市政项目关键施工技术工艺方案

市政项目关键施工技术工艺方案

1.1.1市政项目路基工程

1.1.1.1路基工程概况

高明区万成路道路及配套设施工程本次设计范围道路全长0.447km,

本子项目位于城区，现状为沙土路，现状标高与设计高接近，主要为挖

方。高明区石岐路（原高丰路道路及配套设施工程道路全长0.994km,

本子项目位于城区，现状为沙土路，现状标高与设计高接近，主要为挖

方。高明区沿江路南段改建工程本次设计范围道路全长1.497km,本

子项目所经区域为旧路和菜地水田路基填土高度一般在1.0~4.0m之

间最大填土高度在5.0m之内。三个子项目沿线软土路基较连续分布，

因此，需要做软基特殊处理。

1.1.1.2一般路基施工

1、地基表层处理

路基施工是道路施工重点，涉及问题较多，必须根据地质条件、土源及

现场道路及气象条件综合考虑，因地制宜，方能保证质量及讲度。施工

前，对路基范围内原地面表层草皮、耕植土、腐殖土及生活垃圾进行清

理，通过水田、洼地段应先挖沟排水、疏干，挖除表层腐殖土根茎土。

将清表后的地基表层碾压密实，压实度符合设计要求。

2、挖方路基施工

(1)挖方路基施工工艺

挖方路基施工工艺流程见下图。

(2)挖方路基施工

路基开挖采用纵向分段、横向分层宽台阶法开挖。开挖时自上而下，开

挖一阶防护一阶，对坡顶、坡面设观察桩，待边坡稳定后，再开挖下一

阶。

1)土方开挖

土方开挖按设计要求应进行清表(旱地20cm,水地30cm)、碾压，

清表土集中堆放，用于后期绿化工程。换填材料应选用砂砾、碎石、石

渣等。换填宽度为路基两侧边沟底部设置的纵向渗沟之间的宽度，采用

挖掘机或推土机自上而下分层进行,采用推土机推土，或采用挖掘机配

合自卸汽车装运硝，成型后修整边坡，施作边坡防护，修建边沟、排水

沟等侧沟，完成排水系统。可作为路基填料的土方，应分类开挖分类使

用，弃渣集中堆弃指定地点并压实。

开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。开挖至边坡线前，应预留一定

宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受扰动，采

取人工修整边坡至设计线。

挖方段每10m设置一处2m平台。

2）边坡防护

高明区万成路道路及配套设施工程子项目、高明区石岐路（原高丰路）

道路及配套设施工程两侧为现状建筑物，施工过程中不需设置边坡防护。

高明区沿江路南段改建工程子项目边坡防护遵循〃安全绿色、水土保持、

恢复自然、环保之路〃的原则。一般路段挖填方高度4m以内，拟采用

采用简单的铺草皮防护方案，填土边坡率取1：1.5，挖方边坡率取1:

