贵州省支线机场管理有限公司管制气象岗位笔试备考指南

贵州省支线机场管理有限公司管制气象岗位笔试备考指南一、试卷结构&复习重点第一部分公共基础知识（约30%）常识：时政、贵州省情、民航行业概况、企业文化行测基础：言语理解、判断推理、简单资料分析法律基础：《民用航空法》、安全生产法规第二部分专业知识（约70%）✅气象岗位核心考点

《民用航空气象工作规则》、机场气象观测规范、METAR/SPECI报文、趋势预报、RVR跑道视程、能见度、云状分类、雷暴、低空风切变、飞机积冰、气象雷达、卫星云图、QNH/QFE/QFF、重要气象情报SIGMET、机场警报、自动气象站(AWS)。✅管制岗位核心考点

空管基础分类（塔台/进近/区域）、目视/仪表飞行VFR/IFR、高度层配备、管制间隔、标准通话用语、起落航线五边、最低安全高度、雷雨绕飞处置、跑道安全、飞行程序基础。✅两类岗位通用交叉考点

天气现象对起降的影响、气象情报传递、民航安全管理体系SMS、ICAO基础术语。二、精选模拟题库（配套答案详解，贴合本场考试风格）（一）单项选择题（25题）METAR机场例行天气报告的发布间隔一般为（）

