3市政类方案模块

道路工程施工方案与技术措施工程重难点分析及对策工程重点分析及控制措施工程重点分析（1）路内管沟回填、撼砂及填方路段的路基填土施工工艺、施工技术，与道路工程施工质量密切相关。如果管沟回填撼砂及路基填土密实度达不到设计要求，可导致路面下沉，影响使用功能。（2）道路结构层厚度及压实度，是道路施工的重要环节，结构厚度及压实度如果满足不了设计要求，可降低使用功能。（3）排水管道为无压管道，管道坡度如果不符合设计要求，可导致排水不畅通，甚至倒流水。（4）管道沟槽施工，一般存在槽底超挖、沟槽坡度小等质量通病。槽底超挖可导致管道下沉、断裂影响使用功能；沟槽坡度小可产生塌方隐患。（5）管道接口是管道安装的重要环节，如果接口不严密，出现渗漏，不仅影响使用功能，甚至会引发重要环境事件。（6）构筑物是主体工程的重要配套项目，砖砌体、混凝土浇筑施工工艺、施工技术，满足不了施工规范要求，可影响主体工程使用功能；砌筑砂浆及混凝土强度如果不符合设计要求，则直接影响构筑物的使用功能和安全性。（7）原材料质量直接影响产品质量及安全性；材料供应又和施工进度密切相关，如果材料供应滞后，会导致停工待料，不仅影响施工进度，而且因为窝工、浪费人力资源，增加工程成本。（8）工程街道交通繁忙、车流量大、人为活动频繁地段，围挡期间行人及车流极其繁忙，在市政道路施工的过程中不可避免的不会占用道路，影响周围过往车辆及群众的出行，所以在工程中应做好交通疏解。工程重点的对应措施（1）路内管沟回填、撼砂及路基填土，必须按施工规范要求，分层夯填、碾压，并经检测密实度符合设计要求以后，方可施工下道工序。（2）道路结构层在大面积摊铺前，应进行首段试验，然后根据试验段的虚铺厚度，确定大面积施工的虚铺厚度，确保结构厚度满足设计要求。道路结构层及路面，在碾压过程中，应严格遵守碾压程序及碾压遍数。砂石料基础及水稳混合料基层碾压，还应控制含水量；沥青混凝土面层碾压，应控制初压及终压温度。（3）排水管道敷设，必须用水准仪跟踪测量。管道基础、管底高程测量，要求每5m设一点，复测每10m设一点。经自检合格后，申报监理工程师验收。（4）机械开槽挖土，应安排人工配合清底。机械挖土接近槽底标高时，预留200mm～300mm厚土层，用人工开挖。施工中一旦槽底超挖，应撼砂处理；沟槽边坡应符合设计要求，在开槽前，应计算出沟槽上口宽度，并用白灰画出开挖边线，机械应按边线开挖。（5）管道接口应安排专技工操作，操作人员上岗前必须经过技术培训，并熟练掌握操作技术。管道接口完工后，应经过水压试验（闭水试验），合格后方可回填。（6）构筑物施工，混凝土采用商品混凝土，砂浆采用预拌砂浆。（7）材料采购应货比三家，材料规格型号及材质应满足设计要求；材料进场时须有出厂合格证，现场应有专人负责材料检查验收，最终报请工程监理验收。不合格材料不得进入场内，以免不合格材料误用在工程中。另外，在施工前应制定材料进场计划，在施工中，应随着施工进度的调整，及时调整材料供应计划，以免造成停工待料。（8）交通宣传工作开工前1个星期，在周边地区发布施工公告，提请过往车辆注意按照交通组织要求行驶。同时，交通组织方案要提前一个星期试运行，经检验确实可行后，才正式实施。交通标志设置1）施工场地要与行车道隔离围蔽，围蔽设施应采用不低于2.5m彩色波纹钢围挡遮挡围护，在围挡砖基础地面以上20cm处贴一道红色警示反光膜，在彩色波纹钢20cm、40cm处各贴一道红色警示反光膜。2）施工现场的标志要醒目，在施工路段前后一定距离处设置“前面施工车辆绕道”或“前面施工车辆慢行”等路标，夜间配有完全警示灯。3）工地出入口应设置明显标志牌，并派专人维护交通，减少各种机械和泥头车进出工地与社会车辆相互干扰，避免意外发生。4）配合交管部门设置各项临时交通引导标志和禁令标志，协助交管部门作好道路的交通管理。人员教育工作在工程开工前，要对全体施工管理人员以及各班组工人进行交通安全教育。通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全生产，人人有责”的观念，提高职工遵守施工安全规章的自觉性，认真执行安全操作规程，做到：不违章指挥，不违章操作，保护自己，保护他人，提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。并对现状交通、交通组织、交通安全等各个方面进行详细交底。提高施工人员的交通安全意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。组织管理措施1）成立疏导小组，设组长1名，副组长1名，交通疏解小组每天由组长根据项目总工的进度安排布置交通组织方案，副组长负责各自管理范围内交通组织落实、管理、巡查。发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时，及时进行清理或维修。处理不了的问题，及时反馈到项目经理部并与交警部门沟通解决。2）在每个封闭施工点各设2名具备交通管理知识的交通管理员，实行不间断执勤，维护交通秩序和行车安全，确保正常施工作业和防止交通事故。交通疏导员分班全天候指挥施工区域交通，疏导员上班时按要求穿反光马甲，佩戴袖章，装备指挥旗和对讲机，按交通指示牌和交警部门批准的疏导方案指挥车辆行驶。施工难点分析与应对措施施工难点分析（1）本工规模较大，距离较长，首先施工现场无堆土区，需考虑土方全部外运方法措施，施工现场必须全封闭分隔并做好安全通道工作，需着重考虑防扬尘及噪音控制措施，保证人员的正常通行，其次车辆和材料的进出，要进行道路交通的导行，保证运输道路的通畅，同时对路面进行保洁，按时清理干净。再此基础上进行本工程建设。综合各种因素，土方开挖施工为本工程难点之一。（2）本工程与第三方交叉作业、施工场地重叠、并且存在立体交叉施工，不仅影响施工正常进行，而且给安全施工带来隐患。（3）机械作业死角比较多。如管线交叉处、新旧管线连接处、边角处、靠近建筑物及各类井室周围等部位，给机械开槽作业、摊铺机摊铺作业、压路机碾压作业等，带来很大难度。（4）本工程地形条件复杂，地下涉及众多各类管线，管线是居民生活重要保障设施之一，因此做好管线保护是难点之一。（5）树木反季节栽植，因为违背了植物的生长规律，所以无论苗木运输、栽植及养护，均需要比正常栽植多投入人力物力，不仅存在一定的技术难度，同时也增加施工成本。（6）施工中遇到地下水，不仅增加费用，而且影响施工进度、增加施工难度。应对措施及要求（1）为保证土方开挖作业顺利进行，拟采用以下措施1）施工现场无堆土区，因此土方外运及外购土方回填均需保证全部外运及回填，并保证路面的清洁，渣土运输及回填选用性能良好、车厢封闭较好、证件齐全的车辆，运土车辆严格按照指定的线路行驶。做到运输车辆不超载，车厢上部全部加盖板覆盖，避免运输过程中渣土散落污染市区道路及周边环境。2）为了保证在此次土方外运及回填工作进行的同时，不给周围已形成的环境造成影响，我方将在土方运输过程中作好清扫保洁工作，并由专人负责。为保证车辆运输不对市区环境造成污染，施工现场两个出入口分别设置洗车槽，并安排专人进行车辆清洗工作，对每辆运土车须经打扫车轮、将运土车箱上两侧土方拍实，盖好车厢盖后方可放行。3）在渣土运输的区间段内安排清洁人员，随时对车辆散落下来的土块、泥块进行清扫，安排专人进行巡视、值班、组织路口交通，并成立施工现场扬尘控制人员组织及控制扬尘的设备配置计划。为维护现场环境，减少土方对周围环境的影响，我方将做到管理工作横到边、纵到底，责任落实到人，避免在渣土外运中发生扬尘、洒漏等问题。具体措施如下：a.成立渣土外运管理小组，对渣土外运中的违规现象及时纠正，并制定相关的管理措施防止渣土外运污染环境。b.渣土外运选用带有顶棚的运输车辆，严格控制运输过程中出现的掉土现象，无顶棚的车辆禁止进场。加强对渣土运输车辆的车况检查，做好持证运营。挖土区必须按照开挖前指定的区域线路开挖，每层开挖深度按照指定标高开挖，不得随意超范围、超深度开挖。c.出场车辆必须在洗车池位置进行冲洗，保证出场车辆的清洁，防止污染通行道路；在弃土场设置洗车设施，保证车辆进入施工场地途中不带泥上路，保持道路清洁。d.工程渣土不得随意弃置，必须运至规定的弃渣场，运土汽车必须使用密闭式运输车，不得落石掉渣污染道路，外运和内运土方时不准超高。