1。本子项目经过海口村拟采用重力式挡土墙挡土墙设计高度为L6~

2.3m,墙身采用C25片石混凝土浇筑，一般按每10m设置一道沉降

缝，缝宽。基底承载力要求不小于须埋置于地面线以下

2cm120KPao

不小于

1mo

3）路基排水

道路除有建筑物的范围外，采用土质边沟作为道路的路基排水方案。

1、填方路基施工

（1）填方路基施工

路基填土应有一定强度，不得采用淤泥质土、腐植土、带草皮土做填方

路基的填土。路床填土粒径不得大于10cm,路堤填土粒径不得大于

15cm。液限大于50%、塑性指数大于26的土、以及含水量超过规定

的土，不得直接作为路基填土。

1）水平分层填筑

按路基设计断面全宽范围内进行水平分层填筑、分层压实。每层填土时

都超出路堤设计宽度30~50cm,以保证路堤边缘的压实度。分层厚度

按试验段取得的数据进行，但不大于30cm且不小于10cm。路基填筑

的压实宽度不小于设计宽度，以便最后削整边坡。

填筑时由路中间向路边，水平分层，纵向分段进行。每段从最低洼处开

始分层填筑，并保持有一定的路拱和纵坡，随时防止雨水聚积，影响填

方质量。相邻两段尽量采用相同填筑速度，以保证相接处碾压密实°填

筑厚度相差较大时，连接处按层厚做成阶梯状，以便逐层相互搭接进行

压实。

填筑施工过程中，设专人负责统一指挥调度，严格控制各项填筑指标,

在进行含水率较低的土方施工时应洒水［达到最佳含水量，再进行

碾压。

派专人挑出土中石块。施工时安排好行车路线，专人指挥，先低后高,

先路基两侧后路基中心卸料。不同填料分层填筑时不混填。

对于填方作业段的交接处，未在同一时间填筑，则先填地段按1：1的

坡度分层留台阶；若两个地段同进填筑，则应分层相目交叠衔接，其搭

接长度不小于2m。

当路基填至斜坡段落时，将斜坡做成台阶，台阶顶面宽1m,同时做成

3%内倾斜坡并压实。然后再继续向上填筑。

2）摊铺平整

填土路基施工时，先用推土机粗平，碾压前利用平地机进行精平。每层

填土平整后，自中线向两边将填土表面设置2%~4%的横坡度，以利排

水。

3）路基压实

在确定填料位于最佳含水量及其它指标都满足设计要求时，方可进行路

基压实。现场采用灌砂法和环刀法检测压实度，合格后方可进行下一层

填筑。

路基压实度严格执行国家及交通部颁布的有关施工规范和标准。

填土路基碾压机械采用振动压路机和18〜21T光轮压路机；预压整平

采用14T振动压路机静压；摊平土层和预压可使用推土机、或平地机。

压路机碾压路基时，遵循先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快以

及轮迹重叠等原则。具体要求：

①检查填土松铺厚度及含水量，符合要求后进行碾压。根据现场压实试

验提供的松铺厚度和压实遍数进行压实。

②采用振动压路机碾压时，第一遍先静压，然后由慢到快，由弱振到强

振。

③各种压路机开始碾压,均慢速行走,最快不超过4km/h,碾压直线

路段先两侧后中间小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，纵、

横接头处，重叠碾压。横向接头振动压路机重叠0.4m~0.5m,三轮压路

机重叠后轮的1/2，做到无漏压，无死角,确保均匀压实。

1.1.1.1特殊软基施工

1、特殊软基概述

高明区万成路道路及配套设施工程软土路基沿线分布较为连续，厚度

0~4.3m，埋深1.3~2m,高明区石岐路(原高丰路)道路及配套设施

工程软土路基沿线分布较为连续，厚度4~18m,埋深2~4.8m,高明

区沿江路南段改建工程软土路基沿线分布较为连续，厚度。〜25m，埋

深2.8~9.3m。

2、水泥搅拌桩施工

(1)平整场地

水田地段应排水疏干后挖除地表0.3〜0.5m厚种植土，旱地及旱田地

段挖除地表植物根系，并用土回填至原地面。对需要报废的水塘排水疏

干、对不报废水塘围堰抽水后，用土回填至水塘填高程(原地面)处。

回填土需进行碾压，碾压密实至压实系数K20.9、地基系数K30>

90MPa/mo

(2)测量放样

施工前，根据设计图纸，定出坡脚线，搅拌桩按正三角行布置。施工E寸，

根据计算的搅拌桩位置测放桩位，在搅拌桩的位置上，插上竹签标记,

并布上白灰点。

(3)钻机定位

搅拌机械运至工地后，先安装调试，待转速、液压系统正常后，操作人

员根据桩位移动搅拌机，由专人指挥，将搅拌机钻头准确落在桩位上。

钻机对准桩位后，确保孔位偏差符合规范要求，水平偏差不超过5cm。

钻机平台水平，导向架及钻杆竖直，竖直度偏差不得大于1.0%。

(4)拌制水泥浆

现场水泥存放要做到下垫上盖，水泥放在使用砂浆抹面的平台上，平台

