汽车修理工(技师)习题含参考答案

汽车修理工(技师)习题含参考答案一、单项选择题（每题1分，共30分）1.在四冲程汽油发动机的工作循环中，进气门和排气门均处于关闭状态，活塞向上运动，气缸内气体被压缩，此时发动机处于（）。A.进气行程B.压缩行程C.做功行程D.排气行程2.某发动机气缸磨损规律表明，最大磨损通常发生在气缸的（）。A.上部及活塞环上止点附近B.中部C.下部及活塞环下止点附近D.各处均匀磨损3.关于汽车电控燃油喷射系统中的氧传感器，下列说法正确的是（）。A.氧传感器安装在排气管末端，主要用于检测空燃比B.氧传感器产生的电压信号在0.1V-0.9V之间变化C.氧传感器故障会导致发动机无法启动D.氧传感器只能检测混合气过浓，不能检测过稀4.液压制动系统在制动时，如果右后轮制动分泵漏油，将会导致（）。A.所有车轮均无制动B.右后轮无制动，其他车轮制动正常C.同一制动回路的车轮失效D.制动踏板变硬，制动效果增强5.在自动变速器中，用于将发动机动力传递给自动变速器液压系统的部件是（）。A.液力变矩器B.行星齿轮机构C.油泵D.阀体总成6.汽车空调系统中，膨胀阀的主要作用是（）。A.吸收热量B.节流降压C.过滤制冷剂D.储存制冷剂7.OBD-II诊断接口通常位于驾驶员侧仪表板下方，其接口形状为（）。A.圆形12针B.梯形16针C.长方形14针D.不规则形状8.某前轮驱动汽车，在直线行驶时方向盘发抖，且车速在60-80km/h时最明显，可能的原因是（）。A.前轮动平衡不良B.前束过大C.主销后倾角过小D.轮胎气压过高9.柴油机喷油器喷油压力过高，会导致（）。A.喷油量减少，雾化不良B.喷油量增加，燃烧粗暴C.喷油嘴滴油，积碳严重D.发动机功率下降，冒黑烟10.汽车起动机运转无力，经检测蓄电池电压正常，起动机线路也无虚接，最可能的故障原因是（）。A.起动机内部磁场绕组短路B.起动机齿轮啮合不良C.点火开关接触不良D.飞轮齿圈损坏11.在电子控制悬架系统中，ECU根据（）信号来调节减震器的阻尼力。A.车速、车身高度、转向角度B.发动机转速、冷却液温度C.进气量、节气门开度D.燃油压力、机油压力12.汽车四轮定位中，外倾角的主要作用是（）。A.防止车轮内倾，减轻轮毂外轴承负荷B.保证车轮自动回正C.减少轮胎侧滑D.补偿满载时车桥的变形13.某汽油发动机出现怠速不稳，转速表指针忽高忽低，且故障码显示P0301（第1缸失火），最应优先检查的项目是（）。A.火花塞和点火线圈B.节气门位置传感器C.冷却液温度传感器D.氧传感器14.汽车防抱死制动系统（ABS）在紧急制动时，如果车轮即将抱死，ABS会（）。A.保持制动压力不变B.迅速降低制动压力C.迅速升高制动压力D.周期性地降低、保持和升高制动压力15.柴油发动机“飞车”现象是指（）。A.发动机转速突然下降B.发动机转速失去控制急剧上升C.发动机突然熄火D.发动机运转不平稳16.在检查发电机充电系统时，发动机在中速以上运转时，测量蓄电池端电压应在（）范围内。A.11.5V-12.5VB.12.6V-13.2VC.13.8V-14.4VD.14.8V-15.5V17.无级变速器（CVT）通过改变（）来实现传动比的连续变化。A.齿轮啮合B.液力变矩器转速C.主动轮和从动轮的宽度D.金属带在主、从动轮上的工作半径18.汽车安全气囊系统（SRS）的碰撞传感器通常安装在（）。A.驾驶员座椅下方B.车门内部C.车辆前部左右翼子板内D.后备箱内19.某发动机气缸盖下平面平面度误差超差，会导致（）。A.气缸漏气，冲气缸垫B.机油消耗增加C.冷却液温度过低D.