城市轨道交通道岔安装监理实施细则

城市轨道交通道岔安装监理实施细则1.总则1.1编制目的为明确城市轨道交通工程道岔安装监理工作的具体要求，规范监理行为，确保道岔安装工程的质量、安全与进度满足设计文件及相关规范标准，特制定本实施细则。道岔作为轨道结构中的关键薄弱环节，其安装精度直接关系到列车的运行安全与平稳度，因此监理工作必须贯彻“预防为主、过程控制、严格验收”的原则。1.2编制依据本细则依据以下文件及标准编制：（1）工程项目监理合同、施工合同及招投标文件；（2）经审查合格的设计图纸、设计变更文件及技术交底；（3）《城市轨道交通工程施工质量验收统一标准》；（4）《城市轨道交通轨道工程施工质量验收规范》；（5）《铁路轨道工程施工质量验收标准》；（6）国家及行业现行的有关工程建设监理、安全生产、环境保护的法律法规。1.3适用范围本细则适用于本项目城市轨道交通工程正线、辅助线及车场线各类道岔（包括单开道岔、复式交分道岔、交叉渡线等）的安装、调试及验收阶段的监理工作。1.4监理工作目标（1）质量目标：确保道岔安装工程一次验收合格率100%，优良率达到合同约定标准，杜绝重大质量事故。（2）安全目标：杜绝因监理失职导致的工程安全事故，确保无重伤、死亡事故。（3）进度目标：控制道岔施工进度符合总体工期要求，关键节点按时完成。2.监理工作流程监理工作应遵循严格的程序，确保每个环节受控。道岔安装监理工作流程如下：2.1施工准备阶段监理流程熟悉设计文件→参加设计交底→审批施工组织设计（方案）→检查施工单位质量、安全管理体系→检查进场人员、设备资质→审查开工报告→签署开工令。2.2施工阶段监理流程测量放线复核→基底处理验收→道岔材料进场验收→道岔铺设过程旁站/巡视→转换设备安装检查→工电联调监理→隐蔽工程验收→混凝土浇筑旁站。2.3验收阶段监理流程施工单位自检→监理工程师平行检验/见证取样→组织分项/分部工程验收→处理验收中发现的问题→签署质量验收记录→进入下一工序。3.施工准备阶段监理控制要点3.1图纸会审与设计交底监理工程师应组织施工单位进行图纸会审，重点核对道岔型号、轨枕类型、扣件系统、道床结构形式是否与现场实际相符。重点关注道岔区与信号设备、接触网（三轨）的接口关系。设计交底时，监理应督促施工单位做好记录，并就设计意图、关键技术参数、施工难点进行澄清。3.2施工组织设计（方案）审批监理需对施工单位报送的《道岔铺设专项施工方案》进行详细审查，审查重点包括：（1）施工方案是否针对具体道岔型号编制，工艺流程是否合理；（2）吊装方案的安全性，特别是大号码道岔或特殊地段道岔的起重机械选型、站位及吊装路径；（3）测量放线方案，包括控制网复测、道岔位置测设方法及精度保证措施；（4）质量保证体系及安全保证措施是否健全；（5）施工进度计划是否与总工期协调，资源配置是否充足。对于采用“散件组装法”或“整组预铺移设法”等不同工艺，必须审核其特定的技术措施。3.3进场人员与设备控制（1）人员资质：检查项目经理、技术负责人、质量员、安全员是否到位并持有效证件。特别检查特种作业人员（如起重机械司机、信号工、焊工）的资格证，确保证人合一。（2）施工设备：检查进场的主要施工设备（如吊车、龙门架、手推小平车、扭矩扳手、支距尺、轨距尺等）的检定证书和状态。扭矩扳手必须经过法定计量检测机构校准，并在有效期内使用，这是保证扣件扭矩达标的关键。