A.0.5hB.1hC.2hD.3h

【答案】B

解析：例行气象报告METAR每小时一次；特殊天气报告SPECI按需发布。趋势预报（着陆预报）有效时段是（）

A.1小时B.2小时C.3小时D.4小时

【答案】AQNH指的是（）

A.场面气压B.修正海平面气压

C.标准海平面气压D.场面气压高度

【答案】B对飞行威胁最大、极易产生强烈颠簸、雷击、冰雹的云是（）

A.层积云ScB.高积云AcC.积雨云CbD.淡积云Cu

【答案】C跑道视程RVR主要用于评估哪类运行标准？（）

A.目视飞行B.I类/II类仪表进近

C.巡航阶段D.航线预报

【答案】B下列属于低空风切变多发区域的是（）

A.高空急流区B.雷暴下沉气流、锋面、逆温层底部

C.平流层底部D.稳定气团内部

【答案】BIFR代表（）

A.目视飞行规则B.仪表飞行规则

C.区域导航D.进近程序

【答案】B空中交通管制不包含以下哪一类（）

A.区域管制B.进近管制C.塔台管制D.航路维修管制

【答案】D飞机理想起降条件优先选择（）

A.顺风B.无风C.逆风D.侧顺风

【答案】C

解析：逆风缩短滑跑距离，增加升力，提升操纵稳定性。民航标准海平面气压值为（）hPa

A.1000.0B.1013.25C.1020.0D.998.5

【答案】B重要气象情报SIGMET主要针对（）

A.机场近地面天气B.航路高空危险天气

C.地表温度D.土壤湿度

【答案】B观测出现雾，能见度800米，应当记录为（）

A.FGB.BRC.FUD.HZ

【答案】B

解析：BR轻雾≥1000m；FG雾＜1000m。积冰最容易发生在什么云层环境？（）

A.云外干燥空气B.0℃至-20℃过冷水滴云层内

C.-40℃以下高空D.晴空区域

【答案】B塔台管制主要负责航空器（）

A.航线巡航指挥B.起飞、着陆、跑道及机坪活动

C.远距离航路间隔D.区域航线排序

【答案】B雷雨天气，管制员处置原则正确的是（）

A.允许航空器穿越成熟积雨云主体

B.协调气象持续更新天气，指挥航空器保持安全距离绕飞

C.降低机场运行最低标准

D.无需持续跟踪天气移动

【答案】B自动气象站AWS无法直接观测的要素（）

A.风向风速B.气温湿度C.云状、天气现象人工识别项D.气压

【答案】C民用航空气象人员发布机场警报针对（）

A.跑道面及机场上空500米范围内危险天气

B.3000米以上高空

C.跨省大范围天气D.长期气候预测

【答案】A目视起落航线“五边”不包含（）

A.一边（离场边）B.四边C.等待边D.五边（最终进近边）

【答案】C大气稳定度判断，当环境温度直减率小于干绝热直减率，大气为（）

A.不稳定B.稳定C.中性D.条件性不稳定

【答案】B航空器最低安全高度MSA首要目的（）

A.节省燃油B.避开地形障碍物，防止撞地

C.减少管制沟通D.提升飞行速度

【答案】BSPECI报文是（）

A.例行预报B.重要天气达到标准时发布的特殊观测报告

C.长期气候报告D.航路预报

【答案】B侧风过大影响起降，主要风险是（）

A.发动机推力下降B.飞机偏离跑道中心线，偏出跑道

C.燃油消耗增加D.座舱压力异常

【答案】B晴空颠簸CAT多产生于（）

A.积雨云内部B.高空急流周边无云区域

C.近地面雾区D.层云下方

【答案】B《民用航空法》规定民用航空活动安全第一，坚持（）方针

A.效益优先B.预防为主C.流量优先D.航班正点优先

【答案】B贵州省支线机场包含（多选考点单选改编），不属于贵州支线机场的是（）

A.兴义万峰林机场B.黄平旧州机场C.三亚凤凰机场D.德江机场

【答案】C（二）多项选择题（10题）机场气象观测常规观测要素包含（）

A.风向风速B.能见度/RVRC.云量云高云状D.气温、气压、湿度、天气现象

【答案】ABCD对进近着陆构成重大威胁的危险天气（）

A.低空风切变B.强雷雨、冰雹C.浓雾、强降雪D.持续微风晴好天气

【答案】ABC空中交通管制三大类别（）

A.塔台管制B.进近管制C.区域管制D.气象管制

【答案】ABC航空气象产品包含（）

A.METAR/SPECI观测报文B.机场趋势预报

C.SIGMET重要气象情报D.机场警报

【答案】ABCD雷暴伴随的飞行危害有（）

A.雷击B.强颠簸C.冰雹D.强降水、低能见度、下击暴流

【答案】ABCD影响跑道视程RVR数值变化因素（）

A.雾、降水、烟尘B.光源强度

C.大气透射率D.地面风向

【答案】ABC管制工作中与气象岗位协同工作场景（）

A.接收机场气象情报B.雷雨天气协商绕飞方案

C.依据能见度/RVR掌握运行标准D.获取风切变预警信息

【答案】ABCD以下属于危险气象情报类别（）

A.大范围强对流B.高空急流、晴空颠簸

C.大范围沙尘D.持续晴朗微风

【答案】ABC航空器结冰条件要素（）

A.环境温度处于结冰区间B.存在过冷水滴

C.飞机机体表面温度低于0℃D.空气极度干燥

【答案】ABCSMS安全管理体系四大支柱（）

A.安全政策B.风险管理C.安全保证D.安全促进

【答案】ABCD（三）判断题（10题）积雨云可以安全近距离穿越。（×）

解析：严禁穿越成熟Cb云主体。趋势预报随METAR报文一同发布，有效期1小时。（√）QFE为修正海平面气压。（×）QFE=场面气压轻雾BR能见度≥1000m；雾FG能见度＜1000m。（√）塔台管制员可以自行修改机场运行最低气象标准。（×）必须按照公司运行规范执行，无权擅自降低。低空风切变只出现在雷雨天气。（×）逆温、锋面、地形均可产生无雨型风切变。SPECI观测只要天气好转达到标准，同样需要发布。（√）逆风有利于飞机起飞着陆。（√）晴空颠簸伴随浓厚云层出现。（×）常出现在无云高空急流区。气象观测员发布机场警报后，不需要通知塔台管制岗位。（×）必须第一时间通报管制。（四）简答题（高频真题题型，考试必考）简答1：简述低空风切变对航空器起降的危害答：低空风切变指500米以下风向风速突然变化。起飞阶段：空速突然降低，升力快速下降，可能导致起飞爬升能力不足；进近着陆阶段：突然丢失空速极易造成高度快速损失，引发重着陆、跑道外接地；强顺风切变、下击暴流风险极高，且难以目视识别；处置窗口期短，留给飞行员修正的时间极少。简答2：METAR与SPECI区别答：METAR：例行机场天气观测报告，固定每小时定时发布；SPECI：特殊天气报告，当天气要素达到规定临界标准（能见度、云高、危险天气突变）时即时发布，无固定时间；

两者报文格式基本一致，作用是及时向管制、机组通报突变天气。简答3：雷雨天气，气象岗位与塔台管制岗位如何协同保障运行？答：气象持续监测雷达、卫星、地面观测，及时发布SPECI、机场警报、SIGMET；定时向塔台通报雷暴位置、移动方向、强度、预计影响时段；管制根据气象信息，指挥航班等待、绕飞、调整起降顺序，必要时启动流量管控；天气好转后，气象及时更新解除警报，管制评估恢复运行条件。三、备考资料清单（官方规范，重中之重）《民用航空气象工作规则》（CCAR-116）《民用航空空中交通管制规则》CC