高250cm,并用篷布搭设临时水泥库房。

钻机就位前开始拌制水泥浆，在拌和水泥浆时，受潮结块的水泥不允许

使用；水泥用量、水灰比严格按照试桩成功的配合比，采用灰浆拌和机

拌合,一次拌和的水泥浆储量要保证不少于一根水泥搅拌桩灌注量。

(5)预搅下沉

钻机就位以后，启动搅拌机电机，待搅拌头转速正常后，借深层搅拌机

的自重，以0.8~1.0m/min的速度，沿导向架边旋转、边切土、下沉

直至设计深度，搅拌轴的转速控制在50~60r/min，采用双控措施即设

计桩长控制和电流表读数控制，当钻至持力层时电流表读数会突然增大,

如已钻至设计深度而电流表无明显增大，则继续向下钻机直至持力层。

(6)提升喷浆搅拌

搅拌机钻到设计深度，启动挤压式灰浆泵，调整灰浆泵压力档次，喷浆

时管道压力不得小于0.4MPa。并且浆液从喷嘴喷出具有一定压力后，

原位喷浆搅拌30s,然后搅拌喷浆提升。提升喷浆时，钻至桩底后开始

反循环匀速提升搅拌，速度控制在0.5~0.8m/min左右，提升至预定

的停浆面。喷水泥浆时严格控制喷浆标高和停浆标高，不得中断喷浆，

确保桩体长度，注意考虑送浆长度的因素，确保控制送浆的时间。

(7)喷浆、搅拌、下沉

正向旋转，喷浆搅拌下沉到桩体底部标高，同时采用电流表读数控制。

(8)复搅、提升

反向旋转，搅拌、提升至停浆面，原位搅拌2mino水泥浆用量和桩长

通过经标定合格的电磁记录仪机打小票确定，每根桩的水泥浆用量不得

小于室内配合比给定的数量。

(9)关闭搅拌机械、提杆出孔

复搅完成后，关闭搅拌机械，复核水泥浆用量是否与试桩确定的数据

一致，等复核完毕，合格后，方可提杆出孔；随即清理搅拌叶片上包裹

的土块及喷浆口，同时打印施工过程资料和成桩资料，打印完成后交旁

站监理签认。

(10)移位

移机就位进行下一根桩的施工，重复进行上述步骤施工。

1、施工质量控制要点

(1)水泥搅拌桩应穿透软土层进入持力层至少50cm。

(2)施工机具上应带有明显的进尺刻度标记，以控制水泥搅拌桩的加

固深度。

(3)施工时应定时检查机械的成桩直径及搅拌均匀程度，对使用的钻

头应定期复核检查，其直径磨耗量不得大于10mm。

(4)在成桩过程中遇有故障而停止喷浆，停机超过3小时，需拆卸管

道清洗，第二次喷浆接桩时，其重叠长度不得小于1.0m。接桩间隔时

间不大于24小时，否则应重打该桩。

(5)桩长控制采用设计桩长和施工电流双向控制。

(6)桩体搅拌均匀、连续；机具搅拌中遇有土阻力较大，增加搅拌机

自重，然后启动加压装置加压，边搅拌边钻进。

(7)成桩完成28d内不得有任何机械在上面行走，28d以后,按要求

检测。待检测合格后，方可进行上部路基施工。

1.1.1市政项目路面工程

1.1.1.1路面工程概况

鉴于佛山地区道路建设常用材料为半刚性材料，且取材方便，施工工艺

简单，成本较低，结合地区的实际情况，市政工程三个子项目拟采用半

刚性基层。采用水泥混凝土路面类型。行车道路面结构如下：

①面层：24cm厚5.0MPa水泥混凝土面

②基层：18cm厚3.5MPa水泥稳定级配碎石

③底基层：18cm厚3.0MPa水泥稳定级配碎石

1.1.1.2基层施工

L基层施工工艺流程

基层施工工艺流程见下图。

2、基层施工

市政工程三个子项目路面(底)基层施工时均采用分段流水作业，一个

流水段控制在200m以内。18cm水泥稳定石级配碎石基层在18cm水

泥稳定级配碎石底基层完成并养护7天后开始施工。路面（底）基层的

施工方法如下：

（1）施工准备

1）认真检食成型土基的高程、平整度，核对密实度、回弹模量检测结

果是否符合要求，不合格处重新施工，同时清除表面杂物。

2）按设计要求备料、洒水闷料。

3）作好试验选样工作。

（2）材料及混合料组成设计

1）水泥稳定级配碎石基层所用的水泥、碎石、水及其混合料组成设计

均应满足规范及设计图纸的规定。

2）确定材料配合比，按基层设计要求通过实验优选确定几种配比方案

交业主和监理工程师批准；

3）混合料应按JTJ034-2000规定进行试验，并确定水泥用量。

（3）试验路段：在未开始铺筑水泥稳定级配碎石基层至少28天之前,

根据监理工程师批准的地点和现场实验室提供的配合比，按规范的方法

选择1000m2路段作为试验段。要求试验段7天浸水抗压强度不小于

4.0Mpa,重型击实法压实度不小于0.98。合格并报经监理工程师批准

后方可讲入基层的正式施工C

(3)垫层的准备

1)在筑水泥稳定级配碎石基层之前，将路基层上的所有浮土、杂物全

部清除，并严格整形和压实，表面应平整、坚实、强度均匀、具有规定

的路拱。

2)路基面上车辙或松软部分和压实不足的地方以及任何不符合规定要