一旦在施工场地外有渣土撒落，应及时派人进行清扫，以避免尘土飞扬。e.施工现场成立专门道路保洁队，派专人负责，对出土线路全时间段全程跟踪，发现遗洒及时清理，保证道路的干净。f.土方运输中，遇到机械、车辆、作业人员繁忙和道路较狭窄路段，应设专人指挥交通，确保安全。弃土应及时运出，如需临时堆土，或留作回填土，堆土坡脚距离应按挖坑深度、边坡坡度和土的类别确定，在边坡支护设计时应考虑堆上附加的侧压力。施工弃土应按指定地点堆放，不允许在开挖范围的上侧弃土，并按弃土场区规划要求倒土，对弃土区有要求整平的实行平整处理。（2）针对与第三方交叉作业、施工场地重叠现象，在施工前，向业主及工程监理提交施工顺序及分段施工计划，并积极配合业主清理现场施工障碍，做到边施工、边清理障碍。与各施工方共用一个场地，应主动与相关方进行协调，共同制定公用场地的使用方案，达到共识后，应按既定方案，集中施工力量快速施工，在保证顺利施工的前提下，为第三方创造施工便利条件。（3）对于不利于大型机械作业的死角，项目技术负责人在施工交底时，详细的阐述施工方法；施工队应根据需要，提前做好人力及小型机具准备，以便于及时安排人力或小型机具配合机械作业。（4）为保证管线设施安全，拟采用以下措施1）施工前，项目部门应详细阅读、熟悉掌握设计、建设单位提供的地下管线资料，并手持图纸进行实地勘踏，作好记录。2）项目部根据管线调查结果绘制地下管线所处位置平面图，并向施工管理人员进行技术交底，然后由施工员对所有作业人员进行地下管线开挖交底，开挖过程中应通知管线产权单位来人进行现场监护。本着谁开挖，谁负责的原则，施工员对现场的地下管线防护负有全面责任。3）施工前，对参与本工程施工的全体工人进行“保护公用事业管线重要性及损坏公用管线危害性”的宣传教育，组织学习相关文件，并在施工过程中严格遵守相关规定。项目部设置管线负责小组，落实并监督保护地下管线。对邻近的地下管线做严密的沉降观测，发现沉降量达到报警值时，即作管线之下地基的跟踪注桨，防止管线过量沉降。4）在敷设有地下管线、电缆的地段进行土方施工时，应事先取得有关管理部门的书面同意，施工时，先沿施工现场周边开挖四条探沟，再根据业主提供的地下管线方位及周边开挖的探沟所露管线，垂直其管线每隔10米挖一条长度2米左右探沟。尽量避开或尽量将地下管线移走，无法避免的施工时安排专人监控，禁止施工机械直接触碰，并及时采取措施加固或防护。对暴露出的管线，先检查管线，处理接头，再进行悬吊，同时对地上架空线路等设施，采取设置警戒标志或搭设防护棚防护。一旦发生管线损坏事故，在24小时内报上级部门或建设单位，特殊管线立即上报，并立即通知有关管线单位要求抢修，积极组织力量协助抢修工作。5）如发生煤气管道泄漏事故后因立即用湿毛巾将断口处堵塞，再用土覆盖并洒水，组织人员拉起禁戒线，禁止行人通过，禁止明火接近泄漏源。然后立即拨打燃气公司抢修电话，然后报告单位主管部门，通知项目经理或项目工程师赶到现场组织配合抢修。（5）为了确保树木反季节栽植成活率、降低施工成本，在施工中应采取如下技术措施：1）要选择长势旺盛及植株相对健壮的幼苗。苗木的根系要发达、生长状态良好、没有病虫害。2）种植土一定保证足够的厚度，同时土质应疏松、肥沃，具有较好的透气性和排水性。3）在栽植前，应合理的修剪，有效的减少植物的蒸腾作用和呼吸作用，在最大程度上保证苗木成活及平衡生长。对于常绿树木要重修剪，同时还要疏枝摘叶；对阔叶树木，要进行适当的修剪；粗壮枝修剪后应在顶部涂抹油漆控制水分流失；对在运输过程中损伤的植物粗壮根系，应在移栽前剪除，同时还应把过长的根系适当剪掉一部分，不免出现窝根现象。4）苗木起苗时，应标注方位，栽植时的方位应与原生方向保持一致。5）在树穴挖掘过程中，要将表土和下部生土分开堆放，回填时要先回填表土。6）苗木在之后要及时浇水、支撑，并加强后期的管理。（6）在施工前，应认真察看相关资料，了解地下水位情况，必要时可咨询附近施工现场。如果可能出现地下水，应提前做好降水准备，配备适当的降水机械，以免因出现地下水时措手不及、影响施工作业。道路工程施工方案路基工程施工方案及技术措施路基路基处理及换填施工时首先清除加固范围内地面上的浮土、积水、泥浆及垃圾等杂物，并在换填范围内（填方路基坡脚外1m）两侧按1：0.5的坡度开挖边坡。将基底大致整平，推成坡度为2%的横坡，并碾压密实。分层填筑：砂石料分层填筑，每层压实厚度25cm，按照经过试验确定的合格填料和经过试验确定的工艺参数，进行分层填筑压实。摊铺整平：为了保证路堤压实均匀和填层厚度符合规定，填料采用推土机初平，平地机进行二次精平，使填料摊铺表面平整度符合要求。洒水或晾晒：砂石的含水量直接影响压实密度。在相同的碾压条件下，当达到最佳含水量时密实度最大，填料含水量波动范围控制在最佳含水量的±2%范围内，超出最佳含水量2%时应晾晒，含水量低于最佳含水量2%应洒水。洒水采用洒水车喷洒，晾晒采取自然晾晒。机械碾压：碾压是保证换填层达到密实度要求的关键工序。碾压按照“先静压，后振动碾压”、“先轻，后重”、“先慢，后快”、“先两侧，后中间”的原则。施工排水：施工时在两侧地面上挖临时排水沟，避免雨水流到换填开挖出的基坑内。工工艺要求开挖：根据换填长度决定开挖顺序、长度在100m以下时，开挖由一端往另一端进行。长度在100m以上时，开挖宜从中部往两端进行。软弱土层挖除干净后，应将底部平整。若底部起伏较大时，可设置宽度不小于1m的台阶或缓于1∶5的缓坡。底部的开挖宽度，应不得小于路堤宽度加放坡宽度。换填：利用装载机、自卸汽车和压路机，将准备好的换填料，按厚度不大于0.3m，进行分层换填碾压密实。换填可根据总长度选择，开挖完成后再进行换填或是保证开挖30m后，开挖、换填平行作业。一般情况下，换填总长度在50m以下时，采取前者。反之，采取后者。碾压：按照确定的压实工艺碾压达到规定的压实密度。排水：施工过程中为便于开挖顺利进行，保证换填质量，人工在开挖坑外四周设截水沟，坑内两边设排水沟，由集水井排水。施工前应对换填的范围、深度进行核实。换填区域采用机械开挖时应留有30-50cm厚的人工清理层。新建路基填筑首件试验段施工（1）首件试验段施工地点选择原则1）相对于同项工程具有代表性，通过对首件工程的工艺、施工组织研究可以指导后续同项目工程。2）施工用地权已取得，施工便道已通达施工现场，施工过程不会引起外围突发事故干扰。3）地表附着物已清除，物质、机械准备工作已落实，施工方案已确定，人员基本就位，各项条件基本具备，同时保证后续工作能连续施工。（2）首件施工的总体思路路基填筑首件工程选择按照以关键结构物或横向道路为分界点，土方调配合理，管理长度适中，便于质量控制，工作量基本均衡的原则进行。在有代表性的地段选择不少于100m，的地段左收件试验段，验证及确定合适的施工工艺，机械设备配置，人员配置，碾压遍数，摊铺厚度，最佳含水率，碾压设备行驶速度等施工参数。首先进行试验段施工，在取得施工参数后，严格按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工法和有关改良路基施工的成功经验进行施工，组织机械化施工作业，确保工程质量。（3）施工方案与施工工艺1）组织机构本着安全、优质、高效完成首个路基填筑的施工，项目经理部按照“集中领导、职责明确、提高效率、有利协调”的原则，成立首件工程施工作业小组。项目经理任组长，负责小组的全面指挥协调工作。项目副经理任副组长负责现场施工组织工作。总工程师任副组长负责现场施工组织的技术工作。组员有：项目经理部部室负责人、现场施工作业队长等负责各自职能范围的工作。选择有合作良好、技术过硬、综合素质高的优秀的架子队担任首件工程施工作业队，操作人员也需精挑细选，抽调技术好、素质高、能打硬仗的劳务队伍。2）施工准备a.劳动力准备路基填筑首件工程相应人员组织安排到位，对施工人员进行动员，明确分工，责任到人，各尽其责。b.机械设备准备按路基施工要求，抽调性能好的机械设备进场，并进行机械设备的检查、验证、维修、保养，保证机械设备的正常使用。c.技术准备组织技术管理人员仔细阅读招标文件、施工图，编制施工作业指导书，对所有参建人员进行详细的技术交底，明确施工程序、工艺流程和技术标准。d.