发动机功率过大20.下列关于汽车尾气排放中NOx生成条件的说法，错误的是（）。A.高温富氧条件下容易生成NOxB.负荷大时容易生成NOxC.点火提前角过小容易生成NOxD.稀薄燃烧容易生成NOx21.在汽车电路图中，通常用（）表示搭铁（接地）。A.字母“G”B.字母“E”C.符号“⊥”或“-”D.数字“0”22.转向沉重是液压动力转向系统的常见故障，如果转向油泵压力正常，则故障可能出在（）。A.转向油泵B.储油罐缺油C.转向控制阀或动力缸D.安全阀失效23.某车左前轮制动拖滞，松开制动踏板后车轮仍转动困难，可能的原因是（）。A.制动主缸回油孔堵塞B.制动蹄回位弹簧脱落或过软C.制动液不足D.真空助力器漏气24.发动机润滑系统中，机油压力过高通常不会导致（）。A.机油滤清器损坏B.密封垫处漏油C.机油压力警告灯亮D.机油消耗量增加24.发动机润滑系统中，机油压力过高通常不会导致（）。A.机油滤清器损坏B.密垫处漏油C.机油压力警告灯亮D.机油消耗量增加25.在采用双级减速驱动桥的汽车上，如果一级减速（主减速器）齿轮啮合间隙过小，会导致（）。A.加速时有异响B.滑行时有异响C.无论加速或滑行均有异响D.转向沉重26.汽车巡航控制系统工作时，若实际车速低于设定车速，ECU会（）。A.减小节气门开度B.增大节气门开度C.保持节气门开度不变D.切断喷油27.下列哪种情况会导致汽油发动机混合气过稀？（）A.电动燃油泵油压过低B.空气滤清器堵塞严重C.冷却液温度传感器失效（始终显示低温信号）D.喷油器脉宽过大28.检查曲轴轴向间隙时，通常用百分表触头顶在曲轴平衡块上，前后撬动曲轴，其允许值一般不超过（）。A.0.05mmB.0.15mmC.0.25mmD.0.50mm29.汽车音响系统中，为了消除车外电磁干扰，天线信号线通常采用（）。A.平行线B.双绞线C.屏蔽线D.单股硬线30.气缸磨损的圆柱度误差是指（）。A.气缸同一横截面内最大与最小直径之差的一半B.气缸整个磨损范围内最大与最小直径之差的一半C.气缸轴线方向的垂直度误差D.气缸内表面的圆度误差二、多项选择题（每题2分，共20分。多选、少选、错选均不得分）1.电控发动机的燃油喷射控制主要涉及（）等参数。A.喷油正时B.喷油量C.喷油持续期D.喷油压力2.汽车发动机不能启动，且起动机不转，常见原因包括（）。A.蓄电池亏电或极桩松动B.起动机电磁开关故障C.点火开关启动档接触不良D.空气滤清器堵塞3.汽车万向传动装置中，十字轴刚性万向节具有（）特点。A.结构简单，传动效率高B.具有不等速特性C.单个万向节不能实现等角速传动D.允许两轴夹角较大4.汽车车轮动平衡失效后，会引起的现象有（）。A.高速行驶时方向盘抖动B.轮胎胎面出现波浪状异常磨损C.悬架系统过早损坏D.汽车油耗显著增加5.关于汽车三元催化转化器，下列说法正确的有（）。A.安装在排气管中，位于消声器之前B.能将CO、HC和NOx转化为CO2、H2O和N2C.必须在高温下（约400℃以上）才能正常工作D.使用含铅汽油会使其中毒失效6.导致自动变速器换挡冲击过大的原因可能有（）。A.节气门位置传感器信号错误A.节气门位置传感器信号错误B.主油路油压过高C.换挡执行元件（离合器或制动器）打滑D.储能器活塞卡滞7.汽车电源系统由（）组成。A.蓄电池B.发电机C.调节器D.点火开关8.悬架系统中，独立悬架与非独立悬架相比，主要优点是（）。A.车轮接地性好B.左右车轮互不干扰C.汽车平顺性和舒适性提高D.结构简单，制造成本低9.汽车前照灯不亮，故障可能出在（）。A.灯泡灯丝烧断B.熔断丝熔断C.