水利工程生态环境影响评价分析及生态环境保护措施

水利工程生态环境影响评价分析及生态环境保护措施

目录

第一章生态环境影响分析..........................................................2

1施工期生态环境影响分析.....................................................2

2、运营期生态环境影响分析..................................................13

3、选址选线环境合理性分析..................................................15

第二章主要生态环境保护措施.....................................................16

1、施工期生态环境保护措施..................................................16

2、施工期大气环境保护措施..................................................17

3、施工期地表水保护措施....................................................20

4、施工期声环境保护措施....................................................21

5、施工期固废防治措施......................................................22

6、环境风险防范措施和应急预案..............................................23

7、施工期监测计划..........................................................25

8、运营期生态环境保护措施..................................................27

9、环境监理................................................................29

第三章环保投资.................................................................30

第四章生态环境保护措施监督检查清单............................................30

第五章结论.....................................................................32

1、结论.....................................................................32

2、建议.....................................................................32

水利工程生态环境影响评价分析及生态环境保护措施

第一章生态环境影响分析

1施工期生态环境影响分析

1.1＞施工期工艺流程与产污环节

本项目为涵闸除险加固工程，项目建设内容主要为拆除JL程、建筑物工程和

信息化工程组成。工程施工期间将产生噪声、废气、固体废物、污水等污染物,

其排放量随工序和施工强度不同而变化；建成运营期间，涵闸运行会产生一定的

噪声，管理区产生少量的生活污水及垃圾。

(1)上下游翼墙拆除重建工程

翼墙拆除—目土方开挖~混凝土浇筑~用土方回填

噪声、粉尘、燃噪声、粉尘、燃

噪声、粉尘、爆噪声、粉尘、燃油

油废气、固废油废气、固废

油废气、固废废”、固废、废水

图1翼墙拆除重建施工工艺及产污环节图

(2)加高闸墩工程

闸墩加高涉及主要工艺为植筋工程，主要工艺流程为定位放线一钻孔一清孔

一配胶、注胶一植筋一固化养护，施工过程中会产生施工机械噪声，施工粉尘及

施工生产固废。

(3)拆建桥头堡工程

桥头堡拆除—乂场地平整—＞1~灌注桩~＞混学士曹筑

器N粉缸然唉声'粉尘、燃噪声,粉尘、燃油器'髓、鬻

油废气、固废油废气、废气、固废、废水废气、固废、废水

图2桥头堡拆除重建施工工艺及产污环节图

(4)拆建工作桥工程

桥面铺装层、桥栏杆等混凝土拆除先采用破碎锤破碎，局部采用人工配风镐

拆除。

交通桥面板采用预制混凝土，在预制件及其下部的承重结构强度达到设计强

度后，采用平板汽车运输到位，汽车吊吊装。施工工艺为安装模板一安装钢筋骨

架及铁件一波纹管安装固定f浇筑混凝土f养护、拆模f穿预应力钢绞线

f张拉并锚固f孔道灌浆及养护。

拆除过程中主要产生施工拆除噪声、粉尘、燃油废气及固废。浇筑及养护过

程中主要产生施工及交通机械噪声、施工粉尘、混凝土养护废水及少量生产因废。

(5)砌石工程

先对原砌石进行拆除，采用人工配钢钎拆除，全部回收利用，就近堆放。工

程结束后对砌石护坡进行恢复。拆除过程中主要产生施工扬尘、燃油废气及机械

噪声和固废，恢复过程中主要产生施工废水、机械噪声、施工粉尘及燃油废气。

(6)防汛道路路面整修

施工工艺为路面拆除一场地平整一浇筑混凝土一养护。拆除过程中主要产生

施工扬尘及机械噪声和固废，路面恢复过程中主要产生施工废水、机械噪声及施

工扬尘及燃油废气。

1.2,施工期生态环境影响分析

工程施工期的生态影响主要表现在各种施工活动不同程度对环境造成扰动

破坏，如工程占地、扰动水体、施工噪声、施工振动以及灯光等，均是在短期内

对环境造成负面影，大部分均可恢复。

1)土地利用影响

工程占地将破坏植被，使得评价区生物量受损，林中栖息的陆生动物如鸟类、

两栖类等被迫迁移，造成水土流失等。

本项目所在区域微山县属于平原地区，受人类活动长期频繁干扰，老运河闸

周边以及防汛道路两侧土地开发利用程度较高。根据工程设计内容，本项目工程

内容主要包括老运河节制闸除险加固以及防汛道路整修等，工程占地较少，损失

植被主要以人工林为主，如杨树、忍冬等。

经现场调杳和查阅《山东省古树名木名录》，在T.程建设范围内未发现有重

点保护植物和古树名木分布，受影响的陆生植被主要以人工植被为主，且多为当

地常见物种，在周边均有广泛分布。因此本项目施工仅会在施工期造成部分地表

植被和生产力水平发生变化，且占地范围较小，工期仅12个月，

临时占地会在施工结束后迅速恢复原有土地利用方式，不会对区域植被分布

和生物量水平造成较大影响，不会导致当地土地利用结构和功能的变化，对区域

生态系统稳定性和物种多样性影响不大。

2）对陆生生态的影响

本工程施工布置区和取（弃）土场区域植被主要是人工林和绿化，受占地影

响的植被主要为杨树林等人工林群系，该植被在当地区域广泛分布，无重点保护

植物种类，且临时占地会在施工结束后迅速复垦。故工程对当地植被及植被多样