测量准备对设计提供的测量控制点进行加密，布置满足施工要求的测量控制网，并与相邻合同段进行联测，精确测量放样，定出路基填筑边线。上报测量全套资料（导线点测量记录、导线点、水准点加密横断复测资料），测量成果报请监理工程师批准。主要测量仪器设备序号仪器设备名称规格、型号1水准仪莱卡2全站仪托普仪3水准仪苏光4GPS天宝5800e.试验准备：根据工程需要，建立规模齐全，设备配套的工地试验室并配备既有理论知识，又有丰富施工经验的试验人员主持工作。在监理工程师见证下进行液限、塑限、塑性指数、含水量、重型击实、土的强度（CBR）以及路基压实度的试验。上报试验室标准试验成果汇总表（包括填料的重型击实，CBR，塑、液限，含水量，颗粒分析等）试验成果报请监理工程师批准。主要试验仪器设备如下表：仪器设备名称规格、型号1灌砂筒φ1502石灰含量测定仪3土标准筛0.075～60mm4钙镁含量测定仪5液塑限测定仪65.4米弯沉仪7电动击实仪8电子天平20kg9电子天平300g10电子静水天平5kg11分析天平200g12数显密度湿度仪f.现场准备该段路基施工相应人员组织安排到位、做好路基填筑首件工程的协调工作，路基填筑施工机械配备到位，打通通往该段路基的施工便道，人员及机械设备可直接进场作业。3）施工方案a.地基处理施工工艺路堤坡脚有大量淤泥，施工前选择适宜场地备好换填用料。填料应符合设计要求及规范要求，探测出软弱土层厚度，放出开挖换填边桩。根据施工现场情况，施作临时排、截水设施。开挖应一端往另一端进行，软弱土层挖除干净后，应将底部平整。若底部起伏较大时，可设置宽度不小于1m的台阶或缓于1：5的缓坡。底部开挖宽度，应不得小于路堤宽度加放坡宽度。换填区较大而采用机械开挖时，要留有30～50cm厚的人工清理层，换填底应平整，排水通畅。若施工中发现设计换填底以下仍存在软弱土层或人工弃土，其强度、密实度以及液塑限不能满足基床土质要求时则全部清除至硬底，换填石料、碎石土或改良土。注意保证换填底部纵、横向的排水坡度，以避免局部积水、淤水。开挖完成并平底后利用装载机、自卸汽车和压路机，将准备好的换填料，按厚度不大于0.3m，进行分层换填碾压密实达到规定的压实密度。b.工艺要求施工前清除路基范围原地表植被，挖除树根，做好临时排截水设施。原地面松软土及腐植土应清除干净，翻挖回填压实质量符合设计要求，基底应密实、平整。原地面处理后的外观应符合下列要求：基底无草皮、树根等杂物，且无积水。原地面基底密实、平整。坑穴处理彻底，无质量隐患。c.检验方法：静力触探试验。观察基底处理外观，用坡度尺测量横坡坡度。d.清表对该段路基填筑首先用全站仪或GPS进行放样，设置永久性平面和高程控制基点，在施工范围内全面恢复中线测定路基边界范围，以确立开挖线或坡脚线。根据中桩及相应高程测出试验段和取土场横断面面积，对工程量进行复核，然后对试验段和取土场进行清表，清表包括砍伐树木、杂草、掘除树根、草根、拆除地表建筑物及地下管线。将路基填筑基底范围内30cm厚种植土及非适用性土清理挖除，直至地基土满足要求为止。根据地形特点，清表采用推土机配合挖掘机、及人工结合的方式进行，表土集中堆放于监理工程师指定的“不适宜材料堆放地点”，将横坡大于1：5的地段按要求做成台阶。当地表松土和耕作土厚度小于0.3m时，原地面用推土机平整，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。当松土厚度大于0.3m时，用松土器将其翻挖出来，按层厚0.3m一层分层回填。对地表土做含水量试验，通过翻松、亮晒或洒水使土达到最佳含水量的2%范围内。对于机械作业不彻底的地方（包括树根及腐质土）或清除表土后含水量仍较大的局部地方用挖机结合人工挖除后外运至指定的弃土场并用指定材料进行换填。最后将表面按填筑要求进行整平。e.基床以下路堤填筑基床以下路堤填料根据地质条件不同而不同，主要有一般填料路基、石灰改良土路基。4）一般填料路堤填筑a.施工准备正式施工时必须核对填筑材料土壤类别、分布，进行填料复查和试验，填料应按每5万m3或在土质变化时取样进行筛分试验、液塑限试验、颗粒密度试验、含水量、重型击实、土的强度（CBR）试验，以确定所取土压实时的最佳含水量和最大干容重。对土工格栅进行现场检查，并抽样送有检验资质机构检验其技术性能指标，应满足设计要求。土工格栅应搭棚堆放，避免日光暴晒老化。b.现场填土压实试验清表后的填前碾压达到要求后，用全站仪或GPS重新进行放样，最后确立填土面积及坡脚位置。根据填土层厚不宜超过30cm的规定。下路堤（＞1.50m）按300mm分层。上路堤（0.8～1.5m）根据下路堤试验定出松铺厚度，此层按三层填筑完。路床（0～0.8m）分四层进行填筑，试验松铺厚度200～250mm，填料粒径最小强度及最大粒径需符合规范要求。在路基范围内按1.15～1.25松铺系数进行摊铺压实工艺性试验，确定摊铺、压实机型选型、最佳填层厚度、最佳经济压实遍数、振动频率、振幅、土方量变化率、合理的工艺流程等施工工艺参数和施工方法。试验程序：测量放线→报监理工程师验收→推土机粗平、平地机精平→第一遍碾压（静压）行进速度2.1km/h→观察轮迹→第二遍碾压（弱振）行进速度2.1km/h→是（否）有明显轮迹→第三遍碾压（强振）行进速度4.0km/h→无明显轮迹时用灌砂法测压实度→重复碾压（强振）至满足所属区域压实度要求→测量高程、层厚→得出试验参数指导全线施工。经填筑压实试验后，按照设计文件或验收标准规定方法进行检测，压实质量符合规范和设计要求后，找出压路机型、填土厚度、压实遍数、振动频率、振幅同设计规定指标间的规律曲线，确定出标准适用的施工工艺，并报监理单位批准后，在大规模填筑中按该段路基填筑确定的施工工艺施工。c.施工期路堤两侧排水在护坡道外侧结合永久性排水系统开挖临时排水沟或开挖正式排水沟，预留沟边坡保护层，待正式施工时，挖除保护层，砌筑排水沟。同时在沟的外侧填筑截水土埂，防止水流流向路基。路基填筑施工，路肩边缘应设置不小于20cm高临时挡水埝，沿边坡间隔20m设置一道横向排水槽，排水槽底部和侧壁采用彩条布封闭，这样路基面上的流水由挡水埝汇集，然后由横向排水槽集中流出路基外，避免施工时流水随意冲刷边坡。d.填筑施工路堤填筑按照三阶段（准备阶段、施工阶段、整修验收阶段）、四区段（填土区段、整平区段、压实区段、检测区段）、八流程（施工测量、地基处理、分层填土、摊铺整平、洒水晾晒、碾压密实、检测签证、路基修整）的施工工艺组织施工，严格控制填筑层厚度，纵向、水平分层填筑。进入路堤填筑实施阶段，主要按照四区段的思路组织施工。路堤填筑前预先规划好作业程序和各种机械作业路线。路基填筑工艺流程图如下：路堤填筑施工工艺流程图e.填土、摊铺、平整不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，填筑时挂线控制虚铺厚度，每种填料层总厚度不得大于300mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于80mm。平整时摊铺厚度差不应超过±50mm/100mm。摊铺时，应做成向路基两侧2%的排水坡，以利排水。填方断面边坡线按每侧超填宽度30～50cm进行控制，以保证边坡压实密度。为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m，曲线段边桩设置间距10m。每隔20～50m用标杆和红色施工线绳做成标准几何断面。填土区段按照网格化布料，用推土机或平地机摊铺平整，使填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。推土机摊铺平整的同时，应对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。初压工序之后用平地机精平，局部凹坑采用人工修整。路基填料最小强度和压实度要求表如下：路基填料最小强度和压实度要求表项目分类路面地面以下深度（m）填料最小强度（CBR）压实度（%）填料最大粒径（mm）填方路基0～0.38≥96100零填及挖方路基0.3～0.85≥96100上路堤0.8～1.54≥94150下路堤1.5以下3≥93150f.