国家开放大学电大专科《汽车发动机构造与维修》期末试题标准题库及答案

国家开放大学电大专科《汽车发动机构造与维修》期末试题标准题库及答案一、单项选择题（每题1分，共20分）1.四冲程发动机一个工作循环中，活塞在气缸内往复运动（）次。A.一B.二C.三D.四答案：D2.发动机气缸磨损的测量位置通常选取（）。A.上止点第一道气环对应位置B.气缸中部C.下止点最后一道油环对应位置D.活塞行程中磨损最大的三个截面答案：D3.汽油机与柴油机相比，热效率通常（）。A.较高B.较低C.相同D.不确定答案：B4.发动机润滑系统中，机油泵常用的形式是（）。A.活塞式B.柱塞式C.齿轮式和转子式D.膜片式答案：C5.气门间隙过小会导致（）。A.气门关闭不严，可能烧蚀B.进气不足C.排气不畅D.气门开启时间变短答案：A6.发动机冷却系统中，节温器的作用是（）。A.调节冷却液流量B.调节冷却液温度C.控制冷却液大、小循环通路D.防止冷却液沸腾答案：C7.汽油机燃料供给系统中，电控燃油喷射系统（EFI）的核心传感器是（）。A.氧传感器B.爆震传感器C.空气流量计（或进气压力传感器）D.节气门位置传感器答案：C8.柴油机喷油器开始喷油时的喷油压力取决于（）。A.发动机转速B.发动机负荷C.喷油泵的供油压力D.喷油器调压弹簧的预紧力答案：D9.下列零件中，不属于曲柄连杆机构的是（）。A.活塞B.凸轮轴C.连杆D.曲轴答案：B10.发动机活塞环中，起到密封气缸、防止漏气作用的主要是（）。A.气环B.油环C.组合环D.衬环答案：A11.四冲程柴油发动机在进气行程时，进入气缸的是（）。A.纯空气B.可燃混合气C.柴油雾滴D.氧气答案：A12.发动机配气机构中，实现将凸轮轴转动变为气门直线运动的零件通常是（）。A.挺柱B.推杆C.摇臂D.气门弹簧答案：A13.发动机正常工作时，机油压力表指示的压力值通常范围是（）。A.0.1~0.2MPaB.0.2~0.5MPaC.1.0~2.0MPaD.2.0~3.0MPa答案：B14.汽油机爆震燃烧的危害不包括（）。A.发动机过热B.功率下降C.油耗减少D.机件损坏答案：C15.发动机气缸体裂纹的常用检查方法是（）。A.敲击法B.磁力探伤法或水压试验法C.观察法D.测量法答案：B16.涡轮增压发动机中，涡轮增压器的主要驱动能量来源是（）。A.电动机B.曲轴皮带轮C.排出的废气D.齿轮传动答案：C17.发动机电子控制单元（ECU）根据（）信号确定基本喷油量。A.冷却液温度传感器B.氧传感器C.空气流量计和发动机转速传感器D.爆震传感器答案：C18.发动机水温过高，可能的原因是（）。A.节温器主阀门常开B.水泵皮带过紧C.冷却液不足或节温器故障D.散热器风扇常转答案：C19.柴油机输油泵的作用是（）。A.产生高压油B.调节喷油量C.将柴油从油箱吸入并压送到喷油泵D.过滤柴油答案：C20.发动机大修时，衡量气缸修理尺寸级别的依据是（）。A.活塞的尺寸B.气缸的磨损量C.气缸的加大尺寸D.活塞环的尺寸答案：C二、多项选择题（每题2分，共10分）1.发动机曲柄连杆机构在工作时承受的力主要包括（）。A.气体压力B.往复惯性力C.离心惯性力D.摩擦力E.预紧力答案：ABCD2.发动机润滑系统的主要功用有（）。A.润滑减摩B.冷却降温C.清洗清洁D.密封防漏E.防锈防蚀F.减震缓冲答案：ABCDEF3.导致发动机机油压力过低的原因可能有（）。A.机油粘度过低B.机油泵磨损严重C.机油集滤器堵塞D.曲轴主轴承、连杆轴承间隙过大E.