英环北路延长线项目环境影响报告表

1建设项目名称英州镇英环北路延长线道路工程项目代码/建设单位联系人联系方式建设地点 海南省（自治区）陵水黎族自治县英州镇（具体地址）地理坐标英环北路延长线（5号路）：起点坐标：（N18度25分58.317秒，E109度51分8.311秒）终点坐标：（N18度25分51.349秒，E109度51分54.737秒）万安路（6号路）：起点坐标：（N18度25分51.349秒，E109度51分55.737秒）终点坐标：（N18度25分18.576秒，E109度51分53.346秒）建设项目行业类别“五十二、交通运输业、管道运输业”第131项“城市道路（不含维护；不含支路、人行天桥、人行地道）”中的“城市主干路”用地面积（m2）/长度（km）用地面积：84961.01m2道路长度：2.4041km建设性质☑新建（迁建）□技术改造建设项目申报情形☑首次申报项目□不予批准后再次申报项目□超五年重新审核项目□重大变动重新报批项目项目审批（核准/陵水黎族自治县行政审批服务局项目审批（核准/备案）文号（选填）陵行审批〔2023〕476号总投资（万元）13187.3环保投资（万元）施工工期是否开工建设专项评价设置情况根据《建设项目环境影响报告表编制技术指南（生态影响类试行）》中的表1，本项目属于城市道路（不含维护，不含支路、人行天桥、人行地道）项目，故本项目设置噪声环境影响专项分析。规划情况1、规划名称：《海南省“十四五”交通运输（公路水路）发展规划》规划批复单位：海南省人民政府规划批复文号：琼府办〔2021〕16号2、规划名称：《陵水黎族自治县英州镇镇区控制性详细规划修编》批复单位：陵水黎族自治县人民政府规划环境影响评价情况2规划及规划环境影响评价符合性分析1、与《海南省“十四五”交通运输（公路水路）发展规划》符合性分析《海南省“十四五”交通运输（公路水路）发展规划》提出：“规划”建设城际轨道交通。推进“海澄文定”综合经济圈、“大三亚”旅游经济圈城际轨道交通规划建设，推进环岛高铁乐东至三亚至陵水段、澄迈至海口至文昌段公交化改造，提升城际快速连通水平和联系强度。提升普速铁路运输能力。优化利用既有铁路资源，实施西环铁路电气化扩能改造，提升运输服务能力和效率，支撑产业发展。构建发达的干线公路网。完善干线公路网布局，加强干线公路对城镇、产业节点的覆盖，完善与高速公路互通的衔接，推进与其他运输方式的互联互通。优化干线公路网等级结构，在城镇化水平较高、交通需求较大的地区建设一批一级公路，推进一批三级及以下公路的升级改造，提高广大乡镇节点的高等级公路连通水平。提升干线公路网服务水平，加强对干线公路瓶颈路段的升级改造，优化干线公路与城市衔接，实施一批干线公路城镇段、城市出入口路段的改造（改线）工程。本项目道路属于《陵水黎族自治县英州镇镇区控制性详细规划修编》中的规划道路，为城市主干路，因此，符合《海南省“十四五”交通运输（公路水路）发展规划》。2、与《陵水黎族自治县英州镇镇区控制性详细规划修编》符合性分析根据《陵水黎族自治县英州镇镇区控制性详细规划修编》“第五章综合交通规划”中提出“建立一个以镇区主次干道为骨架，并与城镇对外交通有机结合，功能完善、管理先进、具有足够容量和应变能力的城镇综合交通体系”。本次建设道路属于《陵水黎族自治县英州镇镇区控制性详细规划修编》中的规划主干路（详见附图5），因此与《陵水黎族自治县英州镇镇区控制性详细规划修编》是相符的。其他符合性分析1、与“三区三线”相符性分析4690282023000047号用地面积为84961平方米。同时根据陵水黎族自治县自然资源和规划局《关于反馈英州镇英环北路延长线道路工程“三区三线”情况的函》，项目29057.4平方米用地位于城镇开发边界内，不涉及占用“三区三线”永久基本农田和生态保护红线，因此项目与“三区三线”相符。2、产业政策符合性分析（1）与《产业结构调整目录（2024年本）》相符性分析本项目为城市主干路建设项目，根据《产业结构调整指导目录（2024年本）》，属于鼓励类中第二十二条“城镇基础设施”中的第一条“城市道路及智能交通体系建设”和第二条“市政基础设施”。因此本项目符合国家产业政策。3（2）与《海南省产业准入禁止限制目录（2025年版）》相符性分析《目录》指出，通过建立产业准入负面清单制度，全面禁止高能耗、高污染、高排放产业和低端制造业的发展。本项目为城市道路项目，不属于《海南省产业准入禁止限制目录（2025年版）》中的限制类和禁止类项目，因此该项目建设是符合海南省产业政策的。3、项目与生态环境分区管控相符性分析为贯彻落实全国生态环境保护大会及《中共中央国务院关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的意见》（中发〔2018〕17号），中共海南省委办公厅、海南省生态环境厅关于发布《海南省生态环境分区管控方案（2025年版）》的函。本次评价根据陵水黎族自治县及海南省生态环境分区管控实施意见的原则要求进行符合性分析。表1-2陵水黎族自治县“三线一单”生态环境分区管控要求生态环境管控要求本项目符合情重点管控单元重点管控单元主要推进产业布局优化、转型升级，不断提高资源利用效率，加强污染物排放控制和环境风险管控，解决突出生态环境问题。本项目为市政道路建设工程，本项目建成后，优化城市交通，提高货物运送效率，城市整体交通水平提高。符合（1）生态保护红线根据海南省生态环境分区管控叠图，项目选址不涉及陆域生态保护红线，因此项目建设与《海南省生态保护红线管理规定》是相符的。（2）环境质量底线本项目属于市政道路建设工程，项目运营期废气、噪声、废水、固废产生量较少，施工期会产生一定的施工扬尘、施工废水、生活垃圾、土石方和植被破坏，由于项目施工期短，在采取相应的污染防治措施后，施工过程对周边环境造成影响较小，施工期造成的环境影响会随着施工期的结束而减小，项目建设不会改变区域环境功能区质量要求，能维持环境功能区质量现状。（3）资源利用上限本项目运营期无需用水，用水主要集中在施工期，主要为施工期施工用水和施工人员生活用水，自来水消耗量不大。根据项目“多规合一”图，本项目不占用一般耕地、基本农田和生态保护红线；本项目施工期运输车辆和机械设备将消耗汽油和柴油，运输车辆和机械设备仅在运输作业时消耗燃油，因此燃油的消耗量不大。综上，本项目符合资源利用上限。（4）生态环境准入清单本项目为新建城市主干路，符合陵水黎族自治县“三线一单”生态准入清单。4经登录“海南省生态环境分区管控公众服务平台”查询（查询报告见附件7），本项目位于海南省陵水黎族自治县清水湾信息产业园重点管控单元（编码ZH46902820006）、海南省陵水黎族自治县城镇集中建设区重点管控单元（编码ZH46902820004）和海南省陵水黎族自治县水环境城镇生活污染重点管控单元（编码ZH46902820005），临时用地位于海南省陵水黎族自治县城镇集中建设区重点管控单元（编码ZH46902820004），经对比分析《海南省生态环境准入清单（2025年版）》中对各管控单元的具体管控要求，本项目的建设符合《海南省生态环境准入清单（2025年版）》。具体管控要求及分析结果见表1-3。管控单元编码管控单元名称管控维管控要求本项目符合情况ZH46902820006海南省陵水黎族自治县清水湾信息产业园重点管控单元空间布局约束1.执行水环境城镇生活污染重点管控区普适性管控要2.执行大气环境受体敏感重点管控区普适性管控要求。本项目为市政道路建设工程，项目生活污水经化粪池处理后排入市政污水管网，施工废水经沉淀池处理后回用于场地，不会对周边水环境质量造成较大影响；项目大气污染源主要是施工扬尘，在施工期做好场地遮挡、定期洒水，运输车辆遮盖运输，不会对周边环境空气质量产生较大影响。符合污染物排放管控1.执行水环境城镇生活污染重点管控区普适性管控要2.执行大气环境受体敏感重点管控区普适性管控要求。