洒水摊铺完毕，及时检测摊铺层含水量。当填料含水量在最佳含水量±2%时，用压路机碾压一次，以暴露填筑面的潜在不平整，并用平地机对填筑层进行初平和整形，然后进行碾压工序。若含水量过小，用喷管式洒水车补充洒水。若含水量过大，则晾晒至含水量符合后再碾压。g.碾压施工顺序：推土机推平—压路机静压—平地机整平—压路机振压至合格—压路机静压收光。振动压路机按试验段确定的工艺参数进行碾压。前后相邻两区段纵向重叠2m，上下两层接头处错开3m，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。碾压完再用平地机精平一次，使每层压实面有2%的路拱横坡且平整，无积水，无明显碾压轮迹，无显著的局部凸凹。碾压按照初压、复压、终压三步骤进行。碾压时先边后中，在碾压过程中始终保持压路机行驶方向的直线性，转向要平稳。初压宜低速，复压宜中速、终压应快速。压路机纵向进退错行进行碾压，相邻两行碾压轮迹至少重叠30cm，保证不漏压。压路机碾压走行线路如下图所示。压路机碾压行走线路图含水量适宜的填料应及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。含水量不适宜填料应进行调整处理后方可碾压。在填筑过程中应进行沉降观测，严格控制填筑速率，确保路基安全稳定。检验签证：每层碾压完毕用设计文件或验收标准规定方法进行检测，达到设计要求后，经监理检查签认后再进行下一层填筑。土方路基检查项目见下表：项次检测项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度（%）零填及路堑上路床（m）0～0.3≥96密度法，每2000m2每压实层测4处，且至少一处在边坡上。路堤（m）上路床0～0.3≥96下路床0.3～0.8上路堤0.8～1.5≥94下路堤＞1.5≥932中湿地段弯沉值（0.01mm）≤166按评定标准的要求检查。干燥地段弯沉值（0.01mm）≤189按评定标准的要求检查。3干燥路基回弹模量E（MPa）≥40承载板试验确定。中湿路基回弹模量（MPa）≥35承载板试验确定。h.铺设土工格栅铺设时，在设计范围内纵向铺设土工格栅，两人竖拉土工格栅两端，2～3人抬起土工格栅中部，逐幅向前铺设，土工格栅要拉直平顺，紧贴下承层，不得褶皱扭曲，格栅强度高的方向应垂直于线路中线，幅与幅之间采用铁丝捆绑法或编结法搭接20cm，并用U型钢卡固定在下层土中。在边坡处1m范围内回填平整0.1m厚度土，将格栅回折1m铺平后，用U型钢卡将格栅固定。土工格栅铺设应平整，无褶皱，受力方向与路基受力方向一致。搭接牢固，连接强度不低于设计抗拉强度。铺设上层格栅时，上下两层接缝应相互错开0.5m。严禁施工机械直接在土工合成材料上行走作业。土工合成材料铺设后应及时填筑填料，其受阳光直接暴晒时间不得过长。第一层填料宜用轻型压实机具压实，只有当土工合成材料上的填料厚度大于0.6m后，才采用重型压实机械。重复上述填筑、铺设土工格栅施工，直至顶层。i.路基整形与边坡压实路基整修应在路基工程陆续完毕、所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。整形前应恢复各项标桩，并按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵横坡、边坡及相应的标高。带线控制边坡坡度，直线段每隔20m设置一道坡度标志线，曲线段每隔10m设置一道坡度标志线，并用坡度尺实时检测实际坡度。两侧超填的宽度应予切除，采用挖掘机和人工联合整形。边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。如填补的厚度很小（100～200mm），而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。边坡用液压振动夯或牵引式机械振动碾压实。j.填料来源及开挖方法填筑料源为集中采购，待中标后进行物资招标确定填料供应商，保障填料供应。k.整理试验结果施工结束后，在监理工程师的认可下，将测量资料，相关试验资料及施工段填筑时机械配备的大小、数量、类型及挖方段挖、运机械和运输力量均应按实际情况进行统计和整理、并加以总结，得出机械压实土的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配备、碾压速度、压实度等参数。拿出实施性指导方案上报监理，申请对应施工段土石方开工。路基土石方调配方案路基工程施工本着“质量合格，经济合理、少占耕地、保护环境”的原则选定填料，做好土石方调配方案。为提高施工质量、减少对环境影响，路基土石方均采用机械化施工。垫层（1）施工工艺主要适用于浅层软弱土、填土或不均匀地基的挖除换填垫层和地基加固处理的褥垫层。垫层一般选用中粗砂、砂砾石、碎石、卵石、砂卵砾石土等。换填垫层的厚度一般不小于0.5m，具体厚度按照工点设计计算确定。当采用砂石垫层时，应采用级配良好的碎、砾石、不含植物残体、垃圾等杂质，含泥量不得大于5%，砂石的最大粒径不大于50mm，施工分层铺填厚度200～300mm，垫层的压实标准应满足路基各部分相应的要求。褥垫层一般选用未风化、级配良好的碎、砾石、不含植物残体、垃圾等杂质，含泥量不得大于5%，最大粒径不大于30mm，垫层厚度0.3～0.8m，常用厚度0.4～0.6m，具体厚度按工点设计计算确定。换填的施工方法与路堤填筑相同。（2）施工工艺要求施工前应进行压实工艺试验，确定施工参数，并报监理单位确认。砂、碎石垫层的压实质量应符合设计要求。冲击压实和振动碾压方案（1）施工工艺冲击压实和振动碾压与路堤填筑“四区段”中的碾压形式相仿，只是施工的碾压工具不同。冲击压实采用三边形双轮冲击压路机，而振动碾压是采用振动压路机。冲击压实、振动碾压施工前，应进行现场试验，以确定冲压实及振动碾压遍数，及冲击能、振动功率等参数，确定质量检测方法，评价标准等。现场施工时根据设计要求的压实度和沉降量控制值或现场施工时以冲击轮轮迹高差小于1.5cm来控制冲击压实次数。冲击压实和振动碾压的加固范围应超出路基两侧坡脚外宽度为处理深度的1/2～2/3，且不小于3.0m。（2）工艺要求土质较松软时，须先用一般压路机或振动压路机先预压，若用振动压路机碾压时，先慢后快，振动频率先弱后强，直线段由两侧向中间，曲线段由线段内侧向外侧纵向进退错行进行碾压，行与行的轮迹重叠宽度不小于0.3m，横向同层接头处重叠压实不小于1m，前后相邻两区段纵向重叠2m，上下两层接头处错开3m，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。碾压达到一定密实度后，再用冲击压路机碾压。低矮路堤施工方案当路基开挖、填筑高度0.7m＜H≤3.0m时，均为低矮路堤施工。施工时先挖除地表松软土或种植土厚≥0.5m后在路槽以下超挖50cm，换填低液限粘土类填料或改良土。其填筑施工工艺同一般填料路堤填筑方法。石灰改良土路堤施工方案路床部分土如CBR值达不到要求，要掺入石灰进行改良以达到规范要求。施工时拟采用路拌法生产石灰改良土，由平地机摊铺、重型压路机碾压密实成型。（1）石灰改良土路堤填筑工艺流程石灰改良土进行路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”施工工艺。（2）摊铺方法采用推土机配合平地机摊铺。（3）碾压压实原则：先轻压、静压（初压）→再重压、振压（复压）→后静压（终压）整形。摊铺后，立即用重型振动压路机初压，然后用重型压路机复压，最后静压收光。碾压时从两侧向中心碾压，轮迹搭接一般≮20cm。碾压一直进行到要求的密实度为止。压路机碾压速度开始两遍采用1.5～1.7km/h，以后采用2.0～2.5km/h。压路机不可在已完成或正在碾压的地段调头和急刹车。（4）养生第一层碾压完成后，应立即进行养生，养生期不少于4天。采用塑料薄膜满盖洒水养生，洒水次数根据气候及路面水分蒸发情况而定，始终保持表面湿润。土工合成材料施工（1）施工工艺土工合成材料在路基工程中运用较多，铺设土工合成材料补强的基本做法为：将土工织物和土工格栅按照设计要求满铺，搭接宽度不小于0.2m，并在土工格栅的接头上每隔1.0m用U形钉固定一处。