3.4测量基准点复核监理应督促施工单位对测量控制网（CPIII）进行复测，并审核复测成果。重点复核道岔岔前、岔心、岔后等关键控制桩的坐标和高程，确保道岔位置准确无误，与线路中线、轨面高程衔接顺畅。4.进场材料与设备质量控制道岔材料属于轨道工程的关键物资，监理必须实行严格的进场验收制度。4.2道岔组件进场验收道岔通常由专业厂家预组装或散件供应。监理工程师应会同施工单位、供货代表进行联合验收：（1）核对清单：检查道岔钢轨、岔枕、扣件、垫板、橡胶垫板、轨距拉杆等规格、数量是否与装箱单一致。（2）外观检查：钢轨表面应无锈蚀、伤损、硬弯；岔枕（尤其是混凝土岔枕）应无裂缝、掉角，预埋套管应完好无损，丝孔内无杂物；橡胶垫板应质地均匀，无老化、龟裂现象。（3）质量证明文件：查验产品合格证、质量证明书、型式检验报告等文件是否齐全有效。对于重要的钢轨焊接接头（如厂焊接头），需查验焊接质量报告。4.3转换设备（电务）材料验收转辙机、外锁闭装置、安装装置等电务设备进场时，需检查设备型号是否符合设计，外观有无机械损伤，电气绝缘性能是否良好，并核对出厂合格证及测试记录。4.4存放管理监理应检查现场材料存放场地是否平整、硬化，排水是否良好。要求分类存放，码放整齐，并采取防雨、防锈措施。混凝土岔枕应按组堆码，层数符合规定，防止变形。5.道岔铺设施工过程质量控制道岔铺设是监理工作的核心环节，需采取巡视、旁站、平行检验相结合的方式。5.1基底处理与道床施工监理（1）基底检查：在铺设道岔前，必须对路基、桥梁或隧道仰拱等基底进行验收。检查基底高程、平整度、压实度（或强度）是否符合设计要求。（2）道床施工：对于碎石道床，检查道砟材质、级配、厚度及捣固质量；对于整体道床，检查钢筋绑扎、模板支立、混凝土浇筑过程。重点控制道床排水坡度，防止积水导致翻浆冒泥。5.2道岔铺设与组装监理根据施工方法不同，控制重点有所侧重：（1）散件组装法控制要点：岔枕铺设：检查岔枕间距偏差，间距偏差应控制在±3mm以内。重点控制岔心位置及牵引点处岔枕间距。岔枕铺设：检查岔枕间距偏差，间距偏差应控制在±3mm以内。重点控制岔心位置及牵引点处岔枕间距。摆放钢轨：先摆放直股基本轨和导曲线钢轨，利用支距尺控制支距尺寸。监理需抽测关键点支距，误差不得大于±1mm。摆放钢轨：先摆放直股基本轨和导曲线钢轨，利用支距尺控制支距尺寸。监理需抽测关键点支距，误差不得大于±1mm。安装扣件：检查扣件型号是否正确，安装是否端正、密贴。弹条扣件的扭矩必须符合设计要求（通常为80-120N·m），监理应使用扭矩扳手进行抽检，抽检比例不低于10%。安装扣件：检查扣件型号是否正确，安装是否端正、密贴。弹条扣件的扭矩必须符合设计要求（通常为80-120N·m），监理应使用扭矩扳手进行抽检，抽检比例不低于10%。（2）整组预铺移设法控制要点：重点监控滑移过程中的安全，防止道岔变形。检查滑移轨道的稳固性，道岔就位后的起落高度控制，避免猛烈冲击导致结构损伤。重点监控滑移过程中的安全，防止道岔变形。检查滑移轨道的稳固性，道岔就位后的起落高度控制，避免猛烈冲击导致结构损伤。5.3几何尺寸精调监理道岔组装完成后，需进行精细调整，这是保证平顺性的关键。监理需进行全过程旁站监督：（1）轨距与水平：使用轨距尺逐根岔枕检查。