地铁车站大客流应急预案演练脚本

地铁车站大客流应急预案演练脚本一、演练背景与目的为确保地铁运营安全，提升车站应对突发大客流事件的快速反应、组织协调和应急处置能力，检验《地铁车站大客流应急预案》的科学性、实用性和可操作性，特制定本实战演练脚本。本次演练旨在模拟因外部突发大型活动散场叠加晚高峰，导致车站进站客流、换乘客流在短时间内急剧攀升，超过车站最大承载能力的情景。通过全流程、全要素的实战模拟，磨合各岗位之间的协作机制，强化员工对客流控制措施（一级、二级、三级控制）的熟练掌握程度，确保在真实突发事件中能够做到“有序、安全、快速”地疏导乘客，最大程度降低大客流对运营秩序的影响，保障乘客生命财产安全。二、演练基本信息1.演练时间：202X年X月X日19:00-20:30（客流高峰时段）2.演练地点：地铁中心站（该站为换乘站，周边毗邻体育中心，客流量大，结构复杂）3.演练形式：实战模拟（不打扰正常运营秩序，采用“插入式”模拟与局部实操相结合）4.参与人员：总指挥：车站值班站长总指挥：车站值班站长现场指挥：行车值班员、客运值班员现场指挥：行车值班员、客运值班员执行组：站务员、安检员、保洁员、保安队员执行组：站务员、安检员、保洁员、保安队员协助组：警务室民警、地铁志愿者协助组：警务室民警、地铁志愿者评估组：运营安全部专员、分公司技术骨干评估组：运营安全部专员、分公司技术骨干三、组织机构及职责分工为确保演练有序进行，成立现场应急处置指挥部，下设五个职能小组，具体职责如下表所示：组别岗位/角色主要职责指挥决策组值班站长（总指挥）负责启动和终止应急预案；向OCC（控制中心）汇报现场情况；协调外部资源（公交、公安）；下达三级客流控制指令。行车控制组行车值班员监控列车运行状态；向OCC报点；根据指令扣停列车或调整列车停站时间；利用PA（广播）和PIS（乘客信息系统）发布引导信息。客运疏导组客运值班员、站务员负责站厅、站台客流疏导；设置铁马、导流带；关键点位的乘客解释工作；协助特殊乘客。安保支援组安检员、保安、民警维护车站治安秩序；在出入口、安检点实施“只出不进”或“分批放行”管控；防止拥挤踩踏；处理突发事件。后勤保障组保洁、票务管理员负责演练物资准备（铁马、扩音器、警示带）；保障票亭备用金、单程票充足；清理现场垃圾，保持通道畅通。四、演练情景设定情景描述：当日19:10，周边体育中心举办大型演唱会结束，约3万名观众需乘坐地铁返程。与此同时，正值周五晚高峰，通勤客流与散场客流在中心站形成叠加。19:15，站厅付费区面积利用率达到85%，站台候车密度超过每平米2.5人，且出站客流因闸机通过率限制出现积压。C出入口外广场聚集人群超过2000人，且有持续增长趋势，存在极大的拥挤踩跌风险和安全隐患。五、演练准备阶段1.物资准备检查：疏导隔离设施：检查铁马（马扎）数量是否充足（不少于200个），是否完好无损。疏导隔离设施：检查铁马（马扎）数量是否充足（不少于200个），是否完好无损。宣传告知工具：扩音器（小蜜蜂）电量充足，手持喇叭到位。宣传告知工具：扩音器（小蜜蜂）电量充足，手持喇叭到位。临时导向标识：移动导向牌、地贴、警戒带准备就绪。临时导向标识：移动导向牌、地贴、警戒带准备就绪。急救物资：急救药箱、担架等放置在指定位置。急救物资：急救药箱、担架等放置在指定位置。2.人员动员与布岗：值班站长召开战前动员会，明确各岗位具体位置和任务。值班站长召开战前动员会，明确各岗位具体位置和任务。全员佩戴对讲机，统一调至演练专用频道，检查通话质量。全员佩戴对讲机，统一调至演练专用频道，检查通话质量。安检人员暂停手检标准，准备实施“人物同过”快速安检模式。安检人员暂停手检标准，准备实施“人物同过”快速安检模式。3.系统设备确认：确认AFC（自动售检票系统）设备运行正常，将部分闸机设置为“紧急释放”或“只出不进”模式。确认AFC（自动售检票系统）设备运行正常，将部分闸机设置为“紧急释放”或“只出不进”模式。测试PA广播系统，确保能够进行分区广播（站厅、站台、出入口独立控制）。测试PA广播系统，确保能够进行分区广播（站厅、站台、出入口独立控制）。六、演练实施阶段脚本（一）预警监测与信息报告（19:15-19:20）19:15：站台岗站务员通过对讲机呼叫：“车控室，站台岗报告。目前站台候车乘客已拥挤至安全线边缘，下行方向列车满载率高，乘客难以挤上，站台滞留乘客持续增加，请求支援！”