华北水利大汽车文化与科技课件03德国车系-1德国汽车工业与大众汽车

汽车文化——德国车系主讲：方晓汾2013年12月Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000大众汽车在中国&总结提升引言：案例一活动一德国汽车工业格局活动二大众汽车发展历程活动三奥迪汽车ContentsCopyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000案例一作为全球三大汽车强国之一，汽车工业在德国更是扮演了举足轻重的角色，在国民经济和人民生活中发挥着无可替代的作用。德国七分之一的就业岗位、四分之一的税收收入来源于汽车工业。围绕着汽车的开发、制造、销售和使用等环节所实现的增加值占到了德国国内生产总值的约五分之一。汽车工业是德国最强大的出口行业，2003年出口额超过1400亿欧元，德国80%的出口盈余是汽车行业实现的。你眼里的德国？德意志联邦共和国（TheFederalRepublicofGermany）Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000案例一（1）德国是一个资本主义发展较晚的国家，工业化起步迟。当它大规模发展工业时，火车、轮船等现代化交通运输工具已被广泛使用，发展工业的原料和燃料以及工业产品，可以用现代化交通工具远距离运输，因此，工业不一定要布局在沿海地区。（2）它的资源，特别是煤炭资源，不是埋藏在沿海，而主要分布在内地。（3）内陆地区，特别是历史通道莱茵河及其支流谷地，人口密集、交通发达。另外，内地还具备了发展工业的其它条件。由于进口原料的不断增加和老的工业区生产过分集中出现一些社会问题，因此，近些年来西德工业分布有向沿海地区推进的趋势，汉堡、不来梅等港口城市的工业增长特别迅速。Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000案例一Mercedes-Benz770kCopyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动一德国汽车工业格局第一阶段，从1886～1910年，是汽车的发明实验阶段内燃机的发明(戴姆勒)和汽车的诞生(卡尔本茨)Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动一德国汽车工业格局第二阶段，从1911年-1940年，是汽车技术不断完善阶段德国从一战前夕到挑起第一次世界大战，接着是战后的魏玛共和国时期，一直到希特勒上台，直至第二次世界大战的全面爆发。德国的汽车工业到1914年第一次世界大战爆发时，已基本形成了一个独立的工业部门，年产量达到2万辆。

斯大林曾说：第一次世界大战称作是交战国双方蒸汽机的较量，而把第二次世界大战称作是交战双方真正意义上的内燃机的较量Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动一德国汽车工业格局第三阶段，1941年-1960年，是汽车工业迅速发展阶段二战结束后，德国的汽车厂都被盟军接管。在十分困难的条件下，依靠德国人顽强的民族精神，德国的汽车工业很快得到恢复并获得了重生。尤其是西德的经济在一片废墟上创造出著名的“艾哈德经济奇迹(LudwigWilhelmErhard)”，只用了十几年的功夫，就再一次超越英、法而成为欧洲第一的经济强国。艾哈德的“社会市场经济”理论不管是在什么时期,自由市场经济都是不可破坏的济世良方。《大众福利》Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动一德国汽车工业格局第三阶段，1941年-1960年，是汽车工业迅速发展阶段到1960年，德国的汽车年产量已达200万辆，10年内，增长了5.7倍，年均增长率达21%，从此成为欧洲最大的汽车生产国和出口国。Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动一德国汽车工业格局第四阶段，自1961年至今，是汽车高科技广泛应用阶段以柏林墙的建立为标志，东西德国被整整分割了28年。冷战期间，由于社会体制的不同，东西德的汽车工业发展形成了很大的差距。从六十年代开始，联邦德国的汽车工业继续以较高速度增长，经过竞争，汽车厂家由100多家到仅剩下10多家，产量却不断提高。许多现代科技被广泛应用于汽车工业，汽车生产开始进入一个成熟阶段。Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动一德国汽车工业格局第四阶段，自1961年至今，是汽车高科技广泛应用阶段德国汽车业主要由五大公司所垄断，他们分别为奔驰（即戴姆勒-克莱斯勒公司）、大众、宝马、欧宝和美国福特汽车公司在德国的子公司。2004年，德国汽车工业全球范围内生产的汽车超过1300万辆，占全球汽车产量的20.7%。德国国内生产的汽车557万辆，其中轿车产量520万辆，出口367万辆、进口114万辆。Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动一德国汽车工业格局德国是全球八大工业国之一。鲁尔区是德国的传统煤钢工业区。慕尼黑（宝马汽车总部所在地）、汉堡、斯图加特（奔驰和保时捷总部所在地）、沃尔夫斯堡（大众汽车总部所在地）也形成了强大的制造业集群。柏林、莱比锡、德累斯顿则是德国东部的工业重镇。新兴工业集中在慕尼黑一带。德国的主要部门有电子业、航天工业、汽车制造、精密机械、装备制造、军工生产等。德国工业产品以品质精良著称，技术领先，做工细腻，但成本较高。德国的工业品在世界享有盛誉，而德国也是西欧最大汽车生产国。位于慕尼黑北部的安联球场2006年世界杯开幕式举办地(RichardBartz,2008)Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动一德国汽车工业格局2003年德国轿车的出口分布Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动一德国汽车工业格局2003年德国厂商的全球生产分布Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动二大众汽车发展历程1937-GesellschaftzurVorbereitungdesDeutschenVolkswagensmbH1938-VolkswagenwerkGmbH(Volks=folk(En.)=peopleingeneralWagenwerk=carfactory)2000Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动二大众汽车发展历程Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000SkodaLogo2012活动二大众汽车发展历程Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动二大众汽车发展历程费迪南·保时捷（FerdinandPorsche，1875年-1951年）设计的甲壳虫（Beetle）Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动二大众汽车发展历程69%零部件相同Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动二大众汽车发展历程Wolfsburg展出的布加迪威龙Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动二大众汽车发展历程布加迪2011款威航Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动二大众汽车发展历程大众在Dresden“玻璃工厂”Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动三奥迪汽车奥迪汽车是一家德国的私营汽车公司，是大众集团的全资子公司。奥迪汽车主要从事汽车制造业，其产品线非常丰富，从迷你汽车至运动型多用途车均有涉足，它的产品主要针对豪华型汽车市场。奥迪汽车早于1966年便成为了大众集团的全资子公司。大众集团于1965年从戴姆勒-奔驰集团手中买断了当时还是奥迪前身的汽车联盟公司的所用权。奥迪R8Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动三奥迪汽车奥迪A6Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动三奥迪汽车AudiTypeCLandaulet(1930-1944)Copyright@FangShonvon,2011MechanischeundelectronnicKonstruktionsabteilung,QuzhouHochschulefürTechnologie,Quzhou,324000活动三奥迪汽车A6L2011款2.0TFSI自动标准型价格：￥38.99万长×宽×高：5035×1855×1485年代款：2011款整备质量：1750

发动机：2.0T170马力L4，前置前驱变速箱：7挡CVT手自一体

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