前照灯继电器故障D.变光开关故障10.发动机气缸体裂纹的常见部位包括（）。A.水套壁B.气缸座孔之间C.主轴承座孔D.气缸体上平面三、判断题（每题1分，共20分。对的打“√”，错的打“×”）1.汽油机的过量空气系数α=1时，混合气为理论空燃比混合气。（）2.柴油机由于压缩比高，因此必须采用较高标号的汽油。（）3.气门间隙过大，会导致发动机怠速运转时出现有节奏的“嗒嗒”声。（）4.液压制动系统中的制动液具有吸湿性，使用时间过长含水量增加会导致沸点降低。（）5.汽车在制动时，若前轮先抱死，则车辆容易失去转向能力；若后轮先抱死，则车辆容易发生侧滑甩尾。（）6.自动变速器的液力锁止离合器工作时，将变矩器的泵轮和涡轮刚性连接，提高了传动效率。（）7.氧传感器失效后，发动机ECU会进入开环控制状态，无法对空燃比进行闭环修正。（）8.汽车空调制冷时，冷凝器的作用是吸收车内的热量。（）9.盘式制动器的制动效能比鼓式制动器高，且热稳定性和水稳定性都较好。（）10.轮胎花纹深度磨损至极限标志（约1.6mm）时，必须更换轮胎，否则会影响排水和附着性能。（）11.发动机曲轴主轴承间隙过大，运转时机油压力会明显升高。（）12.汽车电控系统中，ECU的只读存储器（ROM）用于存储临时数据，如故障码。（）13.采用双级催化转化器的车辆，通常在排气管中安装两个催化器，一个用于NOx还原，一个用于CO和HC氧化。（）14.转向梯形机构的设计参数决定了汽车的理论转向特性（不足转向、过多转向或中性转向）。（）15.检查霍尔式曲轴位置传感器时，可以在发动机转动时测量其输出信号的电压脉冲。（）16.汽车巡航控制系统能在车速低于40km/h时正常工作。（）17.在排除电控发动机故障时，首先应读取故障码，然后根据故障码提示进行检修，最后清除故障码。（）18.膨胀阀开度过大，会导致汽车空调系统高压侧压力过高，低压侧压力也过高。（）19.汽车四轮定位中，前束值的主要作用是抵消车轮外倾角带来的轮胎侧滑倾向。（）20.蓄电池极板硫化是指极板上生成了一层白色的粗晶粒硫酸铅，这种物质导电性好，易于溶解。（）四、填空题（每空1分，共20分）1.汽车发动机按照使用燃料的不同，主要分为汽油机、柴油机和__________机。2.柴油机燃料供给系中，喷油泵的作用是按照发动机的工作顺序和负荷大小，将燃油产生高压，并定时、定量地通过__________喷入燃烧室。3.汽车底盘由传动系、行驶系、__________和制动系四部分组成。4.汽车转向系统的转向梯形机构主要为了保证汽车在转向时，所有车轮都能绕__________瞬时转动中心滚动，以减少轮胎磨损。5.柴油机燃烧过程分为着火延迟期、__________期、速燃期和后燃期。6.汽车电控发动机的点火控制主要包括点火提前角控制、__________控制和点火能量控制。7.自动变速器中，用于连接输入轴与行星齿轮机构的部件是__________器。8.汽车ABS系统通过调节制动轮缸的__________来实现防抱死功能。9.常用的汽车万向节包括刚性万向节、挠性万向节和__________万向节。10.汽车空调制冷循环中，制冷剂在冷凝器中由气态变为液态，这是一个__________过程。11.汽车发电机调节器的作用是当发动机转速变化时，保持发电机输出电压的__________。12.气缸盖螺栓应按照规定的力矩和__________顺序分次拧紧，以防止气缸垫翘曲或冲坏。13.汽车仪表板上的“CheckEngine”或“发动机故障指示灯”亮，通常表示__________系统存在故障。14.