19:16：站厅岗报告：“车控室，站厅岗报告。C端进站闸机前排队长度超过15米，付费区乘客密度很大，出站乘客通行受阻。”19:17：行车值班员（行值）在CCTV（闭路电视）监控中确认客流趋势，立即报告值班站长（站长）：“站长，目前站台、站厅客流均达到二级预警阈值，且C出入口外广场人流密集，预计5分钟内将突破三级预警。”19:18：站长下达指令：“立即向OCC汇报中心站客流情况，申请启动《大客流应急预案》二级响应，做好启动三级响应准备。通知各岗位按方案布控，开始播放人工引导广播。”（二）启动二级客流控制（站厅付费区控制）（19:20-19:30）19:20：行车值班操作台动作：在PIS上发布“本站客流较大，请错峰出行或换乘其他交通工具”的信息。在PIS上发布“本站客流较大，请错峰出行或换乘其他交通工具”的信息。通过PA广播循环播放：“乘客请注意，由于本站客流较大，进站速度较慢，请听从工作人员指引，不要拥挤。”通过PA广播循环播放：“乘客请注意，由于本站客流较大，进站速度较慢，请听从工作人员指引，不要拥挤。”19:21：客运值班员（客值）指挥站务员行动：动作：在站厅付费区与非付费区的连结处（闸机上方扶梯口）摆放铁马，设置“回”字形导流围栏，延缓乘客进入付费区的速度。话术：站务员手持扩音器引导：“各位乘客，请排队有序进站，站台拥挤，请在站厅稍作等候。”19:25：行车值班员与OCC联动：行值：“OCC，中心站站台客流饱和，请求下行列车多停30秒，并加开空车压往本站。”行值：“OCC，中心站站台客流饱和，请求下行列车多停30秒，并加开空车压往本站。”OCC回复：“中心站收到，已组织后续列车在XX站通过，两列空车即将到达。”OCC回复：“中心站收到，已组织后续列车在XX站通过，两列空车即将到达。”19:28：站长观察现场，发现C出入口客流涌入速度未减，立即决定升级管控。（三）启动三级客流控制（出入口、安检点控制）（19:30-19:50）19:30：站长发布命令：“全员注意，C口外客流已失控，立即启动三级客流控制！实施‘只出不进’管控！关闭C口进站闸机，安检点停止安检！”19:31：安保支援组执行动作：动作：保安队员和安检员迅速在C出入口通道处拉起警戒线，将铁马排列成墙，完全封堵进站通道。话术：安检员大声喊话：“紧急通知！本站目前实行临时管制，只许出站，不许进站！进站乘客请前往相邻的A站或B站乘车，或改乘地面公交！”19:32：公安联动：驻站民警联系属地派出所，请求警力在C口外广场外围协助分流，截留试图进入地铁站的乘客。驻站民警联系属地派出所，请求警力在C口外广场外围协助分流，截留试图进入地铁站的乘客。19:35：站台疏导强化：站台岗在扶梯口进行“截流”，当扶梯满载时，按住紧急停止按钮（或安排专人阻挡），防止扶梯口乘客跌落。站台岗在扶梯口进行“截流”，当扶梯满载时，按住紧急停止按钮（或安排专人阻挡），防止扶梯口乘客跌落。客运值班员安排专人在列车门处协助关门，防止车门夹人夹物导致列车晚点，加剧拥堵。客运值班员安排专人在列车门处协助关门，防止车门夹人夹物导致列车晚点，加剧拥堵。19:40：应急处置模拟（乘客突发不适）：情景：站厅中部一名模拟乘客因拥挤晕倒。处置：附近保安立即报告并建立隔离区，疏散围观人群。客运值班员携带急救箱赶赴现场，进行简单的查体和降温处理。联动：通知警务室拨打120（模拟），同时用担架将乘客抬至通风良好的出入口处等待救援。19:45：票务应急措施：为加快出站速度，票务管理员将出站闸机设置为“常开”模式（紧急模式），引导持单程票和票卡的乘客快速出站，减少闸机口拥堵。为加快出站速度，票务管理员将出站闸机设置为“常开”模式（紧急模式），引导持单程票和票卡的乘客快速出站，减少闸机口拥堵。（四）客流缓解与逐步恢复（19:50-20:10）19:50：行车值班员观察监控：“站长，站台候车乘客已基本清空，站厅付费区密度下降至安全水平，C口外广场人群开始疏散。”19:52：站长下达指令：“收到。保持空车持续投入。通知C口安检点，做好恢复‘分批进站’的准备。”19:55：解除部分管控：安保组拆除C口部分铁马，打开一条进站通道。安保组拆除C口部分铁马，打开一条进站通道。话术：“乘客们，本站秩序已恢复，现在实行分批进站，请排队等候，每十秒放行一批。”安检员恢复手检，但维持快速通过模式。安检员恢复手检，但维持快速通过模式。