轨道工程师考试试卷

轨道工程师考试试卷一、单项选择题（共40题，每题1分，共40分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.某城市轨道交通正线线路设计最高运行速度为120km/h，其区间线路最小曲线半径在困难条件下应不小于（）m。A.300B.350C.400D.4502.轨道结构采用60kg/m钢轨时，钢轨头部总磨耗量超过（）mm时应判定为重伤，需及时更换。A.9B.12C.16D.193.有砟轨道道床顶面应宽出轨枕端部至少（）mm，困难条件下不得小于200mm。A.150B.200C.250D.3004.无缝线路温度应力的大小主要取决于（）。A.钢轨长度B.轨温变化幅度C.道床阻力D.扣件刚度5.城市轨道交通正线道岔一般采用（）号道岔，以满足列车快速通过的需求。A.7B.9C.12D.186.下列哪种扣件系统适用于城市轨道交通高架线无砟轨道，且具备较好的绝缘性能和调高能力（）。A.弹条I型B.弹条II型C.DTVI2型D.WJ-7型7.轨道几何尺寸中的“轨距”是指钢轨顶面下（）mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。A.10B.16C.20D.258.某无缝线路设计锁定轨温为25±3℃，则实际锁定轨温的允许波动范围是（）℃。A.22~25B.25~28C.22~28D.20~309.无砟轨道支承层施工时，其强度达到（）MPa以上方可允许人员通行，达到设计强度70%以上才可进行后续轨道板铺设作业。A.1.2B.2.5C.5D.1010.下列哪项属于轨道周期性不平顺的主要诱因（）。A.钢轨焊接接头错牙B.道床不均匀沉降C.钢轨波浪形磨耗D.轨枕失效11.城市轨道交通联络线的最小曲线半径一般不小于（）m，满足列车限速通过要求。A.150B.200C.250D.30012.60kg/m钢轨12号道岔的导曲线半径为（）m。A.180B.330C.350D.40013.有砟轨道道床边坡坡度一般采用（），隧道内等受限地段可适当放缓。A.1:1B.1:1.5C.1:1.75D.1:214.无缝线路钢轨焊接时，现场铝热焊接头的平直度要求为：轨顶面0~+0.3mm/m，轨头内侧工作面（）mm/m。A.-0.3~0B.0~+0.3C.-0.5~0D.0~+0.515.下列哪种无砟轨道结构属于预制板式轨道，广泛应用于我国高速铁路和城市轨道交通高架线路（）。A.CRTSI型双块式B.CRTSII型板式C.轨枕埋入式D.弹性支撑块式16.轨道静态几何尺寸检查时，正线直线段轨距允许偏差为（）mm。A.±1B.+2、-1C.±2D.+3、-217.钢轨扣件的扣压力应满足：在列车荷载作用下，钢轨沿轨枕纵向的位移不超过（）mm。A.0.5B.1C.2D.318.某区间线路坡度为12‰，坡段长度为800m，相邻坡段坡度差为8‰，当设计最高速度为100km/h时，竖曲线最小半径应为（）m。A.5000B.10000C.15000D.2000019.道岔尖轨尖端与基本轨密贴，当间隙超过（）mm时禁止使用该道岔。A.1B.2C.3D.420.有砟轨道大修时，道床清筛后厚度应不小于（）mm，隧道内不小于250mm。A.250B.300C.350D.40021.城市轨道交通地下线一般采用整体道床，其结构高度（含钢轨高度）通常为（）mm左右。A.500B.600C.700D.80022.无缝线路缓冲区一般设置2~4对标准轨，钢轨接头采用高强度螺栓连接，螺栓扭矩应达到（）N·m。A.500~600B.700~900C.900~1100D.1100~130023.