车站调度员（高级）考试题库及答案

车站调度员（高级）考试题库及答案一、单项选择题（本大题共30小题，每小题1分，共30分。在每小题列出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的）1.车站调度员是车站行车工作的组织者和指挥者，其首要职责是保证（）。A.车站整洁卫生B.行车安全C.调车效率D.货运装载质量2.在技术站，列车编组计划的执行主要依靠（）来完成。A.车站值班员B.车站调度员C.调车区长D.信号员3.调车作业计划变更超过（）钩时，必须重新编制书面计划。A.3B.5C.10D.154.驼峰解散车辆时，间隔制动主要为了保证（）。A.车辆不超速B.车辆安全连挂C.钩车之间有必要的间隔D.防止车辆溜逸5.《技规》规定，列车运行图规定的列车车次，列车在车站出发，当列车头部越过（）时，视为列车出发。A.警冲标B.出站信号机C.轨道电路绝缘节D.进站信号机6.在双线自动闭塞区段，列车追踪间隔时间通常采用（）方式计算。A.三显示B.四显示C.两显示D.移动闭塞7.调车作业发生冲突或脱轨，造成直接经济损失达到（）万元时，构成大事故。A.500B.1000C.200D.1008.货物列车中，关门车数不得超过总辆数的（）。A.6%B.10%C.15%D.20%9.装载爆炸品的车辆，在调车作业时，严禁（）。A.推送B.溜放C.牵出D.越区10.车站通过能力主要取决于（）。A.到发线数目B.驼峰能力C.调车机车台数D.咽喉道岔通过能力11.列车长度标准通常采用（）米作为换算单位。A.11B.12C.13D.14.312.当调车机车越区作业时，必须取得（）的同意。A.车站值班员B.信号楼C.相关区区的调车区长D.列车调度员13.使用无线调车灯显设备指挥调车时，若信号显示中断超过（）分钟，必须停止作业。A.3B.5C.10D.114.编组站内的分类线，其有效长通常应满足（）。A.最大列车长度B.最大列车长度减去安全距离C.最大列车长度加上安全距离D.驼峰长度15.列车在中间站停站时间，主要取决于（）。A.旅客上下车时间B.货物装卸作业时间C.列车技术检查时间D.以上都是16.车站调度员在编制阶段计划时，核心目标是（）。A.减少调车机车运用台数B.压缩中停时，保证列车正点C.增加车辆集结时间D.减少到发线占用17.两列车间隔距离的计算，在自动闭塞区段应满足（）的要求。A.三个闭塞分区B.两个闭塞分区C.一个闭塞分区D.视信号显示而定18.超限货物车辆挂运时，在调车作业中应注意（）。A.禁止通过限界较小的侧线B.可以溜放C.速度不受限制D.必须挂在列车中部19.车站技术作业图表中，横轴通常表示（）。A.车场股道B.时间C.作业进度D.列车车次20.调车作业中，车辆连挂速度不得超过（）km/h。A.3B.5C.10D.1521.在半自动闭塞区段，列车出发后的凭证是（）。A.出站信号机显示的进行信号B.路票C.绿色许可证D.调度命令22.驼峰调车作业中，提钩地点一般应在（）。A.峰顶平台B.推送坡C.加速坡D.道岔区23.当进站信号机外方制动距离内，进站方向为超过（）的下坡道时，必须办理接车进路的延续进路。A.6‰B.12‰C.20‰D.25‰24.车站调度员在处理“挂车”作业时，必须确认（）。A.车辆停留位置B.钩数C.车辆防溜措施D.以上都是25.列车编组内容表中，“重/空”表示（）。A.重车数/空车数B.重车总重/空车自重C.载重/容积D.轴重/自重26.禁止溜放的车辆，在调车计划中用（）表示。A.“△”B.“×”C.“◎”D.“√”27.调车作业遇天气不良等情况，应（）。A.按正常速度作业B.适当降低速度C.停止作业D.加速作业28.车站作业计划包括班计划、阶段计划和（）。A.调车作业计划B.列车运行计划C.机车周转计划D.施工计划29.列车质量检查发现关门车超过规定时，应（）。A.更换机车B.进行摘车处理C.限制速度D.派员乘务30.计算车站改编能力时，通常采用（）。A.直接计算法B.利用率计算法C.图解法D.经验估算法二、多项选择题（本大题共15小题，每小题2分，共30分。