本项目为市政道路建设工程，项目生活污水经化粪池处理后排入市政污水管网，施工废水经沉淀池处理后回用于场地，不会对周边水环境质量造成较大影响；项目大气污染源主要是施工扬尘，在施工期做好场地遮挡、定期洒水，运输车辆遮盖运输，不会对周边环境空气质量产生较大影响。符合环境风险防控执行大气环境受体敏感重点管控区普适性管控要求。本项目为市政道路建设工程，大气污染源主要是施工扬尘，在施工期间做好场地遮挡、定期洒水，运输车辆遮盖运输，不会对周边环境空气质量产生较大影响。符合5ZH46902820004海南省陵水黎族自治县城镇集中建设区重点管控单元空间布局约束1.执行水环境城镇生活污染重点管控区普适性管控要2.执行大气环境受体敏感重点管控区普适性管控要求。3.执行建设用地重点管控区普适性管控要求。本项目为市政道路建设工程，项目生活污水经化粪池处理后排入市政污水管网，施工废水经沉淀池处理后回用于场地，不会对周边水环境质量造成较大影响；项目大气污染源主要是施工扬尘，在施工期做好场地遮挡、定期洒水，运输车辆遮盖运输，不会对周边环境空气质量产生较大影响。本项目有燃气管道工程建设要求。符合污染物排放管控1.执行水环境城镇生活污染重点管控区普适性管控要2.执行大气环境受体敏感重点管控区普适性管控要求。本项目为市政道路建设工程，项目生活污水经化粪池处理后排入市政污水管网，施工废水经沉淀池处理后回用于场地，不会对周边水环境质量造成较大影响；项目大气污染源主要是施工扬尘，在施工期做好场地遮挡、定期洒水，运输车辆遮盖运输，不会对周边环境空气质量产生较大影响。符合环境风险防控1.执行大气环境受体敏感重点管控区普适性管控要求。2.执行建设用地重点管控区普适性管控要求。项目大气污染源主要是施工扬尘，在施工期做好场地遮挡、定期洒水，运输车辆遮盖运输，不会对周边环境空气质量产生较大影响。本项目有燃气管道工程建设要求。ZH46902820005海南省陵水黎族自治县水环境城镇生活污染重点管控单元空间布局约束执行水环境城镇生活污染重点管控区普适性管控要求项目生活污水经化粪池处理后排入市政污水管网，施工废水经沉淀池处理后回用于场地。污染物排放管控执行水环境城镇生活污染重点管控区普适性管控要求。本项目为市政道路建设工程，项目生活污水经化粪池处理后排入市政污水管网，施工废水经沉淀池处理后回用于场地，不会对周边水环境质量造成较大影响。5、项目与《陵水黎族自治县国土空间总体规划(2021-2035年)》相符性分析本项目为市政工程项目，根据陵水黎族自治县自然资源和规划局出具的英州镇英环北路延长线道路工程用地预审与选址意见书（用字第469028202300047号），中山北路至疏港大道市政工程用地总面积8.4961公顷，项目用地以及项目临时用地不涉及占用“三区三线”永久基本农田，不位于各级自然保护区，不位于经国务院批准公布的生态保护红线范围内。本6项目与《陵水黎族自治县国土空间总体规划(2021-2035年)》相符。6、项目与《陵水县综合交通运输“十四五”发展规划》相符性分析《陵水县综合交通运输“十四五”发展规划》指出：到2025年，基本建成“覆盖广泛、高效互联、智能绿色、安全可靠”的现代化综合交通基础设施网络，形成旅客联程运输便捷顺畅，货物多式联运高效经济的运输服务体系，力争陵水黎族自治县域内形成半小时通勤圈。与“大三亚”其他三市县间建成能力充分、便捷高效的综合运输大通道，深度融入“大三亚”2小时交通圈。交通治理体系和治理能力现代化水平明显提高，交通运输总体适应海南自由贸易港发展要求。本次设计道路为节假日高峰期英州镇区连接海南环岛高速公路的重要外环通道，解决往返城际间拥堵问题。本次设计英州镇英环北路延长线道路工程规划定位为城市主干道，共包含2条道路，为英环北路延长线(5号路)、万安路(6号路)，均为规划“两横两纵”框架中的道路。本项目是英州镇市政设施的基石，其建设与否直接关系着英州镇区片区能否有效按规划实施市政基础设施建设，关系着英州片区的开发建设，是有效开发建设的重要前提条件之一。项目完成后，本项目的实施，将极大改善周边环境，缓解道路拥堵问题，完善地块主干管线建设，充分体现政府为民办实事的服务精神。因此本项目符合《陵水县综合交通运输“十四五”发展规划》。7、选址选线环境合理性分析根据《陵水黎族自治县英州镇镇区控制性详细规划修编》“第五章综合交通规划”中提出“建立一个以镇区主次干道为骨架，并与城镇对外交通有机结合，功能完善、管理先进、具有足够容量和应变能力的城镇综合交通”。本项目道路属于《陵水黎族自治县英州镇镇区控制性详细规划修编》中的规划道路，为城市主干路，与《陵水黎族自治县英州镇镇区控制性详细规划修编》是相符的。项目完成后，本项目的实施，将极大改善周边环境，缓解道路拥堵问题，完善地块主干管线建设，充分体现政府为民办实事的服务精神，符合《陵水县综合交通运输“十四五”发展规划》。4690282023000047号用地面积为84961.01m2。同时根据陵水黎族自治县自然资源和规划局《关于反馈英州镇英环北路延长线道路工程“三区三线”情况的函》，项目29057.4m2，用地位于城镇开发边界内，不涉及占用“三区三线”永久基本农田和生态保护红线，因此项目与“三区三线”相符。因此，本项目的选址选线合理。7地理位置本项目位于陵水黎族自治县英州镇，道路等级为城市主干路，共包含2条道路，为英环北路延长线（5号路）、万安路（6号路均为规划“英环北路延长线（5号路）起点始于现状英海大道，路线呈东西走向，东至设计万安路（6号路起点坐标为N18°25,58.137″，E109°51,8.311″，终点坐标为N18°25,51.349″，E109°51,54.737″。万安路（6号路）起点顺接设计英环北路延长线（5号路路线呈南北走向，南至现状英榆大道，起点坐标为N18°25,51.349″，E109°51,54.737″，终点坐标为N18°25,18.576″，E109°51,53.346″。项目地理位置图见附图1。项目组成及规模一、项目组成项目名称：英州镇英环北路延长线道路工程建设单位：陵水黎族自治县城乡投资有限公司建设地点：陵水黎族自治县英州镇建设性质：新建工程建设规模：本次设计英州镇英环北路延长线道路工程规划定位为城市主干道，共包含2条道路，为英环英环北路延长线（5号路）道路全长1388.497m，设计时速50km/h，道路标准为城市主干路。其中：YHBLK0+000~0+349.774段采用26米标准横断面，YHBLK0+349.774~0+805.900段采用32米标准横断面，YHBLK0+805.900~1+388.497采用22米标准横断面。万安路（6号路）道路全长1015.603m，设计时速50km/h，道路标准为城市主干路。采用32米标准横断面。主要建设内容包含：道路工程、交通工程、给排水工程、电气工程、绿化工程。项目组成及基本内容见表2-1，主要经济技术指标见表2-2。表2-1项目组成及基本内容表项目组成工程内容主体工程道路工程英环北路延长线（5号路）起点始于现状英海大道，路线呈东西走向，东至设计万安路（6号路道路全长1388.497m，设计时速50km/h，道路标准为城市主干路。其中：YHBLK0+000~0+349.774段采用26米标准横断面，YHBLK0+349.774~0+805.900段采用32米标准横断面，YHBLK0+805.900~1+388.497采用22米标准横断面。万安路（6号路）起点顺接设计英环北路延长线（5号路），路线呈南北走向，南至现状英榆大道，道路全长1015.603m，设计时速50Km/h，道路标准为城市主干路。采用32米标准横断面。8桥涵工程在英环北路延长线（5号路）YHBLK0+635处设置一道1～2m钢筋混凝土盖板涵上跨水利渠，角度与主线相交55°。辅助工程公交停靠站英环北路布设2对四座公交车站，采用一体式、港湾式；万安路布设1对两座公交车站，采用一体式或直线式公交车站。交叉工程本项目交叉工程为平面交叉工程，共有166个交叉口。交通工程交通标志、交通标线、其他交通设施。照明工程新增LED路灯209盏，配套相关照明设施。电力工程本项目规划的电力通道形式为12孔电力排管。