下列哪项措施不能有效降低列车通过时的轮轨噪声（）。A.钢轨打磨B.铺设无缝线路C.采用刚性扣件D.轨下设置弹性垫板24.轨道检查车检测的动态不平顺指标中，（）主要反映轨道的前后高低偏差，直接影响列车运行的竖向平稳性。A.轨距偏差B.高低偏差C.方向偏差D.水平偏差25.60kg/m钢轨的标准长度为（）m和25m两种，无缝线路焊接长轨通常由标准轨焊接而成。A.12.5B.15C.20D.3026.道岔转辙器部分的滑床板应保持平整，尖轨底部与滑床板之间的缝隙超过（）mm时需及时整治。A.1B.2C.3D.427.无砟轨道底座板出现横向裂缝，当裂缝宽度超过（）mm时应采用环氧树脂注浆进行修补。A.0.2B.0.3C.0.5D.128.某城市轨道交通线路设计最高速度80km/h，其正线线间距最小为（）m。A.3.6B.3.8C.4.0D.4.229.有砟轨道道床纵向阻力是防止无缝线路胀轨跑道的关键参数，单根轨枕的道床纵向阻力应不小于（）kN。A.5B.7C.10D.1230.钢轨伤损代码中，“21”代表的伤损类型是（）。A.钢轨核伤B.钢轨接头马鞍形磨耗C.钢轨锈蚀D.钢轨焊接接头裂纹31.下列哪种轨枕适用于城市轨道交通地下线整体道床，具有使用寿命长、稳定性好的特点（）。A.普通木枕B.预应力混凝土枕C.短轨枕D.宽轨枕32.无缝线路锁定作业时，轨温必须在设计锁定轨温范围内，相邻单元轨节的锁定轨温差不得超过（）℃。A.3B.5C.8D.1033.曲线超高顺坡率一般不应大于（），困难条件下不应大于2‰。A.1‰B.1.5‰C.2‰D.2.5‰34.道岔辙叉部分的有害空间是指从（）到心轨实际尖端之间的轨线中断区域。A.翼轨咽喉B.辙叉理论尖端C.辙叉心宽20mm处D.辙叉心宽50mm处35.城市轨道交通地面线有砟轨道的路拱坡度一般为（），以利于排水。A.1%B.2%C.3%D.4%36.钢轨打磨作业中，预防性打磨的打磨深度一般控制在（）mm以内，主要目的是消除钢轨表面微小裂纹和波磨。A.0.1B.0.3C.0.5D.137.无砟轨道轨道板与底座板之间的充填层采用CA砂浆，其弹性模量一般为（）MPa，以提供适当的弹性。A.100~300B.500~1000C.1000~1500D.1500~200038.下列哪项不是轨道结构必须具备的性能（）。A.足够的强度B.足够的刚度C.足够的美观性D.足够的耐久性39.线路纵断面设计中，相邻坡段的坡度差大于等于（）‰时，应设置竖曲线连接。A.1B.2C.3D.440.钢轨接头采用对接时，相错量在正线直线段不得超过（）mm，曲线段不得超过40mm加缩短量的一半。A.20B.30C.40D.50二、多项选择题（共20题，每题2分，共40分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1.无缝线路按照钢轨内部应力的释放方式可分为（）。A.温度应力式B.放散温度应力式C.连续式D.间断式E.焊接式2.轨道几何尺寸的基本要素包括（）。A.轨距B.水平C.高低D.方向E.钢轨硬度3.下列属于无砟轨道结构优点的有（）。A.稳定性好B.维修工作量小C.弹性好D.使用寿命长E.造价低4.道岔的组成部分包括（）。A.转辙器B.连接部分C.辙叉及护轨D.缓冲器E.岔枕5.钢轨焊接的常用方法有（）。A.闪光接触焊B.铝热焊C.气压焊D.电弧焊E.压力焊6.城市轨道交通轨道结构减振降噪措施包括（）。A.铺设浮置板轨道B.采用弹性扣件C.钢轨打磨D.增大轨距E.铺设减振垫7.有砟轨道道床的作用包括（）。A.承受轨枕传来的压力并扩散到路基B.提供轨道弹性C.排水D.固定轨枕位置E.调整轨道几何尺寸8.无缝线路胀轨跑道的诱因包括（）。