求的表面都应翻松，掺添同类材料进行整形，并达到规范规定的压实度

和满足各项检查项目允许偏差的要求。

基层施工工艺流程图

(4)作业段长度选择

水泥稳定基层采用流水作业法，各工序必须紧密衔接，特别注意尽量缩

短从加水拌合到完成碾压之间的延迟时间，一般作业段以200m为宜。

(5)拌合和运输

水泥稳定级配碎石的拌合在现场设置拌合厂，采用厂拌法进行拌合，拌

合机械采用每小时产量大于300t/h的强制式稳定土拌合设备，并采用

大型自卸汽车运输。

拌和时，将水泥、碎石按实验确定的比例分别送进强制式拌和机中，拌

和时保证拌和时间，混合料含水量根据天气、运距、碾压情况比最佳含

水量大1~2%。拌和至颜色均匀一致，拌和时间不少于90s。水泥与集

料应准确过秤，按重量比例掺配，并以重量比加水。稳定料加入方式应

能保证自始至终均匀分布于被稳定材料中。拌和机内的死角中得不到充

分搅动的材料，应及时排除。

天气温度较高时，混合料在运输中用彩条布覆盖，以防水份蒸发，并应

保持均匀以防离析。在垫层上卸料时，应注意卸料速度、数量、与摊铺

厚度、宽度相适应。

(6)摊铺、碾压

1)水泥稳定级配碎石的摊铺采用摊铺机进行，人工配合作业，用摊铺机

均匀地摊铺在要求的宽度上，摊铺时混合料的含水量应高于最佳含水量

的0.5~1%。摊铺虚厚以现场试验压实系数来控制，每一作业面以10m

测一横断面并拉线作为整形找平的控制依捱。以此来验证压实系数是否

准确及总结碾压遍数和劳动力组合等参数，作为指导以后施工的依据。

2才难铺时依据高程测试的铺筑厚度按压实系数折算出虚铺厚度。每作业

班的铺筑宽度与路面板成整模数，施工缝应与路面板缝重合，上基层并

与下基层施工隆错开一块板的位置。

3)碾压从低到高，从边到中，适当重叠。在单面坡地段碾压时，压路

机从低处逐渐向高处碾压。双面坡地段，从两边开始向中间碾压，这样

可以防止在碾压过程中的移动及向外滑动，并且有利于排水。直线段由

两侧压向中央，曲线段则内侧向夕M则碾压，为防止漏压，前后两次碾压

时，碾轮主轮适当重叠，重叠量一般为10cm~15cme

4）先轻后重，速度适当。碾压时先用12t的压路机不开振动预压1~2

遍，以提高压实层上部的压实度，然后人工用3m直尺进行找平，将局

部低洼处，应用齿耙将表面耙松约10cm,重新拌和找平。整平后，立

即用25t以上的自行式震动压路机进行碾压，对表面水分不足部分应适

当洒水，如有弹簧现象，应重新拌和，然后再碾压，为保证碾压的均匀

性，碾压速度不能太快，一般控制在2km/h以内。

5）碾压遍数。在达到压实度要求的前提下，参照试铺段的参数，根据

含水量、松铺厚度、压实度系数、碾压机械等情况确定，碾压6〜8遍

至基层表面无起伏、弹簧现象、颜色一致并达到要求的密实度（98%）

为止。在全宽碾压结束前，再用人工精找平，使其纵横向坡度、标高均

达到要求。碾压成型后及时复核顶面高程，并及时进行压实度、平整度

及外观等技术指标的检查。

6）碾压作业段的长度不小于100m。两个作业段的接茬处，主轮的重

叠范围不小于5m。当天的施工范围要当天碾压完，不得过夜。在雨季

施工时要随时注意天气变化，碾压更应及时,作业段的长度可适当缩短。

碾压过程中发现有高低不平处要及时找平，压到规定遍数后做压实度实

验，合格后经监理单位认可后方可摊铺上层水泥碎石。凡机械难以碾压

到的边角地段要用人工夯打密实。

7)当天最后一段水泥石粉渣施工完毕后，将已成型段末端用切缝机切

成垂直断面。施工块间的接缝应在上一施工区边缘留出4m，待下一区

施工时再加水泥，重新拌和压实，并多压2~3遍。

8)水泥稳定石粉渣压实度应大于或等于0.98。

9)任何混合料离析处均应在碾压前挖除，用合格的材料替换，含水量

过大或过小的混合料均不得进行摊铺碾压。

(7)养护

碾压完成并经工程师检查合格后立即开始养生，不应延误。养护采用洒

水车洒水养护，养生期至少7天。养生期内始终保持湿润状态。

(8)质量检测

为保证工程质量，所有路段水泥稳定级配碎石基层施工过程中的质检项

目、标准和检验要求必须严格按试验规范要求执行。

1.1.1.1面层施工

1、面层施工工艺

面层施工工艺流程见下图。

2、面层施工

(1)施工准备

先进行基层的检查与整修。对基层的宽度、路拱和标高、表面平整度检

查是否符合要求，如有不符之处，予以整修。摊铺前，基层表面洒水润

湿，以免佐底部水分被干燥的基层吸去，以致产生细裂缝。检测完基层

的密实度合格后再进行面层的施工。

首先进场水泥应有出厂合格证，并送检验合格后方可使用，水泥拟采用

425#早强型硅酸盐水泥，砂、石料应送检合格且符合设计要求。用于