性影响不大。

植被损失造成了自然生产力水平的降低，采用中国暖温带人工林平均生产力

水平10.711/（hm2・a）,则本项目施工期间损失生物量约24.671,对区域生态完

整性有一定的负面影响，但由于施工期较短，施工范围不大，造成影响较小，施

工结束后对建筑物工程区、防汛道路两侧、取弃土场、施工临时占地区域等采取

植被恢复等措施可降低损失。

施工期对野生动物的影响主要反映在工程占地、施工噪声以及人员活动。老

运河闸以及防汛道路施工区周边兽类主要为小型啮齿类动物，多为有害鼠类，未

发现重点保护物种，这些兽类栖息面积小，对外界干扰不十分敏感，受工程施工

影响概率很小；工程周边两栖动物受到惊吓和干扰后，会自动远离施工区，因此

影响不大；爬行动物一般生境范围较大，迁移能力较强，因此工程施工不会对其

产生较大影响，同时应严格规范施工人员，禁止施工人员捕猎。

项目周边常有野生鸟类出没。工程施工期间，施工噪声会对鸟类的栖息产生

一定干扰，但由于施工范围较小，且周边存在大量相同生境，因此当部分鸟类受

到工程噪声严重干扰时，不会影响到鸟类寻找新的栖息地。同时应避免夜间施工

场地的强光污染，减少夜间照明对野生动物的干扰和影响，建议除了工艺要求必

须连续作业的施工外夜间禁止施工。

3）对水生生态的影响

施工期，本工程直接涉水的工程内容主要为老运河节制闸上下游的围堰填筑

和拆除，其余主体T•程在围堰填筑完成基坑排水后施

①浮游生物

施工期间，本工程围堰填筑和拆除过程以及基坑排水等涉水工程均会引起施

工区域水体悬浮物浓度增加，水体透明度下降，破坏浮游生物的生境，对浮游植

物的光合作用造成不利影响，附近水域初级生产力水平下降后，进而影响以浮游

植物为食的浮游动物生长繁殖，以及以浮游动物为饵料的鱼类生存等。同时，悬

浮物浓度的上升会导致对浮游生物的机械损伤，甚至悬浮物浓度上升还会堵塞滤

食性浮游动物的滤食器官，恶化其营养条件，降低了浮游动物的丰度水平。

根据本工程施工进度计划，本项目总工期为12个月，而主体工程主要从10

月至次年6月，施工期较短，且施工影响在空间上具有区域性，项目周边主要集

中在施工区周围水域50m以内的范围。施工结束后，在稀释和水体的自净作用

下，水质逐渐改良，浮游生物可基本恢复到施工前的水平。

②底栖生物

围堰填筑和拆除会造成局部河段河床泥沙沉积、形成淤积层，导致底栖动物

的窒息或被埋于下面死亡；基坑内的主体工程施工时，同样造成了基坑内逃逸能

力弱的如软体动物等的生物量损失；另浮游生物的种类、生物量、个体数量的降

低使得局部区域底栖动物的饵料量和生境发生变化，导致底栖动物的种类和数量

减少，密度减小，影响底栖动物的生长和繁殖。

根据项目可研工程现状情况，老运河闸室下游河床设有消力池、海漫等防冲

刷设施，消力池池长26.00m、海漫水平长度为28.00m,该段河道由于河床硬化

措施，无底栖生物适宜生存的底泥生境，相应的该段河道现状底栖生物分布相对

较少。同时周边水系发达，而施工范围很小，工程施工结束后，随着底质环境及

水质的改善，部分底栖生物的生存环境和底栖动物群落会逐步得到恢复，因此对

底栖生物影响较小。

③水生植物

根据现场调杳发现，老运河作为疏通水道，由于季节性大量来水冲刷，河道

水生维管束植物分布较零散，加之老运河闸上下游河道两侧均为游翼墙，闸下游

河道有河床硬化措施等，水生维管束植物适宜生境较少，现状水生植物生物量较

低。且工程开始施工季节处于水生植物的季节性衰败季节，以及施工期较短，因

此本工程施工期对河道现状水生植物影响不大。

④鱼类

施工期涉水相关工程会造成水体扰动，导致水体悬浮物增加，对鱼类生境和

鱼类正常生活史会造成一定的影响。悬浮物增加会给鱼类造成不适，降低了鱼类

对水体中氧量的吸收，生理机能可能会受到损害，同时肉食性鱼类觅食主要采取

视觉感知，悬浮物浓度增加也增加了觅食难度。另水体中大量悬浮物会造成局部

水体透光性下降，影响了浮游植物的光合作用，加之悬浮物种有机物的消耗作用，

可能会造成水域局部低氧区域，从而使鱼类产生同避繁衍或应激反应。

根据现状调查，工程区附近水域未发现鱼类“三场”、鱼类栖息地等。老运

河闸周边还有南水北调泵站和韩庄船闸，因此工程施工期对鱼类资源上下游基因

交流影响不大。同时由于鱼类活动能力强，受到施工干扰，鱼类会向施工区域上

下游河道游动，暂时避开施工区域。综上所述，工程建设对鱼类的影响较小。

4）对生态敏感区的影响

根据资料研究和现场调查，本项目周边分布的生态敏感区有南四湖自然保护

区，直接涉及的有**市峰城古运河土壤保持、水源涵养生态保护红线区，包括峰

城古运荷乡省级湿地公园。

根据项目可研，本项目为老运河节制闸除险加固工程，主要针对节制闸上、

下游翼墙拆除重建，加高闸墩，拆除重建闸室两岸桥头堡及启闭机房，更换闸门

止水及启闭机，更换电气设备，闸室防碳化处理及道路路面整修等工程内容，不

涉及产污工程以及永久占地，仅在施工期对生态敏感区会产生可能的影响。

其中项目施工期对南四湖自然保护区的影响仅可能是保护区内鸟类经过或

停留在施工区域影响范围内，受到施工噪声或者灯光的影响，对鸟类的飞行或栖

息产生一定的影响。对此施工单位在制定施工方案、安排进度时，应充分考虑对

野生鸟类的保护，如尽量避免在夜间施工，缩短施工周期等。

由于项目位于**市峰城古运河土壤保持水源涵养生态保护红线区内，且强南

水北调工程保护范围较近，施工期间施工活动可能造成一定的影响，比如施工人

员活动、车辆运输经过、雨水冲刷汇入等。本工程上下游围堰、施工生产、生活

区及闸体施工均在老运河节制闸管理范围内，施工及临时占地尽量利用管理范围

内已有占地，工程不新增占地，对生态保护红线无新增永久影响；此外，工程施

工时序严格执行先围堰后施工，施工废水均经过处理后回用，避免施工对生态保

护红线的影响。对此工程进入施工阶段应严格执行施工环境保护方案，严格划定

施T区域，注意定期维护车辆、机械等，避免油污入河，杜绝“跑、冒、滴、漏”

现象，施工区域和施工营地应设置硬质围挡和绿叱隔离等。

在严格执行环保措施的情况下，工程对生态保护红线影响较小。

1.3、施工期大气环境影响分析

根据本项目的特点，本工程对于环境空气的影响仅限于施工期，主要来自于

燃油废气、施工粉尘、交通扬尘和防碳化处理等，主要污染物包括TSP、S02、

NO2,co和烧类物质等。

1)施工燃油废气

本工程消耗汽油7t、柴油2473合计254t。考虑施工分布不均性，高峰期机

械及车辆污染物排放量按平均值1.5倍计，排放方式为间歇排放。根据《水电水

利工程施工环境保护技术规程》(DL/T5260-2010),油料的大气污染物排放系数

CO为29.35kg/t、NOx为48.261kg/t、SO2为3.522kg/t、碳氢化合物为4.826kg/to

根据每吨燃油燃烧的有害气体排放当量，估算施工期间燃油废气排放情况见表3。

表3工程燃油废气排放量

工程共需柴油总耗量(t)254

施工期12个月施工期排放总量(t)