A.轨温过高B.道床阻力不足C.轨道方向不良D.列车低速运行E.钢轨内部温度压应力过大9.钢轨伤损按程度可分为（）。A.轻伤B.轻伤发展C.重伤D.折断E.锈蚀10.下列属于轨道静态检测设备的有（）。A.轨检车B.道尺C.弦线D.水平仪E.加速度传感器11.曲线地段轨道的加强措施包括（）。A.铺设耐磨钢轨B.增加轨枕配置数量C.安装轨距杆D.减小扣件扣压力E.定期涂油润滑钢轨侧面12.无砟轨道结构的组成部分包括（）。A.钢轨B.扣件系统C.道床D.轨道板（或支承层）E.底座板13.道岔养护维修的重点内容包括（）。A.保持尖轨与基本轨密贴B.整治辙叉伤损C.调整轨距和方向D.更换失效岔枕E.提高道床边坡坡度14.轨道线路平面设计的要素包括（）。A.直线B.圆曲线C.缓和曲线D.竖曲线E.坡度15.扣件系统的主要作用包括（）。A.固定钢轨位置B.阻止钢轨纵横向位移C.提供弹性D.调整轨距和水平E.承受列车牵引力16.下列关于无缝线路锁定轨温的说法正确的有（）。A.锁定轨温是无缝线路铺设时的钢轨温度B.锁定轨温应高于当地最高轨温C.锁定轨温的选择应保证冬季钢轨最大拉应力不超过钢轨容许拉应力D.同一区间内的锁定轨温应尽量均匀E.锁定轨温可以根据维修需要随意调整17.有砟轨道捣固作业的目的是（）。A.提高道床密实度B.消除轨道高低不平顺C.调整轨道水平D.增大道床纵向阻力E.清理道床杂物18.城市轨道交通轨道选型应遵循的原则包括（）。A.安全可靠B.经济适用C.技术先进D.美观大方E.便于维护19.钢轨打磨的类型包括（）。A.预防性打磨B.修理性打磨C.廓形打磨D.焊缝打磨E.除锈打磨20.下列属于轨道病害的有（）。A.钢轨波磨B.道床板结C.轨枕裂纹D.轨距偏差2mmE.尖轨掉块三、判断题（共10题，每题1分，共10分。正确的填“√”，错误的填“×”）1.无缝线路的钢轨长度越长，内部温度应力越大。（）2.曲线地段外轨超高的最大值，城市轨道交通正线一般不得超过120mm。（）3.有砟轨道道床厚度是指道床顶面到路基面的垂直距离。（）4.道岔的号数越大，导曲线半径越大，允许列车通过的速度越高。（）5.无砟轨道的维修工作量比有砟轨道大，因此更适合运量小的线路。（）6.钢轨接头是轨道结构的薄弱环节之一，其病害会加剧轮轨冲击作用。（）7.轨道高低不平顺会引起列车的横向振动，影响乘坐舒适度。（）8.无缝线路缓冲区的作用是调节钢轨的温度伸缩，便于线路维修和故障处理。（）9.弹性支撑块式无砟轨道的弹性主要来自于支撑块下方的橡胶套靴。（）10.线路允许速度是根据轨道结构类型、线路平纵断面条件、信号系统等综合确定的列车最高运行速度。（）四、简答题（共5题，每题6分，共30分）1.简述无缝线路的工作原理及主要优点。2.简述有砟轨道与无砟轨道的适用场景及各自优缺点。3.简述道岔转辙器部分常见病害及整治措施。4.简述轨道几何尺寸检查的主要内容及各指标对列车运行的影响。5.简述无缝线路胀轨跑道的预防及处理措施。五、案例分析题（共3题，每题20分，共60分）1.某城市轨道交通新建地下线，设计最高运行速度100km/h，正线采用预制板式无砟轨道，60kg/m钢轨，WJ-7型扣件，设计锁定轨温为22±3℃。施工单位在进行无缝线路锁定作业时，当日轨温为18℃，为赶工期直接进行了钢轨锁定，未采取温度调整措施。线路开通运营3个月后，夏季最高轨温达到58℃，巡检人员发现某区间K3+200~K3+500段线路方向出现明显弯曲，最大矢度达15mm，存在胀轨跑道风险。问题：（1）分析该段线路出现胀轨风险的主要原因。（8分）（2）简述针对该隐患应采取的应急处理措施。（6分）（3）简述无缝线路锁定作业的质量控制要