交通工程监理规范要求

交通工程监理实行细则

一、编制根据

1、监理规划

2、设计图纸有关规定

3、《城镇道路工程施工及质量验收规范》CJJ1-2023

4、《建设工程监理规范》GB50319-2023

5、国家行业原则《公路工程质量检查评估原则》JTGF80/1-2023

二、工序部位工程质量控制签证流程图

不合格

合作

三、动工前准备阶段监理

1、审查承包人编制的施工组织设计。施工组织设计文献一经监理工程师同意即作为后来

施工应遵照的大纲性技术文献，成为施工承包协议文献的一部分，不得任意更改。监理工程师

对承包人组织设计的审核着重抓如下几种方面：

（1）交通施工技术措施要具有针对性，冬、雨季等特殊条件下施工必须有可靠的技术措

施。

（2）应根据现场实际状况确定科学、可行的施工方案。

（3）施工机械设备的选择、配置和组合，除应考虑施工机械的技术性能、工作效率，还

应保障施工进度、质量。

（4）承包人必须建立完善口勺质量保证体系，制定切实可行口勺质量保证组织、技术、经济、

协议措施，建立健全质量管理组织机构，认真贯彻、履行“企业自检”。

（5）承包人必须根据工程特点制定切实可行口勺安全生产、义明施工措施。

2、审查承包人质量保证体系与否健全，人员与否到位。监理工程师将根据招投标文献对

承包人选派日勺施工重要技术、管理人员、特殊作业人员进行审查，对不符合规定的人员有权规

定承包人撤换。承包人必须根据工程特点建立完善日勺质量管理机构和质量管理制度，质检人员

不得兼职，其人数必须满足工地现场管理日勺需要并经监理工程师承认。

3、严格审查分包单位日勺资质、技术能力、管理水平和分包工程数量以确定能否分包。

4、根据招投标文献及有关规定审查承包人工地试验室的资质和试验人员的资质状况，审

查试验仪器设备与否满足工地试验检测日勺需要；有关仪器设备与否经标定检测并处在有效有效

期；试验工作人员与否满足具有有关技术职称、专业证书。

5、审查承包人提交的J验证试验、原则试验汇报，进行见证取样、平行试验并予以批发。

6、审查、批复承包人提交的试验路段试验汇报，通过试验确定机械设备组合、松铺厚度

和碾压遍数。

7、监理工程师汇同承包人在设计交底、图纸会审日勺基础上，进行深入的、更为详细日勺技

术人员、作业班组技术交底，使每一名作业人员理解设计意图、掌握施工工艺要领。

8、高程基准点及导线控制点、加密控制点、施工放样复合。

9、根据有关资料进行红线范围内地下管线、设施H勺调查、探明工作，采用对应的保护措

施。

10、建立健全监理内部日勺组织机构、规章制度，明确岗位职责、工作程序，使监理工作有

章可循。

四、交通工程施工质量监理

1.交通标志

（1）标志颜色以国标为准，部分指路标志按平面图规定搭配颜色，其他采用蓝底白色文

字（图案）。标志板反光材料采用国标三级反光膜，标志板底板采用3mm厚铝板制作。

（2）标志支撑日勺构造形式

悬臂式标志L杆采用等边分角型钢管制作；单柱式标志杆重要支撑小型标志，因支撑标志

板大小的不一样，单立杆日勺管径亦有所区别，支撑1.5平方米以上的单立杆采用。89mm钢管

制作，支撑L5平方米如下的单立杆采用。76mm的钢管制作。

（3）钢构件的防锈处理

支撑交通标志日勺钢构件、螺栓、螺母均应进行热镀防腐处理后，其表面各喷涂二遍环氧富

锌底漆和银色调和漆。

（4）交通标志施工规定