绿化工程在道路树池中进行景观布置，采用的主要植物为凤凰木、大叶桃花心木、小叶龙船花。公用工程给水工程设计范围与道路工程一致，管径DN150~DN300，管道总长度约雨水工程设计范围与道路工程一致，管径d300~d1200，管长约4.365km。污水工程设计范围与道路工程一致，管径DN400~1000，管长约2.718km。环保工程废水处理施工期：施工废水经沉淀池和隔油池处理后回用于场地洒水降尘。运营期：在雨水系统出水口处设置截留缓冲池（具沉砂、隔油作用），以有效降低项目营运后路面雨水径流中石油类污染物浓度。废气处理施工期：对施工场地进行洒水降尘处理，设立施工围挡，减少扬尘产生量，车辆和机械设备保养良好并使用高品质燃料。运营期：限制尾气排放超标的车辆上路；加强路面清扫，减少汽车运行过程中产生的扬尘等。噪声处理施工期：设置移动式噪声防护罩、减震垫，配备低噪声设备，合理安排施工时间。运营期：敏感路段设置减速、禁鸣笛、限速等交通标志；设置低噪声材料路面，加强道路两侧绿化等降噪措施。施工期：废弃土石方由陵水黎族自治县城乡建设集团有限公司处理、建筑垃圾运至海南创新国研再生资源有限公司委托处理；生活垃圾和废弃包装物委托环卫部门清运。运营期：道路沿线设垃圾桶等收集生活垃圾，由环卫部门统一清扫收集。生态严控施工作业面，减少植被破坏，同时施工完成后进行植被恢复、合理优化设计，减少开挖和占地；因地制宜进行临时占地整治、植树种草、临时用地生态恢复。依托工程供水市政供水供电施工采用市政供电临时工程临时堆土场在桩号YHBLK0+20北侧设置一处临时堆土场，现状为荒地，占地面积约2000m2。施工营地项目不设施工营地，施工人员租用周边村庄作为施工营地。施工设施堆放场在桩号YHBLK0+20北侧设置一处施工设施堆放场，现状为空地，占地面积约1000m2，作为施工机械、机具、材料的放置区。施工便道依托英海大道、英榆大道，物料运输方便。9表2-2项目主要技术指标一览表指标名称单位指标值万安路（6号路）公路等级城市主干路城市主干路设计速度km/h5050路基宽度m22/3226行车道宽度m2×3.75、2×3.3752×3.5平曲线不设超高最小圆曲线半径m400500设超高最小圆曲线半径（极限值）m平曲线最小长度（极限值）m缓和曲线最小长度m45-最大纵坡%5.5(6)竖曲线最小坡长m停车视距m5050凸形竖曲线一般最小半径m9002826.855凹形竖曲线一般最小半径m7005745.881竖曲线最小长度（极限值）m4040桥涵汽车荷载城市A级/桥涵设计洪水频率/抗震设防烈度度6二、建设规模及主要工程参数1、主要工程量表2-3道路工程数量表序号项目单位工程量备注英环北路号路）1拆除工程拆除水泥路面m21007.953101.8020cm水泥路面，15CM级配碎石拆除人行道m24112.305cm厚水泥砼预制人行道砖，3cm水泥砂浆，12cm水泥稳定石屑拆除水泥硬化场地m22168.8515cm水泥（人行道与商铺间自发硬化）拆除沥青路面m28444.50拆迁建筑物现状钢筋混凝土房m22808.43现状砖房m2176.100.00现状简易棚房m22757.00600.38现状围墙m2400.001143.002路基工程挖土方m311767.0022806.00填土方m321268.004998.00清表m35687.002438.00植草护坡m24649.402923.56种植土m3464.94292.36路肩墙及挡土墙C20片石混凝土m31050.00φ10PVC泄水管m220.00反滤包个200.0030cm未筛分碎石m3382.0050cm片石m3434.00挖土方m31380.00特殊路基处理换填合格土m318068.87挖素填土m318068.87挖淤泥m316604.61换填未筛分碎石m35534.87换填片石m311069.74填前碾压面积m233655.833路面工程车行道路面4cmAC-13C细粒式SBS改性沥青混凝土m234786.0427481.14粘层沥青(PC-30.4L/m2)m234786.0427481.146cmAC-20C细粒式SBS改性沥青混凝土m234786.0427481.14粘层沥青(PC-30.4L/m2)m234786.0427481.148cmAC-25C中粒式沥青混凝土m234786.0427481.14热喷SBS改性热沥青封层(0.91.1kg/m2)m234786.0427481.14乳化沥青透层（PC-21.0~1.5L/m2）m234786.0427481.1436cm水泥稳定碎石基层m235573.3428022.9120cm级配碎石m235825.2828196.28人行道路面6cm人行道彩色面包砖（10×20cm）m210026.769595.923cmM10水泥砂浆m210026.769595.9215cm水泥稳定级配碎石m210026.769595.924小型预制块C30混凝土现浇侧平石（18×25cm）m3149.192167.09花岗岩预制路缘石（20×35×90cm）m3149.192167.09花岗岩预制侧石（10×15×60cm）m2979.782979.78C30预制树池石m683.551896.30C15现浇混凝土m3411.46306.373cmM10水泥砂浆卧底m2927.82731.395涵洞工程1～2.0m钢筋混凝土盖板涵道11～2.0m钢筋混凝土盖板涵道16其他工程临时植草边沟m500公交车站座42人行道护栏m660YHBLK1+060-YHBLK1+390两侧新增永久征地m241515.7339658.62新增临时征地m23679.332870.772、交通量预测项目计划2027年建成通车，故预测基年为2027年，预测特征年为2027年、2033年、2041年的交通量。根据项目初步设计文本，本项目的交通量预测结果见表2-4~5。表2-4交通量预测表（单位：pcu/d）路段近期（2027年）中期（2033年）远期（2041年）英环北路（5号路）82881229816536万安路（6号路）78641168815696表2-5不同车型交通量发展预测表单位：辆/h道路名称预测年限昼间夜间英环北路（5号路）2027年32624933072033年48435442041年6512064859万安路（6号路）2027年30998232872033年45934422041年6174656注：昼夜间车流量按8:2计，大、中、小型车按1:2:7计，昼间按照16小时计、夜间按照8小三、项目设计方案（一）道路工程（1）横断面设计1）英环北路（5号路）YHBLK0+000~YHBLK0+805.900段、万安路（6号路）准横断面布置：红线宽度32m，双向4车道，具体断面布置如下：32m（道路红线）=5.0m（人行道）+3.0m（非机动车道）+16m（机动车道）+3.0m（非机动车道）+5.0m（人行道）。图2-132m宽标准横断面2）YHBLK0+805.900~K1+388.497段标准横断面布置：红线宽度22m，地面双向4车道，具体断面布置如下：22m（道路红线）=3.0m（非机动车道）+16m（机动车道）3.0m（非机动车道）图2-222m宽标准横断面（地道西侧拓宽）3）英环北路延长线（5号路）起点至约YHBLK0+349.470段标准横断面布置：考虑到虽然现状路面结构保存良好，地下管线齐全，但路面结构层厚度不足，地下管线规模较小，故本次设计拟对现状道路进行拆除重建，并新建人行道，道路红线26m。26m（道路红线）=4.0m（人行道）+1.5m（非机动车道）+15m（机动车道）+2.5m（非机动车道）+3.0m（人行道）图2-326m标准横断面（2）纵断面设计1）英环北路延长线（5号路）本次设计均遵从控制点处标高，原则上纵断面依据控规控制点标高及现状周边地形地势进行设计。YHBLK0+000~YHBLK0+349.470段为改造段，基本贴合现状道路进行设计；其余路段总体设计根据排水规划排出口进行设计，考虑到YHBLK0+600~YHBLK0+740现状为水田，YHBLK0+551.758处与规划一号支路交叉，规划标高为18m，规划标高点基本与现状水田标高一致，为保证路基稳定，避免路基泡水，该段落适当抬高，规划标高调整为19.1m。