燃油消耗量(t/d)0.70

平均值(kg/d)20.42

CO7.45

高峰值(kg/d)30.64

平均值(kg/d)33.58

NOx12.26

高峰值(kg/d)50.38

平均值(kg/d)2.45

SO20.89

高峰值(kg/d)3.68

碳氢化合物平均值(kg/d)3.361.23

本工程规模小，燃油机械车辆总计仅13辆，燃油使用量不大，且SO?、NOX

等污染物，其排量有限，排放方式为间歇性排放。施工场地位于农村旷野，地势

较为平坦开阔，大气扩散条件好。根据其它水利工程类比分析经验：即使在施工

期燃油废气相对集中排放，在下风向100m处污染物浓度也符合《大气污染物综

合排放标准》相关标准要求。因此，施工对于施工区的空气环境会产生一定不利

的影响，但不会对周围较远地区的大气环境产生明显影响。

2)施工扬尘

施工工程区域粉尘主要是土石方开挖、钻孔、清孔、弃渣堆放和道路路面整

修等施工过程所产生。根据同类施工工程的调查资料•，土石方开挖过程中场界最

大扬尘浓度不高于938.67|1助1?、回填过程扬尘浓度不高于611.8印助口3、一般施

工过程中场界最大扬尘浓度不高于78.15^0建筑施工场界外扬尘在距场界

15m处开始迅速下降，在距离场界100m处，扬尘总量仅为场界处的11%左右，

即建筑施工场地周围扬尘浓度随水平扩散距离的增加迅速降低。

3）交通扬尘

交通扬尘主要是由于施工车辆运输施工材料而引起，属于动力扬尘。引起交

通扬尘的因素较多，主要跟车辆行驶速度、风速、路面积尘量和路面积尘湿度有

关，其中风速还直接影响到扬尘的传输距离。据有关文献资料介绍，车辆行驶产

生的扬尘占总扬尘的60%以上。本工程施工进场利用乡道进场，该乡道路面现状

为混凝土面层，路面清洁良好，可直接用作进场道路，汽车行驶过程产生的扬尘

较少。交通扬尘主要来自于场内交通运输过程中，场内道路主要为泥结碎石路，

根据相关资料和经验，施工临时道路路面含尘量较高，尤其遇到干旱少雨大风季

节，交通扬尘将较为严重，可能会对周围敏感保护目标产生影响。因此，施工过

程中，需要对施工道路经常洒水和清扫以降低扬尘污染。

1）防碳化处理和植筋影响分析

①防碳化处理

根据可研，防碳化处理范围主要包括闸墩迎水面、闸底板顶面、实体排架外

立面，总处理面积约2300.0m2,喷涂厚度1.5mm,共计3.45m3。混凝土防碳化

处理的目的是阻止或尽可能减缓CO2向其内部侵蚀扩散，尽可能减缓混凝土的

碳化速度，使混凝土保持良好的强度特性。

本工程防碳化处理采用具有无机与有机结合特点的聚合物水泥基修补材料,

主要以硅酸盐水泥为基体，以耐碱玻璃纤维、通用合成纤维、各种陶瓷纤维、碳

和芳纶等高性能纤维、金属丝以及天然植物纤维和矿物纤维为增强体，加入填料

等经复合工艺构成的复合材料，液体组分是水，不使用液态有机溶料。综上，防

碳化处理所用材料不影响周边大气环境。

②植筋注胶

本项目植筋工程采用环氧树脂进行注胶，不具有挥发性，所用材料不影响周

动大气环境。

7）敏感点影响分析

由前述分析可知，施工期对环境空气的影响主要为燃油废气、施工粉尘和交

通扬尘。在采取施工管理、环境监理和抑尘措施（限速、洒水、覆盖）等措施后，

工程施工对环境空气的影响范围可以控制在场界200m范围之内。

根据环境现状调查、施工布置和施工期大气影响分析，本工程施工期距离

200m范围内的仅有取弃土区东侧193m的大安村。结合上述影响分析，施工期

间应当采取加强道路清扫、洒水、设置硬质围挡、道路硬化、进出车辆冲洗等措

施降低扬尘的影响。另外由于项目施工期较短，工程规模小，扬尘污染随着项目

施工结束而消失，因此项目施工扬尘污染对周边敏感点的影响可以接受。

1.4,施工期地表水影响分析

1）基坑排水

本工程安排在非汛期施工，施工时在节制闸上、下游填筑均质土围堰，在围

堰填筑完成后会产生基坑排水。基坑排水分初期基坑排水和经常性基坑水。

初期排水为围堰填筑完成后，施工开始前，主体工程施工前的原河道水，与

河流水质基本相同，基坑初期排水经沉淀后满足《地表水环境质量标准》

（GB3838-2002）HI类标准后可抽排至围堰外，不会增加对河流水质的污染。

经常性基坑水为施工过程中由降雨汇水、施工混凝土养护废水和基坑渗水等

组成，由于基坑开挖和混凝土浇筑养护，基坑水的悬浮物含量较高。根据同类水

利工程监测数据，基坑经常排水的悬浮物浓度为2000nig/L左右。拟在基坑两端

各设1个集水沉淀池，可通过向集水沉淀池投加絮凝剂、中和剂处理并经水力停

留沉淀后抽出用于施工场地洒水和绿化,不外排，不得对老运河水环境造成污染。

2）含油废水

施工机械定期检修，保养、冲洗机械会产生一定量含油废水，其主要污染物

为石油类。根据施工布置，本工程施工机械定期检修、保养依托韩庄镇现有汽修

厂点，现场需定期冲洗施工机械设备，共约30台（辆），含油废水随意排放，

会降低土壤肥力，改变土壤结构，不利于施工迹池恢复；废水若直接进入水体,

在水体表面形成油膜，影响水质。本项目施工机械总量较少，含油废水的排放量

小，且呈间歇性排放，施工布置区应配备油水分离器进行初步处理，污油采用容

器收集后定期送有处理能力的单位进行处理，禁止自行处置；经油水分离器处理

后的废水可循环使用干施工机械维护清洗，多余部分可作为施工泗水降半用水，

不排放，不会对周边水体水质产生不利影响。

3）生活污水

施工生活污水主要来源于施工人员日常生活、粪便污水等，生活污水中主要

污染物为NH3-N、COD、SS等。

施工生活区布置在老运河水利管理所内，管理所内现有化粪池一座，需在管

理所内配备一套高效A/O一体化污水处理设施，生活污水处理满足《城市污水

再生利用城市杂用水水质》（GB/T18920-2020）后回用于施工区绿化及洒水抑

尘，不外排。

4）对南水北调东线工程的影响

根据《南水北调东线工程规划》，南水北调东线工程（山东段）的输水路线