标志面日勺制作：反光膜应尽量减少拼接，当粘贴反光膜不可防止出现接缝时，应使用反光

膜产品的最大宽度进行拼接。接缝以搭接为主，当需要滚筒粘贴或丝网印刷时，可以平接，其

间隙不应超过1廊。距标志板边缘50iwn之内，不得有拼接。反光膜应粘贴于整个标志面，且

超过边缘至少2cm。凡标志板的宽度或高度在1.2m如下者，贴用的反光膜不应有接缝。当生

产多种相似图案的标志时应采用丝网印刷。标志基础施工时，假如遇地下构筑物难以实行，可

以对基础位置进行合适偏移。

（5）标志H勺安装：所有交通标志应按规定定位和设置。安装日勺标志应与交通流方向靠近

成直角，在曲线路段，标志的设置角度应由交通流日勺方向确定。为了消除路侧标志表面产生日勺

眩光，标志应向后旋转约5度，以避开车前灯光束H勺直射，对于路侧标志，标志板缘距离土路

肩边缘不得不不小于250mmo

2.域健

（1）道路标线涂料采用反光热熔涂料和反光振荡型涂料涂划，其中车行道边缘线（机非

分隔线实线部分）不设中心护栏日勺路段的中心双黄线、导向车道线、专用车道分隔线（公交专

用道的实线）采用振荡型涂料涂划、其他标线使用反光热熔涂料涂划。标线涂料应符合《道路

交通标志线》及“JTT280”（路面标线涂料）、“GN48-1989”道路标线涂料（热塑型）日勺有关

规定。

（2）各类标线、导向箭头、路面文字等路面标识的厚度为1.8mm,各类标线的颜色按照

国标执行。车行道分界线按照平面图标注铺划，路段单位出入口采用1X1虚线，其他标线按

照国标规定执行。

（3）敷设标线的路面表面应清洁干燥，在水泥碎或旧沥青路面敷设标线时需要预涂底油,

水泥险和沥青路面时下涂不能混用。

（4）标线施工前，应对标线、图形、文字日勺位置进行测量放线，确定出精确位置后，再

按图复核无误后才能敷设底涂，进行划线。

3.交通信号灯组

（1）交通信号灯

①交通信号灯的一般规定

a.符合国标GB14887-2023《道路交通信号灯》【类1级（W型）所有技术规定，具公安部

交通安全产品质量监督检测中心按国家所有项目检测H勺检测汇报。

b.信号灯生产厂家通过1S09001质量管理体系认证。

c.全屏机动灯必须采用配光镜和透镜组合日勺两层配光方式，其中透镜为菲尼尔透镜，起到

激光作用，而配光镜根据国标规定进行配光，不能采用反光杯日勺方式。多种型信号灯每个灯组

应根据不一样颜色由各个独立发光单位构成，不能把多种颜色做成一体。

d.配光镜和透镜必须采用抗紫外线日勺无色透明的JPC材料，外壳采用黑色PC材料。

e.紧固原则件所有采用不诱钢材料。安装支架由钢板成型并经热镀锌（350mg/m）0所有密

封件采用硅橡胶材料。灯壳H勺背面设置①20mm出线孔，并有可靠的防水防尘措施。

f.灯芯电源和LED灯板装成一种整体，但互相之间必须隔开，以便保证LED灯板的密封和电

源的散热。

g.前盖启动采用转抽较簧构造，转轴和较簧都需要使用不锈钢材料，前盖启动时不需使用螺

栓，向左或向右双向打开前盖，并可实现与后壳分离，便于维修。

h.使用自耦式变压器电源，恒流供电电路。单灯功率，不超过15VA。全屏机动三灯重量不

不小于12公斤。

。信号灯组地下电缆管道

所有日勺交通灯电缆管道均采用HDPE（高密度聚乙烯）管敷设，管线设施施工完毕后应进行

穿透试验，以保证管道畅通。管内应穿一根中4nmi的铁丝预留，管道用管封密封。本设计范围