2）万安路（6号路）根据规划和现状资料，本项目起点WALK0+000处，顺接设计英环北路延长线（5号路），设计标高为20.634m；WALK0+453.682处与规划五号次干路交叉，规划标高为18.590m；WALK0+725.996处与规划六号次干路交叉，规划标高为18m；WALK0+870.9165处与规划七号次干路交叉，规划标高为17m，但目前英榆大道现状标高为17.957m，规划标高为16.35m，该段落基本已抬高1米以上，若该点根据规划标高实施会导致道路整体坡度变化幅度大，且雨污水管出现较大反坡，开挖深度大，故将该规划点抬高设计；WALK1+002.561处与现状英榆大道交叉，现状标高为17.957m。本次设计均遵从控制点处标高，原则上纵断面依据控规控制点标高及现状周边地形地势进行设计。（3）交叉口设计本项目相交道路相关技术标准及渠化详情如下表所示：表2-6交叉口设计一览表序号平交口桩号被交道名称管理形式1YHBLKO+000英海大道A12YHBLKO+349.4697英环东路A13YHBLKO+551.7575规划一号支路B14YHBLKO+805.900规划二号次干路A15YHBLK1+168.482规划三号次干路A26YHBLK1+388.497万安路A17YHBLK1+388.497规划一号主干路A18WALKO+000英环北路A19WALKO+010.744规划一号主干路A1WALKO+220.125规划四号次干路A2WALKO+453.428规划五号次干路A1WALKO+601.350规划一号次干路A2WALKO+725.717规划六号次干路B1WALK0+729.204规划二号支路B1WALK0+870.663规划七号次干路A1WALK1+015.349英榆大道A1（4）路基设计1）路基边坡填方路基边坡坡率采用1:1.5，挖方路基边坡率采用1:1。2、路基防护边坡防护主要有两种形式：硬化防护（护面、挡土墙等）、软化防护（植草），经过两种防护方案结合设计情况分析后进行合理布设。拟采用的防护布置原则为：高度小于4m的边坡，采用植草防护，高度大于4米的边坡采用三维网植草护坡。在英环北路延长线（5号路）：左侧：YHBLK0+030~130、YHBLK0+570~730；右侧：YHBLK0+620~0+760经过现状水田，为保证路基稳定性，本次设计将在该路段采用挡土墙防护的方式。本次设计挡土墙采用C20片石混凝土挡土墙。3）路基压实路基施工前必须清除表层耕植土、杂填土再进行填土。填方路基宜选用级配较好的粗粒土作为填料，跞（角跞）类土、砂类土应优先选作路床填料，可按现场开挖低液限黏土或粘土质砂。用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每一水平层均应采用同类填料。填方路基应分层铺筑，均匀压实。路基压实采用重压型压实标准，不同层位的压实度要求符合《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）第12.2.4条的规定，路基填料要求符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJG1-2008）第6.3.12条和第3.3.1条的规定。路基填挖交界处，当填方侧坡度缓于1:5时视同一般路段设计；当地面坡度陡于1:5，在原地面上开挖反坡（1:4）台阶，台阶宽度不小于2.0m。路基顶面设计回弹模量应不小于30Mpa。4）特殊路基处理沿线农作物种植地块表层均匀分布1米素填土，不宜用作路基持力层，本次设计将路面结构层以下80cm路床的素填土或中砂挖除，回填80cm合格土。沿线农田路段地下水位过高渗水，导致路床松软、渗水，为保证路床的压实度以及路面结构的强度，本次设计对水田路段进行换填，底层换填片石，至现状路面高程50cm处换填未筛分碎石。沿线低洼路地势较低，下雨时会行车积水，对现状路面1m以下淤泥进行挖除，底层回填70cm片石，上层回填30cm未筛分碎石。（5）路面结构设计本工程路面设计标准轴载采用标准轴载BZZ-100，次干路土路基顶部回弹模量采用30Mpa。道路路面结构如下所示：表2-7车行道路面结构结构机动车道（74cm）上面层AC-13C细粒式SBS改性沥青砼4cm下面层AC-20C细粒式SBS改性沥青砼6cm上基层AC-25中粒式沥青砼8cm下基层水泥稳定级配碎石（7d无侧限抗压强度≥4.0MPa）36cm垫层级配碎石20cm表2-8非机动车道路面结构结构非机动车道（40.8cm）上面层AC-13C细粒式SBS改性沥青砼4cm下面层AC-20C细粒式SBS改性沥青砼6cm上基层AC-25中粒式沥青砼8cm下基层水泥稳定级配碎石（7d无侧限抗压强度≥4.0MPa）36cm垫层级配碎石20cm表2-9人行道路面结构结构人行道（39cm）上面层人行道彩色面包砖6cm找平层M10水泥砂浆3cm基层水泥稳定级配碎石（7d无侧限抗折强度≥2.5MPa）（6）其他附属设施1）公交停靠站本次英环北路设计共布设2对四座公交车站。32米宽横断面公交站采用一体式、港湾式，因22米断面宽度受限，不设置公交站。左侧：YHBLK0+118.109（一体式）、YHBLK0+660.000（港湾式）。右侧：YHBLK0+219.215（一体式）、YHBLK0+674.092（一体式）。本次万安路设计共布设1对两座公交车站。32米宽横断面公交站采用一体式或直线式公交车站。左侧：WALK0+153.330（直线式）。右侧：WALK0+092.079（一体式）。2）涵洞设计本项目英环北路延长线在YHBLK0+635处与现状水利渠相交，相交角度55°,水利渠底部宽1.8米，顶部宽2米，渠深2米。该水利渠是附近农业灌溉水的重要渠道，为了保证道路建成后不影响当地农民农业生产，拟在YHBLK0+635处设置一道1～2m钢筋混凝土盖板涵上跨水利渠，角度与主线相交55°。（二）给水工程1、英环北路延长线（5号路）起点与现状英海大道给水管（DN300）接驳、终点与万安路（6号路）给水管（DN300）接驳。英环北路延长线（5号路）YHBLK0+000~YHBLK1+388.497路布置DN300给水管道。给水主管沿线不大于100m范围预留管道DN150，预留井布置在道路红线外2米处；与周边规划道路相邻的交叉路口布置DN200～DN300，预留井布置在道路红线外2米处。给水管道管位横断面布置：给水管道采用单侧布置，敷设在道路南侧。YHBLK0+000~YHBLK0+835.868路段给水管道距离道路中心线14m，YHBLK0+835.868~YHBLK1+388.497路段给水管道距离道路中心线9.8m。2、万安路（6号路）接驳。布置DN300给水管道。给水主管沿线不大于100m范围预留管道DN150，预留井布置在道路红线外2米处；与周边规划道路相邻的交叉路口布置DN200～DN300，预留井布置在道路红线外2米处。给水管道管位横断面布置：给水管道采用单侧布置，敷设在道路东侧，WALK0+000~WALK1+015.6031路段给水管道距离道路中心线14m。（三）雨水工程本项目英环北路（5号路）雨水经YHBLK0+560左侧雨水排出口排至沟渠，万安路雨水WALK1+002.561处进入信息产业园市政雨水管网。图2-4规划雨水管网图（四）污水工程1、英环北路延长线（5号路）雨水管采用单侧布置，敷设于道路南侧的机动车道下。YHBLK0+000~YHBLK0+835.868路段污水管道距离道路中心线9m，YHBLK0+835.868~YHBLK1+388.497路段污水管道距离道路中心线6.5m。本次设计污水管道管径为DN400，英环东路污水、规划一支路污水汇入本道路YHBLK0+000~0+810污水管，并在YHBLK0+810排入规划二号次干路污水管网；YHBLK0+810~1+388.497污水在YHBLK1+388.497附近排入万安路（6号路）污水管网。