为：经韩庄运河、不牢河入南四湖，经梁济运河入东平湖，经位山隧洞穿黄河后，

经鲁北输水线路出境。本项目位于老运河上，老运河紧邻韩庄运河，呈东西走向

并汇入韩庄运河。

本项目涉水工程为上、下游围堰填筑。围堰施工将引起局部水体悬浮物的增

加，根据同类工程经验施工水域悬浮物扩散距离不超过200m。本工程下游围堰

距离老运河韩庄运河交汇口距离400m,因此韩庄运河在围堰工程悬浮物扩散影

响范围外。

为防止工程建设市南水北调东线工程水质产生影响，围堰施工时，采用袋装

土填筑，同时围堰外侧设置防污帘，使防污帘以内水域SS浓度增加值控制在

10mg/L以内。同时保证防污帘外侧河道水质满足《地表水环境质量标准》

（GB3838-2002）【H类标准。建筑物等陆域施工，施工期要严格控制施工作业范

围；设置临时挡板，收集滑落的泥土、腐烂植物茎叶和杂物等，防止进入到水体

中；应对施工人员加强水质保护意识教育，禁止建筑垃圾、施工人员生活垃圾等

抛泗进入老运河和韩庄运河。

采取上述措施后，可将施工对南水北调东线工程（山东段）的影响降至最低。

5）对古运河土壤保持、水源涵养生态保护红线区水质的影响

根据施工设计，工程在10月〜次年5月（非汛期）对老运河进行围堰导流,

老运河闸可不参与泄洪，在节制闸上下游筑围堰挡水，施工期洪水可通过韩庄闸

控制下泄。由此可见，本工程施工期对生态红线内水质的影响主要来围堰建设及

拆除.

围堰施工将引起局部水体悬浮物扩散，为减缓围堰施工对生态保护红线水质

的影响，本环评要求围堰采用袋装土填筑，围堰外侧设置防污帘，同时经常性基

坑水经水力停留沉淀达标后，抽出用于施工场地洒水和绿化，不外排，将施工对

其影响降到最低。

1.5、施工期声环境影响分析

木工程施工期间噪声源主要来自于施工机械运行，车辆运输和机械加工修配

等。本工程施工期间噪声为间歇式、暂时性的，施工结束随之消除。

本工程施工期需进行物料运输量，会产生一定的流动噪声污染，为减少物料

运输车辆产生的交通噪声污染，物料尽量安排昼间运输进行。本工程物料运输量

不大，对区域声环境的影响较小。

施工期固定声源是老运河闸施工范围内土石方工程、混凝土工程等工程施工

产生的噪声，本工程施工期间固定噪声源噪声级与施工机械种类有关，施工机械

设备距离10m处的A声级参照同类型工程施工经验值与《环境噪声与振动控制

工程技术导则》(HJ2034-2013),其源强噪声级一般在82dB(A)〜85dB(A),为

非持续性噪声。

根据现状调查，老运河节制闸及防汛道路路面整修工程周围200m范围内无

村庄等声敏感保护目标。工程取弃上区有一处声环境敏感点为大安村，最近距离

193m,取弃土运输车辆应避免穿越大安村行驶，同时对取弃土区采取围挡等防

护措施，必要时增设移动式隔声屏障。由于施工期噪声是暂时的，在采取围挡隔

声、加强管理等措施后，本工程施工对周围声环境敏感点影响较小。

1.6.施工期固废影响分析

本工程施工过程中产生的固体垃圾废物主要为：施工弃土(渣)、建筑垃圾

以及生活垃圾等固体废弃物。对于弃土弃渣和施工人员生活垃圾，若不采取措施,

任意堆放，不仅引起水土流失，污染环境，而且影响景观、交通，给周围居民生

活也带来不便。

①施工弃土、石渣

工程弃土2.37万n?均为一般固废，工程没有设计专门的永久弃土(渣)场，

设置1处取土场，采取先取后弃，取弃结合的方案，不占用生态红线，施工结束

后进行复耕。水土保持方案由其它单位进行编制并报相关部门批准，具体的弃渣

的工程防护措施与植物措施严格按照水土保持方案执行。

②建筑垃圾

建筑垃圾主要包括砂石、石灰、混凝土、废成、临时建筑物、工棚以及建筑

的拆除等。本工程产生的建筑垃圾中无有毒、有害、腐蚀性、放射性、易燃、易

爆危险品等严重污染环境的物质。但建筑垃圾及各种杂物堆放在施工区，影响施

工区环境卫生，且影响周边空气质量，破坏景观等，建筑垃圾大部分可回收利用，

且具有一定的经济价值，只要注意回收清理并加以再利用，不会对周边环境带来

较大影响。对于不具有回收利用价值的水泥块、废石料、混凝土残渣等，可用于

施工道路垫层填筑，剩余少量工程不能再利用的建筑垃圾，如含木料、塑料的垃

圾，将按产生地由市容行政管理部门指定地点进行堆放。

③生活垃圾

生活垃圾包括剩饭、菜和塑料制品等。施工区设置垃圾桶，对施工期产生的

生活垃圾集中收集，并委托当地环卫部门及时清运，以免腐烂变质，滋生蚊虫苍

蝇，产生恶臭，传播疾病，对周边环境和人员健康带来不利影响。

④危险废物

废机油及油桶：工程施工期间，设备日常检修和维护时，可能产生废机油及

废油桶。根据《国家危险废物名录》，这部分废油及废油桶属于HW08类的危险

废物“废矿物油与含矿物油废物"。废矿物油封存在密封桶内，暂存于施工区，

其暂存场所应符合《危险废物贮存污染控制标准》。危险废物具有高度的危险性，

为了减少对环境的影响，必须委托有资质的单位进行收集、转移、贮存及处置。

废弃的含油抹布、劳保用品：工程施工期间，设备日常检修和维护时，可能

产生废弃的含油抹布、劳保用品。根据《国家危险废物名录》危险废物豁免管理

清单，废弃的含油抹布及手套属于HW49类90（）-041-49,混入生活垃圾，全过程

不按危险废物管理。

1.7,环境风险分析

1）风险源调查

本项目涉及的危险物质主要为施工期油料，包括柴油和汽油，本项目施工建

设期间,所需油料约为254t,其中柴油2473汽油九。

本工程施工期间不设置临时储油罐，可能发生的环境风险为油料运输过程中

产生的泄露，甚至发生火灾、爆炸风险。

2）敏感目标调查

根据项目危险物质可能的影响途径，确定本项目的环境风险敏感目标为老运

河及**市峰城古运河土壤保持、水源涵养生态保护红线区，主要影响是对老运河

水质的影响。

3）环境风险潜势初判

本工程不设置油料库，由油罐车将油料运至工地，危险物质数量与临界量比

值Qvl,因此该项目环境风险潜势为I.