内路段一侧设有纵向地下管道，用作信号灯组间欧I电源供应及信号联络。

③信号灯组防雷与接地

本设计图中所有带电设冬基础需做防雷接地设备，所有日勺电源引入口加装避雷器。

4.交通信号机

1）关键技术规定

交通信号控制机的硬件、软件设计应采用国际上最流行的嵌入式处理器、嵌入式实时操作

系统等先进技术。具有技术领先性和成熟性。

2）交通信号控制机，应满足如下日勺功能规定。

①相位配时管理

交通信号控制机应至少提供16种相位状态，每个相位状态至少可以设置16种配时方案。

信号机至少支持48路信号灯色输出。

须提供对配时方案进行现场编辑日勺能九可以对每一步的步长进行配置，也可以;1对可调

整步步长进行编辑。

须提供通过上位机（系统中央或外线设备）进行控制状态和控制方案编辑并下载至信号机

日勺能力，投标人必须随设备提供安装于外线设备的控制方案编辑及通信下载软件。

②绿冲突检测

应提供所有也许发生日勺绿冲突进行检测的功能，可对但愿检测H勺率冲突项目进行编辑，并

可分别启动“机动车-机动车”或：“机动车-非机动车/行人”之间的绿冲突检测功能。

③闪光控制

交叉路口的一种方向车行黄灯和另一种方向日勺黄灯交替山动，闪动频率为1次/秒。设备

故障时，信号机将自动进入黄闪状态；机器维修时根据需要也可人为地设置机器进入此状态。

也可提供黄闪控制时段表，根据设置日勺时间段执行路口信号黄闪控制。

④灭灯控制

支持所有灯色均熄灭日勺控制功能。可以通过灭灯时间段设置实现。也可以接受中央系统的

灭灯启动/解除指令。

⑤手动控制

人工现场步进控制的模式，信号机须提供人工现场步进信号控制手柄（或开关）及对应

的进入和退出手动控制模式的开关（软件或硬件的开关）

进入及退出手动控制模式，信号机应可以把对应的状态信息上报系统中央：退出手动控制

模式时，信号机规定可以恢复到进入退出手动控制模式前控制级H勺信号控制模式。

⑥多时段控制

支持节假日、平日两种日期类型，并启动识别周一至周五为平日，周六周日为节假日。

提供假日表，可以将平日日期人为设置为节假日，至少可以设置20个日期单元。提供非

假日表，可以将节假口口期认为设置为平日，至少可以设置20个日期单元

分别为节假日和平日提供时段日计划表，不少于24个时段，每个时段可以任意选择256

中预案之一，也可以选择“黄闪/灭灯”特殊控制模式。

⑦半感应控制

针对于主干道与支线向交的路口，控制及应支持半感应控制功能。信号机控制方略必须可

以实现单位感应绿灯延长控制效果。

⑧全感应控制

针对于交通需求不高日勺小型路，控制及应支持全感应控制功能。信号机控制方略必须事先

实现单位感应绿灯延长控制效果。

⑨行人感应控制

针对于行人过街信号路口，应支持行人按钮感应控制功能。

⑩无电缆线控制

无电缆线协调控制的功能。支持检测器数据的接入，在无电缆线控统•周期待条件下，

支持绿信比日勺优化。

。自适应控制

可使用于多种复杂平交路口、复杂交通流特性H勺信号控制。通过对路口合理布置车辆检

测器，识别交通状态，动态决策周期、绿信比参数。

。相位差协调控制

控制机具有运行区域协调控制的功能。在该控制模式下，当出现设备故障、通信故障及其

他故障时，信号机须可以进行故障降级控制，通信答复后也能恢复到原控制模式。

。变相位控制模式

控制机应支持通过时段设置实现相序、相数变化的变构造控制功能。控制机还应支持根