2、万安路（6号路）雨水管采用单侧布置，敷设于道路东侧的机动车道下。WALK0+000~WALK1+015.603路段污水管道距离道路中心线9.0m。本次设计污水管道管径为DN600，在WALK1+002.561附近排入信息产业园污水管网。图2-5规划污水管网图（五）交通工程本工程全线设置交通标志标线，标志标线设计按《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）执行。（六）绿化工程本次设计主要是在拟建道路树池中进行景观布置。道路两侧绿化带上选择以树姿优美、冠大浓荫、生长较快的乔木，树冠与树高必须与道路环境空间尺度相适应，行道树间距按6m进行布置，树干高度大于2.5米，绿化带下层种植灌木，露地满铺草皮。两侧机非隔离带：采用乔木（大叶桃花心木）+灌木（小叶龙船花）。路侧1.5米绿化带：采用凤凰木+植草的形式。采用的主要植物为：凤凰木、大叶桃花心木、小叶龙船花。总平面及现场布置一、道路布局情况本项目全长约2404.1m，共包含2条道路，为英环北路延长线（5号路）和万安路（6号路）。英环北路延长线（5号路）起点始于现状英海大道，路线呈东西走向，东至设计万安路（6YHBLK0+000~0+349.774段采用26米标准横断面，YHBLK0+349.774~0+805.900段采用32米标准横断面，YHBLK0+805.900~1+388.497采用22米标准横断面。万安路（6号路）起点顺接设计英环北路延长线（5号路），路线呈南北走向，南至现状英榆大道，道路全长1015.603m，设计时速50Km/h，道路标准为城市主干路。采用32米标准横断面。二、临时工程设置情况（1）永久占地：项目永久占地面积为8.5901公顷，且已取得《陵水黎族自治县自然资源469028202300015》。（2）施工临时占地：项目路基工程土石方在路基土石方调配，大部分填方均外购；项目采用商品沥青、商品混凝土，不设预制场，不设置搅拌站。项目不设施工营地，施工人员租用周边村庄作为施工营地。本项目施工临时用地为临时堆土场和设备堆放场，位于桩号YHBLK0+20北侧，现状为空地，作为施工设备，路基、清表土临时堆放和物料堆存区。本评价根据现场调查情况并结合施工临时用地布设的原则，对项目施工用地选址提出意见，作为工程初步设计方案选取施工临时用地提供环境保护依据。三、筑路材料1）砂石料本项目砂石料从附近的吉阳区砂石料场购买，距离不远且交通运输条件便利。2）四大材料①钢材：普通钢材区内供应较为充足，可于三亚市就近购买，特殊钢材和高强钢丝则从岛外购买。②水泥：三亚市购买，主要有普通硅酸盐水泥、复合硅酸盐水泥，交通便利。③木材：岛内市场供应充足，可与当地物资部门或木材公司联系解决。3）施工用水及用电施工用水：项目周边的自然水系，地下水源分布、储量及水质可满足施工和生活用水需要。施工用电：项目所在区域属电网覆盖区，沿线电力情况供应良好。4）其他本项目不设沥青拌合站、混凝土搅拌站、预制场等。所需沥青、混凝土、预制桥梁结构等均外购。四、征地、拆迁情况本项目永久征地面积（规划红线）：81174.35m2；临时征地面积：6550.1m2。本项目拆迁范围主要集中在英环北路（5号路）起点至YHBLK0+349.470段，多为简易棚；YHBLK1+310至终点段，多为混凝土房，总共拆迁面积为5277.47m2，建筑垃圾产生量为5277.47t。施工方案一、施工工艺及产污环节1、施工准备工作施工准备工作是主体工程顺利实施和确保按时完成的必要条件。在正式开工前，应完成征地拆迁、道路改移、施工场地平整等临时工程。2、主要施工工序考虑建设项目的施工特点、工艺流程及资源利用、平面布置和空间要求，本项目先进行管道工程的铺设再进行路面施工。组织交叉施工，充分衔接和搭接，确保总工期的实现。项目建设基本时序：勘察、设计→放线→路面清理→路基挖填→边坡防护→路面工程→交通工程→竣工通车→营运管理。本项目主要施工工序详见下图。图2-6施工期工艺流程图3、施工工艺（1）路基工程填土路基施工工艺流程时序：清除表土或软基处理－填筑路基－石灰粉煤灰砂砾混合料基层－透层乳化沥青－下封层－砌筑路缘石－中粒式沥青砼。①开工之前做好测量工作，放出路基边线和填筑边线。②施工时，在征地红线边缘砌筑土埂，在土埂内侧挖临时排水沟，利用排水沟将路基内的雨水引入路基外沟渠。③路基填筑前，清除路基范围内的树木、垃圾、建筑物，排除地面积水；对软基路段进行地基处理；进行填前碾压，使基底达到压实度标准。④采用自卸卡车运土至作业面卸土。⑤采用推土机将土推平；经翻拌晾晒后用平地机刮平；采用压路机碾压直至压实度要求。该环节主要为施工器械产生的噪声和拆除时产生的粉尘。（2）管道工程市政配套设施主要包括雨水管、污水管和电力通信排管，全部为埋地管道。施工过程按实施顺序分为定位放线→清基→管槽开挖→铺设垫层→管道安装→检查井砌筑→闭水/水压试验→管槽回填。在挖方段，应先平整至设计路床标高后再开挖沟槽。在填方段，从原地面开挖沟槽，且当管顶距原现状地面以下覆土＜1m时，应先回填至管顶高程以上1.0m并压实后，再进行沟槽反开挖。该环节主要为施工器械产生的噪声和拆除时产生的粉尘，管槽开挖产生的弃土和闭水试验产生的废水。（3）水泥稳定层施工水泥稳定层施工工艺流程为：混合料摊铺→碾压→接缝→养生。由自卸卡车运至现场由专用摊铺机摊铺，摊铺后采用压路机进行碾压，摊铺中注意接缝处理，碾压后及时进行养生。该环节主要为施工器械产生的噪声和粉尘。（4）路面工程沥青路面施工工艺流程为：测量放线→沥青混合料运输→摊铺→静压（初压）→振动碾压（复压）→静压（终压）→接缝处理→检查验收。沥青混合料采用外购方式，由自卸卡车运送至施工现场，由沥青摊铺机摊铺，并采用振动压路机进行碾压，主要产生污染物有噪声和沥青废气。（5）交通工程、沿线设施及环境保护工程主体工程基本完成后，即可展开沿线设施与环境保护工程的施工，沿线设施包括交通标志、安全、管理设施等，环境保护工程为路基两侧植树和边坡种草等工程，主要产生污染物为运输设施的噪声和植树时扬尘。（6）涵洞工程涵洞施工工艺流程为：测量放样→基坑开挖→基坑承载力检测→绑扎基础钢筋及涵身钢筋→预埋安装模板→分块浇筑底板混凝土→绑扎涵身钢筋、安装模板→分段浇筑涵身混凝土→安装满堂脚手架、盖板底模板→绑扎盖板钢筋、立模板→浇筑盖板混凝土→洞口堆砌及八字墙施工→填塞封闭盖板缝、沉降缝，沥青麻絮填塞及外侧沥青布封闭涵身外壁及盖板上表面刷沥青防水剂→涵台背回填。主要污染物包括沥青废气、施工器械噪声。图2-7涵洞施工工艺流程图二、运营期工艺流程及产污环节项目运营期产生的污染物主要为车辆通行过程中产生的汽车尾气和噪声，运营期工艺流程及产污环节见图5-4。图2-8运营期工艺流程及产污环节图三、施工时序、建设周期、征拆计划根据建设单位要求，本工程将于2026年5月开工，建设周期约12个月，预计2027年5月竣工。项目施工采用半封闭式分段施工的方式。项目在拆除过程中会产生一定量粉尘、噪声、建筑垃圾等。本项目拆除过程中必须做好相应的防护措施并严格按相关要求进行施工，具体防治措施如下：（1）应当提前出示拆除告知，提醒周围居民，提前清理现场；（2）同时在拆除区域设置硬质遮挡围护，周边设置明显的安全警示标志，做好安全防护工作；（3）合理安排施工时间，禁止在居民休息时间进行施工作业；（4）拆除过程应当采取喷淋降尘的方式，减轻施工粉尘对周边环境保护目标的影响。（5）项目产生的建筑垃圾清运至海南创新国研再生资源有限公司委托处理。四、项目与周边路网、管网的衔接关系随着英州镇的快速发展，规划新片区的建设及基础设施的覆盖已成为重中之重，现阶段镇区往返G98环岛高速主要通过清水湾大道及英海大道，两条重要主干路均从市区通过，本次设计道路为节假日高峰期英州镇区连接海南环岛高速公路的重要外环通道，解决往返城际间拥堵问题。本项目的建设将极大改善周边环境，缓解道路拥堵问题，完善地块主干管线建设。