2026年轨道车辆车门故障处置试题（含答案）

2026年轨道车辆车门故障处置试题（含答案）填空题1.2026年上线的市域A型车标配的第三代边缘计算型门控单元简称是____，内置冗余通信链路，支持车地5G直传故障报文。答案：EDCU-Ⅲ2.轨道车辆车门故障按照影响运营程度分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级，其中____级故障为车门无法关闭且锁闭、安全回路触发断开，需立即处置否则会触发紧急制动。答案：Ⅰ3.车门障碍物二次检测功能触发时，若连续____次检测到夹持力≥150N且障碍物无法排除，门控单元会自动解锁并上报OCC。答案：34.司机室远程复位车门故障的前提条件是列车处于____状态、速度为0且无紧急制动触发。答案：停稳对标5.站台侧车门切除后，对应车门隔离指示灯显示____色，门控单元会屏蔽该门所有触发逻辑，不再纳入安全回路校验。答案：红6.2026款智能车门配备的毫米波障碍物检测模块，最低可识别____mm×10mm的障碍物，解决了传统接触式胶条检测的漏判问题。答案：107.多个车门同时报锁闭故障时，需第一时间排查司机室____断路器状态，确认门控系统供电正常。答案：门控电源8.正线处置车门夹人夹物故障时，需优先保障乘客人身安全，在确认夹入物品为____的前提下，可切除车门维持运行至终点站检修，避免长时间占用线路。答案：无安全风险的细小物品9.车门紧急解锁装置被触发后，对应车门旁的蜂鸣器会持续报警，司机室显示屏会弹出故障提示，该故障属于____级故障。答案：Ⅱ10.车门故障台账需留存故障发生时间、车次、位置、处置人员、故障原因、修复结果等全量信息，留存期限不得低于____年。答案：3单项选择题1.下列属于车门Ⅰ级故障的是（）A.车门指示灯闪烁B.车门关闭后锁闭到位信号丢失C.车门玻璃出现划痕D.开门按钮接触不良答案：B2.EDCU-Ⅲ上报的“门页偏移预警”属于哪类故障，需在运营结束后入库检修，不影响正线正常运营（）A.Ⅰ级B.Ⅱ级C.Ⅲ级D.预警类答案：C3.列车正线运行时发生单个车门无法关闭且锁闭，站台有乘客上下时，司机首先应执行的操作是（）A.直接切除该车门B.按压一次开门按钮重新开关门C.上报OCC请求清客D.触发紧急制动答案：B4.车门切除操作需使用专用方孔钥匙，插入隔离锁后旋转（）即可完成切除，确认隔离指示灯亮后方可离开。A.45°B.90°C.180°D.360°答案：B5.下列哪种情形下司机不得执行车门远程复位操作（）A.列车停在站台对标位置B.ATP已释放开门权限C.车门区域有乘客夹入报警D.无紧急制动触发答案：C6.2026年新上线的智能车门配备的毫米波障碍物检测装置，识别最小障碍物尺寸为（），可有效避免传统胶条检测漏判问题。A.5mm×5mmB.10mm×10mmC.15mm×15mmD.20mm×20mm答案：B7.多个车门同时报无法锁闭故障，安全回路断开，司机首先排查的内容是（）A.单个车门隔离锁状态B.司机室门控总开关状态C.EDCU供电断路器状态D.乘客紧急开门装置状态答案：C8.正线处置车门故障时，单次处置最长不得超过（），超时需立即上报OCC请求支援或清客下线。A.1分钟B.2分钟C.3分钟D.5分钟答案：B9.车门发生玻璃破碎故障但门页结构完整、可正常锁闭时，司机应（）A.立即切除该车门，维持运行到下一站清客下线B.上报OCC，维持运行到终点站后入库检修C.立即触发紧急制动，疏散乘客D.重新开关门确认功能正常即可继续运营答案：A10.EDCU-Ⅲ的故障存储功能可存储最近（）条车门动作全量数据，供检修人员溯源故障原因。A.100B.500C.1000D.2000答案：C判断题1.车门关闭过程中，若乘客扒门导致障碍物检测触发，门页会完全打开后重新尝试关闭，最多连续尝试5次。（）答案：×，最多连续尝试3次，3次失败后自动解锁上报故障。2.