4）风险识别

根据本工程特征和项目所在区域的自然地理条件，经分析，评价认为本工程

施工期主要的潜在环境风险在于施工区的各种废污水排放不当对老运河及**市

峰城古运河土壤保持、水源涵养生态保护红线区水质的污染风险，以及施工期油

料运输时发生泄露爆炸事故及施工期突发事故污染水体水质的风险。

5）环境风险事故影响分析

由于本工程位于生态保护红线范围内，且距离南水北调东线较近，本次评价

已提出一系列措施减少污染物产生量，施工期废水经一体化处理后何用，不外排,

固废分类回收利用，无法利用的请有资质的单位代为处理。老运河节制闸除险加

固工程施工工程量较小，工程施工期较短，在落实以上措施基础上，工程实施对

老运河及周边水体的水质的环境风险较小。

本工程虽施工周期短，油料消耗总量较小，但由于工程位于南水北调东线工

程保护区及**市峰城古运河土壤保持、水源涵养生态保护红线区内，如果油料出

现泄漏，含油污染物可能会随着降雨径流进入地表水，污染保护区水质。因此,

本工程施工期需采取一定的风险防范措施

2、运营期生态环境影响分析

2.1、对生态的影响

本工程无永久占地，临时占地面积较小且在施工完成后迅速进行复垦植林,

同时本项目施工区周边无国家保护陆生动物、植物。故本工程运行期对周边陆生

生态环境影响不大。

本工程为非污染水利工程，工程建设内容为闸体加固，工程建成后规模及运

行调度方式与工程前一致，工程建设不改变项目所在水域的水文条件，不会对水

生生态环境新增不利影响。

由干老运河闸位干**市峰城古运河土壤保持、水源涵养牛态保护红线I乂内，

因此本工程对生态红线有不可避让性。根据项目初设，本项目建筑物压地以及施

工生产生活区、围堰等均在老运河管理范围内，无新增永久用地，仅施工期临时

占地，因此不会新增红线区域内占地。考虑到本项目施工围堰带来的短暂影响以

及工程可能对**市峰城古运河土壤保持、水源涵养生态保护红线区的影响，采取

增殖放流措施促进该段河道鱼类资源的恢复，最大程度减小对鱼类资源可能产生

的影响.增殖放流时选择可人工繁殖的木地种，在闸上进行放流，来增加闸上鱼

类资源，改善鱼类种群结构，维持鱼类基因交流，保护鱼类生物多样性，减少老

运河节制闸对闸上闸下老运河鱼类资源产生的阻隔影响。

2.2、对地表水影响

1)对水文情势的影响

老运河节制闸承担南四湖洪水下泄任务，遇50年一遇洪水按微山水位

33.29m下泄250m3/s流量，按微山水位36.29m下泄500m-%流量。本工程仅为

除险加固工程,建设不改变原有运行调度，工程完工后，老运河闸方可正常运行，

不会对现有水文情势造成较大影响。

2)对地表水环境的影响

老运河节制闸除险加固工程完成后仍由韩庄水利枢纽管理局管理.，由韩庄闸

管理所负责现场管理。项目运行期废水主要为运行管理人员生活污水，根据调查,

老运河节制闸目前配有管理运行人员6名，工程加固后仍按现有体制运行不新增

工作人员。生活污水经化粪池及施工期采购的一体化生活污水处理设备处理后用

于管理区绿化，不外排，参考《山东省城市生活用水量标准》(DB37"5I05-2017),

本报告采用40升/(人•日)，则生活用水产生量为87.6m3/a(约0.24m3/d),每

日产生量较少，可用于管理区内林地或绿化用水。

老运河节制闸运行期不排放其他废水，本次除险加固工程将对老运河节制闸

长期存在的安全隐患进行集中整治及改善，因此工程建设完成后将有助于保护和

改善老运河水质水量，工程实施后不会对地表水水质产生不利影响。

2.3、运行期固废

老运河节制闸加固改造竣.1：验收后仍由韩庄水利枢纽管理局运行管理。现实

际管理人员6名，工程加固后维持现有管理人员6名，在韩庄水利枢纽管理局办

公。生活垃圾依托现有设施处理，对环境无新增污染。

2.4、对声环境的影响

运行期防汛道路上行驶车辆会产生一定的噪声。由于防汛道路主要是用于附

近村庄居民生产生活，主要车辆为农用车、汛期防汛车辆等，噪声产生时间较为

短暂，随着车辆的驶过而消失，且防汛道路两侧200m范围内均为农田，因此,

防汛道路车辆行驶对周围声环境影响较小。

运行期启闭机房设备等部件均会产生一定的噪声污染。由于启闭机房内闸门

提起或下放等运行时才会产生噪声，产生时间较为短暂，且闸址周边200m无村

庄等声环境敏感保护巨标，因此运行期对周围声环境影响很小。

2.5、对大气环境的影响

根据现场查勘以及以往水利工程经验，砂石路面存在以下环境问题：一是空

气污染严重。由于北方空气干燥、降雨较少且分布不均，在干旱少雨季节，车辆

在路面开过后尘土飞扬，导致周边空气颗粒物超标严重。二是砂石路面的耐用性

较差，车辆碾压石子容易压出，运行期的管理维尹困难。

本工程对乡道X018至胜利渠左岸堤防1000m防汛道路进行路面整修，砂石

路面改成混凝土。道路运营后扬尘污染相对砂石路面明显降低，扬尘量较小。此

外，运行期大气污染物主要来自汽车行驶过程产生的尾气，主要污染物有CO.

NO2、THC等。

平时防汛道路主要是用于附近村庄居民生产生活，主要车辆为农用车、小型

车辆等，交通车辆尾气产生时间较为短暂，随着左辆的驶过而消失，对周围声环

境影响较小。汛期防汛道路主要是汛期来临时防汛抢险运送物质车辆通过，交通

量很小，且道路沿线无大气环境敏感目标，汽车尾气对沿线地区的环境空气质量

影响较小

3、选址选线环境合理性分析

选址及施工布置的环境合理性分析

工程主要建设内容为涵闸除险加固及防汛道路路面整修，工程占地不变，老

运河节制闸及道路规模未发生变化，节制闸运行调度方式不变，其工程占地主要

为原建筑物工程占地范围，无新增永久占地。

本工程施工涉及南水北调工程保护区范围，工程不属于工程管理范围和保护

范围内禁止施工的工程，并已争得南水北调东线山东干线公司施工许可。经环境

影响分析，对该生态红线影响很小，从环境角度分析，本工程施工布置合理。

3.1施工时段环境合理性分析

根据工程施工进度安排，本工程总工期为12个月。工程施工的大多数单项

和主要的工程量，如围堰填筑、老建筑物拆除、基坑开挖、混凝土浇筑等，均集

中在第一年的9月〜次年的6月，可避开雨季，减少因雨水冲刷和重力侵蚀形成

的水土流失。

3.2取土料场环境合理性分析

木工程取土3.48万m3,弃土2.37万m3,采用取弃结合的方式，取土料场

位于韩庄水利枢纽管理局管理用地范围内，目前取弃土方案已取得韩庄水利枢纽

管理局同意。经调查，取弃土场不涉及生态红线保护区，不在南水北调工程管理

范围和保护范围内，工程取弃土距离老运河节制闸及防汛道路距离较近，采用取

弃土及临时堆土结合的方式，减少了工程临时占地，堆土区设置拦挡、覆盖和排

水措施，施工结束后及时进行迹地恢复。综上所述，从环境角度分析，本项目取

弃土料场布置较为合理。

3.3、施工方法合理性评价

本工程土方施工主要采取机械施工，工期较短。土方开挖与回填均采用湿式

作业法，施工场地使用固定式喷淋系统和雾炮洒水降尘。混凝土工程优先采用商

混，现场不设置拌和站。施工区设置围挡，建筑物料进行覆盖，施工现场出入口

按要求设置车辆自动冲洗设备。施工废水经处理后同用，不外排。选用低噪声设

备，配备隔声屏障等。这些施工方法有助于减少施工区周边的大气、地表水、声

环境影响，施工方法符合国家和地方的环境保护要求.