在每小题列出的五个选项中，有二至五项是符合题目要求的，多选、少选、错选均不得分）31.车站调度员在编制班计划前，必须收集和掌握的资料包括（）。A.现车分布情况B.到达列车预报内容C.机车交路及运用情况D.装卸车计划及进度E.调车区及线路固定使用状况32.调车作业“九禁止”包括（）。A.禁止溜放转场车B.禁止在正线、到发线上调车C.禁止同一线路两端同时作业D.禁止抢钩E.禁止未经试拉继续作业33.列车在中间站进行的技术作业通常有（）。A.列车乘务组换班B.车列技术检查C.货运检查及整理D.摘挂车辆E.机车上水34.影响车站通过能力的因素主要有（）。A.车站现有技术设备B.列车运行图结构C.车站作业组织方法D.车站行车人员数量E.邻接区段的通过能力35.驼峰调车作业主要包括（）过程。A.挂车B.推送C.溜放D.整理E.编组36.下列情况中，必须停止调车作业的有（）。A.照明不良，无法确认进路B.车辆手制动机未松开C.道岔失去联锁D.接发客运列车时E.暴风雨雪天气影响瞭望37.车站调度员在指挥解体作业时，应考虑（）。A.驼峰头部能力B.分类线使用C.车辆溜行阻力D.禁溜车处理E.场间协作38.列车出发作业前，必须进行的检查包括（）。A.确认发车进路空闲B.确认凭证交付无误C.确认人员上车完毕D.确认列车编组符合规定E.确认信号显示正确39.货物列车中，禁止编入的车辆有（）。A.装载危险品不符合规定的车辆B.标记不清的车辆C.装载货物超出限界的车辆D.技术状态不良的车辆E.企业自备车40.调车作业计划变更的有关规定包括（）。A.必须停车传达B.变更股道需重新核对进路C.仅作钩数变更可不通知D.必须重新填写书面计划E.驼峰作业变更需通知司机41.车站调度员在调整车流时，常用的方法有（）。A.组织车流交换B.变更列车编组顺序C.利用单机挂车D.调整到达解体顺序E.暂时积压车流42.下列关于车辆防溜的规定，正确的有（）。A.线路坡度超过2‰必须采取防溜措施B.滚动轴承车辆应使用铁鞋C.手制动机必须紧固D.在中间站停留车辆应按规定防溜E.防溜器具应按规定数量安放43.列车运行图上，列车运行线的表示符号含义包括（）。A.线型代表列车种类B.数字代表车次C.粗细线代表等级D.颜色代表运行方向E.交叉点代表会车或越行44.车站调度员在处理设备故障时，应遵循的原则是（）。A.先通后复B.安全第一C.尽量减少对正点的影响D.立即停止一切作业E.通知设备部门维修45.编组站的主要设备包括（）。A.到达场B.调车场C.出发场D.驼峰E.牵出线三、判断题（本大题共20小题，每小题1分，共20分。正确的打“√”，错误的打“×”）46.调车作业计划是调车组、机车乘务组及有关人员行动的依据，必须严格执行。47.列车在车站通过时，车站值班员只需确认列车整列通过即可，无需接车。48.驼峰解散车辆时，只依靠车辆重力，不需要机车动力。49.装载蜜蜂的车辆在调车时可以溜放，但必须注意速度。50.列车编组计划是全路的车流组织计划，车站无权变更。51.车站调度员发现行车指挥有错误时，可以直接命令司机停车。52.越区作业是指调车机车越过本调车区的固定作业范围进入其他调车区作业。53.在自动闭塞区段，通过信号机显示红灯时，列车必须在信号机前停车。54.列车中最后一辆车的端部必须挂有列尾装置。55.调车机车在空闲时，可以随意进入正线进行练习。56.车站值班员下达的接发列车命令，车站调度员必须服从。57.禁止溜放的车辆包括装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆。58.列车长度超过到发线有效长时，可以出发，但需按有关规定办理。59.驼峰调速工具主要有减速器、减速顶、铁鞋等。60.阶段计划是班计划的具体化，一般3-4小时编制一次。61.调车作业中，遇有天气不良，应提高警惕，适当降低速度。62.列车在站内临时停车，只要司机未报告，车站值班员可按原计划发车。63.货物列车中，关门车不得挂于机车后部3辆之内。64.车站通过能力包括咽喉通过能力和到发线通过能力。65.调车作业完了后，调车组长必须向调车区长汇报。