车门切除后，该门的开关门按钮依然有效，可正常控制门页动作。（）答案：×，车门切除后所有控制逻辑被屏蔽，开关门按钮失效。3.列车正线运行中若车门安全回路跳开，会立即触发紧急制动，无论列车是否处于运行状态。（）答案：√4.司机室的车门旁路开关闭合后，可屏蔽车门安全回路信号，允许列车在车门未完全锁闭的情况下运行，仅适用于故障处置后的应急场景。（）答案：√5.智能车门的乘客滞留识别功能可检测车门区域是否有乘客滞留，若有滞留会自动延迟关门，该功能默认处于关闭状态。（）答案：×，该功能默认处于开启状态，仅大客流等特殊场景可手动关闭。6.处置车门夹人故障时，应先按压开门按钮释放门页，再将乘客转移至安全区域，严禁强行扒门造成门页结构损坏。（）答案：√7.单个车门报“位置传感器异常”故障，不影响车门正常开关锁闭，可继续运营无需处置。（）答案：×，该故障属于Ⅱ级故障，需全程监控车门状态，运营结束后立即检修。8.站台门与车门联动故障时，司机应立即切换为手动控制开门，优先保障乘客上下车效率。（）答案：√9.车门故障处置完成后，司机只需确认车门指示灯正常即可发车，无需确认安全回路状态。（）答案：×，必须确认车门安全回路完全导通后方可发车，避免运行中触发紧急制动。10.2026年上线的市域A型车支持OCC远程控制单门切除，无需司机或站台工作人员现场操作。（）答案：√案例分析题案例背景：2026年4月12日，某市域A线列车运行至文明路站上行站台停稳对标后，司机按压开门按钮，所有车门正常打开，乘客上下车完毕后司机按压关门按钮，3号车门反复开关3次后保持打开状态，EDCU上报“3号门障碍物检测触发、锁闭信号丢失”故障，车门安全回路断开，列车无法牵引。该站为换乘站，站台客流密度为1.2万人/小时，后续列车追踪间隔为2分钟。问题1：请简述司机在该场景下的完整处置流程。答案：1.第一时间向OCC汇报故障情况，告知站台工作人员到3号车门位置协助排查，通报内容需包含车次、车站、故障车门位置、故障现象，时长控制在15秒以内；2.按压一次开门按钮后重新执行关门操作，确认是否为乘客扒门或细小异物卡滞导致的误报警；3.若重新开关门后故障仍未消除，立即通知站台工作人员确认3号门区域无乘客或异物滞留后，携带方孔钥匙前往3号车门位置执行切除操作，插入钥匙旋转90°后确认隔离红灯点亮；4.返回司机室查看车门安全回路状态，确认安全回路导通、显示屏故障提示消除后，向OCC汇报处置结果，申请发车，运行至前方终点站后清客下线，通知检修人员入库检修；5.若2分钟内无法完成处置，立即上报OCC请求清客，避免影响后续列车运行。问题2：检修人员入库后需对该故障开展哪些溯源排查工作？答案：1.调取EDCU-Ⅲ存储的3号门近100次动作数据，查看夹持力曲线、门页位移数据、障碍物检测报文，确认故障触发原因；2.检查门页密封胶条是否有损伤、卡滞，毫米波障碍物检测探头是否有污渍、遮挡；3.测试门页开关门行程、锁闭装置锁闭力度，确认机械结构无磨损、卡滞；4.检查EDCU接线端子是否有松动、供电电压是否稳定，排除电气故障；5.完成故障排查修复后，连续执行20次开关门测试，确认功能正常后恢复车门使用，做好故障台账记录，台账留存期限不低于3年。实操处置题实操科目：正线单个车门无法关闭锁闭故障现场处置考核要求：处置流程规范、符合运营安全要求、处置时长不超过2分钟请写出完整的处置步骤及评分标准。答案：1.故障确认：司机通过司机室显示屏确认故障车门编号、故障类型，立即向OCC及本站值班员通报故障信息，通报内容需包含车次、车站、故障车门位置、故障现象，时长不超过15秒，此项占比20%，未通报或通报内容不全扣10-20分；2.首次处置：按压开门按钮重新执行一次开关门操作，确认车门是否恢复正常，若恢复正常则向OCC汇报后正常发车，此项占比20%，未执行首次开关门操作扣20分；3.现场切除：若重新开关门无效，立即携带方孔钥匙前往故障车门位置，确认车门区域无乘