汽车悬架中的减震器与弹性元件__________安装，用于衰减振动。15.汽车前轮前束值是指左右两轮前边缘距离与后边缘距离的__________。16.某四缸发动机点火顺序为1-3-4-2，当第1缸处于压缩行程上止点时，第3缸处于__________行程。17.喷油器的驱动方式分为电压驱动和__________驱动。18.汽车制动系统中，真空助力器利用发动机进气管的__________来辅助制动。19.铅酸蓄电池单格额定电压为2V，一只由6个单格串联而成的12V蓄电池，完全充电后的端电压约为__________V。20.汽车电路中，保护电路元件免受过大电流损害的常用元件有熔断器和__________。五、简答题（每题5分，共30分）1.简述发动机润滑系统的主要作用及机油的主要性能指标。2.什么是发动机的“爆震”燃烧？产生爆震的原因有哪些？如何消除？3.简述汽车防抱死制动系统（ABS）的工作原理及其优点。4.试述汽车空调制冷系统的基本组成部件及各部件的作用。5.简述自动变速器中液力变矩器的工作特性（包括耦合区、变矩区和锁止区）。6.汽车四轮定位中，主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束的作用分别是什么？六、综合应用题（每题10分，共40分）1.某辆采用电控燃油喷射系统的轿车，出现冷车启动困难，启动后怠速不稳，热车后症状稍有好转的现象。试分析可能的故障原因，并简述诊断步骤。2.一辆配置自动变速器的汽车，行驶中仪表板上的“O/DOFF”指示灯闪烁，且汽车行驶无力，升挡困难，最高车速只能达到80km/h左右。请分析故障原因，并说明如何利用油压表和万用表进行辅助诊断。3.某汽车在行驶过程中，当踩下制动踏板时，听到车身前部有沉闷的“咚、咚”声，且方向盘有明显向右偏转的现象。请分析该故障现象的可能原因，并提出检修方案。4.发动机大修中，如何测量气缸的磨损情况以确定是否需要镗缸或更换气缸体？请详细描述测量步骤及计算圆柱度误差和圆度误差的方法。参考答案与解析一、单项选择题1.B解析：活塞上行，进排气门关闭，为压缩行程。2.A解析：气缸上部温度高、压力大，且润滑条件较差，故磨损最大。3.B解析：氧传感器输出电压在0.1V（稀）至0.9V（浓）之间波动。4.C解析：常规液压制动系统通常采用双回路（X型或H型），同一回路失效会导致该回路对应车轮失效。5.C解析：油泵是液压系统的动力源，由变矩器壳体驱动。6.B解析：膨胀阀起节流降压作用，使制冷剂由高压液体变为低压雾状。7.B解析：OBD-II标准接口为16针梯形接口。8.A解析：车速在特定区间抖动，且与车轮转速相关，通常为动平衡问题。9.A解析：压力过高导致喷油时刻延迟，喷油持续时间变短，喷油量减少。10.A解析：蓄电池和线路正常，起动机无力通常是内部绕组短路或机械故障。11.A解析：ECU根据车速、车身高度、路况等调节阻尼。12.D解析：外倾角主要补偿重载时车桥变形，防止车轮内倾。13.A解析：P0301明确指出1缸失火，重点检查点火系统和燃油供给。14.D解析：ABS通过增压、保压、减压的循环调节防止抱死。15.B解析：柴油机转速失控，急剧上升，称为飞车。16.C解析：发电机正常输出电压应在13.8V-14.4V（或14V左右）。17.D解析：CVT通过改变金属带在主从动轮上的接触半径改变传动比。18.C解析：碰撞传感器通常安装在车辆前部，以最早感知碰撞。19.A解析：平面度误差导致密封不严，气缸垫被冲坏，气缸漏气。20.C解析：点火提前角过小，燃烧温度降低，不易生成NOx。21.C解析：电路图中搭铁通常用符号表示。