第二章主要生态环境保护措施

1、施工期生态环遣保护措施

1）工程进入施工阶段要执行施工组织保护方案，严格划定施工区域，尽量

减少对水体的扰动；施工前对施工人员、工程监理及环境监理等相关人员进行生

态环境保护培训；加强施工人员管理，严禁施工人员捕捞鱼虾和猎捕野生动物；

严格控制施工用地，避免破坏施工用地外的植被，尽量减小施工活动区域，不得

在水面以及其它规划范围外位置弃渣弃垃圾、堆放物料器材等。

2）南四湖自然保护区位于本项目西侧方向2.26km,距离防汛道路改建最近

1.43km,距离较近，因此部分保护区内鸟类可能会经过或栖息在老运河闸周边,

工程施工时噪声、灯光等会对这些野生鸟类产生一定的影响，如栖息和觅食等,

施工单位在制定施工方案、安排进度时，应充分注意到对野生鸟类的保护。除工

艺要求连续作业以外的施工应避免在夜间进行，减少对野生鸟类造成的干扰，需

夜间施工时，应设置遮光罩，将光线只投向施工区域，避免对夜行性生物产生过

多干扰。

3）在施工过程中应避免乱砍乱伐，尽量保留原有植被，根据项目初设，施

工生活生产区、取弃土场等区域会清除地表植被，经调查影响植被为人工林及少

量灌木，涉及植被损失，应依法进行补偿。

4）根据本项目水土保持相关要求，对主体工程区、施工布置区、取（弃）

土场等施工占地范围进行土地平整时,应剥离占地区域30cm以内的表土并保留,

采取一定的水土保持措施，避免雨水冲刷流失和盗用，待施工结束后生态恢复时

使用。工程建设完毕后，应及时复垦并进行绿化植林。

5）注意定期维护车辆、机械等，避免油污入河，杜绝“跑、冒、滴、漏”

现象，施工区域和施工营地应设置硬质围挡和绿化隔离等分隔工地和周边环境,

并对施工范围内采取一定绿化，降低对周边生态环境的影响。根据项目区防治责

任范围内不同的水土流失形式及特点，对于在工程完工后可能造成水土流失的部

位，采取工程措施与植物措施相结合的方法进行防治。

6）围堰施工前应采取适当驱鱼措施，基坑排水后发现有残留鱼类，应转移

放生，严禁私自捕捞。

2、施工期大气环境保护措施

1）燃油废气控制措施

根据《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三、

四阶段）》（GB20891—2014）、《非道路柴油移动机械污染物排放控制技术要求》、

《山东省非道路移动机械排气污染防治规定》、《"市打好柴油货车污染防治攻坚

战作战方案》和《山东省打好柴油货车污染防治攻坚战作战方案》等相关规定,

加强大型施工机械和车辆的管理，主要包括包括挖掘机、装载机、压路机、搅拌

机、推土机等多种燃油施工车辆。执行I/M制度（即定期检查维护制度），采取

的措施主要为：

①实施《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第

三、四阶段）》（GB20891—2014）中非道路移动机械国四排放标准，未达到要求

的移动施工机械不得进入施工场地。配合生态环境部门开展非道路移动机械的摸

底调杳、登记备案和排放检验等工作，并将工地所使用非道路移动机械的排气达

标情况纳入管理，禁止工地使用不达标的非道路移动机械。

②实施非道路移动机械定期排放检验制度，经第三方检验机构现场检测合格

后发放合格标识。

③施工车辆及非道路移动机械应使用符合国六标准的汽柴油。

④鼓励安装精准定位系统和实时排放监控装置，并与生态环境部门联网。

⑤施工机械必须选用符合国家卫生防护标准的施工机械设备和运输工具，及

时进行保养;机械用油不得低于国家阶段性排放标准；对运输车辆进行合理规划,

避免车辆过于集中。

⑥严格执行《在用汽车报废标准》，推行强制更新报废制度。特别是对发动

机耗油多、效率低、排放尾气严重超标的老旧车辆，应予更新。机械及运输车辆

要定时保养，调整到最佳状态运行。

2)施工作业面扬尘控制措施

控制目标：削减施工环境空气污染物排放量，改善施工现场工作条件，保护

施工区周边及环境空气敏感点的环境空气质量。区域执行《环境空气质量标准》

(GB3095-2012)二级浓度限值。施工场地严格按照《山东省大气污染防治条例》、

《山东省扬尘污染防治管理办法》、《山东省扬尘污染综合整治方案》、《济宁市扬

尘污染防治工作实施方案》、《**市道路扬尘污染整治实施方案》等相关文件要求

进行。按照施工期间施工现场围挡率、进出道路硬化率、工地物料篷盖率、场地

洒水清扫保洁率、密闭运输率、出入车辆清洗率达到10()%的“六个百分百”标

准要求，严格监督工地扬尘治理情况，确保工地扬尘污染最小化。

①建设单位要组织施工、监理等单位，制定完善的扬尘控制方案，将安全文

明施工措施费(含扬尘防治费)列入工程预算并及时拨付。

②施工现场专设“防尘员”和“防尘监理员:施工单位必须按照工程规模

配备“防尘员”。防尘员负责施工现场扬尘治理措施落实。施工单位要建立防尘

员考核奖惩制度。监理单位专设一名“防尘监理员”，监督施工单位“防尘员”