铺土工合成材料前，先整平、压实底层，铺设时理伸，拉直、绷紧，无褶皱和破损。在补强层上填第一层土时，先填两边后填中间，避免挤动面砂和使土工合成材料松弛。压实时先用轻型压路机从两边开始纵向碾压，逐次向中心推进，碾压3～4遍后改用重型压路机碾压至合格。复合土工膜用于路堑基床表层处理，对每一批进场的复合土工膜进行抽检。铺设之前首先将路基面做成向两侧4%的排水坡并压实平整，再人工铺设10cm厚砂垫层，碾压密实，清除可能刺破土工膜的尖锐杂物和碎石。铺设做到平整无褶皱，铺设后及时换填50cm厚碎石土覆盖，并拍打压实。复合土工膜的连接当采用搭接时，搭接长度≮30cm。当采用粘接或焊接时，接缝宽度≮10cm。要求高端压在低端上。（2）施工工艺要求土工合成材料运到工地后，按规定存放，并逐批检查出厂检验单、产品合格证及材料性能报告单，对其主要物理力学指标抽样检验，每批不少于一次。铺设时按强度高的方向将土工格栅铺设在路堤主要受力方向，拉紧展平后用插钉固定，消除褶皱扭曲后与路基面密贴，土工格栅连接时，采用绑扎方法。铺设多层土工格栅时，上、下层接缝交替错开，错开距离不小于0.5m。铺设后及时填筑，避免土工合成材料受阳光直接曝晒时间过长。土工格栅填筑第1层填料时采用自卸式汽车沿筋材边缘卸土，并用推土机摊铺。软土地基上填料的摊铺及填筑从两侧开始，平行于路堤中心线向中心对称进行。第一层填料用轻型压路机压实，填料厚度大于0.6m后，再用重型压路机碾压。运输车辆和碾压机具不能直接在土工合成材料上行走作业。（3）施工工艺流程铺设位置确定→铺设→搭节处理→检验→填土路基沉降、变形控制方案在软基处理完后，开始进行路基填筑。路基填筑过程中，预埋沉降观测板，观测其沉降量，严格控制填土速率并采取有效措施控制路基的沉降、变形。过渡段施工方案施工时将按照过渡段路基与其连接的路基按一整体同时施工，并将过渡段与连接路基的碾压面，按大致相同的高度进行填筑。即首先安排含有过渡段路基的基底加固，施工过渡段的结构物和路基其它地段的施工时间大致一致，这样，过渡段的和路基施工就基本可以控制在同一时间里。过渡段路基填筑前，先选择试验段做摊铺压实度试验，确定主要的工艺参数。桥路、涵路过渡段的填筑待桥涵的结构砼或砌体砂浆强度达到设计强度，地基工程经验收合格后开始施工。过渡段路基填筑前，采用振动碾压进行地基的填前压实，受既有建筑物影响、填方高度小于5.0m且有涵管的地段以及两侧或单侧已设置路肩挡墙地段改用小型冲击夯碾压密实。基床表层以下过渡段两侧及锥体填土、路堤与路堑过渡段基床表层以下填土层和基床表层填料过渡段填层按换填工艺标准和要求施工。砂砾或碎石土填层与相邻的路堤及锥体按一整体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。填浜路基填筑淤泥深度小于2m路段在路基边坡坡脚外筑围堰抽干积水，清淤至原状土，用40cm碎石土作为隔水层回填，再用4%石灰土分层填筑至周围地坪。浜边与原地面搭接处铺设土工格珊，对于未完全填筑的浜塘，临水路段边坡应采用浆砌护坡进行防护。原地面以上按一般路基进行填筑。淤泥深度大于2m路段——在路基边坡坡脚外筑围堰抽干积水，抛填块石至淤泥顶30cm后碾压稳定，块石表面用小碎石嵌缝，再用4%石灰土分层填筑至周围地坪。其上部分按照淤泥厚度小于2.0m时的处理方法处理。暗浜路段，需要开挖路基进行处理，具体处理方式同明浜。施工工艺流程及方法（1）施工工艺流程围堰填筑→抽水→清淤→挖台阶→底层透水材料填筑→逐层挖台阶→逐层路基填料填筑（土工格栅铺设）（2）施工方法1）围堰填筑采用两端卸土推土机向中间推土合拢的方式，施工时要选择合适的天气，严禁雨天作业，开始时尽量控制两头的填筑宽带，能通过推土机即可，避免土方工程量超出设计工程量太多。2）抽水采用大型离心泵快速抽水，紧跟清淤工作，再下雨前完成底层透水材料填筑。3）填筑时采用水平分级分层卸料、摊铺，最大松铺层厚不超过30cm，最小松铺厚度不小于10cm。土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。4）当路基填土含水量大于设计含水量时可在路外晾、晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒。当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度。5）当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度。填筑由路中向路边进行，先填低洼地段，后填一般路段，使路基保持一定的路拱和纵坡，横坡坡度为2%6）根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全。7）达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。8）半填半挖路基和填挖交界处的路基，结合填挖方路基的施工要求进行，填方从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。9）土方的碾压a.碾压时，按先边缘，后中间的顺序进行。注意纵横向碾压的接头必须重叠。横向接头对振动压路机一般重叠40～50cm，三轮压路机一般重叠后轮的1/2，前后相邻两区段的纵向接头处重叠1～1.5m。碾压时做到无漏压、无死角并确保碾压均匀。b.开始碾压时，土体较疏松，强度低，先轻压，随着土体密度的增加，再逐步提高压强。推运摊铺土料时，机械车辆均匀分布行驶在整个路堤宽度内，以便填土得到均匀预压。否则要采用轻型光轮压路机（8～12t）进行预压。正式碾压时，用振动压路机，第一遍静压，然后由弱到强。c.碾压时如土质的含水量小于或大于最佳含水量的要撒水或晾晒才能进行压实。压实时出现弹簧土的，要将弹簧土清挖掉，用碎石砂换填后再继续压实。d.路堤边缘压实不到的地方，仍处于松散状态，雨后容易滑坍，土方填筑时两侧多填宽40～50cm并压实，压实工作完成后再按设计宽度和坡度刷齐整平。施工中常遇见的问题及控制方法（1）围堰严重渗水围堰填料选用透水系数比较低的粘性土，严禁采用垃圾土回填，回填时必须按设计宽度及压实度控制。（2）原池底淤泥厚度不均匀，清淤不彻底。清淤回填前用动力触探仪对清淤后的地面触探检测，发现局部不彻底的部位要主要技术管理人员旁站监督，直至清理干净。（3）底层填筑过度碾压，出现翻浆问题。回填时严禁运输大型车辆直接进基槽，运输车辆控制运载量不超过5吨。初步填筑厚度控制再70～80cm。（4）台阶开挖不标准，没有返坡，台阶没有人工配合修理。填筑前主要质量技术人员检查验收，不通过验收严禁回填。（5）填料拌合不均匀，有灰条或灰带，碾压表面不密实。灰土摊铺前加强控制灰土的拌合质量及含水率。拼接、新建路基结合本地区的自然条件及土质特点，在填筑前全段应清除地表杂填土，经碾压稳定后方可进行路基填筑。暗塘应清除淤泥后再填筑路基。一般路基设计在充分勘察调查的基础上，根据工程地质条件，保证路基具有一定的高度，以安全、经济、合理为原则设置必须的排水、防护措施，保证路基的稳定性。施工准备（1）技术准备1）对施工现场进行勘察，依据设计文件及相关规范编制专项施工方案，且完成报批手续。2）做好物资试验检测。由甲方及监理代表见证现场取样。3）清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测标高后，方能浇筑混凝土垫层。4）做好现场控制测量，对工作基点的导线测量结果报监理工程师审批，审批完成后恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。对已设好的标志桩进行拉线，使线顶的高度即为设计路床高。（2）物资准备1）做好填料的市场调查，完成填料供应合同签署。2）做好自备设备的采购与储存（模板、支撑体系及养生物资）。（3）施工准备完成施工合同的签署，包括施工设备的配置。施工工艺流程及方法（1）施工工艺流程图基地验收→垫层浇筑→放样→支模→铺下层钢丝网→泵送浇筑→铺上层钢丝网→表面刮平处理→养护→拆模（2）施工方法采用支模浇筑的方法，混凝土商混站集中拌制，泵送浇筑，洒水覆盖养生的方式。