22.C解析：油泵压力正常，则沉重原因在转向机内部，如控制阀卡滞。23.B解析：拖滞多为制动器回位不良，如分泵卡滞或回位弹簧失效。24.D解析：机油压力过高通常导致漏油或警告灯亮，不直接导致消耗增加（消耗多因磨损或密封不良）。25.A解析：主减速器啮合间隙过小，齿轮啮合过紧，加速异响。26.B解析：巡航控制时，车速低于设定值，ECU指令加大节气门开度加速。27.A解析：油压低导致供油不足，混合气变稀。28.C解析：曲轴轴向间隙一般要求较小，通常不超过0.25mm。29.C解析：天线信号线采用屏蔽线以防止电磁干扰。30.B解析：圆柱度误差是整个圆柱面内最大与最小半径差之半。二、多项选择题1.ABCD解析：ECU控制喷油正时、量（脉宽）、持续期及系统压力。2.ABC解析：起动机不转通常涉及电源、开关、起动机本身。空气滤清器堵塞影响启动后运转。3.ABCD解析：十字轴万向节结构简单，效率高，但有不等速特性，需成对使用或等速万向节。4.ABC解析：动平衡失效导致抖动、异常磨损、悬架损坏，油耗增加是间接结果，通常也选。5.ABCD解析：三元催化器需高温，转化三种污染物，怕铅中毒。6.ABD解析：换挡冲击多因油压过高、信号错误、储能器问题。执行元件打滑通常导致打滑而非冲击（除非打滑后突然接合）。7.ABC解析：电源系统包括蓄电池、发电机、调节器。8.ABC解析：独立悬架优点是接地性好、互不干扰、舒适性好。缺点是结构复杂成本高。9.ABCD解析：灯光不亮可能涉及电路中任何环节：灯泡、保险、继电器、开关。10.ABCD解析：气缸体裂纹常见于受力集中或热应力大的区域。三、判断题1.√解析：α=1为理论空燃比（14.7:1）。2.×解析：柴油机压缩比高，使用柴油，不能使用汽油。3.√解析：气门间隙过大，摇臂敲击气门杆脚，产生“嗒嗒”声。4.√解析：制动液吸湿后沸点降低，易产生气阻。5.√解析：前轮抱死失去转向，后轮抱死侧滑。6.√解析：锁止离合器锁止后，泵轮与涡轮刚性连接，效率100%。7.√解析：氧传感器失效，ECU无法修正空燃比，进入开环。8.×解析：冷凝器是向车外散热，蒸发器吸收车内热量。9.√解析：盘式制动器效能虽不如鼓式（无助势作用），但热稳定性和水稳定性优于鼓式。10.√解析：花纹深度低于1.6mm必须更换。11.×解析：间隙过大，机油压力会降低。12.×解析：ROM存储固定程序和数据，RAM存储临时数据如故障码（KAM）。13.√解析：双级催化器先还原NOx后氧化CO/HC。14.√解析：转向梯形机构决定了阿克曼转向特性。15.√解析：霍尔式传感器输出脉冲信号，可用示波器或电压表测量。16.×解析：巡航系统通常在车速高于40km/h或60km/h时才可设定。17.√解析：电控故障诊断基本流程。18.√解析：膨胀阀开度大，制冷剂流量大，高低压均升高。19.√解析：前束用于抵消外倾带来的侧滑。20.×解析：硫酸铅粗晶粒导电性差，不易溶解，导致容量下降。四、填空题1.气体2.喷油器3.转向系4.同一5.缓燃6.闭合角（或通电时间）7.离合8.液压压力9.等速10.放热11.恒定12.由内向外（或分次交叉）13.电控发动机（或OBD）14.并联15.差值16.进气17.电流18.真空度19.12.6（或12.7）20.断路器（或易熔线）五、简答题1.答：作用：(1)润滑作用：减少零件表面摩擦，降低磨损。(2)冷却作用：带走摩擦产生的热量。(3)清洗作用：带走磨屑和杂质。(4)密封作用：在活塞环与气缸壁间形成油膜，辅助密封。(5)防锈作用：防止零件表面氧化腐蚀。(6)减震作用：吸收冲击能量。