的配备及扬尘治理工作。各参建单位要明确防治责任人、签订扬尘防治责任书,

合同签订时要明确各单位扬尘防治责任。

③对施工场地区域周围设置连续、密闭的硬质围挡，高度2.5m,并设置不

低干0.2m的防溢库，门前、围挡附近及时清扫，围挡设置固定式喷淋系统和雾

炮洒水降尘。

④施工场地采取“围、盖、洒、洗”等措施，严禁敞开式作业；施工现场土

方开挖后应尽快回填，不能及时回填的裸露场地,应采取洒水、覆盖等防尘措施；

在场地内堆放作回填使用的土石方应集中堆放，经表面整平压实后，采取覆盖措

施，并定时洒水维持湿润。

⑤施工现场建筑材料实行集中，分类堆放。尽量减少物料搬运环节，搬运时

轻举轻放，防止包装破裂；沙、渣土、水泥等易产生扬尘的物料，必须采取覆盖

等防尘措施，不得露天堆放；施工工地围挡外禁止堆放施工材料、建筑垃圾和工

程渣土。

⑥施工现场采取洒水降尘措施，设专人负责卫生保洁，工程施工区相对集中，

施工区租赁1台洒水设备，临近敏感点区域（取弃土区东侧193m的大安村）应

加强洒水，洒水频次以施工现场无明显扬尘为准，洒水频次以施工现场无明显扬

尘为准，一般每天洒水4〜5次，若遇到大风或干燥天气可适当增加洒水次数。

构筑物拆除期间，及植筋过程中必须连续喷洒水降尘。土石方工程施工时，必须

采取湿式作业法；使用移动式雾炮洒水降尘设备，严格落实洒水、喷雾降尘等措

施，确保作业区域全覆盖、无尘化。现场配备安装视频监控设施及1台PMio扬

尘在线监测设备。

⑦施工场地车辆出入口处设置车辆自动冲洗设施，确保出场车辆清理干净。

施工场所车辆出口30m以内路面上不应有明显的泥印，以及砂石、灰土等易扬

尘材料，严禁车辆带泥上路。

⑧主体工程完工后，应当及时平整施工工地，清除积土、堆物，采取绿化、

覆盖等防尘措施；建筑垃圾在48h内不能完成清运的，应当采取覆盖等防尘措施。

⑨建筑垃圾、弃方应当及时清运，日产日清。运输渣土、土方、砂石、垃圾、

灰浆等散装物料的车辆，应当采取蓬盖、密闭措施，装车高度一律不得高出车厢

挡板，按照规定安装卫星定位装置，并按照规定的路线、时间行驶，在运输过程

中不得遗撒、泄漏物料,加强运输车辆管理，对于不符合上路行驶的应予以更新。

⑩项目全部使用商品混凝土和预拌砂浆，禁止施工现场设置拌合设施，减少

扬尘的产生，尽量避免在大风天气下进行施工作业。

⑪严格落实省、市、区大气污染防治攻坚战实施方案提出的各项要求和重污

染天气应急响应减排措旅，在重污染天气时段应避免产牛扬尘作、也，按照当地.政

府要求实施限制施工或停止施工措施。

3）交通运输扬尘控制措施

对于交通运输产生的扬尘，应采取以下措施进行控制：

①施工场内主要运输道路路面硬化，减少路面扬尘；

②建筑垃圾和工程渣土运输车辆选用全密闭新型绿色环保运输车，按照规定

路线和时间行驶;

③装卸时应当采取喷淋、遮挡等防尘措施，装载物不得超过车厢挡板；在运

输水泥等材料时采取储罐、密封运输方式，运送渣土等应遮盖运输，防止沿程遗

撒，同时安装卫星定位系统，严格执行冲洗、限速等规定，严禁带泥上路；

④成立公路清扫队伍，及时清除路面洒落物体，保持道路清洁、运行状态良

好；施工临时道路采取洒水降尘措施，洒水频次以道路无明显扬尘为准，冬春季

晴天一般洒水次数在4〜6次，夏季一般洒水8〜10次。

3、施工期地表水保护措施

1)基坑排水

基坑初期排水为原河道水，在围垠填筑完成后主体工程施工前，经沉淀处理

后满足《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)IH类标准后抽排至围堰外。

基坑经常性水主要考虑降雨汇水、施工混凝土养护废水和基坑渗水等。拟在

基坑两端各设一个集水沉淀池，经中和、沉淀后用于施工场地洒水抑尘或绿化。

［加中和剂、絮凝剂

经常性基坑—念池|一^上清液用于洒水抑尘

水或绿化

图基坑排水处理流程图

2)含油废水

由于施工区机械数量较少，设置隔油沉淀池处理含油废水，车辆冲洗过程中

的含油废水通过场内设置的集水沟进入隔油沉淀池，进行加药破乳处理，设置专

人负责含油废水加药处理工作，目前常用的破乳剂主要是钙、镁、铁、铝的盐类

或无机酸。含油废水处理流程见图5-2。

本工程设置隔油沉淀池1座，根据规模选购一体成型设备。隔油池中废油和

沉渣约15天清理一次，收集的废油交由具有危险废物处置资质单位处理，沉渣

随生活垃圾一同清运至垃圾中转站。处理后废水可回用于道路和施工场地洒水,

禁止排入水体和农田o本工程使用的油桶、散装物料等需全部放置于施工厂房内，

不得露天存放，防止雨水冲刷。

废油收集

加破乳剂

废水一片、而「上清液回用

集水沟隔油池

沉渣

图含油废水处理工艺图

3）生活污水

本工程生活污水平均排放量为3m3/d,高峰期排放量4m3/d。由于生活区邻

近韩庄运河和南四湖，韩庄运河和南四湖是南水北调干线工程，因此，禁止生活

污水直接排入老运河。

为保证生活污水的处理效果，生活污水经化粪池处理后应采用规模为5t/d

的地埋式一体化生活污水处理设备进行处理。处理工艺采用生物膜法：缺氧--

好氧（A/0）处理工艺。

生活污水经处理达标后回用绿化，不外排。月于绿化的回用水B0D5浓度不

高于20mg/L,氨氮不高于20mg/Lo

,ft♦

I*!

一级及弱区二级戾氧区好富区净化区

图5・3生活污水处理工艺图

4、施工期声环境保护措施

1）尽量选用低噪声的设备和工艺；加强机械设备的维修和保养，降低运行

噪声；车辆穿行居民点时，应减速行驶；施工区内禁止高音鸣笛合理制定“三

材”及土石料运输线路，尽可能绕过居民点等敏感区域。

2）当车辆行驶至施工道路时，降低车速和禁止使用高音嗽叭，限制施工区

内车辆时速在I5km/h以内。在施工道路接近居民点处分别设置警示牌和限速牌,

提醒进入施工区的外来人员及当地居民注意交通安全和自我防护，保护施工人员

和当地居民的安全。

3）施工区和取弃土区设置围挡，并配备移动式隔声屏。如出现施工活动导

致噪声超标的，应优化工区布局，同时设置移动式隔声屏。

4）合理安排施工时段。在比较集中的施工地段，应合理安排施工时段，午

休时间12:30〜14:30和夜间22:00〜6:00应停止高噪音施工活动。

5）施工公示。施工前，建设单位应对施工范围、施工方式、施工时间、联

系人等进行公示。明确施工噪声污染协调处理工作负责人，并在施工现场出入口

公示，妥善解决施工噪声污染引发的纠纷。

6）劳动保护。改善施工人员作业条件，高噪音环境下的施工作业人员，每

人每天工作时间不多于6h；同时，给受噪声影响大的施工作业人员发放噪声防

护用具，如耳塞、防声棉、耳罩和头盔等。

5、施工期固废防治措施

1）施工弃土

根据工程设计，本工程施工弃土来源于土方开挖和围堰拆除，属于一般固废。

根据土方平衡计算，本工程设计总弃土2.37万n?,采取先取后弃，取弃结合的

方案。工程弃土区设在**市驿城区大安村京台高速与县道X017交界线处西侧

1km左右，该处为南四湖水利管理局韩庄水利枢纽管理局管理用地,为临时占地;