（3）施工工艺及技术要求1）严格按设计的技术指标和配合比要求施工（配合比设计另见附件），严格控制每立方米混凝土中水泥等的用量。2）施工基层应无灰尘、无杂物，在基面上浇筑混凝土，应先将基面淋水，使之饱和，再进行现场捣制。屋面基层须无积水。3）根据保温层的设计厚度，用水泥砂浆按2m×2m打笆、植模，按设计要求做好坡度或平面。4）对设备、量具进行检查测试，先放少量净水检查输送泵压力是否正常。5）用2m的抹尺将混凝土浆料在15分钟内快速摊铺抹平。6）泡混凝土接茬交接部位施工时应将前次的施工面铲出斜面、凿毛，用水冲洗干净，湿润后再进行浇筑，或者就此留出准确的分格缝。7）混凝土浇筑24小时后开始自然养护，养护期内严禁上人踩踏，养护时间为3～7天。承台基坑回填高架承台位于绿化带范围之内时，承台基坑回填采用素土回填。当承台位于行车道范围内时，承台基坑回填采用中粗砂分层回填，并严格控制各层压实度。施工准备清出基坑内杂物（含积水抽出，淤泥清理），对边坡挖台阶处理，清除开挖时流道坑内的残土。施工工艺流程及方法（1）工艺流程基坑内杂物清理→坑壁四周挖台阶→清除坑内残土→分层填筑夯实（2）施工方法污水泵抽出基坑内积水，人工清理基坑内杂物，小型挖掘机配合人工开挖修理台阶，清除坑内残土，挖掘机配合人工摊铺填料，冲击夯夯实。施工中常遇见问题及处理方法（1）基坑清理不干净。（2）台阶开挖不规范，安排专职技术质量人员进行专项验收后上报专业监理工程师验收。（3）夯实效果不理想，每夯实一层逐层检查验收，没有验收检测严禁下层施工。控制和防止质量通病的措施确保路基压实标准的工艺措施正式施工之前须做一段试验段，以便确定最佳松铺厚度、最佳机械组合、最佳施工控制含水量、最佳压实遍数等施工参数。正式施工时必须严格按照试验段所确定的工艺和参数进行摊铺、整平、碾压。施工过程中路基本体、路基基床底层、基床表层采用双控指标控制填筑压实质量。含水量适宜的填料应及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。含水量不适宜的填料应进行调整处理后实时碾压。碾压时由路基两侧开始向中心纵向碾压，按照初压、复压、终压三步骤进行。初压宜低速，复压宜中速、终压应快速。填石路基施工过程中主要通过控制压实机能量、碾压遍数、碾压轮迹深度以及跟踪检测弯沉值、灌砂法测定密度值等手段联合控制其压实度。保证路基竖向刚度、差异沉降技术措施水塘地段长期浸水部分填砂砾碎石等渗水土填料与碎石垫层及砂砾垫层进行处理，路堑及低矮路堤基底采用换填改良土处理，加强路基基底强度，减少竖向刚度差异。在路堤与桥台、路堤与路堑以及横向结构物间设置过渡段。过渡段采用砂砾土、碎石作为填筑材料，与路基同步施工，保证竖向刚度自桥台至路堤均匀过渡，使差异沉降满足设计要求。路基施工质量通病及防治措施（1）填方路堤工后沉降过大或不均匀沉陷1）现象：沉降量过大或不均匀沉陷2）原因：a.软土地基路段路堤填土速度过快。b.使用不适宜的填料又未采取相应的改良措施或措施不到位。c.不同土类的填料混填或分段填筑形成抗水性、压缩性的变异。d.填挖交界或非全宽填筑或分段填筑时交接面未作妥善处置形成的沉降差。e.施工中不注意路基排水，遇雨浸泡路基，后续施工中又未能及时复压。f.路堤填料含水量控制不严，填土压实度达不到要求。g.分层填土辗压时压实层厚度偏厚，压实质量差。h.分层填土未经初步找平，压实不均匀。i.施工检测取样未按规程操作，实测压实度存在虚假现象。j.巨粒土或粗粒土中所含漂石粒径过大难以压实均匀。k.高塑性粘性土填筑路堤工序不连续，造成工后压实度下降。3）防治措施：a.必须根据工程质量检验评定标准的规定程序施工。b.对于地下水的埋置深度和地面水对填方路基的稳定性及施工影响，施工前应根据设计进行补充调查，并采取相应的隔水，疏水措施。c.无论何种处理方法，都应按设计要求先开沟排水，再清表整平原地面，做好填前压实，并整出一定的横坡度。d.所有用于地基处理的材料，都必须按规范和设计要求的质量指标采购、堆放和使用。e.堆载预压时间越长，工后沉降就越小。沉降后应及时补方，一次补方厚度不应超过一层填筑的厚度，并适当压实。应每月均应测定沉降量，并向监理报告一次。严禁在预压期不补填，而在预压后期，或在路面施工时一次补填的做法，以免引起过大的沉降发生。f.位移观测：对于路堤施工的安全稳定，位移的观测比沉降观测更重要。施工时必须按规定埋设位移观测桩，并坚持正常观测记录。g.细粒土（含粉土、粘性土等）易受降雨及气温等的综合影响，在施工组织设计中应合理安排工期，组织连续施工，雨后必须复压，后续施工前必须复验。h.路基施工过程应针对不同性质的填料及辗压工具性能选用不同的压实厚度，如轻型钢轮压路机适用于各种填料的预压整平，重型钢轮压路机适用于细粒土、砂类土和砾石土，重型轮胎压路机适用于各类土。i.填料的含水量对压实效果影响极大，施工前应根据标准击实试验取得的数据，按照施工气候条件及试压结果作出适量调整。j.对采用粗粒或巨粒土填筑路基时应根据压实机械的性能合理确定分层压实厚度，并需对最大粒径加以控制，一般路床下层最大粒径以不大于压实层厚的2/3为宜，超过限定粒径的巨粒料应在出料场前先加以剔除，路床最上层应控制粒径小于10cm，以利于路床顶面平整度的控制。（2）滑坡、泥石流1）原因：堆积体在自重作用下沿滑动面下滑，或暴雨过后的间歇性水流携带固体物质形成泥石流。2）防治措施a.做好排水系统，设置天沟、排水沟、截水盲沟、及时引走地表水流和地下水。b.路基边坡开挖要加强边坡稳定监测，尤其是在雨季。c.合理安排路堑开挖顺序，及时做好边坡防护工程。（3）软土路基处理通病1）原因a.软土路基处理方案不当。b.软土路基施工工艺不对。c.成品未保护。2）防治措施a.施工前要进行地质勘察，确定与设计的地质资料相符。b.在大面积施工前做好施工工艺试验，确定施工参数。c.施工过程中严格按照作业指导书操作，详细做好施工记录，尤其是地质情况变化处，进行全过程的施工监控。d.注意成品的保护。（4）冲击压实不达标1）原因a.未在路基形成较长的连续冲碾段后再进行冲击压实。b.未做好防、排水措施。2）防治措施a.用冲击式压路机进行冲击碾压时，因机械的调头范围较大，应尽可能在路基形成较长的连续冲碾段后进行。不但可以提高冲碾效率，也可以避免因过多的“接头”而影响路基的整体均匀性。b.因冲击式压路机的冲击能量大，路表50cm的土体含水量对冲击碾压的效果具有较大影响。含水量过大时，容易形成弹簧、翻浆等，故需严格控制路表以下50cm内的含水量。c.做好防、排水措施：路基两侧修排水沟，路基面修筑不小于4%的横坡，禁止在雨天施工，雨过天晴必须经晾晒后才能施工。d.当冲击压实施工附近存在桥涵等构造物，应先进行冲击压实施工后，方可进行相关构造物及其他地基加固措施的施工。路基养护一般规定1）路基养护应包括：路基结构、路肩、边坡、挡土墙、边沟、排水明沟、截水沟等。2）路基应保持稳定、密实、排水性能良好。3）路基养护应符合下列规定：路肩应无坑槽、沉陷、积水、堆积物，边缘应直顺平整。土质边坡应平整、坚实、稳定，坡度应符合设计规定。挡土墙及护坡应完好，泄水孔应畅通。边沟、明沟、截水沟等排水设施坡度应顺适，无杂草，排水应畅通。翻浆路段应及时维护处理。（2）路基翻浆1）对易发生翻浆的路段应加强预防性养护工作。雨季前，应检查整修路肩、边沟，补修路面碎裂和坑槽。雨季后应疏掏排水设施，修理边沟水毁。2）翻浆路段必须查明原因，对病害的范围、一般发生时间、气候变化、病害表面特征、路面结构、平时的养护情况等进行详细调查分析，作出记录，并应确定其治理方案。3）处理翻浆可采取下列措施：交通量小的路段或支路，可采取换土回填的措施。钻孔灌注生石灰桩，或干拌碎石等其他措施。设置砂桩，桩距和根数可根据翻浆的严重程度确定。4）有翻浆迹象的路段，应采取以下措施：在路肩上开挖横沟，及时排除表面积水，横沟间距宜为3～5m，沟宽宜为300～400mm，沟深应至路面基层以下，且应高于边沟沟底。路面坑洼严重路段，应设横纵向相连的盲沟并与边沟相通，当受边沟高程等条件所限，不能利用边沟排水时，可设置渗水井。挖补翻浆土基，可换填水稳定性良好的材料，压实后重铺路面。（3）路肩1）路肩应平整、坚实。