混凝土中的碎石及砂应质地坚硬、耐久、洁净，有良好的级配。颗粒应

接近正方体，最大粒径不超过水采用自来水，路面已塌落度

40mme

采用1~3cm,配合比由合格实验室确定。

碎浇筑前，应清理干净路基，将路基水排干，模板筵隙疏漏的应填补好，

然后涂上脱模剂，模板要用水湿润。

面层施工工艺流程图

(2)碎的拌制

磴采用商品混凝土。

(3)安装模板

模板采用定型钢模，立模前精确定出板块分界线(即纵缝)，立模E寸挂

线保证模顶平顺，侧模两侧用铁杆打入基层以固定位置，模板顶面用水

准仪检查其标高，不符合处予以调整。模板的平面位置和高程控制都重

要，施工时要经常校验，严格控制。模板内侧涂刷润滑剂，以便于拆模。

(4)摊铺和振捣：

般采用G仝运输车运输，位运达摊铺地点后,将其均匀地卸落到规定范围

内，利用人工挖高补低，找平均匀。严禁抛洒使已产生离析，摊铺时还

应注意考虑已振捣后的沉降量，虚高可高于设计厚度约10%左右。摊

铺时还应注意角边及模板处应补实，防止蜂窝麻面。在人工初平后，在

需要放置防裂筋及角隅钢筋的地方按设计要求放置钢筋。振捣采用平板

振捣器、插入振捣器和振动梁配套作业。在每一位置的振捣持续时间,

应以混合料停止下沉，不再冒气泡并泛出砂浆为准，不宜过振。振捣根

据硅的厚度一次进行浇筑，先用插入振动棒振捣，然后用平板振捣器和

振动梁从模板上沿纵边振动压平。压震过程中，多余的碎将随着振动梁

的滑移而刮去，低陷处应随时补足。随后用直径75mm的无缝钢管,

两端压在侧模上，沿纵向滚压一遍。摊铺工作一定要在分缝处结束，不

能在一块内有接茬。因故停工，在半小时内可用湿麻袋盖上，恢复工作

时把此处磅耙松，再继续摊铺，在停工半小时以上而又达到初凝时间则

作施工健处理。在捱铺或振捣混合料时，不要碰撞模板和传力杆及角隅

钢筋，更严禁用脚跟，以避免移位变形。

(5)表面整修及拉毛

振捣完成后磴面层过多的泥浆必须刮掉，要求原浆抹面。采用机械抹面，

用小型电动抹面机进行粗光。再结合人工抹面，要求凹凸不超过3毫米,

不合格即返工。抹面结束后，可用拖光带横向轻轻拖拉几次，橹边是在

板体初凝后，用小角抹子站在碎板四周仔细压橹，然后用L型抹子仔细

措实，使板边呈现光滑、密实、有清晰美观的棱角边缘。拉毛采用拉毛

器顺横向在抹平后的表面上轻轻压成1~2mm的横槽，要求纹迹均匀,

且与路中线垂直。

（6）养护与切缝

碎抹面2小时后,当表面已有相当的硬度，用手指轻压不出现痕迹E寸即

可开始养护。养护时采用草袋养生法进行。切缝工作宜在佐初步结硬后

（磴强度达到8~12MPa,一般在硅摊铺后20小时）及时进行。切缝

采用切割机切割。填缝前，首先将缝隙内泥沙杂物清除干净，在缝口上

刷石粉水浆（1：2）作防粘剂，然后浇灌填绛料，灌入混合料时，要边

灌边插杆，捣实。填料不宜填满缝隙深，最好在浇灌填料前先用柔性材

料填塞缝底，然后再加填料。

拆模时间可在磴达到设计强度的75~85%时进行，拆模时必须注意避

免碰伤碎的边角。碎强度必须达到设计强度的90%以上时,方能开放

交通。路面施工时要做好雨季施工准备，预备好防护雨棚等用具，保证

施工质量。

1.1.1市政项目给排水工程

1.1.1.1给排水工程概况

高明区万成路道路及配套设施工程、高明区石岐路（原高丰路）道路及

配套设施工程及高明区沿江路南段改建工程排水系统采用雨污分流制。

雨水管渠沿规划道路铺设，最终流向现状瞬斤建箱涵，雨水尽可能采用

自流方式排放，避免设置雨水泵站。结合路网走向、内河涌的分布，雨

水管道系统采用分散式排水，就近自流排入现状排水管渠、河涌及湖体。

为使管线更好的为道路外用地服务，沿道路方向每隔90m左右设置一

座雨水街坊接管井。

高明区万成路道路及配套设施工程周边多为民居及村居，暂无现状河涌。

万成路污水设置DN400规划管道为使管线更好的为道路外用地服务，

沿道路方向每隔90m左右设置一座污水街坊接管井。现状道路西侧有

DN400给水管道。

高明区石岐路（原高丰路）道路及配套设施工程、高明区沿江路南段改

建工程石岐路暂无污水规划，为使管线更好的为道路外用地服务，沿道

路方向每隔90m左右设置一座污水街坊接管井。现状无给水管道。

1.1.1.2给排水工程施工

1、给排水工程施工工艺

给排水工程施工工艺流程见下图。

2、给排水工程施工

本市政三个子项目给排水工程包括给水管道、雨水管道和污水管道。施

工时考虑先施工污水管道，再施工雨水管道，最后施工给水管道。

(1)沟槽开挖

1)施工前准备工作

①挖沟槽前应认真研究图纸，充分调查了解开挖地段的土质、地下水位、

原有排水系统、已有地下管线的位置和标高、附近电杆、路树和建筑物