据实测欧I交通数据实现相序、相数变化日勺变构造控制功能。

0交通拥挤度公布

信号机应能接受中央系统下达日勺项邻路口、路段交通拥挤度信息，并通过可变诱导装置

向交通参与者实时公布，起到均衡分布交通流的控制目的。

3）通信接口规定

信号机应是路口交通数据通信的I信息节点。

①接入系统

信号机应提供RJ-45原则接口，支持局域网方式接入系统，提供设置IP地址的I应用软件

工具。

信号机含应支持无线公网（如GPRS、CDMA等）接入系统日勺能力，及可选日勺通信模块。

②外设接口

信号机应提供足够口勺数据外设接入日勺能力，如各入口方向的战术/战略/队列车辆检测器、

倒计时器等。

⑨秀导接口

信号机应能提供路口动态诱导标志H勺数据接口，中央管理系统可以通过信号机链路向路

口动态诱导标志公布交通状态信息。

④I/O接口

信号机应能提供行人按钮等I/O设备。

4）人机交互规定

①参数配置及操作

控制机应提清晰的显示屏及视窗风格日勺中文菜单式界面，显示屏应具有备自动关屏保护和

自动唤醒能力。应提供人性化的操作键盘，以便操作。应提供现场外接设备（如笔记本电脑）

接口及对应日勺接口软件。

②工作状态指示

信号机控制面板必须具有控制模式、联机状况、车辆检测器联机状况及设备内部故障信息

指示灯，便于操作人员判断设备的工作状况。

信号机的I部件、每一-板卡均须配置工作状态指示灯。

5）可靠性与安全性规定

①总从式热跟踪备份

信号机应当具有主控板及降级控制板（分控板）共同运行保障服务的|机制，以防上当主控

制板故障而导致的控制失调。主控板发生故障，或进入维修状态时，降级控制板应自动获得控

制权，平滑接续主控板日勺控制方案，运行降级控制模式。平滑过度应当跟踪到步伐及步伐执行

时间。

②有效的防雷措施

信号机电源输入端及灯控信号输出必须配置避雷装置或采用避雷措施。电源输入端配置

的防雷器至少满足如下规定：

标称工作电压Un单相220V

最大持续运行电压Uc385V

标称放电电流In20kA(8/20us)

最大放电电流Imax40kA(8/20us)

保护水平Up(8/20us)<1000V

负载能力Ir32A(rms)

对应时间<25ns

信号机必须配置具有过载、短路保护功能的电源总开关，开关的额定电压、额定电流应满

足380V,20A的最低容量规定

信号机必须配置独立、具有过载、短路保护功能的灯具驱动输出回路开关，开关的额定电

压、额定电流应满足380V20A的最低容量规定。

信号机还应配置控制电源开关，以对控制部件如主控板及面板的电源输入进行控制。

③接线及安全措施

强电接线部与弱电接线部应物理分离，以提高操作的安全性。

灯控信号组输出端口勺接线端子应符合220V5A口勺最低容量规定。

接线端子排应牢固固定于信号机柜或机架上；在进行接、拆信号线等正常操作时，接线

端子排不应有松动现象。

信号输出端子应采用竖排构造压线式接线端子、按插件端子等可靠方式连接，在连接完毕后，

导线不应有松动现象，在不借助工具口勺状况下不能无端松开。

灯具驱动输出回路中应安装迅速熔断器，以便在短路时保护灯控器件。

④外接发电安全措施

信号机应配置备（如：发电机）接入插座、防护装置及指示灯。公用电网有电时，发电机

接入无效；公用电网停电时，发电机可接入供电，自动切断公用电网链路，防止发生反馈意外;