轨距误差应控制在-1~+2mm（特殊部位按设计文件执行），水平误差控制在2mm以内。变化率应平顺，无突变。（2）方向与高低：目测平顺，使用弦线测量。方向高低偏差应控制在2mm以内。（3）查照间隔与护背距离：这是道岔安全的生命线，必须严格测量。查照间隔（1391mm）不得小于1391mm，护背距离（1348mm）不得大于1348mm。监理工程师必须对此进行100%复核测量。（4）尖轨与基本轨密贴：要求尖轨与基本轨在牵引点处密贴，间隙不得大于0.5mm（甚至0.2mm，视标准而定），其余部分间隙不得大于1mm。5.4道岔焊接与接头打磨监理道岔区内钢轨接头焊接通常采用铝热焊或闪光焊。（1）焊接前：检查钢轨端头打磨质量、对轨精度（轨缝0-2mm，错牙≤0.5mm）。（2）焊接过程：旁站焊接工艺执行情况，预热温度、焊剂消耗量、顶锻力等参数是否符合工艺要求。（3）焊后打磨：检查接头平直度。轨顶面要求0~+0.3mm（不得低凹），轨头内侧工作面要求0~+0.3mm。接头表面应平顺光洁，无肉眼可见的伤痕。5.5道床混凝土浇筑监理（针对整体道床）（1）模板检查：检查模板稳固性、接缝严密性，防止漏浆。重点检查道岔转辙机基坑位置、尺寸及预埋件位置。（2）混凝土浇筑：旁站混凝土浇筑过程。监督施工单位的振捣作业，防止过振导致离析或漏振导致蜂窝麻面。特别是岔枕底部、钢轨支承下方必须振捣密实。（3）防污染措施：监督施工单位对钢轨、扣件采取覆盖保护措施，防止混凝土浆液污染扣件系统。（4）养护：检查混凝土养护措施（覆盖、洒水）是否及时到位，养护时间不少于7天（或根据外加剂要求）。6.转换设备安装与调试监理6.1外锁闭及安装装置安装（1）检查安装装置的绝缘性能，防止轨道电路短路。（2）检查基础角钢、托板的安装高度与水平度，偏差应符合设计要求。（3）检查外锁闭装置的安装调整，确保锁闭杆与锁钩的连接顺畅，无卡阻现象。6.2转辙机安装（1）转辙机安装需在道岔工务状态基本稳定后进行。检查转辙机是否垂直安装，动作杆与锁闭杆连接是否平顺。（2）检查各类连接销、开口销的安装情况，确保防松措施到位。6.3工电联调监理这是道岔施工的最后冲刺阶段，监理需组织并见证工务（线路）与电务（信号）的联合调试：（1）动作电流与故障电流测试：使用毫安表监测转辙机动作电流，测试值应符合产品技术条件。（2）密贴检查：在转辙机牵引点处，插入标准厚度的铁板（如4mm），道岔应不能锁闭且无接点闭合；撤去铁板后，道岔应正常锁闭。（3）缺口监测：检查表示杆缺口指示是否在标准范围内。（4）台车试验：在锁闭状态下，手动或电动转换道岔，检查动作是否平滑、无异常声响、转换力是否超标。（5）摩擦电流测试：测试转辙机摩擦电流，确保符合调整要求。7.质量验收标准与实测实量为确保验收有据可依，监理应严格执行以下关键指标验收。下表列出了道岔安装的主要实测项目及允许偏差：序号检验项目允许偏差检验方法检验频率1岔前岔后轨距±1mm轨距尺测量全检2尖轨尖端轨距±1mm轨距尺测量全检3直股轨距±1mm轨距尺测量全检4导曲线支距±1mm支距尺测量全检5水平（高差）2mm轨距尺/水平仪测量抽检20%6高低2mm10m弦线测量抽检20%7轨向2mm10m弦线测量抽检20%8查照间隔（1391mm）不得小于1391mm专用量尺全检9护背距离（1348mm）不得大于1348mm专用量尺全检10尖轨与基本轨密贴间隙牵引点