状况、施工环境、交通道路等情况，确定排水措施、开挖断面、开挖方

法、支撑方法、堆土位置、运输通道和安全措施等。

②在选择开挖断面时，应考虑土壤性质、地下水情况、施工场地大小、

施工方法、管径和埋深等条件，既要满足施工排水的需要，又要保证管

道结构施工的操作，以确保工程质量和施工安全。

2)沟槽开挖工艺要点

由于本市政三个子项目工程地质资料欠缺，根据现场踏勘，施工现场周

边为建筑物。由此估计现场地下水位应较高、土质水渗透系数大,人为

扰动和地下水孔隙水压力作用，易造成地质土液化地基失效，边坡失稳。

因此，在开挖过程中，应由技术人员根据施工现场实际情况，判断应否

及如何作好边坡防护。

给排水工彳呈施工工艺流程图

1）开挖前由施工人员向机械司机详细交底，交底内容包括挖槽断面、

堆土位置、地下构筑物情况及施工技术、安全要求等到，施工过程中需

有专职施工员在现场配合。

2）沟糟开挖采用机械开挖为主，人工铺助的方式。在挖掘机开挖过程

中，必须按规范要求放坡和预留工作面，及时测量槽底高程、中线、轴

线位置和宽度，防止超挖。在离基底设计标高约20cm左右采用人工开

挖整平。

3）如在开挖过程中发生超挖或扰动，应将扰动部分清除，并将超挖和

清除位置填回石粉或碎石、砂、并夯实，严禁用土回填。

4）若开挖后地下水位较高，应开挖流水沟排出地下水，如地下地质情

况复杂，出现淤泥流出现象，则应报监理工程师批准同意后采取相应措

施，如加大开挖面、换填沟槽土，打钢板桩。

5）雨天施工时，应在沟槽顶上设置截水沟”方止地面水流主沟槽。槽

内则要适当增设抽水机动以便排队坑内雨水地下水；并密切检查边坡的

稳定性。

（2）碎石垫层及硅基础施工

测量基础中心轴线、标高，并放出基础边线。在沟底设置水平小木桩,

桩上应清晰标出砂砾层面及磴平基面的标高。

碎石垫层施工。先清除基底的杂物和浮土，排干沟底的积水，然后在其

上铺筑砂砾石垫层，并用平板振动器按交叉、错开、重叠的原则，振3〜

4遍直至密实。

(3)浇筑基础碎

管道基础由两部分组成，一是平基仁，另一是管座磅。施工顺序为：平

基硅一管道安装一管座碎。平基与管座两部分论之间有一层施工缝。按

要求，施工筵应凿毛刷净,以位整个管基结合为T本。

按照测出的基础边线安装(承插接口)基础侧模板，模板内外打撑钉牢，

并在模板内侧弹线控制混凝土浇筑高度。模板安装时要注意板面平整,

接缝严密，模板与较相接触的表面应涂扫脱模剂以利模板的拆除。

基础浇筑时严格按水平控制桩取面，振捣密实，不得用铁铲撤、扬、抛、

拌，应用溜槽输送已至模板附近,用方铲以拘铲法撤铺碎并插捣，使浆

水捣出。浇筑时注意在管中线至两侧各20cm左右取平，其余可留粗糙

面以便和管座碎接合，且在浇筑管基混凝土时应预留后浇带。持管道平

基已达到强度后，进行管道安装。管道安装就位后，装设管座左模板,

模板装好后即可浇筑管座磴，管座磴采用插入式振动器振捣以保证管座

磴密实度。

(4)给排水管道安装

1)下管

①管道混凝土基础，强度要达到规范要求才允许下管安装。操作时必须

轻放轻移，不许撞击和撬损基础。

②下管前要清理沟内杂物，妨碍下管或安装的横撑应事先移换或拆除。

混凝土平基面要清洗干净，然后弹放管道中线，复核平基面标高。准备

工作做好后，才许下管。

③从现场放管场地到下管点的运输通道应事先修整，将料泥清掉，洼坑

填平，土堆移开。不许将钢板铺垫作运输通道。

④下管及安装自下游向上游顺序进行。渠管下到混凝土平基础后,分别

前或向后推移。在管道必须加木板垫，以免压坏管基。

⑤管道采用人工压绳下管法安装。

（5）排水管道安装

1）下管后，将渠管排好，对线校正。对线方法：将两井中平行移出管

外径之半加3~5cm位置，联结后将之挂高1/2管外径处即成为与井

中线平行线，然后以此边线对渠管逐节校正。在安装时备有厚度为（承

口外径-管身外径）/2的混凝土垫块将管身垫高，套入插口，再对线校

正，垫稳管身。全井段管子移正垫平后，在管度两旁用石子楔稳。

2）凡同一井段的管道尽量一次完成，因工作条件而须分段作业的，必

须严格控制中线与标高。每次续装时必须校正中线和标高，并和己装管

段取直取顺。

3）自下游开始装管时，应使管外径两端刚与井内壁接触为合，管顶部

突入井内部可不凿去；装至上游井时，若管长不适合，亦以伸入至管外

径：两侧能接触井内壁为止，超长部分截除。

4）管道稳定后，再复核一次流水位高程，符合设计标高后方可进行接

口抹带工作。

5）排水管道安装的质量控制标准

①管体稳实，不行悬空或晃动；

②中心偏差不大于15mm;

③管内底高程偏差不大于10mm;

④承插口环形间隙最大值与最小值之差不超过2mm;

⑤插口插入就位准确度±5mm;