机油压力传感器或仪表故障答案：ABCDE4.汽油机电控燃油喷射系统的优点包括（）。A.空燃比控制精度高B.各缸混合气分配均匀C.发动机动力性和经济性好D.冷启动性能和加速性能改善E.降低了排放污染答案：ABCDE5.发动机总装后，进行冷磨合的主要目的是（）。A.初步检验装配质量B.使零件摩擦表面初步磨合C.发现并排除故障D.提高发动机输出功率E.为热磨合做好准备答案：ABCE三、判断题（每题1分，共10分）1.发动机的排量是指所有气缸工作容积的总和。（）答案：对2.活塞在气缸内作匀速直线运动。（）答案：错3.气门重叠角有利于废气排出和新气进入。（）答案：对4.柴油机的压缩比比汽油机低。（）答案：错5.机油细滤器通常与主油道串联，过滤所有机油。（）答案：错6.发动机冷却液最好是软水，以防止水垢生成。（）答案：对7.火花塞电极间隙越大，所需击穿电压越低。（）答案：错8.柴油机调速器的作用是根据负荷变化自动调节循环供油量，以稳定转速。（）答案：对9.发动机气缸盖螺栓的拧紧必须按由中间向四周对称分次拧紧的顺序进行。（）答案：对10.发动机大修竣工后，必须进行热磨合与验收试验。（）答案：对四、填空题（每空1分，共20分）1.四冲程发动机的工作循环包括______、______、______、______四个行程。答案：进气；压缩；做功；排气2.活塞的基本结构可分为______、______和______三部分。答案：顶部；头部；裙部3.配气机构的气门传动组主要由______、______、______（或挺柱）、摇臂等组成。答案：凸轮轴；挺柱；推杆4.电控汽油喷射系统按喷射位置分类，可分为______喷射和______喷射。答案：缸内直接；进气道5.柴油机燃料供给系的高压油路部件主要包括______、______和______。答案：喷油泵；高压油管；喷油器6.发动机冷却方式有______和______两种，现代汽车发动机普遍采用______冷却。答案：风冷；水冷；水冷7.发动机润滑油的粘度等级SAE5W-30中，“W”前的数字5表示______粘度等级，数字越小，低温流动性越______；“W”后的数字30表示______粘度等级，数字越大，高温下油膜保持能力越______。答案：低温；好；高温；强8.发动机装配时，活塞环的端隙、侧隙和背隙俗称“三隙”，必须符合规定，其中______间隙过大易引起窜机油。答案：侧隙（或背隙，通常背隙与窜油关联更直接，但侧隙过大也会导致窜油，常见填空为“侧隙”）五、简答题（每题5分，共20分）1.简述四冲程汽油发动机的工作原理。答案：四冲程汽油发动机的一个工作循环包括进气、压缩、做功、排气四个行程。（1）进气行程：进气门打开，排气门关闭。活塞由上止点向下止点运动，气缸内形成真空，可燃混合气被吸入气缸。（2）压缩行程：进、排气门均关闭。活塞由下止点向上止点运动，将吸入的可燃混合气压缩，温度和压力升高。（3）做功行程：进、排气门均关闭。在压缩行程接近终了时，火花塞点燃混合气，混合气迅速燃烧膨胀，推动活塞由上止点向下止点运动，通过连杆带动曲轴旋转输出动力。（4）排气行程：排气门打开，进气门关闭。活塞由下止点向上止点运动，将燃烧后的废气排出气缸。2.简述发动机冷却系统大小循环的路径及节温器如何控制循环路线。答案：大循环路径：水泵→水套→节温器主阀门→散热器上水室→散热器芯→散热器下水室→水泵（节温器副阀门关闭）。小循环路径：水泵→水套→节温器副阀门→水泵（节温器主阀门关闭）。