公用电网来电时，自动切断发电机供电链路。

⑤故障降级及平滑过渡功能

控制机应提供故障检测及降级控制的功能。如，高级控制模式中检测器发生故障，可以逐

渐降级为定期控制。

⑥箱门启动报警

信号机应提供箱门启动报警信号，并及时上报中央系统。

6）电气性能及其他规定

信号控制机，至少满足如下的性能规定。

信号机设备型式试验（检查）以及出厂检查所需要进行的试验（检查）项目、试验（脸查）所

采用的检查规则、试验措施以及设备性能指标等等必须符合《GA/T47-2023道路信号控制机》

H勺对应规定。

整机电压输入范围：AC（220±20%）V,（5±02）Hz；整机耗电：不不小于40W（不含信号灯

耗能）。

信号机构造性能所波及的项目内容规定，以《GA/T47-2023道路信号控制机》原则中“物

理构造性能”规定为准，信号机必须满足其对应日勺规范规定。

信号机文字、图形及标志符号规定所波及日勺项目内容规定，以《GA/T47-2023道路信号控制机》

原则中“文字、图形及标志符号规定”为准，信号机必须满足其对应的规范规定。

5信号机车辆检测器

1）关键技术规定

检测器的硬件、软件设计应采用国际.上最流行日勺嵌入式处理器、嵌入式实时操作系统和灵

活的大规模复杂可编程逻辑器件等先进技术。

2）功能规定

信号机车辆检测器，应满足如下的功能规定。

①拥挤度预测

车辆检测器应可以提供路口或路段交通拥挤度预测数据，及时向信号机和中央系统回报,

回报间隔不不小于1个信号周期，便于系统向交通参与者实时公布，支持路口交通数据日勺综合

运用。

②i己录数据

车辆检测器应可以按照一定日勺时间粒度（如1分钟、5分钟，顾客可选）记录每个车道

日勺交通数据。交通数据日勺类型至少应包括：流量、拥有率、车间实距、平均车速等。

③控制数据

车辆检测器应可以提供多种控制模式（自适应、感应）所需日勺控制数据。

④漂移赔偿功能（使用于线圈型检测器）

可以在规定的温度范闱内适应多种气候条件并正常工作。

检测器须具有自动环卿艮踪动能，可以追踪环境变动导致时线圈和安装环境之间的电磁

场变动，检测器硬件和软件能对这些缓慢变动做出赔偿，从而维持设备持续稳定日勺工作状态。

⑤故障检测功能

检测器应能不停地检测各通道日勺线圈状况，应可以检测到线圈短路，断路等故障状况。

（使用于线圈型检测器）

⑥通行接口

检测器需提供标数据接口。

⑦人机对话功能

提供调试、参数设置、设备状态指示等人机对话功能。

可实现敏捷度设置、工作方式设置、存在时间选择、线圈构造类型选择、交通数据显示、

故障及设备状态指示等人机接口功能。

3）可考性与安全性规定

检测器必须具有防雷保护、过压保护、过流保护等装置。电源输入端配置的防雷器至少满

足下列规定。

标称工作电压Un单相220V

最大持续运行电压Uc385V

标称放电电流In20kA(8/20us)

最大放电电流Imax40kA(8/20us)

保护水平Up'(8/20HS)W1000V

负载能力Ir32A(rms)

响应时间W25ns

5）车辆检测器性能规定

车辆检测器设备，至少应到达如下性能规定。

输入电压范围：AC（220±20%）V,（50±2）H?,

设备功率消耗：不不小于25队

接入线圈通道数：不不不小于8通道（或以4通道为单位而扩展，但基本通道数必须不

不不小于8通道）。

可接入线圈馈线长度：不不不小于350凡

可接入线圈的状态：单线圈、双线圈，接入线圈的形态可通过硬件选项进行人工手动配

置，也可通过调试软件进行设置（投标人还必须提供对应的设备参数设置、调试软件）。

任何形态接入H勺检测线圈，车辆检测器必须可以提供进入型、离开型及存在型等的检测

输出模式。

线圈振荡频率范围：16kHz~80kHz或更宽日勺范围，检测器必须提供对每一检测通道振荡

频率进行选择配置的能力。

接入线圈规定采用隔离措施，可以容许检测器在线圈接入状况较差日勺状况下也能正常工

作。

检测器至少具有多级检测敏捷度，且每个通道日勺检测敏捷度均可以单独硬件选项或软件

调整。

数据输出方式：检测器至少可以提供车辆检测脉冲输出（如nL电平信号）及异步串行数

据输出两种数据输出方式。

工作温度范围：-20C~70C；设备工作相对湿度范围：RH20~95%。

机械环境适应性及气候环境适应性，应当满足《GA/T47-2023道路信号控制机》原则规

定。

电磁兼容性规定应满足《GA/T47-2023道路信号控制机》原则规定。

电气安全性规定应满足O/T47-2023道路信号控制机》原则规定。

6）数据精度规定

车辆检测器提供的交通数据精度应满足如下指标：

流量（辆）：298%o

时间拥有率（%）：298%。

平均车间时距（秒）：295%。

平均车速（公里/小时）290%。

6.电子警察系统前端设备指标

1）功能规定

①闯红灯自动检测记录软件模块

检测方式：视频检测;