2）路肩出现车辙、坑槽、路肩边缘积土，应及时处理。3）路肩应有横坡，硬路肩横坡应大于路面横坡，土路肩横坡应大于路面横坡1％～2％。4）对土质松散的路肩，可采取以下稳定措施：采用石灰土或砾料石灰土稳定、硬化路肩。撒铺石屑或其他粒料进行养护。在路肩外侧，用块石或水泥混凝土预制块安砌护肩带，其最小宽度宜大于350mm。沿路面边缘安砌路缘石，其顶高与路边相同。5）城镇道路的路肩宜改建成硬路肩。6）路肩出现坑凹，可采用砂、土混合料改善表层，或采取硬化措施。路肩未硬化地段，应每隔20～30m设盲沟一处，盲沟应与边坡急流槽相接。（4）边坡1）边坡的坡面养护应保持设计的坡度，表面平顺、坚实。应经常观察路堑边坡的稳定情况，及时处理危岩，清除浮石。2）边坡养护应符合下列规定：边坡出现冲沟、缺口、沉陷及塌落时应进行整修。路堑边坡出现冲沟、裂缝时，应及时填塞捣实。如出现潜流涌水，应隔断水源，或采取其他措施将水引向路基以外。3）边坡防护与加固应符合下列规定：边坡防护应根据路基土质条件选用不同治理方法。可分为植被防护和坡面治理两类，亦可混合使用。对植物易生长的边坡，可采用种草、铺草皮及植树等植被防护措施。对陡边坡和风化严重的岩石边坡可采用抹面、喷浆、勾缝、灌浆、石砌边坡等坡面处理方法。采用片（块）石、卵石及混凝土预制块等材料铺砌护坡，在坡面径流流速小于1.5m/s地段可采用干砌，其厚度宜大于250mm。坡面径流流速大于1.5m／s或有风浪地段应采用浆砌，其厚度宜大于350mm。对岩石开裂并有坍塌危险的边坡，应采用混凝土或钢筋混凝土修筑。对岩石挖方受雨水浸蚀出现剥落或崩塌不稳定的地方，可采用锚喷法加固。在加固范围应设置泄水孔，涌水地段应挖水平泄水沟。对路堑或路堤边坡高差大，且受条件限制，坡度达不到土壤稳定要求的边坡，应修筑挡土墙。4）边坡经加固后形成的护坡，应加强养护与检查，发现损坏应及时修理。5）对滑坡地段应加强观测，作好观测记录，分析可能出现的异常情况，并应及时采取下列措施：在滑坡体上方设置截水沟，滑塌范围内修建竖向（主沟）及斜向（支沟）排水沟。当滑坡体位于地下水位充沛的地段时，应设置盲沟或截断水源。修建抗衡坡体滑塌的挡土墙等构筑物。（5）挡土墙1）挡土墙应定期检查。发现异常现象，应及时采取措施，并应及时去除挡土墙上的草木。2）挡土墙应坚固、耐用、整齐和美观。3）墙体及坡面出现裂缝或断缝，应先做稳定处理，再进行补缝。4）挡土墙出现风化剥落时，应处置。5）挡土墙的泄水孔应保持畅通。挡土墙出现严重渗水，应增设泄水孔或墙后排水设施。6）挡土墙发生倾斜、凹凸、滑动及下沉时，应先消除侧压因素，再选择锚固法、套墙加固法或增建支撑墙等加固措施。7）严重损坏的挡土墙，应将损坏部分拆除重建。（6）边沟、排水沟、截水沟1）边沟、排水沟和截水沟的淤积物应及时清除，沟内流水应畅通，断面完好。对沟断面破损应及时整修恢复。2）土质边沟的纵坡坡度应大于0.5％，平原区域排水困难地段不宜小于0.2％。当土质为细砂质土及粉砂土且纵坡在1％～2％时，或粉砂质黏土且纵坡为3％～4％，或流量大时，必须加固边沟。3）对有可能被冲刷的土质边沟、排水沟、截水沟，其加固类型应结合地形、地质、纵坡等实际情况，可按《城市道路养护技术规范》选用。（7）特殊土质路基1）对盐渍土、湿陷性黄土、软土、多年冻土等特殊土质路基的养护，应因地制宜，做好保养小修。2）盐渍土路基排水系统应经常保持良好状态，出现坍塌、溶陷、路基发软、强度降低等病害，应采取下列防护及治理措施：加密排水沟，沟底应保持0.5％～1％纵坡。对路基填土低、排水困难地段，应加宽加深边沟或在边沟外增设横向排水沟，其间距不宜大于500m，沟底应有向外倾斜2％～3％的横坡。换填风积沙或矿料，其厚度不宜小于300mm。打石灰桩或砂桩，深度应达冰冻线以下且呈梅花状排列，并应符合设计要求。3）湿陷性黄土路基出现的裂缝、剥落、沟槽、坍方、沉陷等病害，应根据不同情况，采取下列加固措施治理：减缓坡面，采取植被防护加固措施治理。冲刷不严重的路段，可采用黏土掺拌铡草进行抹面，并应每隔300～400mm打入木楔。雨量较大的区域，应对坡面进行加固防护，形成护坡。路基出现坑穴，可采用灌砂、灌浆或挖开填塞孔道后夯实，且应事先导水或排水。4）软土路基的沉降、冻胀、弹软、沉陷、滑动等病害，应根据不同情况，采取下列防治措施：降低水位。当在路基两侧开挖沟渠的工程量不大时，可加深路堤两侧边沟。反压护道。当路堤下沉，两侧或一侧隆起时，可采取在路堤两侧或一侧填筑适当高度与宽度的护道。换土。将路堤病害处软土全部挖除，换填强度较高，透水性较好的砂砾石、碎石。抛石挤淤。当软土液性指数大，层厚较薄，石料能沉至硬层处时，选用片（块）石块径不宜小于300mm。抛石自路堤中部开始，逐步向两侧展开，挤出淤泥应予清除。抛石至一定高度经碾压后，在其上铺设反滤层，再填土至路基原有高度。侧向压缩。在路堤坡脚砌筑纵向结构，限制软土侧向挤出，可采用板桩、木排桩、钢筋混凝土桩及片石齿墙等。除以上治理方法外，还可采用砂石垫层、石灰桩、砂桩、袋状砂井，塑料排水板以及土工织物滤垫等方法。保证措施具体保证措施（1）一般性施工措施1）施工前，导线复测，据规范要求及现场实际需要布设导线控制网，复测路基横断面，标定红线范围，根据相关专业的设计文件对施工场地范围内的地下各种军（民）用光缆、电缆、给排水管和输气、输油管道等地上、地下管线设施进行调查、核实和迁改，对没有迁改而施工中又可能对其造成影响的管线，加强防护及施工组织，采用确实可行的施工工艺，确保管线的使用安全。2）路基工程施工前，选择一定长度的试验区段进行试验，确定机械设备组合、施工工艺、摊铺厚度、压实遍数、改良土配合比、级配料配合比、基底处理等施工参数及试验、检测方法。3）对段内地表水、地下水及施工用水进行水质取样复查。水质有侵蚀性工点，按工点设计图要求进行抗侵蚀性处理。若地表水、地下水复查结果与设计不相符时，及时通知有关单位再次做复查，不得使用有侵蚀性水作为施工用水。4）合理组织，周密安排施工，施工中产生的废水、废渣符合当地环保要求，严禁乱堆、乱排，做到文明施工，确保各项生产的安全。5）作好临时排水措施，平整施工场地，设计有天沟地段必需先施工堑顶外天沟。6）施工平整场地后对原地面进行清表、碾压，达到相应压实标准，路堤填筑及路堑基床填筑必须确保压实标准满足要求。尽量避免雨季施工，保证施工场地排水畅通。7）路基支挡工程施工前必须根据现场情况核实标高、相对位置，若发现出入较大时，及时通知相关单位，不得盲目施工、野蛮施工，确保工程稳妥、安全、可靠。8）土质、软质岩地层，边坡开挖后及时施作支挡与防护工程。岩石路堑须避免使用大爆破作业，临近既有建筑物地段（特别是临近既有线、住宅和其他重要公共设施的地段）的路堑石方开挖，采用控制爆破措施，并作好炮孔覆盖和排架防护措施。爆破前遵循易观察、醒目、易懂原则设置警示标志并配设专人瞭望，以确保施工和人身安全。在施工前对既有建筑物（尤以民居）做好现状调查取证，以备后用。9）风沙防护工程：风沙路基施工主要防止沙埋和风蚀，抓住少风、风速小、有雨季节分段施工，填筑当天不能完成的地段，对坡面和路肩必须加以覆盖，路堑开挖必须边开挖边防护。施工避开干风季节，同时施工期间注意做好环境保护工作，避免形成新的沙源，增加风沙危害影响程度。10）在施工中加强施工图的核对工作，进行现场核对，若发现地形、地质条件与设计不符的地方及时通知监理、设计和建设单位，不得盲目施工，确保工程安全、可靠。（2）地基处理1）施工前核实地基加工段范围及土质情况与设计加固方式是否匹配，如有偏差，及时上报监理、设计等相关单位。（各种处理方法适用地层情况后附）2）已选定的地基处理方案，施工前在有代表性的场地上进行现场试验或试验性施工，成桩工艺试验数量不得少于3根。以检验设备、工艺是否适宜，确定选用的技术参数是否满足设计要求。3）地基处理路基工点必须安排提前施工，在填筑至路基基床底层顶面时进行观测，时间不少于6个月，确定稳定后方可进行基床表层的填筑施工。4）施工完成28天内不得有任何机械在地基处理作业面上行走。5）路堤填筑严格控制填筑速率，控制标准为：路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于1.0cm，坡脚水平位移速率每昼夜不大于0.5cm。