本次设计英州镇英环北路延长线道路工程规划定位为城市主干道，共包含2条道路，为英环北路延长线（5号路）、万安路（6号路），均为规划“两横两纵”框架中的道路。本项目的建设直接关系着英州镇区片区能否有效按规划实施市政基础设施建设，关系着英州片区的开发建设，是有效开发建设的重要前提条件之一。因此，英州镇英环北路延长线道路工程的建设是必要的。项目水、电、光、气等“四网”建设，充分考虑技术趋势和业务需求，选择环刚度高、长寿命绿色管材，管网规模在确保满足规划的同时，也为未来的扩展和升级预留了空间。本项目新建综合排管设计排向与道路坡度一致，与相交的已建道路综合排管顺接，项目拟建道路线形总体走向不变，对于相交的规划道路则考虑预留规划道路综合排管顺接接口。施工前应仔细核对相交道路综合排管或接线井的位置，确保本次新建综合排管能顺利接入通道。项目依托道路线位，将“光、电、气、水”其他四网集中建设，避免了以往建设过程中各自选择路径、造成土地割裂的问题，提高利用土地资源的效率，达成集约化开发土地的目标。同时，合理安排建设时序。在管线与道路时序不统一的道路合理设置管廊或预留建设廊带，可为远期实施的管线预留安装空间、实施空间，避免了未来管道施工时的破路开挖。优化管线排布，通过加强“五网”之间的相互联动，形成“路网、光网、电网、水网、气网”等资源共享、优势互补。即项目与周边“五网”衔接良好。其他无生态环境现状一、主体功能区规划和生态功能区规划情况1、海南省主体功能区划根据《海南省主体功能区划》（2013年12月），主体功能区划分为三大类，分别为重点开发区域、国家限制开发区域和海南禁止开发区域，其中国家限制开发区域又分为国家级农产品主产区和国家级重点生态功能区。本项目位于海南省陵水黎族自治县英州镇，属于国家重点开发区域。该区域具有较强的经济基础，较大的发展潜力。其中该区域的发展方向和开发原则为：完善基础设施，统筹规划建设交通、能源、水利、通信、环保、防灾等基础设施，构建完善、高效、区域一体、城乡统筹的基础设施网络。本区域的发展重点：统筹推进工业化城镇化，推动产城互动、融合发展，加快重点开发区域的建设。本项目的建设将完善陵水黎族自治县英州镇道路网络系统，通过合理衔接各种功能等级的道路，提高道路运行效率，完善道路结构网络，符合《海南省主体功能区规划》的发展要求的。2、生态功能区划根据《海南省生态功能区划》，本项目所在地的生态功能区划为“I-3-1陵水沿海农业发展生态功能区”。表3-1海南省生态功能区划简表（摘录）生态功能所在区域与面积主要生态环境问题生态环境敏感性主要生态系统服务功能主要生态环保措施产业发展方向I-3-1陵水沿海农业发展生态功能区包括陵水黎族自治县沿海乡镇和三亚市藤桥，面积572.99km2海岸带生态系统退护林破碎化地质灾害、水土流失生物多样性保护、海岸带防产功能止海岸侵蚀和水土农业面源污染热带种植养殖和捕捞业、农加工业拟建公路在设计中重视生态保护，尽量避让生物多样性敏感地区，工程设计针对工程可能引起的生态问题提出了系统生态恢复措施，可有效减少生态破坏，防治水土流失，保护区域生物多样性；涉及水体路段均加强水环境防护措施，可有效防范环境风险；道路采用优化路基设计，减少了耕地占用，尽力保障区域农业发展；工程改善了区域交通条件，非常有利于区域旅游业发展。总之，拟建公路作为有利于区域经济社会全面进步，通过采取各项生态保护措施，有利于在经济发展中保护生态环境，因此项目的建设与《海南省生态功能区划》是相符的。二、项目用地类型及周边生态环境现状1、项目影响区域的土地利用类型根据项目土地利用现状图（附图8），项目的土地利用类型主要为城镇村道路用地、公路用地、果园、其他果园、农村道路等。项目土地利用情况见表3-2。表3-2项目区域土地利用现状土地利用类型面积（单位：m2）城镇村道路用地3727.84城镇住宅用地51.93公路用地6012.29沟渠311.37果园旱地5319.69坑塘水面229.91农村道路8483.73农村宅基地3117.89其他园地32984.76乔木林地1340.25商业服务业设施2633.3设施农用地36.2水浇地3067.16水库水面381.46水田5784.05合计84960.972、项目区域植被类型（1）植被调查人员背景及调查方式项目组对地表植被进行了调查，负责人具有生态学背景。团队有多名遥感测绘专业辅助。根据该区域的植被状况特点，首先选出比较典型的植被群落的所在地区作为重点区域进行实地调查，然后在重点区域内把典型的植物群落地域定为标准地，最后进行样方的调查，样方大小为5×5m，数量约20个，样方个数尽可能达到群落最小面积。对每一个样方内的乔木，灌木，草本进行测量记录，统计乔木种类，株数，胸径，冠幅；灌木种类、株数、高度、盖度等内容。在物种调查同时，记录典型的植物群落，植被类型，详细记录群落中的优势种。（2）植被分类及概述植被调查区域为项目区两侧300米范围内。区域内植被主要由农作物、果园和乔木构成。主要农作物为瓜菜、水稻等，主要果园为芒果、槟榔和椰子。该区域内广布热带常见入侵植物。该区域内植被类型属亚洲热带植被类型。评价区域内单种科数较少，主要分布在几个代表性的大科中，表明该区系成分物种分化不是十分明显，植被分布图见附图13。Ⅰ、椰子丛林该植被类型是海南东部沿海农村地区分布的一种特殊性丛林，属自然、半自然状态。调查范围内的椰子丛林主要分布在6号路两侧。以椰子树为优势树种，林冠稠密，稍有波状起伏，郁闭度0.5，高度最高可达20m，平均树高为14m，椰子林的平均生物量约8~10kg/m2。总体来说，植物群落结构与组成都比较简单，群落外貌终年常绿，群落覆盖率达85%以上。组成成分以棕榈科、桃金娘科、桑科、芸香科、梧桐科等为主，叶子以全缘的中型叶占多数。植物群落结构可分为三层，为乔木一层、灌木一层和草本层一层；乔木层树生长较紧密，树冠互相重叠而呈连续分布，高度一般在10m～20m之间；但林下灌木层植物分布较稀疏，高度在1～4m之间；草本植物种类较少，但很有特色，高度在0.3～1m之间。主要伴生物种有假苹婆、红厚壳、破布叶、露兜树、岭南山竹子、假玉桂、胭脂、对叶榕、银柴、黑面神、马缨丹、黄槿、滨木患、柳叶密花树、山黄麻、倒吊笔、肖蒲桃、九节、青葙、飞机草等多种植物。该草丛在海南分布较广泛，飞机草属于外来入侵物种，原产美洲，飞机草的适应能力极强，干旱、瘠薄的荒坡隙地，甚至石缝和楼顶上照样能生长。生于热带、亚热带的山坡、路旁。在调查范围内的海边道路边常见，以禾本科的飞机草为优势，常见的草本植物有白茅、斑茅、金盏银盘、三叶鬼针草等多种；常见的灌木有白背黄花稔、心叶黄花稔、叶被木等，群落覆盖率一般为70%～80%，群落生物量小于1kg/m2。Ⅲ、生态景观植被是一类较为特殊的植被型，多由人工植被或人工与自然植被镶嵌分布构成。生态景观植被主要分布在调查范围内旅游公路两侧等主要建筑区域内，主要为移栽或种植的绿化景观树种和草种，以火焰树、文殊兰、软叶刺葵、蒲葵、榄仁树、凤凰木、龙船花、变叶木、棕榈、南洋杉、鸡蛋花、假连翘、黄槿、榕树、垂叶榕、椰子树、朱槿、朱蕉、矮龙血树、巴西铁、散尾葵、鸡冠刺桐、剑麻、叶子花、小叶榄仁、非洲楝、苏铁、大花紫薇、旅人蕉、地毯草、狗牙根等海南常见的园林景观用的植物种类构成。调查估算平均生物量为9~10kg/m2。Ⅳ、果园（芒果园、槟榔园）调查范围内的西侧有见少量零散芒果园分布，邻近木麻黄林、桉树林。种植品种为金煌芒，该品种特点为果实长椭圆形，果实特大，品质上等；种子多胚；果实成熟期6~7月，种植株行距一般为3m×5m。群落平均高约0.8～1.5m，覆盖度约60%，园中有见部分种植年限较短的椰子树，常见的草本植物有马唐、牛筋草、鬼针草、青箱、狗牙根等。生物量约为4～5kg/m2。调查范围内的西侧有小片槟榔园分布，现状为刚种植的槟榔幼苗，园中常见的草本植物有飞机草、华南毛蕨、地胆草、牛筋草等。3、项目区域陆生动物类型项目调查区域受人为活动干扰较强，评价区域原生动物生境类型基本不存在，陆生脊椎动物基本生境多为生态防护植被、生态景观植被等，缺乏大型哺乳动物的栖息地，鸟类和两栖爬行动物种类较多。