⑥自然转角不超过1度

（6）沟槽回填

沟槽回填应在管道隐蔽工程验收合格后进行，凡具备回填条件，均应及

时回填，防止管道暴露时间过长造成损失。埋入路基内的任一类管线,

在该类管线安装完毕后，施工所开挖的沟槽必须用砂回填，并用水冲压

密实，方可进行下一工序的施工。

1）回填土施工

沟槽回填施工包括还土、摊平和夯实等施工过程。还土是按基底排水方

向由高至低分层进行同时管腔两侧同时进行。沟槽底至管顶以上50cm

的范围内均应采用人工回土，超过管顶50cm以上时采用机械回土。还

土时按分层铺设夯实的要求，每一层采用人工摊平。沟槽回填土的夯实

采用人工夯实。回填土压实的每层虚铺厚度按250mm。

回填压实逐层进行。管道两侧和管顶以上50cm范围内的压实，应采用

薄铺轻夯夯实，管道两侧夯实面的高差不应超过30cm。管顶50cm以

上回填时，应分层整平和夯实，若使用重型压实机械压实若较重车辆在

回填土上行驶时，管道顶部以上必须有一定厚度的压实回填土，其厚度

不小于70cm。

2）施工要点

①现场铺设管的现浇混凝土基础强度、接口抹带或预制构件现场装配的

接缝水泥砂浆强度不小于5N/mm2;

②回填前必须将槽底杂物（草包、模板及支撑设备等）清理干净；

③回填时沟槽内不得有积水，严禁带水回填；

④管道两侧和管顶以上50cm的范围内回土，应由沟槽两侧对称进行,

不得直接堆在管道上；

⑤采用木夯、蛙式夯实等压实工具时，应夯夯相连；采用压路机时碾压

的重叠宽度不得小于20cm;

⑥检查井、雨水口及其它井室周围的回填，应符合下列规定。

a.现场浇筑混凝土或砌体水泥砂浆强度应达到设计规定；

b.路面范围内的井室周围，应采用石灰土、砂、砂砾等材料回填，其宽

度不宜小于40cm;