若有异常，停止填筑或暂缓填筑。6）根据设计监测要求及时观测各观测点，若日变形（沉降和位移）超过限值，就必须增加观测频率，分析原因，并及时采取措施，减缓填土速率。地基处理施工质量自检、复检合格后报监理抽检合格后方进行下道工序施工。7）各种加固处理工艺换填（灰）土：将基础地面以下一定范围内的软土挖除，然后回填强度高压缩性较低并且没有侵蚀性的材料的方法。适用于浅层地基处理，换填材料按图纸及规范要求选料，开挖至设计要求宽度和深度后，分层换填、碾压，使之达到要求的密实度。旋喷桩：即高压喷射注浆法，适用于淤泥、淤泥质土、粘性土、粉土、沙土、人工填土等地层，施工中严格按照设计要求及《地基与基础施工规范》进行。柱锤冲扩桩：指反复将柱状重锤提到高处使其自由落下冲击成孔，然后分层夯实填料形成扩大桩体，与桩间土组成复合地基的地基处理办法，使用于处理杂填土、粉土、粘性土、素填土和黄土地基。水泥搅拌桩：利用水泥作为固化剂处理软基的一种形式，此法适用于淤泥、淤泥质土、泥炭土、粉土至地基，如：施工中采用“二喷”四搅工艺，控制钻机就位精度，且喷浆压力不低于设计值，水泥用量、水灰比严格执行试验室出具的配合比，水泥土挤密桩：即将锥形钢管锤头打入地下挤密土层形成孔，再往孔内投放水泥拌和土填料成的桩。适用于过渡段软弱地基处理。钻孔灌注桩：适用于任何软弱地层。重锤夯实：是利用重锤自由下落的冲击能来夯实浅层填土地基，使表面形成一层较为均匀的硬层来承受上部荷载，此法适用于地下水位0.8米以上，稍湿的黏性土，饱和度不大于60的湿陷性黄土，杂填土。重夯加固深度在1.2米～2.0米。冲击碾压：通过机械冲击碾压从而达到基底承载力补强目的。堆载预压：该法通过在场地加载预压，使土体中的空隙水沿排水板排出，逐渐固结。（3）路堤施工措施1）地表处理：施工前清楚基底范围表层植被、腐殖土及耕植土，挖除树根，平整场地，并检查地表是否有泉水出露（有时及时通知设计单位作相应处理），做好临时排水设施，保证施工场地排水畅通。2）填料选择：制定土石方调配方案，检测填料性能，确定填料适用性，不同性质的填料分别填筑，避免混填。每一摊铺层填料的粗细料摊铺均匀，避免有粗集料或细集料窝。较大粒径石块均匀分布于填筑层中，石块间的空隙用较小的碎石、石屑等填充密实，保证层厚均匀、层面平整。3）分界面处理：基床与其以下路堤的分界面和基床底层与表层的分界面进行夯实、整平，经检查核对其高程后，再分别按基床构造的规定填筑压实。4）地表纵横坡处理：在地面横坡陡于1：10的斜坡上挖台阶，台阶自上而下进行，沿线路横向挖台阶的宽度及高度应符合设计要求。沿线路纵向台阶宽度不小于2.0m，并碾压整平。当地形斜坡较陡时，加大台阶宽度，严格控制分层填筑厚度及压实度，加强路基变形观测。5）填筑工艺：按三阶段、四区段、八流程组织施工，路堤填筑时按横断面全宽、纵向分层填筑压实，避免出现纵向接缝。当原地面高地不平时，先从最低处分层填筑，并由两边向中心填筑。当路堤各段不同步施工时，纵向接头处在已填筑密实的基础上挖出硬台阶，台阶宽度不小于2m，高度同填筑层。6）雨季路堤施工：每次作业收工前将铺填的松土层摊铺压实完毕，且填筑的每一层压实面均做成向路基两侧2%～4%的横向排水沟。严禁雨天施工非渗水土的填筑。7）杜绝在路基附近挖沟取土、堆载及降水。8）铺设的土工材料规格、型号，铺设位置必须符合设计及规范要求。（4）路堑施工措施1）路堑施工前及时完善排水系统，做好堑顶截、排水沟。临时排水设施与原排水系统及永久性排水设施相结合。堑顶为土质或含有软弱夹层的岩层时，天沟及时铺砌或采取其他防护措施。施工期间路堑渗出的地下水经侧沟排出，确保排水通畅，避免对边坡坡脚和挡土墙基础浸泡。2）路堑开挖前检查坡顶、坡面的危石、裂缝和其他不稳定情况并妥善处理。3）路堑自上而下分级开挖、分级支护、分级稳定，上级边坡开挖后未完成支挡、防护和排水工程前严禁开挖下一级边坡，严禁掏底并且严禁雨天施工土质路堑。各种防护在稳定的坡脚和破体上施工，对防护的破体表面先进行检查处理，保证防护设施与土石坡面密贴结合。堑坡形成后及时进行挡护工程施工，严禁长时间暴露。严禁雨天施工土质路堑，并同时做好开挖堑坡的临时防护工作。4）石质路堑采用松动爆破，坡面采用光面或预裂爆破开挖，避免产生堑坡开挖中岩层滑塌；同时靠近既有公路及其他建筑物时，路堑开挖时做好对既有建筑物的临时防护措施。5）路堑开挖按设计要求的边坡坡率开挖，保持坡面平顺，当路堑边坡设有平台时按设计要求设4%的向外排水横坡。6）路堑开挖至基床换填底面高程时，开挖面平顺整齐，换填底面以下不得扰动和泥化。7）护墙与截水槽同时施工，砌筑后边缘回填好，夯实密实，防止表水侵入空窗内。8）路桥连接处堑坡做好顺接，边坡坡率、防护形式协调统一。9）路堑基床底层为软质岩、强风化硬质岩、土质时，地基土的比贯入阻力不应小于1.2MPa或基本承载力不小于0.15MPa，不能满足时要上报建设、设计和监理单位进行处理。（5）过渡段路桥过渡段必须加以重视，防止质量通病。其质量控制重点在于过渡段与构造物的交叉作业影响，规划好两者间作业衔接，首先取样确定填料性能达到设计要求；进行试验确定填料的最佳配合比、最佳含水量、压实方式、碾压遍数、摊铺厚度等参数；然后分层填筑，平整压实，分层检测压实度。对路桥过渡段严格按照设计文件施工。过渡段范围，不同结构物之间的预测差异沉降不大于5mm，沉降引起沿线路方向的折角不大于1/1000。过渡段与相邻路堤按水平分层同时填筑。为保证路基施工进度，不能同时施工的困难地段，可采取在桥台后预留一定长度的路堤填筑段并做出台阶，待过渡段施工条件成熟后与过渡段一起施工。过渡段的质量控制措施有：过渡段路堤的填筑工艺通过现场碾压试验确定。过渡段采用的填料种类及原材料质量符合设计要求，填料选料标准满足材料的规格、材质和级配的有关规定。过渡段与锥体、路堤按水平分层一体同时施工；采用压路机压实，距结构物距离不小于设计要求，大型机械无法压实的部位用液压打夯锤处理。过渡段两侧按设计做好纵、横向排水坡，避免水从结合部渗入路基造成病害。各种试验、检测设备检定合格。测试数据真实可靠，充分反映现场实际情况。（6）防护工程与防排水防护工程要分段快速施工，减少基坑、边坡暴露时间，防护工程采用分段施工。排水设施尽早施工，及时形成施工防排水系统，避免水害的影响是路基质量控制的关键。施工时，做好路基排水系统与桥涵系统衔接配合，形成完整的排水系统，保证水流畅通，防止在施工期间因地表水及地下水的侵入而造成路基松软和坡面坍塌。浆砌工程所用砂浆采用集中拌合，集中运输方式供应，严禁采用人工就地拌合，已初凝的砂浆料禁止复拌使用，各种防护排水工程材料必需按设计文件及相关规范要求进行检测，检测合格后方可投入工程使用。防护工程施工工艺满足设计及规范要求。（7）路基附属及相关工程路基内及路肩上各附属构筑物，相关部分路基质量控制要细化到施工工序及施工过程中的控制，确保不得因各种设施的施工而损坏和危及路基工程的稳固和安全。各种附属构筑物预埋和预留施工过程中要与路基工程施工高度同步，避免路基填筑结束后再返工处理附属工程。（8）工后沉降观测控制路基沉降控制是路基工程施工质量的关键。路基沉降观测按照设计布设监控断面，过渡段及高填方适当加密，每监控断面在两侧路肩和路堤中心进行路基顶面沉降观测、堤顶沉降观测、路堤分层沉降观测。对于高路堤、经过地基处理路基、过渡段等重点监控断面进行长期连续观测，以利于运营养护维修和资料积累。另选择代表性断面进行地基水平位移观测、孔隙水压力观测等。观测中采用四固法观测，即：固定观测人员；固定仪器及水准尺；固定后视尺读数；固定测站及转点。路基施工进行路基沉降变形监测系统设计，加强施工过程中的沉降观测（观测断面的布置、观测精度与频次的要求），指导施工与修正设计。监测断面的设置和监测测试项目、测量频度及精度要求按设计要求和有关规定要求办理。路基施工至基床底层表面后，根据监测结果，分析评价地基的最终沉降量完成时间，及时调整设计措施使地基处理达到预定的变形控制要求，同时作为竣工验交时控制工后沉降量的依据。路基填筑施工完成后，按设计要求进行沉降观测和调整，经系统分析评估，沉降稳定且工后沉降和差异沉降满足要求后方可施工基床表层。路基施工至设计标高后，持续监测不少于设计的时间，根据监测数据，绘制“时间—填土高—沉降量”曲线，按实测沉降推