在此处取土3.48万n?,弃土2.37万nA施工绢束后堆高不高干原地面，已取

得南四湖水利管理局韩庄水利枢纽管理局同意取（弃）土区布置的函，弃土处置

合理。

2）建筑垃圾

建筑垃圾主要为建筑物和施工临时设施拆建产生的混凝土、碎砖烂瓦等，无

有毒有害物质。建筑垃圾应分类堆放，能回收利月的尽量回收利用。对于不具有

回收利用价值的水泥块.废石料•，混凝土残渣等，可用于施工道路垫层填筑，剩

余少量工程不能再利用的建筑垃圾，如含木料、卷料的垃圾，服从当地环卫部门

统一管理，及时清运，严禁建设和施工单位将建筑施工活动中产生的工程废弃物

料等垃圾堆放在湖边或倾倒入湖。

本环评要求工程施工临时房屋面积根据相应的施工强度确定，应尽量利用或

租用工地附近现有的空房或民房，减小施工人员实际建筑垃圾产生量。

3）生活垃圾

在施工区和施工生活区设置垃圾桶，垃圾桶需经常喷洒灭害灵等药水，防止

苍蝇等传染媒介滋生；设专人定时进行卫生清理工作，委托当地环卫部门处理。

工程结束后，拆除施工区的临建设施，对混凝土拌和机、施工机械停放场、

综合仓库等施工用地，及时进行场地清理，清理建筑垃圾及各种杂物，对其周围

的生活垃圾、厕所、污水坑进行场地清理，并用生石灰、石炭酸进行消毒，做好

施工迹地恢复工作。

4）危险废物

施工机械和车辆日常检修和维护产生少量废机油、废油桶以及擦拭产生的废

弃含油抹布及手套。根据《国家危险废物名录》，废油及废油桶属于HW08类的

危险废物“废矿物油与含矿物油废物”,废油代码900-214-08,废油桶代码

900-249-08；废弃的含油抹布及手套属于HW49类危险废物，代码900-041-49o

废机油由各施工区用专用危险废物储存容器集中收集；废机油及废油桶一并交由

有危险废物处置资质的专门机构进行安全处置。根据《国家危险废物名录》中危

险废物豁免管理清单，废弃含油抹布及手套属于豁免的危险废物,混入生活垃圾,

全过程不按危险废物处理。

6、环境风险防范措施和应急预案

1）施工期环境风险防范措施

严格落实本次评价提出的一系列环境保护措施。为确保评价提出的措施得到

有效落实，相关环保部门、环境监理单位需做好监督、管理工作，避免施工废水

发生跑、冒、滴、漏。

油料在运输过程中须严格遵守危险货物运输的有关规定，运输车辆须采用密

闭性能优越的储油罐，确保不造成环境危害，并配备押运人员，车辆不得超装、

超载，在运输过程中严格执行《危险货物运输规则》和《汽车危险货物运输规则》

等，并根据《道路运愉危险货物车辆标志》（GB13392・2005）要求，在运愉车辆

明显位置贴示“危险”警示标记；不断加强对运输人员及押运人员的技能培训I。

施工期不设置油料临时储存点。

2）应急预案

根据《中华人民共和国环境保护法》第四十七条规定，各级人民政府及其有

关部门和企业事业单位，应当依照《中华人民共和国突发事件应对法》的规定，

做好突发环境事件的风险控制、应急准备、应急处置和事后恢复等工作。县级以

上人民政府应当建立环境污染公共监测预警机制，组织制定预警方案；环境受到

污染,可能影响公众健康和环境安全时，依法及时公布预警信息，启动应急措施。

企业事业单位应当按照国家有关规定制定突发环境事件应急预案，报环境保护主

管部门和有关部门备窠。在发生或者可能发生突发环境事件时，企业事业单位应

当立即采取措施处理，及时通报可能受到危害的单位和居民，并向环境保护主管

部门和有关部门报告。突发环境事件应急处置工作结束后，有关人民政府应当立

即组织评估事件造成的环境影响和损失，并及时将评估结果向社会公布。

针对工程可能出现的环境风险，有针对性地制定环境风险事故应急预案，本

工程环境风险管理程序流程见图5-4o

环境风险应急预案计划如下：

1）应急计划区

针对本工程可能出现的各类环境风险的特点，以及周边环境条件，其应急计

划区主要包括老运河节制闸周边区域。

2）应急组织机构

环境风险应急系统的相关部门和单位，需在应急预案计划中明确具体的协调

领导责任人，响应应急预案的责任人等。

3）应急预案响应条件

在应急预案计划中，由微山具和**市政府办公室按照城市正常运行风险分级

的要求，明确老运河节制闸环境风险应急预案的响应条件。

4）应急救援保障措施

当工程施工发生危险品泄漏突发事故，应在1小时内向应急机构办公室报告,

并立即组织进行现场调查。应及时组织消防、卫生、环保、水利等部门对事故现

场进行救援，采取清除、设置浮栏、投药、水质监测等措施，防止油料进一步扩

散，降低对河流水质的污染和可能带来的不利影响。

5）报警、通讯联络方式

采用城市应急状态下的报警通讯方式。

6）应急环境监测、救援及控制措施

应急环境监测由微山县和**市环境监测站共同负责，且依据环境风险事故可

能影响的范围，请求应急组织领导协调相关的监测机构，开展相应的环境监测，

以便对事故性质、参数与后果进行评估，为指挥部门提供决策依据，以便及时采

取救援、控制措施。

7）事故应急救援关闭程序与恢复措施

事故应急救援关闭程序由当地政府办公室依据城市应急体系的启动程序，在

应急预案计划中明确具体的事故应急救援关闭程序。同时，根据事故可能造成的

影响和特点，启动事故影响的恢复措施。

8）应急培训计划

主要包括应急预案相关责任部门和单位的领导及相关责任人。应急培训可采

取集中培训、应急演练等多途径的方式。

图环境风险预案计划流程图

7、施工期监测计划

本工程环境监测主要内容为：施工排水水质监测、河道水质监测、施工次用

水水质监测、环境空气质量监测、环境噪声监测、水生生态监测。

1)地表水监测计划

(1)施工排水水质监测

监测位置：在施工期初期基坑排水、经常性基坑水、含油废水、生活污水出

水口共设4个监测点。

监测项目：视排污情况，基坑排水必