控制原理：当冷却液温度低于设定值（如76℃左右）时，节温器主阀门关闭，副阀门打开，冷却液不经过散热器，进行小循环，使发动机迅速升温。当冷却液温度达到主阀门开启温度（如86℃左右）时，节温器主阀门逐渐开启，副阀门逐渐关闭。当温度达到全开温度（如100℃左右）时，主阀门全开，副阀门全关，冷却液全部流经散热器进行大循环，增强散热效果。3.列举导致发动机曲轴主轴承异响（沉闷的“哐哐”声）的主要原因。答案：（1）主轴承盖螺栓松动；（2）主轴承与主轴颈磨损严重，径向间隙过大；（3）主轴承合金烧蚀或脱落；（4）曲轴弯曲变形，导致个别轴承间隙过大；（5）机油压力过低或粘度太小，润滑不良。4.简述发动机总装的一般顺序和主要注意事项。答案：一般顺序：以气缸体为基础，由内到外，先下后上，先难后易，边装边调。主要注意事项：（1）所有零件必须彻底清洁，装配表面涂抹适量机油；（2）各配合副的配合间隙（如活塞与缸壁、轴瓦与轴颈、气门间隙等）必须符合技术要求；（3）重要螺栓（如缸盖螺栓、连杆螺栓、主轴承盖螺栓）必须按规定的顺序、扭矩和次数拧紧；（4）有装配记号的零件必须对正记号安装（如活塞与连杆、曲轴与飞轮、正时齿轮或链条等）；（5）防止零件错装、漏装，运动件装配后应检查转动灵活性；（6）密封件应完好，保证各结合面的密封，防止漏油、漏水、漏气。六、综合分析与应用题（共20分）1.（计算题，6分）某四缸四冲程汽油发动机，气缸直径D=82.0mm，活塞行程S=86.0mm。计算：(1)单缸工作容积（气缸排量）（单位：L，保留三位小数）。(2)发动机总排量（工作容积）（单位：L，保留两位小数）。（提示：=×S(L)，答案：(1)单缸工作容积：==保留三位小数：≈(2)发动机总排量：=保留两位小数：≈2.（故障分析题，7分）一辆装配电控汽油发动机的汽车，出现启动困难，启动后怠速不稳，容易熄火，排气管冒黑烟，油耗增加。请结合故障现象分析可能的原因。答案：故障现象（启动困难、怠速不稳、易熄火、排气管冒黑烟、油耗增加）表明混合气过浓。可能原因分析：（1）传感器部分：①空气流量计（或进气压力传感器）故障，信号失准，输出信号电压偏高，导致ECU认为进气量多而多喷油；②冷却液温度传感器故障，始终输出低温信号，ECU按冷启动加浓工况供油；③节气门位置传感器故障，信号失准。（2）执行器部分：①喷油器关闭不严或泄漏，导致滴油或持续喷油；②燃油压力调节器故障，使系统油压过高，喷油量增加。（3）其他部分：①点火系统故障（如个别缸不点火），但未燃烧的燃油排出发动机，也会导致冒黑烟，同时伴随动力不足；②发动机机械故障，如气缸压力不足，燃烧不完全；③ECU本身故障或控制程序问题。3.（综合维修题，7分）在对一台大修后的发动机进行热磨合试验时，发现机油压力表指示值低于标准范围，且发动机温度上升后压力更低。请分析导致此故障的维修相关原因，并说明检查步骤。答案：分析原因：热磨合时机油压力低，且随温度升高（机油粘度下降）压力更低，说明机油泵供油能力不足或油路泄漏严重，与维修装配质量密切相关。可能原因包括：（1）机油泵装配不当或磨损未得到有效修复，泵油效率低。（2）机油泵限压阀调整不当或弹簧过软，导致卸压过早。（3）曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等主要配合副的装配间隙过大，导致机油泄漏严重，无法建立正常油压。（4）机油滤清器或油路某处存在泄漏（如密封垫装反、损坏，接头未拧紧）。（5）使用了粘度过低或不符合规格的