性能指标：(1)粘度：衡量油液流动性，对润滑和密封影响大。(2)粘温特性：粘度随温度变化的程度，变化越小越好。(3)润滑性（油性）：形成吸附膜的能力。(4)氧化安定性：抵抗氧化变质的能力。(5)抗腐防锈性。2.答：定义：爆震是汽油发动机中，混合气火焰传播正常，但未燃烧的末端混合气在火焰前锋到达前，因受高温高压影响自燃，产生极高压力波，撞击气缸壁发出金属敲击声的现象。原因：(1)燃油标号过低（辛烷值低）。(2)点火提前角过大。(3)发动机负荷过大或温度过高。(4)燃烧室积碳过多（导致压缩比实际增大）。消除方法：(1)使用符合规定标号的燃油。(2)适当减小点火提前角。(3)清除燃烧室积碳。(4)检查冷却系统，防止发动机过热。3.答：工作原理：ABS通过轮速传感器监测车轮转速。当车轮即将抱死（减速度急剧增加或滑移率达到最佳值）时，ECU控制制动压力调节器，减小该轮制动压力；当车轮转速恢复，又增大压力。通过“保压-减压-增压”的循环，使车轮处于边滚边滑的最佳状态（滑移率15%-20%）。优点：(1)保持制动时的转向能力（前轮不抱死）。(2)防止制动时车辆侧滑甩尾（后轮不抱死）。(3)缩短制动距离（在大多数路面上）。(4)减少轮胎局部磨损。4.答：组成及作用：(1)压缩机：动力源，吸入低温低压制冷剂气体，压缩成高温高压气体。(2)冷凝器：热交换器，将高温高压气态制冷剂冷凝成中温高压液体，向车外散热。(3)储液干燥器/集液器：储存制冷剂，过滤杂质，吸收水分。(4)膨胀阀/节流管：节流降压，将高压液体变成低压雾状物，调节流量。(5)蒸发器：热交换器，低压雾状制冷剂在此蒸发吸热，吸收车内热量，实现制冷。(6)鼓风机：强制空气流过蒸发器，将冷风吹入车内。5.答：液力变矩器工作特性：(1)变矩区：低速比时（起步），涡轮转速低于泵轮，导轮固定不动，导轮改变液体流向，反作用于泵轮，使转矩增大（变矩系数K>1）。(2)耦合区：随着涡轮转速提高，液体冲击导轮背面，当泵轮与涡轮转速差减小到一定程度，变矩系数K=1，此时仅传递转矩，不放大转矩，相当于液力耦合器。(3)锁止区：当车速较高，锁止离合器接合，将泵轮与涡轮刚性连成一体，传动效率达到100%，消除液力损失，降低油耗。6.答：(1)主销后倾角：保证车轮自动回正，提高直线行驶稳定性。(2)主销内倾角：使车轮自动回正，并使转向轻便。(3)前轮外倾角：防止车轮内倾，减轻轮毂外轴承负荷，适应重载变形。(4)前轮前束：消除因外倾角带来的车轮侧滑趋势，减少轮胎磨损。六、综合应用题1.答：故障分析：冷车困难、热车好转，通常与混合气过稀或辅助控制信号失准有关。可能原因：(1)冷却液温度传感器故障，信号电压偏高（显示温度过高），导致ECU喷油过少。(2)进气压力传感器或空气流量计故障，导致进气量信号偏小。(3)燃油压力不足（如油泵泄压、调压阀堵塞），冷车启动需油量大，供油跟不上。(4)喷油器积碳或轻微堵塞，冷车雾化不良。(5)火花塞积碳或老化，冷车点火能量不足。诊断步骤：(1)读取故障码，检查是否有ECT、MAF等传感器故障码。(2)读取数据流：启动时观察冷却液温度传感器数值是否与环境温度相符；观察进气量数值。(3)测量燃油系统压力：接上油压表，观察静态油压、保持压力和怠速油压。(4)检查点火系统：拆检火花塞，观察电极颜色和积碳情况。(5)检查喷油器：进行喷油平衡测试或清洗喷油器。2.答：故障分析：“O/DOFF”闪烁表示自动变速器电控系统存在故障码。行驶无力、升挡困难、最高车速低，可能是变速器锁在低挡位（如2挡或3挡），或离合器打滑。可能原因：(1)车速传感器