四、填空题（本大题共15小题，每小题1分，共15分。请将答案填在题中的横线上）66.调车作业计划由______编制，______审批。67.列车在区间发生冲突、脱轨或颠覆，造成行车中断，属于______事故。68.驼峰按其配备的调速工具和控制方式，可分为简易驼峰、非机械化驼峰、机械化驼峰和______。69.车站调度员在编制阶段计划时，应确保______列车优先挂运、优先编组、优先发车。70.调车作业时，推进车辆前必须进行______。71.在双线区段，列车应按______方向运行。72.车站技术作业过程图表主要包括列车到发、调车作业、______等内容。73.列车编组计划中，填记的车组重量应为______吨。74.调车作业遇______等特殊情况，可由连结员指挥。75.装载超限货物的车辆，在通过______时，需根据具体情况限速运行。76.车站调度员利用______来指挥全站的日常生产活动。77.调车机车越区作业返回时，应______。78.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过______mm。79.线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于______m。80.驼峰解散车辆，当天气不良难以辨认信号时，应采用______作业方式。五、简答题（本大题共5小题，每小题5分，共25分）81.简述车站调度员在编制阶段计划时，确定列车出发顺序的原则。82.什么是“抢钩”？在调车作业中为什么禁止“抢钩”？83.简述调车作业中“十、五、三”车距离信号的含义及作用。84.车站调度员在接到列车到达确报后，应重点做好哪些准备工作？85.简述驼峰调车作业中，提钩工作的基本要求及注意事项。六、综合分析与计算题（本大题共3小题，共60分。其中第86题15分，第87题20分，第88题25分）86.某站到达场有4条股道，其中1道为正线，2、3、4道为到发线。现有一列旅客列车A计划进1道通过，一列货物列车B计划进3道停车待解。由于设备故障，1道进路无法建立。作为车站调度员，你应如何应急处置？请写出详细步骤。87.已知某站驼峰采用点连式调速系统，车辆溜放基本阻力为=3.5N/kN，风阻力为=1.2N/kN，减速器出口速度设定为=4.0m/88.某编组站下行系统到达列车密集，阶段计划内预计到达5趟列车，需解体车流总辆数为280辆。出发场需满轴发出4趟列车，共需240辆车。现有调车机车2台（DF1、DF2），DF1主要负责解体，DF2主要负责编组。DF1平均每解体一辆车耗时3分钟，DF2平均每编组一辆车耗时4分钟。当前DF1还有剩余解体任务20辆，DF2还有剩余编组任务15辆。(1)请计算该阶段内两台调车机车的负荷及能力是否匹配。(2)若DF1在作业过程中故障停机30分钟，车站调度员应如何调整作业计划以减少对出发列车的影响？(3)请根据上述情况，设计一个简明的车站技术作业图表逻辑调整方案。参考答案及解析一、单项选择题1.B。解析：行车安全是铁路运输的生命线，是车站调度员的首要职责。2.B。解析：车站调度员负责全站的调车工作组织，直接执行列车编组计划。3.A。解析：根据《技规》及相关站细，变更超过3钩需重新编制书面计划，防止记忆错误。4.C。解析：间隔制动是为了保证前后钩车之间有足够的距离，防止道岔区追尾或进入同一股道。5.A。解析：列车整列越过警冲标，即表示列车已全部进入区间或占用区间，视为出发。6.B。解析：四显示自动闭塞更能保证高速行车下的安全间隔，是当前主流。7.B。解析：根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》，大事故的直接经济损失标准为1000万元以上。8.A。解析：关门车（截断塞门关闭）无制动力，为保证列车制动率，不得超过6%。9.B。解析：爆炸品极其危险，溜放作业冲击力大，易引发爆炸，严禁溜放。10.D。解析：咽喉道岔是列车进出站的必经之路，其通过能力往往制约整个车站。11.D。