原则：产品须符合公安部GA/T496-2023技术原则；

记录违法根据：机动车违法证据由一台采集设备获得，该证据由一种车辆违法全过程的视

频流和三张违法车辆彩色照片构成，其中一张能看清车辆牌照；

检测范围；检测宽度2车道或2车道以上，须能检测记录机动车在两个车道中间闯红灯行

为；

检测车道类型：直行机动车道，右转机动车道，非机动车道。

车流量：提供实时车流量数据；

自动切换：按设定期间向动切换监测场景与检测类型；

远程控制：远程调整云台方向、镜头远近，和启动雨刷潜；

数据传播方式：支持光缆、线、CDMA、GPRS等数据传播方式。②禁左抓拍

检测方式：视频监测：

自动检测记录机动车违禁左转日勺行为：记录数据日勺视频流从机动车车头（整个车身日勺前三

分之一）位于左边车到此前开始记录其违禁左转的行为，直到该机动车整个车身越过左边车道:

记录的图片中至少一张能清晰辨别左边车道和该机动车的号牌号码。图片为JPEG格式，视屏

流的储存格式为MPEG,MPEG图像编码压缩格式应符合对应的I图像编码压缩原则。

检测范围：检测宽度1车道或1车道以上，检测长度25米以上，即机动车在监控日勺长度

中任意位置违禁左转都须能自动检测与记录：

检测车道类型：禁左机动车道：

车流量：提供实时车流量数据：

自动切换：按设定期间自动切换监测场景与检测类型：

远程控制：远程调整云台方向、镜头远近，和启动再刷器:

数据传播方式：支持光兼，线，CDMA,GPRS等数据传播方式。

③实时监控软件模块

提供监控场景实时视频图像。

④硬盘录像软件模块

实时录像：提供监控场景持续实时图像录像：

录像时间：持续录像时间不不不小于48小时，持续录像应分段记录，每一记录段时间不不

小于5分钟。

2）设备指标

①前端图像采集设备

视频输出：制式PAL制式；

采集辨别率：不低于64cx480；

采集速率：不低于40ms；

图片最大采集辨别率：不低于2800X2100；

图片最高采集速率：不低于1ms；

②室外二维预置位云台：

旋转角度：水平不不不小于0-355；垂直不不不小于10-90，；

旋转速度：水平不不不小于9/S；垂直不不不小于4/S；

最大负载：不低于17kg；

预留位置数量：不低于64个；

预置位定位精度：不不小于±0.3；

防护等级：IP66.

③云台解码器

输入电压：AC220V±10%50112；

输出驱动云•台电压：AC24v±10%；

输出驱动摄像机电压：DC12V±5%；

解码板消耗功率：3W输出驱动摄像机功率：8W输出驱动云台功率：30W；

工作温度：-30C-50C;

通讯反方式：RS-485；

波特率：2400bit/s4800bit/s9600bit/s可选；

预置位：支持预置位数量：不不不小于64个，预置位控制精度：不不小于±0.2。

④云台防护罩

具有雨刷和温控功能

温控范围：0C-4C；

防护等级：IP66：

⑤前端控制主机

CPU：不低于P3.0G；

内存：不低于1GB：

硬盘：不低于200GB.

⑥图像采集压缩卡

具有实时采集与实现视频压缩功能：

采集辨别率：不低于640X480；

视频压缩格式：MPEG.

