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新能源汽车运行大数据的电池安全风险调查分析目录TOC\o"1-3"\h\u22417新能源汽车运行大数据的电池安全风险调查分析 ]。这些设备没有达到必要的质量，很容易损坏。如果一个设备有问题，整个充电器的冲击很大，轻则充电器不能正常工作，重则高压侧短路。1.3.3充电器故障分析及研究现在，新能源汽车用的充电器一般是三段式的智能充电器。电池的充电过程在前面已经介绍过，在此不再重复。充电器本身在使用中也会产生热量。充电器将主要的220v交流电转换为电池组所需的电压和电流。有些充电器内的重要电子设备不能在高温下工作。电子设备在工作中也会失去电力，放出一定程度的热量，所以从现在的充电角度来看，新能源的车辆电池充电需要一定的时间，通常充电需要8~10个小时。如果充电器的内部电子部件过热，不能按时散热的话，充电器很容易失灵。灯光过轻的话充电器就不能正常工作，严重的话充电器可能会爆炸。因此，为了使充电器的内热在时间内散去，每个充电器内部都有风扇，在工作过程中启动，增加热量散去，使热量在时间内散去。不过，由于充电器的使用环境不同，大部分用户都是在车库给电动车充电。车库一般是封闭的，尘土飞扬。充电器的风扇因为灰尘而缓慢旋转的情况很多，不能很好地散热。作为电子产品，充电器需要慎重使用，摇晃的情况多的话，风扇就很难旋转了。如果在风扇不工作的时候启动充电器的话，会有很大的危险。表1.2示出了在各种温度和电压下工作时带风扇的充电器的最大内部温度。根据测试数据的结果，即使主电源电压在220v~260v的范围内变动，也不会影响充电器的正常工作，内部温度基本没有变化。工作环境的温度上升的话，充电器内的最高温度也会上升。表1.3示出了在各种温度和电压下无风扇充电器的最大内部温度。测试数据显示，充电器内部温度在200℃工作时可达到约1100℃，充电器内部温度在350℃工作时可达到约125℃。比较这两个表可以发现，当风扇充电器和无风扇充电器在相同条件下工作时，其最高内部温度有很大的不同。无风扇充电器的最高温度是无风扇充电器最高温度的两倍左右。因此，充电器故障的重要原因是充电器内部的散热问题。表1.2有风扇充电器试验数据表1.3无风扇充电器试验数据与无风扇充电器相比，无风扇充电器的耐用年数大大缩短。测试证明，在20°C的环境下，取下风扇的充电器工作10次以上就会爆炸。测试的充电器在没有风扇的情况下工作12次就会爆炸。爆炸过程中，充电器的内部温度达到了130摄氏度。图2.4示出了充电器爆炸后的电路板和外壳。从图中可以看出，电路板已经受损，外壳上有明显的爆炸痕迹

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