根据现场调查及资料收集，本项目评价区内陆生脊椎动物主要为地方常见物种，两栖动物主要有黑眶蟾蜍（Bufomelanostictus）、泽陆蛙（Fejervaryamultistriata）、斑腿泛树蛙（Polypedatesleucomystax）、花姬蛙（Microhylapulchra）等；爬行动物主要有中国壁虎（Gekkochinensis）、疣尾蜥虎（Hemidactylusfrenatus）、变色树蜥（Calotesversicolor）、长尾南蜥（Mabuyalongicaudata）、铅色水蛇（Enhydrisplumbea）等；鸟类主要有小白腰雨燕（Apusafinis）、珠颈斑鸠（Streptopeliachinensis）、戴胜（Acridotherescristatellus）、鹊鸲（Copsychussaularis）、乌鸫（Turdusmerula）等海南常见鸟类；哺乳动物以啮齿目种类相对较多，以鼠科和松鼠科动物为主，如黄胸鼠（Rattusflavipectus）、褐家鼠（Rattusnorvegicus）、小家鼠（Musmusculus）和隐纹花松鼠（Tamiopsswinhoei）等。三、大气环境质量现状根据《指南》要求，常规污染物引用与建设项目距离近的有效数据，包括近3年的规划环境影响评价的监测数据，国家、地方环境空气质量监测网数据或生态环境主管部门公开发布的质量数据等。根据海南省生态环境厅于2025年6月发布的《2024年海南省生态环境状况公报》陵水黎族自治县2024年环境空气质量现状见下表。项目所在区域空气质量现状评价表详见表3-3。表3-3项目区域空气质量现状评价表污染物年评价指标现状浓度(μg/m3)标准值(μg/m3)/%达标情SO2年平均浓度4606.6达标NO2年平均浓度640达标CO24小时平均第95百分位0.6mg/m34mg/m3达标O3日平均8小时滑动平均值第90百分位数68.75达标PM2.5年平均浓度3531.43达标PM10年平均浓度207028.57达标由表3-1可知，项目所在区域各污染物占标率均小于100%，满足《环境空气质量标准》（GB3095-2026）中二级标准限值。因此，项目区为达标区。四、地表水环境质量现状本项目西侧10m处有一景观水塘，委托海南绿屿环境科技有限公司于2024年6月28日对该水塘水质进行监测，监测结果见表3-4。表3-4地表水监测结果一览表单位：mg/L监测项目监测结果标准限值是否达标pH（无量纲）7.86-9达标化学需氧量3940达标五日生化需氧量7.5达标氨氮0.4842.0达标总磷0.510.2超标总氮2.0达标石油类0.03达标粪大肠菌群（MPN/L）20L40000达标根据监测结果可知，总磷超过《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅴ类标准限值，其余指标均满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅴ类标准限值。景观水塘为静态水体，水循环不通畅，可能由于污泥老化，污泥淤积，污泥中腐殖物过多影响，导致总磷超标，即该景观水塘水质状况为劣V类水质。地表水监测点位图3-1地表水监测点位图五、声环境质量现状监测结果表明，项目所在区域周边声环境质量现状昼夜间噪声均满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的2、4a类标准；居民监测楼层昼间垂向噪声均能达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的4a类标准。（详见声环境影响专项分析报告）。与项目有关的原有环境污染和生态破坏问题一、现状道路情况1、英环北路延长线（5号路）英环北路延长线（5号路）起点至YHBLK0+349.470段，英海大道至英环东路段现状存在既有道路，现状道路断面为20.0米=4.0米（人行道）+12.0米（行车道）+4.0米（人行道为沥青混凝土路面。来往通行车辆较少，现状路面结构保存良好，两侧人行道均破损严重。现状道路北侧为现状农田或荒地，南侧为居民自发硬化区域或建筑。图3-2道路沿线情况在英环北路延长线桩号YHBLK0+635.0处，与现状水利渠相交，相交角度55°,水利渠底部宽1.8米，顶部宽2米，渠深2米。图3-3英环北路延长线桩号YHBLK0+635.0处水利渠情况2、万安路（6号路）起点与设计英环北路延长线（5号路）形成丁字交叉，沿线基本覆盖种植地，多为桉树与椰子树，WALK0+600至终点存在既有道路乡道404，现状乡道为四级公路，设计时速20Km/h。道路宽6米，现状采用水泥混凝土路面，路面保存情况良好。图3-4道路沿线情况二、周边环境现状根据调查，英环北路延长线（5号路）起点与现状英海大道形成丁字交叉，现状英海大道为双向四车道的城市主干路，红线宽度26.5米=4.2米（人行道）+16.8米（行车道）+5.5米（人行道）。采用车行道路面结构为沥青路面，现状保存情况良好。万安路终点与现状英榆大道形成十字交叉，现状英榆大道为城市主干路，设计时速40Km/h，采用沥青混凝土路面，红线宽度33.0米=4.8米（人行道）+3.0米（非机动车道）+9.7米（机动车道）+0.5米（中央双黄线）+7.5米（机动车道）+2.5米（非机动车道）+5.0米（人行道）；南侧道路为清水湾二路，为城市次干路，设计时速30Km/h，采用沥青混凝土路面，红线宽度34.0米=6.7米（人行道）+8.3米（行车道）+2.0米（中央分隔带）+10.3米（行车道）+6.7米（人行道），现状保存情况良好。图3-5与英海大道交叉现状图3-6与英榆大道交叉现状生态环境保护目标1.生态环境保护目标生态评价范围为项目区两侧300米范围，本项目主要生态保护目标包括道路两侧的动植物、土壤、植被景观等生态系统和基本农田。2.声环境保护目标声环境影响评价范围为路中心线两侧各200m以内居民住宅、学校、医院等，临时工程周边200m以内区域。本项目的声环境保护目标共11处，包括居民散户、村庄、酒店、居民区环境敏感目标具体见声环境影响评价专项报告表3-4。3.大气环境保护目标本项目公路无集中式排放源，公路沿线环境空气仅受汽车尾气影响，对沿线大气环境影响较小。4.水环境保护目标地表水环境评价范围为公路中心线两侧各200m范围内的地表水体。根据上述原则，确定本项目水环境保护目标为距离道路10m处的景观水塘。项目周边主要环境保护目标详见表3-5，项目环境保护目标见附图2。表3-5环境保护目标一览表环境要素环境保护目标名所在路段保护对象保护内环境功方位距边界距离/m水环境景观水塘YHBLK0+0水体//西侧生态环境被景观等生态系统全线林地//道路中心线两侧300m/基本农田YHBLK0+600~0+700农田//道路两侧/表3-6主要大气环境和声环境保护目标表序号环境保护目标名称所在路段里程范围线路形式方位距道路边界线）范距道路（红线）范范围内居民户数/人数声环境保护4a212英海大道路口处居民区英环北（5号YHBLK0+040~0+100沿线布设南5~3018~4330人砖混结构，5层村民自建房。沿英环北路南侧排列，南北朝向。英州镇散户2#YHBLK0+200~0+230沿线布设北52户/8/砖混结构，3层村民自建房。沿英环北路北侧排列，南北朝向。34567陵水神州花园YHBLK0+380~0+420沿线布设南39/砖混结构，7层建筑物。沿英环北路南侧排列，东西朝向。鱼塘旁散户YHBLK0+480~0+500沿线布设北/人砖混结构，3层村民自建房。沿英环北路北侧排列，南北朝向。英州镇散户YHBLK0+860~0+880沿线布设北2031/1户/5砖混结构，3层村民自建房。沿英环北路北侧排列，南北朝向。拟建道路北侧光坡村YHBLK1+200~1+388沿线布设北5~20021~200户人户/65人砖混结构，2层村民自建房。