⑦前端温控机箱

温控范围：0C-50Co

⑧m号灯检测电路板

信号灯电压转换预实时就检测；

控制电路板：

计算机控制、通信控制、温度控制。

⑨防累设备

a电源感应类防雷器

保护等级：C；

额定工作电压Un：220V；

最大持续运行电压Uc：320V；

标称放电电流In(8/20us)：20kA；

最大放电电流Imax(8/20us)：40kA；

保护水平Up：W1.5kV；

响应时间T：<25us；

保护等级：IP20；

安装方式：35mm电气导轨。

b信号防雷器

工作/钳制电压：220/240V；对应时间：V5us；雷电流通量(8/20us)；<3kv;旁路电容:

<40pF；

工作频宽：10〜100MHz;插入损耗:<0.3dB；

驻波比：VI.1。

c前端系统软件

Windows操作系统

7.监控系统前端设备关键指示

1）系统构造

整个道路监控系统重要由前端设备、控制传播路线、视频编解码设备及数字图像设备、

监控专用网络及控制设备、监控管理软件等部分构成。

2）系统描述

系统为每个前端摄像机配置一台网络视频服务器H勺发射端（编码器），该设备负责把摄像

机的模拟视频信号进行编码玉缩为数字信号后来流模式向远程网络传播，网络视频服务器日勺发

射端（编码器）就地与接入层互换机连接。接入层互换机通过光纤作为媒介完毕视频图像日勺传

播。同步，在每个分区设置一种汇聚点，各个汇聚点安装一台汇聚层互换机，汇聚层互换机向

下与接入层互换机连接，向上再通过光纤网络与中心日勺关键互换机连接，完毕数字信号传播至

指挥中心，并接入交警已经有监控系统内。

3）重要设备规定

①前端摄像机

关键指示：

集解码器、云台和防护罩于一体H勺易安装系统；

加压密封光学套件工厂测试值达10PSIG；

可360持续水平旋转；

自动才转黑

水平辨别率：PAL:>520TVL,NTSC:>520TVL

变焦倍数：24X光学，10X数字；

最低照度:0.005ux（彩色）/0.000151UX（黑白）；

②网络视频服务器

关键指示：

内置MPEG-4Asp2视频编码压缩芯片，采用AS1C处理器，为嵌入式实时操作LINUX操作系

统。

一台设备可以编解码复用

视频流量：最低32Kbps,最高4Mbps

图像辨别率：CIF（352X288像素）、2CII-（704X288像素）、4CII'（FULL-D1）（704X576

像素），并能设定白天和黑夜不一样辨别率自动转换。

③接入层互换机

关键指小：

可堆叠、可网管型

自适应10/100M端口

延迟时间：<4.9us

吞吐率：6.5Mpps（64字节数据包）

互换容量：8.8Gbps

④汇聚层互换机

关键指标：

可堆叠、多层、可网管型

配有24个自适应日勺10/100端口和2个10/100/1000或mini-GB1C连接双功能定制端口

延迟时间:＜13.3us（LIFO）

吞吐率：6.6Mpps

互换容量：9.6Gbps

⑤汇聚层互换机关键指示：

单芯光纤传播

采用1310/1550nm双波长差频收发技术

发射功率（dBmV）：-15〜-8

接受敏捷度（dBmV）：-31

光饱和度（dBmV）：-8

传播距离（Km）:0〜25

8.倒计时牌指示

可以跟随路口信号机的I信号切换进行红、绿两种颜色的显示：即红灯亮时以红颜色显示倒

计时，绿灯亮时（含左转或直行）以绿色显示倒计时、只对相位切换前的最终9s进行倒计时、

单次计数误差V200ms,无论信号机处以何种相位模式（两相位、三相位、四相位）何种工作模

式（定周期、多时段、感应、手控），倒计时器均应能正常工作，对地漏电流符合GB4943中日勺

规定，其容许值V3.5mA、抗电强度应符合GB4943中时规定。施加电压值：AC100V,无飞弧和

闪电现象、容许输入电压变化范I制：电压为AC220V+22V,频率为50Hz+5HZ、工作温度：