20:00：设备复位：票务管理员将出站闸机恢复为“常闭”模式，回收单程票。票务管理员将出站闸机恢复为“常闭”模式，回收单程票。行车值班员取消PIS紧急信息，恢复正常运营广播。行车值班员取消PIS紧急信息，恢复正常运营广播。20:05：完全解除三级响应：站长确认各点位正常，下达指令：“解除三级客流控制，恢复二级控制，观察十分钟后视情况解除全部预警。”站长确认各点位正常，下达指令：“解除三级客流控制，恢复二级控制，观察十分钟后视情况解除全部预警。”20:10：演练结束指令：站长：“各岗位注意，客流已恢复正常，演练结束。请清理现场，回收物资，稍后召开总结会。”站长：“各岗位注意，客流已恢复正常，演练结束。请清理现场，回收物资，稍后召开总结会。”七、关键岗位操作细节规范在演练过程中，各岗位的操作必须符合以下技术规范，以确保演练的真实性和安全性：1.站台岗操作规范：站位要求：必须站在扶梯口与站台安全线之间呈“八”字站立，视野需覆盖所辖区域。防护动作：当发现乘客越线时，使用规范手势（五指并拢，掌心向外）示意后退，口中高喊“请退后，注意安全”。应急按钮使用：在发生跌落风险时，果断按下扶梯紧急停止按钮，但需在确认安全后立即复位，避免造成次生拥堵。2.行车值班员（行值）操作规范：用语标准：报告OCC时使用标准行车用语：“OCC，XX站现在汇报，XX时间，XX地点发生大客流，已启动X级响应，目前站台滞留约XX人。”广播优先级：确保紧急广播（如只出不进通知）优先于背景音乐和商业广告播放。3.铁马摆放标准：连接方式：铁马之间必须使用挂钩或扎带固定，防止被客流冲散导致伤人。高度要求：双层铁马需叠加整齐，底部重物压实，确保稳固性。导流形状：“回”字形导流通道宽度不小于1.5米，弯道处半径不小于2米，避免急转弯造成人流对冲。八、演练评估与总结演练结束后，总指挥组织所有参与人员在会议室进行复盘总结，评估内容涵盖以下维度：1.响应速度评估：从发现客流报警到站长下达指令的时间间隔是否在3分钟以内。从发现客流报警到站长下达指令的时间间隔是否在3分钟以内。各岗位到达指定位置并完成布控（如铁马摆放完毕）的时间是否达标。各岗位到达指定位置并完成布控（如铁马摆放完毕）的时间是否达标。2.指挥协调评估：指令下达是否清晰、准确，是否存在多头指挥或指令冲突。指令下达是否清晰、准确，是否存在多头指挥或指令冲突。对讲机通讯是否畅通，是否存在信息盲区或误传。对讲机通讯是否畅通，是否存在信息盲区或误传。3.措施执行评估：三级客流控制（点、线、面）的层级逻辑是否清晰，是否真正起到了“截流、分流、导流”的作用。三级客流控制（点、线、面）的层级逻辑是否清晰，是否真正起到了“截流、分流、导流”的作用。广播、导向标识的设置是否及时、有效。广播、导向标识的设置是否及时、有效。4.存在问题记录（模拟）：问题示例1：C口安检点在接到“只出不进”指令时，关闭速度较慢，导致部分乘客冲入站厅，增加了内部压力。问题示例1：C口安检点在接到“只出不进”指令时，关闭速度较慢，导致部分乘客冲入站厅，增加了内部压力。问题示例2：站台岗在扶梯口截流时，手势不够明显，导致部分乘客在扶梯口犹豫，造成扶梯出口拥堵。问题示例2：站台岗在扶梯口截流时，手势不够明显，导致部分乘客在扶梯口犹豫，造成扶梯出口拥堵。问题示例3：对讲机在人多嘈杂环境下声音较小，指令听不清。问题示例3：对讲机在人多嘈杂环境下声音较小，指令听不清。5.改进措施制定：针对安检反应慢的问题，建议定期开展“关闸”专项训练，明确安检员的首接责任制。针对安检反应慢的问题，建议定期开展“关闸”专项训练，明确安检员的首接责任制。针对通讯问题，建议更换高增益耳麦，并在演练中增加手势信号的辅助沟通。针对通讯问题，建议更换高增益耳麦，并在演练中增加手势信号的辅助沟通。完善出入口与公交公司的联动机制，建立大客流地面接驳快速响应流程。完善出入口与公交公司的联动机制，建立大客流地面接驳快速响应流程。九、后续培训与预案修订根据本次演练的实际效果和评估结果，需在演练结束后的3个工作日内完成以下工作：1.预案修订：对《大客流应急预案》中不切实际的响应时间、人员配置进行修订。例如，若发现现有铁马数量不足以支撑三级管控，需立即申请物资增补。2.案例库更新：将本次演练中“乘客晕倒处置”和“出入口封堵”的影像资料剪辑成教学视频，纳入员工月度培训教材。3.设备维护：对演练中使用的扩音器、