沿道路南北两侧均有排列，东西朝拟建道路南侧光坡村YHBLK1+270~1+356沿线布设南03户/8户/57人砖混结构，3层村民自建房。沿万安路西侧排列，南北朝向。89光坡村散户安路（6号WALK0+795~0+815沿线布设西25381户/2/砖混结构，3层村民自建房。沿万安路西侧排列，南北朝向。椰子园WALK0+650~0+700沿线布设东/户/2人砖混结构，3层村民自建房.评价标准一、环境质量标准1、环境空气质量标准项目区域环境空气执行《环境空气质量标准》（GB3095-2026）中的二级标准，具体标准限值见表3-4。表3-7环境空气质量标准污染物名称取值时间浓度限值浓度单位一级标准二级标准二氧化硫SO2年平均2060μg/m324小时平均501小时平均500二氧化氮NO2年平均404024小时平均1小时平均200200一氧化碳CO24小时平均44mg/m31小时平均臭氧（O3）日最大8小时平均μg/m31小时平均200颗粒物（粒径小于等于10μm）年平均406024小时平均50颗粒物（粒径小于等于2.5μm）年平均3024小时平均35602、声环境质量标准本项目所在区位于2类声环境功能区，执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准。沿线两侧的敏感点以高于三层楼房以上（含三层）的建筑为主，将临街建筑面向交通干线一侧至交通干线边界线的区域，且距道路红线小于30m范围内，执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的4a类标准，其余区域声环境执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的2类标准。具体标准限值见表3-5。表3-8声环境质量标准单位：dB(A)类别昼间夜间260504a70553、地表水环境质量标准本项目西侧水塘功能主要为景观，因此执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅴ类标准限值。具体标准限值见表3-6。表3-9地表水质量标准（摘录）单位：mg/L项目Ⅴ类标准限值pH值（无量纲）6-9溶解氧≥2化学需氧量≤40五日生化需氧量≤氨氮≤2.0总磷（以P计）≤0.2总氮≤2.0石油类≤阴离子表面活性剂≤0.3粪大肠菌群（个/L）≤40000二、污染物排放标准1、大气污染物排放标准道路、桥涵施工扬尘、汽车尾气、沥青烟气无组织排放执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2新污染源中无组织排放监控浓度限值，详见表3-10。表3-10大气污染物排放限值污染物最高允许排放浓度（mg/m³)无组织排放监控浓度限值监控点浓度（mg/m³)颗粒物周界外浓度最高点氮氧化物240周界外浓度最高点二氧化硫550周界外浓度最高点0.40沥青烟气140（吹制沥青）生产设备不得有明显的无组织排放存在40（熔炼、浸涂）75（建筑搅拌）非道路移动柴油机械执行《非道路移动柴油机械排气烟度限值及测量方法》（GB36886—2018）、《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三、四阶段）》（GB20891-2014）及其修改单中标准限值。表3-11非道路移动柴油机械排气烟度限值类别额定净功率（PmaxkW）光吸收系数（m-1）林格曼黑度级数Pmax<193.00119≤Pmax<372.0037≤Pmax<560Pmax<192.00119≤Pmax<37Pmax≥370.801（不能有可见烟）Ⅲ类Pmax≥370.501（不能有可见烟）37≤Pmax0.80表3-12非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值额定净功率（Pmax）（kW）COHC(g/kWNOx(g/kHC+NOx(PM(g/kW第三阶段Pmax>5603.5--6.40.20130≤Pmax≤5603.5--4.00.2075≤Pmax<1305.0--4.00.3037≤Pmax<755.0--4.70.40Pmax<375.5--7.50.60第四阶段Pmax>5603.50.403.5,0.067(-0.10130≤Pmax≤5603.50.19-0.02575≤Pmax<1305.00.19-0.02556≤Pmax<755.00.19-0.02537≤Pmax<565.0--4.70.025Pmax<375.5--7.50.60（1）适用于可移动式发电机组用Pmax＞900kW的柴油机2、噪声排放标准施工期：噪声排放执行《建筑施工噪声排放标准》（GB12523-2025）。具体标准限值详见表3-13。表3-13建筑施工噪声排放标准限值单位：dB（A）昼间夜间70553、固体废弃物排放标准一般工业固废贮存执行《一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准》（GB18599-2020）；危险废物执行《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597—2023）。其他无施工期生态环境影响分析一、施工期大气环境影响分析施工过程中大气污染源主要有：施工开挖、平整及建筑材料（石灰、砂石料）的装卸、运输、堆砌等过程带来的扬尘；沥青路面铺设过程中产生的沥青烟；各类施工机械和运输车辆所排放的尾气。本项目沿线不设置沥青搅拌站场，工程所需沥青均采用购买解决，沥青烟主要来自路面摊铺过程中的少量烟气挥发，影响时间一般为2～3天，施工结束后影响便会消失。因此，本项目沥青烟排放对周边环境影响较小。施工期燃油机械和车辆将产生少量的尾气，主要污染物为CO、NOx等，由于烟气排放量较小，且施工机械作业具有间歇性和流动性，因此施工机械尾气对项目区大气环境影响较小。综上所述，施工期间对环境空气影响最主要的是扬尘，因此建设单位应严格加强管理，采取适当措施，严格控制施工期间产生的扬尘。综合分析施工期大气环境影响较小。1、施工扬尘影响分析（1）施工扬尘影响分析本项目建筑物拆迁、填挖土石方和筑路材料运输等作业会产生扬尘，按起尘的原因可分为风力起尘和动力起尘，其中风力起尘主要是由于露天堆放的建材（如黄沙、水泥等）及裸露的施工区表层浮尘因天气干燥及大风，产生风尘扬尘；而动力起尘，主要是在建材的装卸、搅拌、路基开挖过程中，由于外力而产生的尘粒再悬浮而造成，其中施工及装卸车辆造成的扬尘最为严重。根据现场的气候情况不同，其影响范围也有所不同。陵水黎族自治县主导风向为东北风，因此施工扬尘主要影响为施工路段南侧区域的村庄。项目施工期只要加强管理、落实洒水降尘、堆土篷布覆盖等措施，施工场地扬尘对环境的影响将会大大降低，同时其对环境的影响也将随施工的结束而消失。（2）堆场扬尘影响分析为了便于施工，临时堆土场和临时堆料场布置在5号路北侧，用于堆放表土、砂、管材、管涵等建筑材料。堆场物料的种类、性质及风速与起尘量有很大关系，比重小的物料容易受扰动而起尘，物料中小颗粒比例大时起尘量相应也大。堆场的扬尘包括料堆的风吹扬尘，装卸扬尘和过往车辆引起路面积尘二次扬尘等，这将产生较大的尘污染，会对周围环境带来一定的影响。（3）运输车辆扬尘影响分析车辆洒落的尘土的一次扬尘污染和车辆运行时产生的二次扬尘污染均会对环境产生明显不利影响。扬尘的产生量及扬尘污染程度与车辆的运输方式、路面状况、天气条件等因素关系密切。运输车辆扬尘影响范围主要集中在运输路线两侧50m内。2、施工机械、运输废气对环境的影响施工机械和运输车辆作业期间产生的尾气，也是影响环境空气的主要污染物之一。产生废气的施工机械主要有在土石方阶段使用的挖掘机、推土机、运输车辆等。其排放废气的主要污染物为NO2、SO2、非甲烷总烃、CO等，这些酸性气体的排放将影响区域大气环境质量，并影响周围植被的生长。在其余工段使用的机械如电钻、电焊机等一般以电为能