c.井室周围的回填应与管道沟槽的回填同时进行当不便同时进行时，

应留台阶形接茬；

d.井室周围回填压实时应沿井室中心对称进行，且不得漏夯。

（7）进水井、检查井

1）砌筑进水井、检查井必须配合做好施工排水。不但在砌筑过程要排

低施工范围地下水位，不使水漫上砌体，而且砌筑完成后还要持砂浆终

凝后（3~4h）才中止泵水。

2）砌筑各种井前必须将基础面洗刷干净，并定出井中点，划上砌筑位

置和砌筑高度，以便操作工人掌握。

3）砌筑进水方井，要注意墙体垂直、井形方正。接入的支管，随砌随

装，井要伸入至井内。井内壁或外壁若须抹灰，应在砌筑过程中边砌边

抹，每砌高30〜50cm就抹一次。

4）砌筑检查圆井，要注意圆度，要挂线校核内径，收口段更要每皮检

查，看有无偏移。在井下部干管伸入处，特别是管底两侧，要用砂浆碎

砖捣插实，其余则要逐层望砖砌包妥当，务使不渗漏。收口高度要事先

算出，可按规定每层缩入2cm,即每圈缩入4cm计算。

5）砌筑圆形检查并特别要注意勿使上下皮对筵。由于圆井下部有管伸

入,致每圈砖周长不同,而收口部份逐层收缩,每圈周长也是不同，因

此必要时应饕砖移位，避免对缝。

6）如需在检查井外壁进行抹灰的，考虑到井外工作位置狭窄，操作较

为困难,宜在砌砖至一定高度时（50~70cm左右）就先进行一次抹灰，

以后随砌随抹，考虑到排水的配合，流糟的砌筑和抹灰，和收口以下的

内壁抹灰也宜在砌筑后立即进行，免至重复排水

7）渠管伸入进水井和检查井内的部份，要把它凿至与内壁齐平，并用

砂抹修平整

8）若是不抹灰的井壁，应随砌随将墙面灰隆抹平压实，或者每砌完一

段后抹压一段，务使砌体坚实美观。

9）每天砌筑结束时，应清除跌落在井内的灰浆砖碎。整个井砌筑完成

后，还应清除井内脚手架，垫脚砖、临时堵水基或导槽，并封培脚手眼。

10）井砌完后，应及时装上预制井环。

1.1.1市政项目交通导改施二

1.1.1.1市政道路现状概况

万成路现状路面为水泥砂路面，沿线经过官当、江山、棠吉居民小组,

项目两侧为居民住宅楼。石歧路沿线现状居民楼密集，现状为沙土路,

与周边道路相连，道路长满杂草，路况较差，交通互通性较差。沿江南

段沿线为工厂和码头，为附近地块的唯一通道，交通互通性较差。目前

道路为双向四车道，受码头排队的货柜车影响，经常出现拥堵情况，

1.1.1.1万成路交通导改

1、万成路一期交通导改

一期导改对道路左幅进行围蔽施工,围挡的起始位置从BK0+360到

BK0+716.36,总长约356.16m,围挡宽度21m。施工期间对现状交通

通行产生一定的影响，保持双向2车道通行。

2、万成路二期交通导改

二期对道路右幅进行围蔽施工，围挡的起始位置从BK0+360到

BK0+716.36,总长约356.16m,围挡宽度21m。施工期间对现状交通

通行产生一定的影响，保持双向2车道通行。

1.1.1.2石歧路交通导改

1、石歧路一期交通导改

一期对道路左幅进行围蔽施工,围挡的起始位置从AKO+OOO到

AK1+000,总长约1000m,围挡宽度14~19m。施工期间对现状交通

通行产生一定的影响，保持双向2车道通行。

2、石歧路二期交通导改

二期对道路右幅进行围蔽施工,围挡的起始位置从AK0+000到

AK1+000,总长约1000m,围挡宽度14~19m。施工期间对现状交通

通行产生一定的影响，保持双向2车道通行。

1.1.13沿江南段交通导改

沿江南段对道路右幅进行围蔽施工，总长约围挡宽度。

1000me18m

施工期间对现状交通通行产生一定的影响，保持双向3车道通行。

1.1市政项目实施的重点、难点和解决方案

1.1.1市政项目实施的重点、难点

1、市政项目实施的重点

(1)水泥搅拌成桩质量控制

如何保证水泥搅拌桩成桩时,在不同地层中的桩体质量。

(2)文明施工及环境保护要求标准高

本市政项目位于城区，做好文明施工及环境保护是硬指标。

2、市政项目实施的难点

(1)交通组织难度大

市政项目现场场地狭窄、交通干扰大，施工协调需要多方配合。必须制

定切实有效的交通组织方案，以确保施工过程的顺利进行。

(2)不可预见因素多

施工区域内有部分原有管线，同时地下可能分布有不可预见的障碍物,

水泥搅拌桩施工时,可能出现不可预见地下阻碍现象。

1.1.2市政项目重点、难点的解决方案

1、市政项目重点的解决方案

(1)水泥搅拌成桩质量控制的解决方案

1)确定持力层务必精确，桩体通常以进入持力层50cm为宜，不应当

太过深入，现场管理人员和机械操作人员做好判断。

2)为确保搅拌均匀，在桩机钻头上应当焊接至少6个横向搅拌刀片，

且在每个横向刀片上焊接1~2竖向搅拌的刀片。

3)1见场配备专业人员进行现场指导与监督确保工程施工质量和进度。

(2)文明施工及环境保护要求标准高的解决方案

1）合理选择施工机具,确保城市环境不受污染

采用低污染、低噪音的施工机具，水泥搅拌桩施工配备移动式泥浆箱,

防止噪音、泥浆污染;采用增加照明点，减少单光源照度消除有害光源；

采用低污染能源和加强出场车辆的清洗以减少尾气排放和保障路面清

洁。

2）统一规划和合理布置施工场地，争创文明施工工地

统一规划临时设施布局,统一修建标准，做到整齐划一，加强周围围挡

和营房，工区门口与城市道路的协调美化，设置五牌一图，加强形象宣

传和公益宣传力度，美化施工区域环境，加强职工队伍建设和管理，严

格劳动纪律，确保文明施工。

2、市政项目难点的解决方案

（1）交通组织难度大的解决方案

1）交通组织措施方案

本市政项目在城区内施工，施工对附近道路交通影响较大，由于进出场

车辆较多，在现场与附近市政道路相交处，采用专人指挥交通，保证进

出车辆和行人的安全。

2）交通组织原则

交通组织方案按照〃严禁堵塞、减少干扰、确保畅通、经济合理"的总

方针编制。具体原则如下：

①施工路段与相邻路相交处设置明显醒目的交通指示牌，引导车辆适当

分流，调节各线路交通量，合理进行交通组织;

②为尽量减少施工与交通间的干扰，实行施工区与交通区分开，力求作

到互不干涉。同时，当施工与正常交通有冲突时，要先服从交通，后安

排施工。

3）交通组织措施

各路口处需精心组织施工，提前做好预防措施，使施工对交通的影响减

至最小。详细的交通组织待开工后，根据现场实际情况再调整。在施工

现场设立交通协调管理小组，派有经验的交通指挥人员（经过交管部门

培训）指挥交通。

①交通组织措施待交管部门审批后方可开始施工。施工时由专人指挥交

通，确保交通畅通；特别是在施工现场车辆进出路口，设立交通标志和

派专人指挥进出现场车辆。

②施工现场由领导挂帅，专人值班，指挥交通。

③在施工范围内路口前后各100m内设立交通标志，在进入施工范围段,

设指示和引导标志。在夜间，分隔带设警示灯和指示灯，车辆减速行驶。

④定期对临时便道进行养护和维修，以保证临时路的正常使用；临£寸便

道每天用洒水车洒水，避免扬尘。

⑤现场设洗车场，车辆进出现场均要洗车。

⑥雨天期间对临时路要加强管埋。首先要减少下雨时的运输量，二是加

强维修力度。

(2)不可预见因素多的解决方案

1)认真调查，仔细核对，做好地下文物和管线的保护

开工前邀请业主和管线产权单位对施工区域内的地下管线进行现场交

底，认真复查和逐一制定拆迁、保护方案，在充分调查的基础上，采取

谨慎的施工方法，杜绝地下管线损坏事件的发生。并与各作业队伍签订

地下文物保护协议,发现文物及时上报有关单位，采取有效措施进行抢救

和挖掘。

1.2施工新技术应用及有效的造价控制

1.2.1市政项目新技术应用

L路线设计采用〃集成交互式道路设计系统”

2、软土路基设计采用〃理正路基软基设计系统〃

3、桥梁设计采用〃桥梁博士V3.3〃、