解析：铁路标准换算长度为14.3米，通常按11米或14米估算，精确计算用14.3。12.C。解析：越区作业涉及不同调车区的管理，必须协商一致，防止冲突。13.C。解析：信号中断超过10分钟视为设备故障严重，必须停止作业以防危险。14.C。解析：分类线有效长需满足最大列车长度加上安全距离（通常30-50米）。15.D。解析：中间站作业多样，旅客乘降、货物装卸、技术检查均影响停站时间。16.B。解析：阶段计划的核心是落实班计划，压缩中停时，确保列车正点出发。17.A。解析：自动闭塞区段，通常需间隔三个闭塞分区，保证绿黄、黄、红防护。18.A。解析：超限货物可能侵入限界，禁止通过限界较小的侧线（如站台线）。19.B。解析：技术作业图表（班计划表）横轴表示时间，纵轴表示股道。20.B。解析：调车连挂速度不得超过5km/h，防止冲撞损坏货物或车钩。21.A。解析：半自动闭塞区段，出站信号开放后，凭信号显示发车，路票仅在信号故障时使用。22.A。解析：提钩应在峰顶平台处，利用重力势能开始溜放。23.A。解析：超过6‰的下坡道，列车难以控制，需延续进路防止溜逸。24.D。解析：挂车需确认位置、钩数及防溜措施撤除情况，确保安全。25.A。解析：编组内容表中，“重/空”分别代表重车数和空车数。26.A。解析：符号“△”表示禁止溜放。27.B。解析：天气不良（如雾、雪）影响瞭望，必须降低速度。28.A。解析：车站作业计划由班计划、阶段计划和调车作业计划组成。29.B。解析：关门车过多影响制动效能，必须摘车或更换。30.B。解析：利用率计算法是计算车站改编能力最常用的方法。二、多项选择题31.ABCDE。解析：编制班计划需全面掌握现车、预确报、机车、装卸及线路状况。32.ABCDE。解析：均为保障调车作业安全的重要禁止性规定。33.ABCDE。解析：中间站技术作业涵盖乘务、技检、货检、摘挂、上水等。34.ABC。解析：设备、运行图结构、作业组织方法是决定性因素，人员数量和邻接能力也有影响但非直接计算参数。35.ABCD。解析：驼峰作业主要包括挂车、推送、溜放、整理，编组通常在牵出线进行。36.ACDE。解析：照明不良、道岔失联、接发客车、暴风雨雪均危及安全，必须停止。37.ABDE。解析：解体需考虑头部能力、线路使用、禁溜车及场间协作，车辆阻力是司机/制动员考虑的微观因素，调度员主要宏观把控。38.ABDE。解析：发车前需确认进路、凭证、编组及信号，人员上车由客运或车长负责。39.ABCD。解析：危险品违规、标记不清、超限、技术不良车均禁止编入列车。40.ABE。解析：变更需停车传达、重新核对进路，驼峰变更必须通知司机。41.ACD。解析：调整车流可通过交换、变更顺序、单机挂车、调整解体顺序，积压车流是消极手段。42.ACDE。解析：坡度超过2‰（具体数值依路规）、手制动机、中间站停留、防溜器具数量均有规定。滚动轴承通常用防溜枕木或手制动机，铁鞋较少用。43.ABCDE。解析：运行线的线型、数字、粗细、颜色、交叉点均含有特定信息。44.ABC。解析：先通后复、安全第一、减少影响是处理故障的基本原则。45.ABCDE。解析：均为编组站的核心技术设备。三、判断题46.√。计划是指挥依据，必须执行。47.×。必须办理接车手续，确认列车整列通过。48.√。驼峰调车主要利用车辆重力位能。49.×。装载蜜蜂等活动物严禁溜放，防止蜂群骚动或容器破损。50.√。列车编组计划是全路统一的车流组织计划。51.×。调度员不能直接命令司机，应通过车站值班员或列车调度员。52.√。越区作业定义。53.√。红灯表示禁止通行，必须停车。54.√。列尾装置是列车尾部标志，必须挂设。55.×。严禁随意进入正线，必须按规定办理。56.√。接发列车由车站值班员单一指挥，调度员需服从。57.√。易燃易爆等危险车辆严禁溜放。58.√。可办理超长列车发车，但需特定手续。59.√。减速器、减速顶、铁鞋是主要调速工具。60.√。阶段计划是班计划的分阶段落实。61.√。天气不良需降速。62.×。临时停车必须查明原因，不能盲目发车。63.√。关门车不得挂在机车后部3辆内，保证紧急制动作用。64.√。车站通过能力包含这两部分。