-100C-600C＞运送储存温度：200C-400C＞工作时容许相对温度：30%-90%、最大降雨强度V

100mm/h持续时间60Min（含控制器）

9.信号机车辆检测器

（1）施工规定

①车辆检测器的设备、数量、规格型号、技术指标应符合设计规定，随机资料应齐全。

②车辆检测器的基础位置、尺寸、预埋件及预留孔位必须符合设计规定。

③车辆检测器的安装必须牢固、垂直、平稳，应具有良好日勺防水、防尘、防潮性规定。

④检测线圈的尺寸、规格、中心距、平行度、线圈电感量和绝缘电阻应符合设计规定。

⑤检测线圈的线槽应均匀、平直、干燥、清洁。线槽的宽度和深度应符合设计规定。

⑥线圈放入线槽后，加入的填充材料应能与路面材料很好结合，以保持平滑与美观。

⑦车辆检测器箱内配线应整洁、美观、无假焊。设备箱体及配线应符合GB50171-92《电

气装置安装工程盘、柜及二次回路接线施工与验收规范》的规定。

⑧车辆检测器多装于室内外，为防止雷击应安装信道避雷器。

⑨设备保护接地应良好。

（2）监理重点

1）设备验收重要抓好如下几点：

①设备日勺型号、规格与否与设计相符。

②检测设备的三证（合格证、质保单、技术资料）与否齐全。

③设备外观质量的检查。

④与其他监控外场设备一起进行监控系统的I室内链调，通过联调后，设备方可运往现场安

装。

2）检测线圈线槽切割和布放工艺日勺检查，按施工规定第（4）、（5）、（6）条进行。

3）检测线圈与连接导线宜采用同一种缆线，假如所用缆线不一致，应检查与否对接头进行

防水、绝缘的防护处理。

4）车辆检测器的基础、预埋件和接地地线的制作检查，看其与否符合设计和施工规范日勺规

定。

5）检测线圈电感量及绝缘电阻的检查。

6）车辆检测器车流量检测精度的检杳。

7）车型检测功能的检查。

8）车辆检测器测速误差日勺检查。

（3）质量原则

①检测线圈H勺电感量应符合设计规定（一般应在50〜2023UH）,参见检测线圈特性测试记录,

见表3-1：

实测值（线圈电感量绝缘电阻MC）

序号检测器号桩号（km）线圈编号

123456789101112

测试温度

测试仪表

（℃）

备注

监理工程师测试日期年月日

②检测线圈口勺绝缘电阻至100MQ,参见表3-1o

③车辆检测器MJ测速误差，当车辆行驶速度上km/h/、J状况下，测速误差应=±5%,参见车

辆测速器测速误差记录，见表3-2：

表3-2车辆检测器测速误差记录

桩号实测直（km/h）误差（％）

序号测速器号车道编号备注

(km)雷达枪检测器占±5%

测试仪表测试温度（℃）

监理工程师测试日期年月日

④车辆检测器的车流量测试误差三±2%,参见车辆检测器车流量检测记录，见表3-3：

表3-3车辆检测器车流量

实测值（km/h）检测时间

备注

检测桩号测试上行下行（min）

序号

器号(km)措施小小

123123

计计

人工

计算机

误差（％）

人工

计算机

误差（％）

人工

计算机

误差（％）

监理工程师测试日期年月日

⑤（呆护接地电阻至4Q,参见接地电阻测试记录,见表34

序号设备名称设备编号测试地点测试值规定值（Q）备注

测试温度（℃）测试天气

测试仪表

备注

监理工程师测试口期年月日

⑥车辆检测器应能对道路拥有率进行计算。

⑦车辆检测器能与监控中心计算机进行通信，当通信故障时，能存储前三天日勺检测数据并可

转存。在电源故障时应具有断电存储功能。

⑧车辆检测器应具有自检、故障诊断及抗车道间干扰功能。

⑨平均无端障时间MTBF应芸lOOOOh。

（4）检测措施

车辆检测器检杳措施，见表3-5：

检查方法

质

随

旁测测观试出

保

序工检查频率

质量控制点备注

资

号检r（%）

资

料

查

站量试察验料

1设备三证检查****100

设备数量、型**

2*100

号、规格

3设备基础***50

4设备安装***