向前延伸300m，灯距为30m，共11个或12个灯具；灯具为白色