≤0.5mm，其余≤1.0mm塞尺测量全检11心轨与翼轨密贴间隙≤1.0mm塞尺测量全检12岔枕间距±3mm钢卷尺测量抽检20%13扣件扭矩符合设计要求（通常±5%）定扭矩扳手抽检10%14焊接接头平直度轨顶0~+0.3mm，轨头内侧0~+0.3mm1m直尺全检15转辙机动作杆动程符合设计要求钢卷尺全检16道床混凝土强度符合设计要求试块试压按规范7.1验收程序（1）检验批验收：施工单位每完成一组道岔或一个工序，应自检合格后填报检验批质量验收记录表，监理工程师现场核查后签署意见。（2）分项工程验收：当一组道岔全部工序完成后，进行分项工程验收。（3）关键节点验收：如首组道岔铺设（样板段）验收，必须由总监理工程师组织业主、设计、施工单位共同验收，确定统一标准后，方可展开大面积施工。8.安全文明施工监理8.1起重吊装安全道岔钢轨及岔枕重量大，吊装风险高。监理应重点检查：（1）起重机械验收合格证，特种作业人员持证上岗情况。（2）吊索具（钢丝绳、卡环、吊带）的完好性，严禁使用断丝超标或老化的吊索具。（3）吊装作业区域的警戒设置，严禁吊物下方站人。（4）起吊过程中的平稳性，防止由于摆动导致碰撞。8.2施工用电安全检查施工现场临时用电是否符合“三级配电、两级保护”要求。特别是道岔焊接时使用的发电机、铝热焊设备，其接地连接必须可靠，电缆线无破损。8.3轨行区安全管理城市轨道交通施工往往在轨行区进行，物流车来往频繁。监理必须督促施工单位：（1）严格执行轨行区请销点制度。（2）设置防护员，配备对讲机等通讯工具。（3）施工机具、材料不得侵入限界，使用完毕后及时清理出轨道。（4）临边作业（如高架桥道岔施工）必须设置防护栏杆，作业人员佩戴安全带。8.4文明施工与环境保护（1）检查废钢轨、废焊渣、废弃包装材料的清理情况，做到工完料清场地净。（2）控制焊接烟尘和混凝土粉尘，必要时采取通风或洒水降尘措施。（3）夜间施工应符合当地环保部门要求，控制噪音扰民。9.常见质量问题及预控措施监理工程师应根据以往经验，对常见质量问题进行预控，具体如下：9.1扣件扭矩不足或不均（1）原因：未使用定扭矩扳手、未按工艺顺序拧紧、扣件系统脏污。（2）预控：要求施工单位配备足够的定扭矩扳手，并定期校核。监理加大平行检验力度，发现扭矩不足立即要求整改。9.2道岔方向不良、存在反弯（1）原因：拨道时未按大方向拨正，或支距调整误差累积。（2）预控：强调“先直后曲、先整体后局部”的调整原则。在精调阶段，使用经纬仪或全站仪配合弦线进行严格复核。9.3转换卡阻、密贴不良（1）原因：工务几何尺寸超标（如尖轨拱腰、侧弯），外锁闭框安装不正。（2）预控：工电联调阶段，监理必须旁站。若发现卡阻，严禁强行硬顶，必须查明工务原因（如轨距、支距、水平问题）并进行调整，直至转换顺畅。9.4焊接接头低凹或打塌（1）原因：焊接工艺参数控制不当，打磨过度。（2）预控：严格审核焊接工艺评定报告（PQR）。焊后打磨要求精细操作，严禁在轨顶面形成负偏差。9.5混凝土道床表面开裂（1）原因：混凝土收缩、温差大、养护不及时。（2）预控：检查混凝土配合比，优化水胶比。加强旁站，确保二次抹面工艺实施到位，且养护时间充足。10.监理记录与资料管理10.1监理记录监理工程师应如实做好以下记录：（1）监理日志：详细记录每日天气、施工内容、投入资源、发现的问题及处理情况。（2