65.√。作业完了必须汇报，实现闭环管理。四、填空题66.调车领导人；调车区长或车站调度员。67.铁路交通事故（或较大/重大事故，视具体损失定，此处填事故类型）。68.半自动化驼峰/自动化驼峰。69.重点/核心。70.试拉。71.左侧（我国为左侧行车）。72.机车运用。73.净重/标重（通常指编组重量）。74.越区等。75.道岔/曲线/限制限界处所。76.阶段计划。77.恢复原固定作业区。78.75。79.1.5。80.推送（或机车推峰）。五、简答题81.答：确定列车出发顺序的原则主要包括：(1)优先等级原则：旅客列车、行邮行包列车、重点物资列车优先于普通货物列车。(2)正点原则：按列车运行图规定的时刻发车，确保正点率。(3)车流集结满轴原则：优先选择已集结满轴或接近满轴的车流进行编组。(4)机车交路原则：考虑机车折返和乘务员交接班时间，避免机车等待。(5)编组内容符合原则：出发列车编组内容必须符合列车编组计划的规定。(6)到发线运用原则：考虑到发线的占用和腾空情况，避免堵塞。82.答：“抢钩”是指在接发列车进路未完全准备妥当或列车尚未完全通过进路的情况下，为抢时间而强行进行调车作业，侵入接发列车进路安全限界的行为。禁止原因：(1)严重危及行车安全，极易造成调车车列与进出站的列车发生冲突。(2)违反了《技规》中关于接发列车时禁止进行妨碍进路的调车作业的规定。(3)会干扰车站值班员准备进路和确认信号，导致作业混乱。83.答：“十、五、三”车距离信号是调车机车司机与连结员之间的距离联系信号。含义：(1)“十车”：表示调车车列距停留车还有10个车辆的距离（约110米）。(2)“五车”：表示调车车列距停留车还有5个车辆的距离（约55米）。(3)“三车”：表示调车车列距停留车还有3个车辆的距离（约33米）。作用：提醒司机逐步降低速度，确保在距离停留车适当位置停车，防止超速连挂或撞车。84.答：车站调度员接到列车到达确报后，应做好以下准备工作：(1)核对确报：检查确报内容是否完整、准确，与预确报是否一致。(2)编制调车作业计划：根据确报中的编组内容、到达顺序，结合车站现车和出发计划，编制解体和编组调车作业计划。(3)安排线路：确定列车到达后接入的股道，以及解体后车辆进入的分类线。(4)机车运用：安排调车机车及时出动，做好解体准备。(5)预告作业人员：将有关信息通知调车组、检车员、货运检查员等，做好相关作业准备。85.答：提钩基本要求：(1)认准钩数：严格按照调车作业计划的钩序进行提钩，不错钩、不漏钩。(2)看好提钩点：在车辆通过峰顶平台或提钩地点时准确提开车钩。(3)确认脱钩：提钩后要确认车钩确实分离。注意事项：(1)禁止提钩情况：遇有禁溜车、长大车组、装载异状货物等不宜溜放的车辆严禁提溜。(2)钩锁销检查：提钩前检查钩锁销是否灵活，防止提不开。(3)信号确认：注意驼峰信号显示，发现信号突变立即停止提钩。(4)人身安全：提钩人员必须站在安全位置，防止被车辆挂倒或落入道心。六、综合分析与计算题86.答：应急处置步骤：1.立即报告与通知：车站调度员立即将1道进路故障情况通知车站值班员、信号工区及列车调度员。2.变更接车进路：既然1道无法使用，立即检查2道或4道是否空闲且具备接车条件。假设2道空闲，立即安排旅客列车A变更进路接入2道。3.调整列车运行状态：若旅客列车A原为通过，现改为侧线停车（接入2道），需提前通知司机和列车长，做好停车准备。若A必须通过且站内无其他通过进路，需根据调度命令指示列车在前方站停车或机外等待。4.保障货物列车B：确认货物列车B进3道的进路未受故障影响（通常1道为正线，3道为侧线，若故障涉及咽喉区则需全面排查）。若3道进路正常，按原计划接车。若咽喉道岔故障导致B也无法接入，需指示B在机外停车，待故障排除或变更至其他空闲线路。5.组织抢修与恢复：配合电务人员抢修，设备修复后，立即恢复正常的行车秩序。6.后续计划调整：根据列车实际到达情况，重新编制或调整阶段计划，减少延误。87.解：已知：=HL==g总阻力w根据能量守恒公式：+代入数值：+计算各项：左边动能项：≈左边势能项：2.5左边总能量：0.